CN108360878A - 一种立体车库 - Google Patents
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Abstract
本发明属于城市建设领域，尤其涉及一种立体车库。本发明提供了一种立体车库，包括：停车单元、动力单元、支撑单元以及牵引单元；停车单元包括：第一停车层和第二停车层，第一停车层设置于第二停车层的上方或侧方；牵引单元用于带动第一停车层降至第二停车层的侧方或升至第二停车层的上方。本发明中，当需要停车或取车时，将第一停车层降至第二停车层侧方，完成停车或取车；当不需要使用时，升起第一停车层即可，两个停车位只需要占据一个停车位的占地面积；整个操作过程简便快捷，无需专人管理，容易在现有的车位基础上进行改建，成本低廉。本发明提供的一种立体车库，解决了现有技术中，车位缺乏以及大型空中停车场成本高的技术缺陷。
Description
技术领域
本发明属于城市建设领域，尤其涉及一种立体车库。
背景技术
随着生活水平的提高和汽车特别是家用小轿车的普及，越来越多的家庭拥有了小汽车，同时，由于空间的限制，小区停车位紧张、停车难的问题也日益凸显。
目前，很多家庭在小区会有一个专属车位，可是，伴随着经济的发展，越来越多的家庭会拥有两辆甚至多辆小汽车，导致车位的数量严重短缺。若在小区建立大型空中停车场，一方面成本较高，另一方面需要专人长期维护，人力成本大。
因此，研发出一种立体车库，用于解决现有技术中，车位缺乏以及大型空中停车场成本高的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种立体车库，用于解决现有技术中，车位缺乏以及大型空中停车场成本高的技术缺陷。
本发明提供了一种立体车库，所述立体车库包括：停车单元、动力单元、支撑单元以及牵引单元；
所述停车单元包括：第一停车层和第二停车层，所述第一停车层与所述第二停车层通过所述支撑单元连接，所述第二停车层设置于地面，所述第一停车层与所述第二停车层的相对位置可变，所述第一停车层设置于所述第二停车层的上方或侧方；
所述动力单元与所述牵引单元连接为所述牵引单元提供动力，所述牵引单元与所述第一停车层连接，用于带动所述第一停车层降至第二停车层的侧方或升至所述第二停车层的上方。
优选地，牵引单元包括：连杆、滑块、连接部以及滑轨；
所述连杆的两端分别与所述连接部和第一停车层连接，所述动力单元通过连接部为所述连杆的移动提供动力；
所述滑轨垂直于所述停车单元设置，所述滑块在所述连杆的带动下嵌在所述滑轨中移动，所述滑轨为所述连杆的移动提供方向引导。
优选地，所述连杆的数量为两根，所述滑块的数量为两个，所述滑轨的数量为两根；
两个所述滑块分别设置于所述滑轨中，与所述连杆一一对应连接。
优选地，所述支撑单元由四根支撑杆组成，所述支撑杆与所述停车单元围成一个平行六面体空间结构。
优选地，所述立体车库还包括：轴承座；
所述牵引单元与所述第一停车层通过所述轴承座连接。
综上所述，本发明提供了一种立体车库，所述立体车库包括：停车单元、动力单元、支撑单元以及牵引单元；所述停车单元包括：第一停车层和第二停车层，所述第一停车层与所述第二停车层通过所述支撑单元连接，所述第二停车层设置于地面，所述第一停车层与所述第二停车层的相对位置可变，所述第一停车层设置于所述第二停车层的上方或侧方；所述动力单元与所述牵引单元连接为所述牵引单元提供动力，所述牵引单元与所述第一停车层连接，用于带动所述第一停车层降至第二停车层的侧方或升至所述第二停车层的上方。本发明提供的技术方案中，当需要停车或取车时，将第一停车层降至第二停车层侧方，完成停车或取车；当不需要使用时，升起第一停车层即可，两个停车位只需要占据一个停车位的占地面积；整个操作过程简便快捷，无需专人管理，容易在现有的车位基础上进行改建，成本低廉。本发明提供的一种立体车库，解决了现有技术中，车位缺乏以及大型空中停车场成本高的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种立体车库的结构示意图；
其中，第一停车层11、第二停车层12、动力单元2、支撑单元3、连杆41、滑块42、连接部43、滑轨44以及轴承座5。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种立体车库，用于解决现有技术中，车位缺乏以及大型空中停车场成本高的技术缺陷。
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了更详细说明本发明，下面结合附图对本发明实施例提供的一种立体车库，进行具体地描述。
请参阅图1，本发明实施例提供了一种立体车库，包括：停车单元、动力单元2、支撑单元3以及牵引单元；停车单元包括：第一停车层11和第二停车层12，第一停车层11与第二停车层12通过支撑单元3连接，第二停车层12设置于地面，第一停车层11与第二停车层12的相对位置可变，第一停车层11设置于第二停车层12的上方或侧方；动力单元2与牵引单元连接为牵引单元提供动力，牵引单元与第一停车层11连接，用于带动第一停车层11降至第二停车层12的侧方或升至第二停车层12的上方。本发明实施例提供的一种立体车库，解决了现有技术中，车位缺乏以及大型空中停车场成本高的技术缺陷。
本发明实施例提供的技术方案中，当需要停车时，操作牵引单元，牵引单元带动第一停车层11落下至地面，即第二停车层12的侧方，然后，将车停入第一停车层11，再操作牵引单元，带动第一停车层11升起至第二停车层12的上方，整个停车过程完成。同理，取车也是如此，将第一停车层11落下后取出车辆，再将第一停车层11升起。同时，第二停车层12紧贴地面，可以进行正常的车辆停放。
这样，只需要在地面占据一个停车位的占地面积，就可以实现同时停放两辆车，极大地扩充了停车面积。
同时，在操作的时候，只需要操作牵引单元是带动第一停车层11升起或者是落下即可，操作非常的方便，无需专人负责管理，驾驶员自己就可以完成。
第三，从该立体车库的结构可以看出，立体车库结构简便，容易在现有固定车位的结构上进行改建，只需要安装牵引结构、动力部件以及停车板即可，改造成本低廉。
为实现对于第一停车层11稳定的升起或者是降落，防止第一停车层11在升起或降落时发生偏移或者异常传动引发危险，本发明实施例提供的一种立体车库中，牵引单元包括：连杆41、滑块42、连接部43以及滑轨44；连杆41的两端分别与连接部43和第一停车层11连接，收缩电机通过连接部43为连杆41的移动提供动力；滑轨44垂直于停车单元设置，滑块42在连杆41的带动下嵌在滑轨44中移动，滑轨44为连杆41的移动提供方向引导。
通过连杆41的带动，可将动力单元2产生的力均匀、稳定的传输至第一停车层11；同时，由于连杆41在移动的过程中，在垂直方向上会产生一个相对较大的位移，本发明实施例中，通过连接部43份伸缩，将动力传输至连杆41；第三，与连杆41相连的滑块42同时在滑轨44中运动，可为连杆41的运行提供一个稳定的方向基准，有效地连杆41防止带动第一停车层11升降时发生偏移，确保第一停车层11可以准确的到达预设的位置。
进一步地优化技术方案，进一步地提高整个立体车库的稳定性，本发明实施例提供的技术方案中，连杆41的数量为两根，滑块42的数量为两个，滑轨44的数量为两根；两个滑块42分别设置于滑轨44中，与连杆41一一对应连接。
为有效提高立体车库工作过程中的稳定性，尤其是在停车单元上停满两辆车时，若稳定性不高，很容易损坏汽车，造成经济损失的同时，危险也很大。为有效避免上述情况的发生，本发明实施例提供的一种立体车库中，支撑单元3由四根支撑杆组成，支撑杆与停车单元围成一个平行六面体空间结构。
上述平行六面体的空间结构，可确保在第一停车层11升起或降落的过程中，第一停车层11和第二停车层12之间始终保持平行，有效的确保了车辆的安全不损损坏
本发明实施例提供的一种立体车库还包括：轴承座5；牵引单元与第一停车层11通过轴承座5连接。由于在使用的过程中，需要对第一停车层11多次进行升降，进一步地结合附图，在升降的过程中，第一停车层11与牵引单元的夹角是会伴随着升降发生变化的；而与此同时，在第一停车层11上需要放置一辆车，由需要其具有足够的承重强度，以防松动时汽车发生掉落。因此，在确保第一停车层11与牵引单元的连接具有一定的灵活转动性的同时，兼顾以第一停车层11与牵引单元的连接处还需足够的承重强度，牵引单元与第一停车层11通过轴承座5连接。
综上所述，本发明提供了一种立体车库，所述立体车库包括：停车单元、动力单元、支撑单元以及牵引单元；所述停车单元包括：第一停车层和第二停车层，所述第一停车层与所述第二停车层通过所述支撑单元连接，所述第二停车层设置于地面，所述第一停车层与所述第二停车层的相对位置可变，所述第一停车层设置于所述第二停车层的上方或侧方；所述动力单元与所述牵引单元连接为所述牵引单元提供动力，所述牵引单元与所述第一停车层连接，用于带动所述第一停车层降至第二停车层的侧方或升至所述第二停车层的上方。本发明提供的技术方案中，当需要停车或取车时，将第一停车层降至第二停车层侧方，完成停车或取车；当不需要使用时，升起第一停车层即可，两个停车位只需要占据一个停车位的占地面积；整个操作过程简便快捷，无需专人管理，容易在现有的车位基础上进行改建，成本低廉。本发明提供的一种立体车库，解决了现有技术中，车位缺乏以及大型空中停车场成本高的技术缺陷。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种立体车库，其特征在于，所述立体车库包括：停车单元、动力单元、支撑单元以及牵引单元；
所述停车单元包括：第一停车层和第二停车层，所述第一停车层与所述第二停车层通过所述支撑单元连接，所述第二停车层设置于地面，所述第一停车层与所述第二停车层的相对位置可变，所述第一停车层设置于所述第二停车层的上方或侧方；
所述动力单元与所述牵引单元连接为所述牵引单元提供动力，所述牵引单元与所述第一停车层连接，用于带动所述第一停车层降至第二停车层的侧方或升至所述第二停车层的上方。
2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述牵引单元包括：连杆、滑块、连接部以及滑轨；
所述连杆的两端分别与所述连接部和第一停车层连接，所述动力单元通过连接部为所述连杆的移动提供动力；
所述滑轨垂直于所述停车单元设置，所述滑块在所述连杆的带动下嵌在所述滑轨中移动，所述滑轨为所述连杆的移动提供方向引导。
3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述连杆的数量为两根，所述滑块的数量为两个，所述滑轨的数量为两根；
两个所述滑块分别设置于所述滑轨中，与所述连杆一一对应连接。
4.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述支撑单元由四根支撑杆组成，所述支撑杆与所述停车单元围成一个平行六面体空间结构。
5.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括：轴承座；
所述牵引单元与所述第一停车层通过所述轴承座连接。
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