JPH0312921Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は地上床に掘設したビツト内に上下２段
一体のパレツトを出没可能に設けた二段式駐車設
備の改良に関するものである。

（従来の技術） 従来、大規模高層住居地域では、有車戸数に比
べ、駐車場スペースが少なく、路上駐車が安全上
の問題となつている。

そこで狭い敷地に多数の車両を駐車させ、住居
地域環境の美観及び安全を考慮したものとして、
特開昭60−10049に示すような地上床に掘設した
ビツト内に上下２段一体のパレツトから成る昇降
パレツト体を昇降可能に設け、２組の昇降用チエ
ンの各々は一端を下段パレツトの前後側部下方突
出部に係着して架台上部に軸支せる適宜数のガイ
ドスプロケツトを介しビツト内後方に導出し、さ
らに昇降パレツト体の後方に横切つて軸架せる回
転軸に固定したスプロケツトに巻掛け、他端を上
段パレツトの後部に固定して回転軸に連係した駆
動源により回転軸を回転させて昇降パレツト体を
昇降するごとくなし、常時は上段パレツトがピツ
トを封鎖して駐車設備の構造物が地表に露出しな
いようにした二段式駐車設備が案出された。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のごとく従来のものは昇降パレツト体の後
方に横切つて軸架せる回転軸に固定したスプロケ
ツトに巻掛け、駆動源により回転軸を回転させて
昇降パレツト体を昇降するごとくしていたのでピ
ツトの奥行寸法が大きく、狭い敷地に使用するこ
とができない場合があつた。また、チエン・スプ
ロケツトが大きくなり高価であつた。

（問題点を解決するための手段） 架台前後上方側部にそれぞれチエン固定部・第
１スプロケツト・第２スプロケツトを設け、これ
と別に上部にチエン取付部とスプロケツトを回転
自在に取着した各昇降ウエイトを設け、二本のチ
エンの各一端をそれぞれ前記前後チエン固定部に
連結するとともに前後昇降パレツト体のスプロケ
ツト、各昇降ウエイトのスプロケツト、架台に設
けた前後第２スプロケツトを順に巻掛けて各昇降
ウエイトの取付部に連結した動滑車方式を側部に
設けて前後第１スプロケツト軸をスプロケツト・
チエンで連結し同時に駆動するごとくした。

（作用） 上記のごとく動滑車方式として側部に設けると
ともに駆動部を側部に設けたから、ピツトの奥行
寸法が小となり、チエン径・スプロケツト・モー
タが小となつて安価となり、ピツトの巾及び深さ
を増加せずに設置できるので狭い敷地に容易に設
置できる。

（実施例） 以下、図の実施例について説明する。説明の便
宜上第２図の右・左を「前」・「後」、第１図の紙
面右・左を「右」・「左」と呼称する。

１は地上床２に掘設したピツトで、左右方向に
複数列の地下駐車空間３を形成し、該地下駐車空
間３の真上地上部を地上駐車空間４としている。

５は架台で各駐列毎の左方前後、右方前後にＨ
型材の支柱５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ及びコ型材の
支柱５ｅ，５ｆの下端をピツト床１ａに固定し、
各駐列間の支柱５ｃ，５ｄは各駐列に共通に使用
し、一方の最側端の支柱５ｄ，５ｆに関してはコ
型材が使用してある。各駐列の片側の支柱（第１
駐列３ａでは支柱５ａ，５ｂ、第２駐列３ｂでは
支柱５ｃ，５ｄ）の対向する側に垂直ガイドレー
ル５_a1，５_b1，５_c1，５_d1が設けてある。

垂直ガイドレール５_c1，５_d1は支柱５ｃ，５ｄ
において支柱５ａ，５ｂに対する垂直ガイドレー
ル５_a1，５_b1と同様の位置に設けてある。

６，６′は前記左右支柱５ａ，５ｂ，５ｃ，５
ｄ及び５ｃ，５ｄ，５ｅ，５ｆ間に嵌入された昇
降パレツト体で、昇降パレツト体６，６′は同様
の構造をしているので、以下昇降パレツト体６に
ついて説明する。

昇降パレツト体６は上段パレツト７と下段パレ
ツト８の間に逆Ｕ字形のステー９ａ，９ｂを前後
に設けて高さ間隔を規定してある。

１０，１０は前記下段パレツト８の左側前後に
設たブラケツト１１，１１に軸支したガイドロー
ラで、ガイドレール５_a1，５_b1に対して中央部か
らそれぞれ前後方向へ向けて転動自在に係合させ
てある。

１２は前部スプロケツトボツクスで支柱５ａの
上部に設けてある。前部スプロケツトボツクス１
２の両側に設けた軸受１３ａ，１３ｂに回転軸１
４が回転自由に支承してあり、回転軸１４には第
１スプロケツト１５とスプロケツト１６が固着し
てある。また、前部スプロケツトボツクス１２の
第１スプロケツト１５の後方に第１スプロケツト
１５と略同一面内に第２スプロケツト１７が回転
自由に支承してある。１８はチエン固定部で前部
スプロケツトボツクス１２の第１スプロケツトの
前方の略同一面内に設けてある。

１９は昇降ウエイトで上部にチエン取付部２０
を備えるとともにスプロケツト２１がブラケツト
により回転自由に支承してある。２２はチエンで
一端をチエン固定部１８に連結して下方に延び下
段パレツト８の側部下方に設けたスプロケツト２
３に巻掛けて上方に延び第１スプロケツト１５に
巻掛けて再び下方に延び昇降ウエイト１９のスプ
ロケツト２１に巻掛けて再度上方に延び第２スプ
ロケツト１７に巻掛けて三度下方に延び昇降ウエ
イト１９のチエン取付部２０に連結してある。

スプロケツト２３は下段パレツト８の側部下
方、詳しくは下段パレツト８の下部前寄に固着し
た角パイプ２４の側部に設けたブラケツト２４ａ
に回転自在に取着してあり、Ｈ型材の支柱５ａの
凹み内を上下動するごとくなつている。

２５は後部スプロケツトボツクスで支柱５ｂの
上部に設けてあり、架台５の一部となつている。
後部スプロケツトボツクス２５の両側に設けた軸
受２６ａ，２６ｂに回転軸２７が回転自在に支承
してあり、回転軸２７には第１スプロケツト２８
及び大スプロケツト２９及び前記スプロケツト１
６と同径のスプロケツト３０が固着してある。ま
た、後部スプロケツトボツクス２５の第１スプロ
ケツト２８の後方に第１スプロケツト２８と略同
一平面内に第２スプロケツト３１が回転自由に支
承してある。３２はチエン固定部で後部スプロケ
ツトボツクス２５の第１スプロケツト２８の前方
の略同一平面内に設けてある。

３３は昇降ウエイトで昇降ウエイト１９と同
様、上部にチエン取付部３４を備えるとともにス
プロケツト３５がブラケツトにより回転自由に支
承してある。

３６はスプロケツトで下段パレツト８の後寄側
部、詳しくは下段パレツト８の後寄り下部に固着
した角パイプ３７の側部に取着したブラケツト３
７ａに回転自在に取着してあり、Ｈ型材の支柱５
ｂの凹み内を上下動するごとくなつている。

３８はチエンで一端をチエン固定部３２に連結
して下方に延び下段パレツト８の側部下方に設け
たスプロケツト３６に巻掛けて上方に延び第１ス
プロケツト２８に巻掛けて再び下方に延び昇降ウ
エイト３３のスプロケツト３５に巻掛けて再度上
方に延び第２スプロケツト３１に巻掛けて三度下
方に延び昇降ウエイト３３のチエン取付部３４に
連結してある。

３９は架台５の梁で支柱５ａ，５ｂ間を連結し
てあり、梁３９の上にはモータ４０、減速機４１
を設けてある。減速機４１のスプロケツト４２は
チエン４３によつてスプロケツト２９に連結して
第１スプロケツト２８を駆動するごとくなつてい
る。

４４はテンシヨンスプロケツトで支持部材４５
によつて梁３９に取着してある。４６はチエンで
第１スプロケツト２８の回転軸２７に固着したス
プロケツト３０、第１スプロケツト１５の回転軸
に固着したスプロケツト１６及びテンシヨンスプ
ロケツト４４に巻掛けて第１スプロケツト１５の
回転軸１４に回転を伝達するごとくなつている。

第８図、第９図において、下段パレツト８の下
に固着した角パイプ２４は支柱５ａ，５ｃに対応
する位置となるごとく設けてある。角パイプ２４
の両側にはブラケツト２４ａ，２４ｂが固着して
あり、ブラケツト２４ａの先端には前述したごと
くスプロケツト２３が設けてある。また、角パイ
プ２４の両側のブラケツト２４ａ，２４ｂにはス
プロケツト４７ａ，４７ｂが回転自由に設けてあ
る。スプロケツト４７ａの下の架台にはチエン取
付部４９ａが固着してあり、一方スプロケツト４
７ｂの上部には長さ調節可能のチエン取付部４９
ｂが架台５ｃの上部に取着してある。

後方側の角パイプ３７も同様に、支柱５ｂ，５
ｄに対応する位置となるごとく設けてある。角パ
イプ３７の両側にはブラケツト３７ａ，３７ｂが
固着してあり、ブラケツト３７ａの先端には前述
したごとくスプロケツト３６が設けてある。ま
た、角パイプ３７の両側のブラケツト３７ａ，３
７ｂにはスプロケツト４８ａ，４８ｂが回転自由
に設けてある。スプロケツト４８ａの下の架台に
はチエン取付部５０ａが固着してあり、一方スプ
ロケツト４８ｂの上部には長さ調節可能のチエン
取付部５０ｂが架台５ｄの上部に取着してある。

５１は前方側の平衡用チエンで一端をチエン取
付部４９ａに連結して上方へ延びスプロケツト４
７ａに巻掛けて角パイプ２４の中を通過し、スプ
ロケツト４７ｂを巻掛けて上方へ延びチエン取付
部４９ｂに連結し張力を調節してある。

後方側の平衡用チエン５２も同様に一端をチエ
ン取付部５０ａに連結し、スプロケツト４８ａ，
４８ｂに巻掛けてチエン取付部５０ｂに連結し、
張力を調節してある。

５３，５４，５５は前記ピツト１の左右端部お
よび各駐車列境界部において各支柱の上端上に設
けた乗降デツキである。

第２駐列３ｂにおいても第１駐列３ａと同様の
駐車装置が設けてある。

５６は柱上に設けた操作盤であり、５７は地上
周囲に設けた安全用の囲いである。５８は安全索
である。Ｗは車両である。

なお、各パレツト上の後方には入庫し過ぎぬた
めの図示しない車止めが設けてあり、また各昇降
パレツト体６が上昇した場合に落下を防止する図
示しない落下防止装置が設けてある。

しかして、第１駐列の下段パレツト８に入庫す
る場合、操作盤５６の主スイツチを入れた後、上
昇スイツチを入れるモータ４０が駆動して減速機
４１のスプロケツト４２がチエン４３により、大
スプロケツト２９を回転し、同軸の第１スプロケ
ツト２８を回転するとともに、スプロケツト３
０、チエン４６、スプロケツト１６により第１ス
プロケツト１５を回転する。第１スプロケツト１
５及び第１スプロケツト２８は第１０図の紙面に
おいて反時計まわりに回転し、昇降ウエイト１９
及び３３が下降するとともにスプロケツト２３及
び３６が同期して上昇する。昇降パレツト体６の
側部に取着してあるスプロケツト１５，２８が上
昇すると昇降パレツト体６の前後下方両側部に設
けたスプロケツト４７ａ，４７ｂ，４８ａ，４８
ｂが平衡用チエン５１，５２と係合して回転し、
昇降パレツト体６を水平状態を保持しなが上昇さ
せる。

下段パレツト８が地上床２と同一水準まで上昇
すると上昇が停止し、安全用として図示しない落
下防止装置が作動し落下を防止する。

この状態で地上床から車を後進して入庫し後輪
が図示しない車止めに嵌ると後進を停止して搭乗
者は外へ出る。

操作盤５６の下降スイツチを押すと図示しない
落下防止装置が開となり、モータ４０が逆転して
第１スプロケツト１５及び第１スプロケツト２８
が第２図紙面における時計まわりに回転し、昇降
ウエイト１９，３３が上昇するとともにスプロケ
ツト２３，３６が下降し、この際スプロケツト４
７ａ，４７ｂ，４８ａ，４８ｂと平衡用チエン５
１，５２とによつて昇降パレツト体６が水平状態
を保持しながら下降する。

上段パレツト７が地上床２と同一水準になるま
で下降するとモータ４０が停止して昇降パレツト
体６が停止する。この状態で上段パレツト７に車
を地上床２から後進して同様に入庫する。

上段パレツト７に入庫した車を出庫する場合は
上段パレツト７はそのままの位置で搭乗者が車を
運転して出庫する。

下段パレツトに入庫した車を出庫する場合は操
作盤の上昇スイツチを押すと前述同様昇降パレツ
ト体６が上昇し、下段パレツト８が地上床と同一
水準まで上昇して停止してから搭乗者が運転して
出庫する。

昇降パレツト体６の昇降に際して昇降駆動方式
が昇降ウエイト１９，３３が昇降する動滑車方式
としたから小さい動力で駆動でき、モータが小型
となるとともにチエン径・スプロケツトが小とな
り、駆動部をすべて片側乗降デツキの下に設ける
ごとくしたからピツトの奥行寸法が小となつたに
もかかわらず、ピツトの巾及び深さを従来のもの
から増加せずに動力部を設けた架台を地下ピツト
内に設置でき、住居地域環境の美観を損わず、ま
た安全である。

（考案の効果） 以上のごとく架台前後上方側部にそれぞれチエ
ン固定部・第１スプロケツト・第２スプロケツト
を設け、これと別に上部にチエン取付部とスプロ
ケツトを回転自在に取着した各昇降ウエイトを設
け、二本のチエンの各一端をそれぞれ前記前後チ
エン固定部に連結するとともに前後昇降パレツト
体のスプロケツト、各昇降ウエイトのスプロケツ
ト、架台に設けた前後第２スプロケツトを順に巻
掛けて各昇降ウエイトの取付部に連結して動滑車
方式としたから、小さい動力で駆動でき、モータ
が小型となるとともにチエン径・スプロケツトが
小となつて安価となり、これらの小型駆動部をす
べて片側乗降デツキの下の側部に設け、平衡用チ
エンによつて昇降パレツト体を水平状態を保持し
ながら昇降するごとくしたからピツトの奥行寸法
が小となつたにもかかわらず、ピツトの巾及び深
さを従来のものから増加せずにすみ、住居地域環
境の美観を損わず安全で、狭い敷地に多数の車両
を駐車させることができる。

【図面の簡単な説明】

図はいずれも本考案の一実施例を示し、第１図
は平面図、第２図は第１図の−から見た側面
図、第３図は第２図の−から見た正面図、第
４図は後部スプロケツトボツクス及び支柱部分の
拡大側面図、第５図は第４図の−から見た断
面図、第６図は前部スプロケツトボツクス及び支
柱部分の拡大側面図、第７図は第６図の−か
ら見た断面図、第８図は第２図の−から見た
拡大断面図、第９図は第８図の−から見た断
面図、第１０図は駆動部の説明的斜視図である。 １……ピツト、５……架台、５_a1，５_b1……ガ
イドレール、６，６′……昇降パレツト体、１０
……ガイドローラ、１５，２８……第１スプロケ
ツト、１７，３１……第２スプロケツト、１８，
３２……チエン固定部、１９，３３……昇降ウエ
イト、２２，３８……チエン、２３，３６……ス
プロケツト、４０……モータ、５１，５２……平
衡用チエン、Ｗ……車両。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地上に掘設したビツト内に上下２段一体にパレ
   ツトから成る昇降パレツト体を昇降可能に設け、
   該昇降パレツト体はピツト床に立設した架台の垂
   直ガイドレールに下段パレツトの側部下方に突設
   した被ガイド部材を上下動自在に係合せしめると
   ともに下段パレツトの前後側部下方にスプロケツ
   トを回転自在に設け、前記架台前後上方側部にそ
   れぞれチエン固定部・第１スプロケツト・第２ス
   プロケツトを設け、これと別に上部にチエン取付
   部とスプロケツトを回転自在に取着した各昇降ウ
   エイトを設け、二本のチエンの各一端をそれぞれ
   前記前後チエン固定部に連結するとともに前後昇
   降パレツト体のスプロケツト、前記架台に設けた
   前後第１スプロケツト、各昇降ウエイトのスプロ
   ケツト、架台に設けた前後第２スプロケツトを順
   に巻掛けて各昇降ウエイトの取付部に連結し、前
   記昇降パレツト体の下段パレツトの前後両側に平
   衡用スプロケツトを設け、該各スプロケツトに対
   向する前記架台の一方は下部、他方は上部に各チ
   エン取付部を設け、別に設けた二本のチエンの各
   一端を各下部チエン取付部に連結するとともに前
   記前後の両側スプロケツトに巻掛けて各他端を架
   台上部の各チエン取付部に連結し、前記前後第１
   スプロケツト軸に各スプロケツトを固定してチエ
   ンで連結し、前後いずれかの第１スプロケツト軸
   を駆動するごとくしたことを特徴とする二段式駐
   車設備。