JPH0158294B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はピツト式の二段駐車装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来よりピツト式の二段駐車装置として種々の
形式のものが考えられ、かつ実用に供されてい
る。例えば第５図に示されたものは、ピツト１内
に柱２ａ，２ｂ…を立てて固定フレーム２を構築
し、この固定フレーム２に対して上下動自在な昇
降体３を設けている。この昇降体３は上下の駐車
パレツト３ａ，３ｂを備えている。そして昇降体
３はその前後をチエーン５…によつて吊持され、
駆動機構部６により昇降駆動されるようになつて
いる。また第６図に示された別の従来例において
もほぼ同様に構成されている。

しかしながら従来の駐車装置はその駆動機構部
６が装置の後部に配されているため、後部に駆動
機構部専用のスペースを必要とし、装置全体の奥
行きが大になる。このためビル組込みの場合など
において問題が多い。また、昇降体３を吊り上げ
る位置と駆動機構部６（駆動軸など）との距離が
大きく、かなり長いチエーンを必要とするなどの
欠点があつた。

〔発明の目的〕

本発明は上記事情に基づきなされたものでその
目的とするところは、装置の奥行き寸法を従来の
ものよりも小さくできるとともに、チエーンを短
くできるなどの長所をもつ二段駐車装置を提供す
ることにある。

〔発明の概要〕

本発明の要旨とするところは、上部に通路用の
ステツプを備えた固定フレームと、この固定フレ
ームに昇降自在に設けられかつ上下にそれぞれ駐
車パレツトを備えた昇降体と、上記ステツプの下
側に配されかつステツプの長手方向に沿う駆動軸
およびこの駆動軸を回転駆動するモータを備えた
駆動機構部と、一端を上記昇降体の上記駆動機構
部側の部位の下部に連結し他端側を上記駆動軸に
設けたスプロケツトに巻き掛けて昇降体の駆動機
構部側の部位を吊持する駆動チエーンと、一端を
上記固定フレームの反駆動機構部側の上部に連結
するとともに他端を固定フレームの駆動機構部側
の下部に連結し、かつ中間部を上記昇降体の下部
に設けたガイド輪に巻き掛けて昇降体を水平に支
持するバランスチエーンと、を具備したことにあ
る。上記駆動チエーンは、その一端を昇降体の駆
動機構部側の部位の下部に連結するとともに、他
端側を駆動軸によつて回転させられるスプロケツ
トに巻き掛けることにより、昇降体の駆動機構部
側の部位を吊上げる。これに対しバランスチエー
ンは、その一端を上記固定フレームの反駆動機構
部側の上部に連結するとともに、他端を固定フレ
ームの駆動機構部側の下部に連結し、更にこのバ
ランスチエーンの中間部は、上記昇降体の反駆動
機構部側の下部に設けられた一方のガイド輪に対
して下側から巻き掛けられるとともに、駆動機構
部側の下部に設けられた他方のガイド輪に対して
上側から巻き掛けられることにより、昇降体を水
平に支持するようにしている。

上記構成の本発明によれば、車に乗り降りする
際に必要となる通路ステツプの下に駆動機構部が
収容されているため、従来はデツドスペースとな
つていたステツプ下の空間を有効に活用できる。
すなわち装置の後部に駆動機構部を設けずに済む
から装置全体の奥行きを短縮することができる。
しかも駆動軸は昇降体の側部にステツプに沿つて
配されているから、昇降体を吊り上げる位置と駆
動軸との距離が従来装置に比較して短くなり、し
かも上述した巻掛け構造の駆動チエーンとバラン
スチエーンの組み合わせ等によつて、チエーンも
短くできるものである。

〔発明の実施例〕

以下に本発明の一実施例について、第１図ない
し第４図を参照して説明する。図中１０は固定フ
レームを示している。この固定フレーム１０は、
ピツト１１内に立設した一対の前柱１２，１２お
よび後柱１３，１３と、その上部の左右に設けら
れた通路用のステツプ１４，１５などを備えて構
成されている。

また上記固定フレーム１０に昇降体２０が昇降
自在に設けられている。この昇降体２０は、その
上下に位置する駐車パレツト２１，２２と、これ
ら駐車パレツト２１，２２を連結している前柱２
３，２３および後柱２４，２４などを備えて構成
されている。

そして一方のステツプ１４の下側に駆動機構部
３０が配されている。この駆動機構部３０は、ス
テツプ１４の長手方向に沿うようにして前後の柱
１２，１３に軸支された駆動軸３１と、この駆動
軸３１を回転駆動するモータ３２などを備えてい
る。第１図に示されるように、モータ３２によつ
て回転駆動されるスプロケツト３３と駆動軸３１
に設けられたスプロケツト３４とにドライブチエ
ーン３５が巻き掛けられており、モータ３２の回
転によつて駆動軸３１が回転させられるようにな
つている。上記モータ３２は、上下方向に位置調
整可能なブラケツト３６を用いて柱１３に固定さ
れており、このブラケツト３６を上下させること
によりドライブチエーン３５の張り具合を調整で
きるようになつている。なお、反対側のステツプ
１５の下に駆動機構部３０を配すようにしてもよ
い。

そして昇降体２０を昇降駆動させるための駆動
チエーン４０，４０が前後に設けられている。各
駆動チエーン４０，４０は互いに同一の構成であ
るから一方を代表して説明する。この駆動チエー
ン４０の一端４０ａは、昇降体２０の駆動機構部
３０側の部位の下部４１に連結され、昇降体２０
の駆動機構部側の部位を吊持するようになつてい
る。

また駆動チエーン４０の他端側４０ｂは、駆動
軸３１に設けたスプロケツト４３に巻き掛けてあ
る。第３図に示されるように、スプロケツト４３
の外周側にはチエーン飛び防止ガイド４４と、チ
エーン噛み込み防止ガイド４５が設けられてい
る。４６，４７はガイド輪であり、それぞれ固定
フレーム１０側に軸支されている。また駆動チエ
ーン４０の他端４０ｃは柱１３に支持させてあ
り、チエーンの余剰部分４０ｄはＵ字状に垂れ下
がつている。

一方、昇降体２０の反駆動機構部側の部位は、
前後に配したバランスチエーン５０，５０により
支持されるようになつている。なお、本明細書で
言う反駆動機構部側の部位とは、駆動機構部３０
が設けられている位置の反対側（図示例ではステ
ツプ１５側）という意味である。

上記バランスチエーン５０の一端５０ａは、固
定フレーム１０の反駆動機構部側の上部５１に、
ガイド輪５２を経由して、バランスチエーン調整
用のボルト５３を用いて連結されている。上記ガ
イド輪５２は固定フレーム１０側に軸支されてい
る。また昇降体２０の下面には左右両側にそれぞ
れガイド輪５６，５７が設けられていて、これら
ガイド輪５６，５７にバランスチエーン５０の中
間部分が巻き掛けられている。そしてバランスチ
エーン５０の他端５０ｂは、固定フレーム１０の
駆動機構部側の下部６０に連結されている。

以上の如く構成された本実施例は、モータ３２
により駆動軸３１を回転させることにより、駆動
チエーン４０，４０を介して昇降体２０を上げ下
げすることができる。また、昇降体２０の左右の
平衡はバランスチエーン５０，５０によつて保た
れる。なお、バランスチエーン調整用のボルト５
３を上下させることにより、昇降体２０の水平度
を調整することができる。

しかして上記構成によれば、車に乗り降りする
際に必ず必要となる通路ステツプ１４の下に駆動
機構部３０が収められているため、従来は単なる
デツドスペースとなつていたステツプ下の空間を
有効に活用できる。すなわち従来の駐車装置のよ
うに装置の後部に駆動機構部を設けていたものに
比較して装置全体の奥行きを短縮することができ
る。従つて、例えばビルなどのように設置スペー
スが限られる場合などにおいて有利となる。しか
も駆動軸３１は昇降体２０の側部にステツプ１４
に沿つて配されているから、昇降体２０を吊り上
げる位置と駆動軸３１との距離が従来装置に比較
して短くなり、駆動チエーン４０およびバランス
チエーン５０を短くできるものである。

なお、駆動チエーンおよびバランスチエーンは
それぞれ３本以上設けてもよい。また、上記構成
の駐車装置を横方向に複数ユニツト並べて設置す
るようにしてもよい。この場合、隣接する駐車装
置の駆動機構部を第２図に示される他方のステツ
プ１５の下側に収容すれば、ステツプ下の空間を
更に有効に活用できる。

〔発明の効果〕

上述したように本発明によれば、通路となるス
テツプの下の空間を有効に利用できるばかりでな
く、装置の奥行きを短くする上においても大きな
効果がある。そして本発明における駆動チエーン
とバランスチエーンとの組合わせは、チエーンの
長さを必要最小限におさえることができるばかり
でなく、駐車パレツトが昇降する際に、このパレ
ツトに対して駆動チエーンが相対的に動かずにす
むから、チエーンへの異物の噛み込みを生じにく
くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示
し、第１図は駐車装置の側面図、第２図は同駐車
装置の略縦断正面図、第３図は駆動機構部の拡大
図、第４図はチエーンの配置を示す概略斜視図で
ある。第５図および第６図はそれぞれ従来の駐車
装置を示す概略側面図である。 １０……固定フレーム、１４……ステツプ、２
０……昇降体、２１，２２……駐車パレツト、３
０……駆動機構部、３１……駆動軸、３２……モ
ータ、４０……駆動チエーン、４０ａ……一端、
４０ｂ……他端側、４３……スプロケツト、５０
……バランスチエーン、５０ａ……一端、５０ｂ
……他端、５６，５７……ガイド輪。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上部に通路用のステツプ１４を備えるととも
   に前柱１２と後柱１３を備えている固定フレーム
   １０と、 この固定フレーム１０に昇降自在に設けられか
   つ上下にそれぞれ駐車パレツト２１，２２を備え
   た昇降体２０と、 上記ステツプ１４の下側において上記前柱１２
   と後柱１３との間にステツプ１４の長手方向に沿
   つて水平状に配置されている駆動軸３１およびこ
   の駆動軸３１を回転駆動するモータ３２を備えた
   駆動機構部３０と、 一端４０ａを上記昇降体２０の上記駆動機構部
   ３０側の部位の下部４１に連結し他端４０ｂ側を
   上記駆動軸３１によつて回転させられるスプロケ
   ツト４３に巻き掛けて昇降体２０の駆動機構部側
   の部位を吊上げる駆動チエーン４０と、 一端５０ａが上記固定フレーム１０の反駆動機
   構部側の上部５１に連結されるとともに他端５０
   ｂが固定フレーム１０の駆動機構部側の下部６０
   に連結され、かつ中間部が上記昇降体２０の反駆
   動機構部側の下部に設けられた一方のガイド輪５
   ６に対して下側から巻き掛けられるとともにこの
   昇降体２０の駆動機構部側の下部に設けられた他
   方のガイド輪５７に対して上側から巻き掛けられ
   ることにより昇降体２０を水平に支持するバラン
   スチエーン５０と、 を具備したことを特徴とする二段駐車装置。