JP2004332491A - ２段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】上下２段に格納されている車両を夫々独立に入出車することができるようにした従来の２段式駐車装置では、地下空間を構成して上下方向に３台分の空間が必要であったり、車両の長さ方向に、車両２台分の長さ以上の長い空間を必要としたり、片持ち式のような大型の部材を必要としていた。
【解決手段】そこで本発明では、上段床板１を、平行リンク機構を構成するように回転可能な支柱２で支持して、水平を維持しつつ車両３の幅方向に昇降可能に構成すると共に、上段床板を昇降させる昇降手段と、上昇位置で保持する保持手段を設置し、上昇位置の上段床板の下方空間を下段駐車空間として構成し、そこには、旋回軸により旋回可能に支持した下段床板を設置した２段式駐車装置を提案している。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は２段式駐車装置、特に、上下２段に格納されている車両を夫々独立に入出車することができる２段式駐車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
都市部において土地の有効利用を図り、必要な駐車スペースを確保するための設備として、従来から各種の２段式駐車設備が提供されており、この中には上下２段に格納されている車両を夫々独立に入出車することができる２段式駐車装置が提案されている。
【０００３】
その第１の例としては、例えばマンション等に設置されているもので、上下２段の床板を垂直方向に昇降可能として、夫々の床板を車両の入出車に際して地上面と同一高さとするように構成した２段式駐車装置がある。
【０００４】
また第２の例として、特許文献１に記載された２段式駐車装置は、下段駐車空間の側方に、昇降において車両の長さ方向に移動する平行リンク式の昇降機構を設置し、上段の床板を、この昇降機構と、車両の長さ方向にスライドするスライド機構と、旋回機構とにより支持した構成である。
【０００５】
また第３の例として、特許文献２に記載された２段式駐車装置は、上段の床板を、片持ちフォークリフト式に垂直昇降し、続いて水平を保持しつつ車両の幅方向に移動して、上段の床板を、下段の駐車空間の上方に移動するように構成したものである。
【０００６】
【特許文献１】
特開平６−３３６８５０号公報
【特許文献２】
特開平８−２１８６６３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上に示した従来の２段式駐車装置では、以下に示すような課題がある。
【０００８】
まず第１の例の２段式駐車装置では、上段の床板を地上面と同一高さとするために地下空間が必要であり、このため上下２台の駐車のために、上下方向に３台分の空間を確保しなければならず、全体として大掛りになる。
【０００９】
次に特許文献１に示された第２の例の２段式駐車装置では、入出車に際して、上段の車両を支持する床板はスライド機構と平行リンク式昇降機構により、車両の長さ方向に移動して、下段に格納されている車両との干渉を避ける構成であるため、車両２台分の長さ以上の空間を確保しなければならない。
【００１０】
次に特許文献２に示された第３の例の２段式駐車装置では、入出車に際して、上段の床板は車両の幅方向に移動するので、第２の例のような長さ方向の空間は不要であるが、上段の床板は片持ち式の支持部材を昇降機構により昇降させる機構であるため、重量が１〜２ｔもある車両を安定して昇降させるためには、支持部材が極めて大型の部材となり、安全性、安定性の面を考慮すると実現がかなり困難である。
【００１１】
本発明では、このような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、まず請求項１では、上段床板を、平行リンク機構を構成するように回転可能な支柱で支持して、水平を維持しつつ車両の幅方向に昇降可能に構成すると共に、この上段床板を昇降させる昇降手段と、上段床板を上昇位置で保持する保持手段を設置し、上昇位置の上段床板の下方空間を下段駐車空間として構成した２段式駐車装置を提案する。
【００１３】
また請求項２では、上段床板を、平行リンク機構を構成するように回転可能な支柱で支持して、水平を維持しつつ車両の幅方向に昇降可能に構成すると共に、該上段床板を昇降させる昇降手段と、上段床板を上昇位置で保持する保持手段を設置し、上昇位置の上段床板の下方空間を下段駐車空間として構成すると共に、下段駐車空間には、旋回軸により旋回可能に支持した下段床板を設置した２段式駐車装置を提案する。
【００１４】
そして請求項３では、上記請求項１、２の発明において、昇降手段は、巻き上げ装置により構成することを提案し、請求項４では、巻き上げ装置に釣合い錘を設けることを提案する。
【００１５】
そして請求項５では、保持手段は、回転可能な支柱の少なくとも一つを回転不能とするピンにより構成することを提案している。
【００１６】
請求項１の発明によれば、入出車において、上段床板は、平行リンク機構を構成する支柱によって、水平を維持しつつ車両の幅方向に昇降させるので、車両の長さ方向に、長い空間を必要としない。また上段床板に加わる車両の荷重は、平行リンクを構成する支柱により支持するので、片持ち式のような大型の部材を必要としない。
【００１７】
また請求項２の発明によれば、下段駐車空間に設置した下段床板を旋回軸により旋回可能に支持しているので、下段床板に格納している車両を、格納位置の車両の方向に対して傾けた位置に簡単に移動することができ、従って下方駐車空間における車両の入出車を、上段床板上に対する車両の入出車と同位置において行うことができる。
【００１８】
また請求項３の発明によれば、上段床板の昇降手段が簡素化され、請求項４の発明では、巻き上げ装置の所要動力を低減することができる。
【００１９】
また請求項５の発明では、上昇位置の上段床板を簡単な構成で、確実に保持することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図を参照して説明する。
図１〜図３は本発明の第１の実施の形態を示すもので、図１は上段床板が上昇位置にある状態を示す正面図、図２は下降させている途中の状態を示す正面図、図３は下段駐車空間を示す平面図である。
符号１は上段床板であり、この上段床板１を平行リンク機構を構成するように回転可能な支柱２で支持して、水平を維持しつつ車両３の幅方向に昇降可能に構成している。この実施の形態では支柱は、上段床板１の手前側に位置する左右の支柱２Ｆｌ，２Ｆｒと、奥側に位置する左右の支柱２Ｂｌ，２Ｂｒの４つで構成しており、夫々は下端側、上端側において、図１、図２の前後方向の軸の回りに回転可能に夫々地面、上段床板１に対して適宜の支持部材を介して連結している。
【００２１】
図中の左側、即ち、支柱２Ｆｌの側には昇降手段用の支柱４を立設しており、この支柱４には巻き上げ装置５を設置している。巻き上げ装置５にはチェーンやロープ等の支持用長尺体６を巻き上げ可能に構成していて、支持用長尺体６の一端側を支柱２Ｆｌの頂部に接続している。そしてこの実施の形態においては、支持用長尺体６の他端側を支柱４の上端に接続して、支持用長尺体６の他端側に、動滑車７を介して釣合い錘８を付設している。
【００２２】
一方、図示は省略しているが、支柱２Ｆｌ，２Ｆｒ，２Ｂｌ，２Ｂｒの少なくとも１つの下端側には、地面側の支持部材とに嵌合することにより、立設状態において自体の回転を不能とするピンを設けている。
【００２３】
以上の構成において、上述したとおり図１は上段床板１が上昇位置にある状態を示しており、この状態において上記ピンを嵌合して支柱２Ｆｌ，２Ｆｒ，２Ｂｌ，２Ｂｒの回転を不能とすることにより、上段床板１を上昇位置において保持することができる。
【００２４】
このように上昇位置にある上段床板１の下方空間は、下段駐車空間として構成しており、この下段駐車空間には、図３に示すように旋回軸９により旋回可能に支持した下段床板１０を設置している。
【００２５】
図１に示すように上段床板１上に格納されている車両３を出車する場合には、上記ピンの嵌合を外した後、巻き上げ装置５で上段床板１上の車両３の荷重を保持した状態で支持用長尺体６を繰り出して行けば、上段床板１は、それと共に平行リンク機構を構成する支柱２Ｆｌ，２Ｆｒ，２Ｂｌ，２Ｂｒが図中時計回りに回転することにより、水平状態を維持しつつ、次第に右方向に移動しながら円軌跡に沿って下降する。
【００２６】
こうして上段床板１は、図２の途中の状態を経て、終には下段駐車空間の図中右側において地面上に着地し、この状態で出車することができる。また、以上と逆の動作により入車させて、上段床板１上に格納することが出来る。
【００２７】
図１、図２に示すように、図中左側の支柱２Ｆｌ，２Ｂｌの上下端の回転の軸の高さは、図中右側の支柱２Ｆｒ，２Ｂｒよりも適宜高い位置に設定しており、このことにより各部材の干渉がなしに、上段床板１を水平状態で地面に着地することができる。
【００２８】
次に、下段駐車空間における車両３の入出車は、図１に示すように上段床板１が上昇位置に保持されている状態において行うことが出来る。即ち、図１の状態において、図３に示すように下段駐車空間に設置した下段床板１０を旋回軸９により、図中反時計回りに旋回させると、下段床板１０を格納位置に対して傾けた位置に移動することができ、従って下方駐車空間における車両３の入出車を、上段床板１上に対する、上述した車両３の入出車と同位置において行うことができる。
【００２９】
このように下方駐車空間における車両３の入出車を、上段床板１上に対する、上述した車両３の入出車と同位置において行うことができる構成では、道路等に面した入出車空間が限られている場合に有効である。
【００３０】
しかしながら、例えば図３の実線の状態において、そのまま車両３が左右の支柱２Ｆｌ，２Ｆｒの間を通って入出車可能であれば、下段床板１０は、必ずしも旋回可能に構成する必要はない。
【００３１】
尚、下段床板１０を旋回可能に支持するための旋回軸９の位置は、図３に示すように下段床板１０の角部に構成する他、下段床板１０の旋回に際して支柱２Ｆｌ，２Ｆｒ，２Ｂｌ，２Ｂｒと干渉しない位置であれば、図４に示すような他の位置に構成することができる。尚、図４において旋回軸９以外の構成は図３の構成と同様であるので、相当する要素に同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００３２】
そして下段床板１０を旋回軸９により支持した構成において、下段床板１０の旋回は、手動で行ったり、動力により行ったり、又は補助動力と手動により行う構成とすることができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は以上の通り、入出車において、上段床板は、平行リンク機構を構成する支柱によって、水平を維持しつつ車両の幅方向に昇降させるので、上下２段に格納されている車両を夫々独立に入出車することができるようにした従来の２段式駐車装置と比較して次のような効果がある。
ａ．上下２台の駐車のために、地下空間を構成して上下方向に３台分の空間を確保することは全く不要である。
ｂ．車両の長さ方向に、車両２台分の長さ以上の長い空間を必要としない。
ｃ．上段床板に加わる車両の荷重は、平行リンクを構成する支柱により支持するので、片持ち式のような大型の部材を必要としない。従って、構成が簡素化され、低コストである。
ｄ．下段床板を旋回軸により旋回可能に支持した構成では、下段床板に格納している車両を、格納位置の車両の方向に対して傾けた位置に簡単に移動することができ、従って下方駐車空間における車両の入出車を、上段床板上に対する車両の入出車と同位置において行うことができ、道路等に面した入出車空間が限られている場合に有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すもので、上段床板が上昇位置にある状態を示す正面図である。
【図２】図１の状態から下降させている途中の状態を示す正面図である。
【図３】第１の実施の形態における下段駐車空間を示す平面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態における下段駐車空間を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 上段床板
２（２Ｆｌ，２Ｆｒ，２Ｂｌ，２Ｂｒ） 支柱
３ 車両
４ 支柱
５ 巻き上げ装置
６ 支持用長尺体
７ 動滑車
８ 釣合い錘
９ 旋回軸
１０ 下段床板

Claims (5)

1. 上段床板を、平行リンク機構を構成するように回転可能な支柱で支持して、水平を維持しつつ車両の幅方向に昇降可能に構成すると共に、この上段床板を昇降させる昇降手段と、上段床板を上昇位置で保持する保持手段を設置し、上昇位置の上段床板の下方空間を下段駐車空間として構成したことを特徴とする２段式駐車装置
2. 上段床板を、平行リンク機構を構成するように回転可能な支柱で支持して、水平を維持しつつ車両の幅方向に昇降可能に構成すると共に、該上段床板を昇降させる昇降手段と、上段床板を上昇位置で保持する保持手段を設置し、上昇位置の上段床板の下方空間を下段駐車空間として構成すると共に、下段駐車空間には、旋回軸により旋回可能に支持した下段床板を設置したことを特徴とする２段式駐車装置
3. 昇降手段は、巻き上げ装置により構成することを特徴とする請求項１又は２に記載の２段式駐車装置
4. 巻き上げ装置に釣合い錘を設けたことを特徴とする請求項３に記載の２段式駐車装置
5. 保持手段は、回転可能な支柱の少なくとも一つを回転不能とするピンにより構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の２段式駐車装置

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