CN202450817U - 一种立体循环式车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立体循环式车库，包括第一环形导向槽和第二环形导向槽，第一环形导向槽和第二环形导向槽均垂直于地面并相互平行，第一环形导向槽和第二环形导向槽之间安装多个横轴，横轴能够沿第一环形导向槽和第二环形导向槽移动，两侧的第一直线导向槽和第二直线导向槽之间设置横轴，横轴与库房连接，第一环形导向槽和第二环形导向槽之间设置横轴循环驱动装置，第一半圆弧形导向槽和第二半圆弧形导向槽的圆心位置安装转轴，转轴上安装转轮，转轮的环形侧壁上开设两个半圆形凹槽。本实用新型能够解决本领域现有技术存在的不足，不受地面坡度的影响，适合在任何地形修建，且占地面积较小，有利于提高土地的利用率。

Description

一种立体循环式车库

技术领域

本实用新型涉及车库，具体地说是一种立体循环式车库。 

背景技术

汽车已经发展为我国城市居民的代步工具，由于近几年城市家庭拥有汽车的数量迅速增加，居住地及办公场所的停车位已在各地均显示数量不够使用。导致公路两侧及人行道上不得不停放大量车辆，以至影响交通及人们正常通行。为此，本领域技术人员设计了多种立体式车库，来增加车库的存车数量，但现有的立体车库均需要建设在平坦的地面基础上，如果地面略有坡度，还需人工找平，但如果坡度过大，使人工找平所需的成本过高，则无法修建立体车库。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立体循环式车库，它能够解决本领域现有技术存在的不足，不受地面坡度的影响，适合在任何地形修建，且占地面积较小，有利于提高土地的利益率。 

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括第一环形导向槽和第二环形导向槽，第一环形导向槽和第二环形导向槽均垂直于地面并相互平行，第一环形导向槽和第二环形导向槽均有相互平行的第一直线导向槽和第二直线导向槽，第一直线导向槽和第二直线导向槽两端分别通过第一半圆弧形导向槽和第二半圆弧形导向槽连接构成封闭的环形导向槽，第一环形导向槽和第二环形导向槽之间安装多个横轴，横轴能够沿第一环形导向槽和第二环形导向槽移动，两侧的第一直线导向槽和第二直线导向槽之间设置相同数量的横轴，每个横轴上均与一个库房连接，第一环形导向槽和第二环形导向槽之间设置横轴循环驱动装置，横轴循环驱动装置能够将第一直线导向槽内的横轴与第二直线导向槽内的横轴沿相反的方向驱动，第一半圆弧形导向槽的圆心位置安装第一转轴，第二半圆弧形导向槽的圆心位置安装第二转轴，第一转轴和第二转轴分别与第一电机和第二电机连接，第一转轴上安装第一转轮，第二转轴上安装第二转轮，第一转轮和第二转轮的环形侧壁上均开设两个半圆形凹槽，两个半圆形凹槽在第一转轮和第二转轮的环形侧壁上互成180°分布。所述横轴循环驱动装置有第一环形驱动链条和第二环形驱动链条，第一环形驱动链条和第二环形驱动链条的驱动链轮均与电动机连接，第一环形驱动链条和第二环形驱动链条的外周圈均匀设置若干横轴限位块。每个横轴上均安装旋转套，旋转套与库房连接。库房两侧的侧壁上设置通孔，通孔内安装导杆，导杆一端安装挡片，导杆另一端与缓冲板连接，库房侧壁与缓冲板之间安装缓冲弹簧。第一直线导向槽和第二直线导向槽与水平面的夹角α的角度为45°。 

本实用新型的优点在于：能够解决本领域现有技术存在的不足，不受地面坡度的影响，适合在任何地形修建，且占地面积较小，有利于提高土地的利益率。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A向结构示意图；图3是本实用新型另一实施例的结构示意图；图4是本实用新型所述环形导向槽的结构示意图；图5是本实用新型所述库房的结构示意图；图6是图5中I部放大结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型所述的一种立体循环式车库，包括第一环形导向槽1和第二环形导向槽2，第一环形导向槽1和第二环形导向槽2均垂直于地面并相互平行，第一环形导向槽1和第二环形导向槽2均有相互平行的第一直线导向槽21和第二直线导向槽22，第一直线导向槽21和第二直线导向槽22两端分别通过第一半圆弧形导向槽23和第二半圆弧形导向槽24连接构成封闭的环形导向槽，第一环形导向槽1和第二环形导向槽2之间安装多个横轴3，横轴3能够沿第一环形导向槽1和第二环形导向槽2移动，两侧的第一直线导向槽21和第二直线导向槽22之间设置相同数量的横轴3，每个横轴3上均与一个库房4连接，第一环形导向槽1和第二环形导向槽2之间设置横轴循环驱动装置，横轴循环驱动装置能够将第一直线导向槽21内的横轴与第二直线导向槽22内的横轴沿相反的方向驱动，第一半圆弧形导向槽23的圆心位置安装第一转轴26，第二半圆弧形导向槽24的圆心位置安装第二转轴27，第一转轴26和第二转轴27分别与第一电机13和第二电机14连接，第一转轴26上安装第一转轮11，第二转轴27上安装第二转轮10，第一转轮11和第二转轮10的环形侧壁上均开设两个半圆形凹槽8，两个半圆形凹槽8在第一转轮11和第二转轮10的环形侧壁上互成180°分布。横轴循环驱动装置将第一直线导向槽21内的横轴与第二直线导向槽22内的横轴沿相反的方向驱动，下面以第一直线导向槽21内的横轴向右移动、第二直线导向槽22内的横轴向左移动为例描述工作过程：当第一直线导向槽21内最右端的横轴移至第一直线导向槽21与第二半圆弧形导向槽24交界的位置时，该转轴进入第二转轮10上端的半圆形凹槽8内，第二转轮10在第二电机14的驱动下旋转180°，带动该转轴沿第二半圆弧形导向槽24进入第二直线导向槽22，同时第二直线导向槽22内最右端的横轴移至第二直线导向槽22与第一半圆弧形导向槽23交界的位置，进入第一转轮11下端的半圆形凹槽8内，第一转轮11在第一电机13的驱动下旋转180°，带动该转轴沿第一半圆弧形导向槽23进入第一直线导向槽21。此过程循环进行，使各库房4实现循环移动，当某一库房4需要进出车辆时，可将该库房4移至地面，方便车辆进出。本实用新型采用转轮对上下两层库房实现换向，可实现库房换向移动与直线移动分离，由于换向时占用空间较大，可在库房进行换向移动时将直线移动暂停，等该库房换向完毕后再与其它库房一起做直线移动，相邻库房在换向时不会发生磕碰，可以使库房之间的间距更小，有利于在单位面积的空间内设置更多的库房，提高土地的利益率。本实用新型所有库房4均悬挂在横轴3上，不受地形影响，根据实际地形，可将第一直线导向槽21和第二直线导向槽22与水平面的夹角α设置为0°-90°之间任一角度，使各库房4沿横向、纵向或倾斜方向循环，以便适应各种地形。 

本实用新型所述横轴循环驱动装置用于将第一直线导向槽21内的横轴与第二直线导向槽22内的横轴沿相反的方向驱动，其优选的结构为：所述横轴循环驱动装置有第一环形驱动链条6和第二环形驱动链条7，第一环形驱动链条6和第二环形驱动链条7的驱动链轮均与电动机连接，第一环形驱动链条6和第二环形驱动链条7的外周圈均匀设置若干横轴限位块9。该结构具有成本低廉，运行稳定的优点。横轴限位块9能够使横轴与链条同步移动，所述横轴限位块9可以是带有半圆形凹槽的挡块，也可以是两个平行安装的立杆等其它结构。当然本实用新型所述的横轴循环驱动装置还可以采用其它多种结构，例如在钢丝绳上设置若干套环，套环套在横轴上，套环上设置脱扣装置，通过移动钢丝绳来驱动横轴移动等，但这些结构在成本及运行时的稳定性等方面均与优选方案有所差距。 

本实用新型为了确保库房4能够相对横轴3自由转动，可在每个横轴3上均安装旋转套5，旋转套5与库房4连接。正常状态下各个库房4均在重力的作用下垂直于水平面，移动时，各个库房4均能够相对横轴3自由转动，抵消一部分惯性，防止库房之间出现磕碰。 

本实用新型为了减小相邻库房在风力作用下摆动时相互之间的撞击力，可在库房4两侧的侧壁上设置通孔19，通孔19内安装导杆18，导杆18一端安装挡片20，导杆18另一端与缓冲板15连接，库房4侧壁与缓冲板15之间安装缓冲弹簧25。相邻库房发生碰撞时，库房4之间的两块缓冲板15先接触，使弹簧压缩，抵消一部分撞击力，使库房4恢复平稳，保障库房4内的车辆安全。 

本实用新型所述第一直线导向槽21和第二直线导向槽22与水平面的夹角α可根据地形设置为0°-90°之间任一角度，当α的角度为0°时，占地面积最大，但库房4的提升行程较短，所需设备的功率较低，设备成本低；当α的角度为90°时，占地面积最小，但库房4的提升行程较长，所需设备的功率较大，设备成本高。为了使本实用新型在成本较低的基础上尽量缩小占地面积，提高土地利用率，可将第一直线导向槽21和第二直线导向槽22与水平面的夹角α的角度设置为45°。该方案能够在绝大多数地形条件下适用。图中12是电机，16是缓冲板，17是缓冲装置。 

Claims (5)

1.一种立体循环式车库，其特征在于：包括第一环形导向槽（1）和第二环形导向槽（2），第一环形导向槽（1）和第二环形导向槽（2）均垂直于地面并相互平行，第一环形导向槽（1）和第二环形导向槽（2）均有相互平行的第一直线导向槽（21）和第二直线导向槽（22），第一直线导向槽（21）和第二直线导向槽（22）两端分别通过第一半圆弧形导向槽（23）和第二半圆弧形导向槽（24）连接构成封闭的环形导向槽，第一环形导向槽（1）和第二环形导向槽（2）之间安装多个横轴（3），横轴（3）能够沿第一环形导向槽（1）和第二环形导向槽（2）移动，两侧的第一直线导向槽（21）和第二直线导向槽（22）之间设置相同数量的横轴（3），每个横轴（3）上均与一个库房（4）连接，第一环形导向槽（1）和第二环形导向槽（2）之间设置横轴循环驱动装置，横轴循环驱动装置能够将第一直线导向槽（21）内的横轴与第二直线导向槽（22）内的横轴沿相反的方向驱动，第一半圆弧形导向槽（23）的圆心位置安装第一转轴（26），第二半圆弧形导向槽（24）的圆心位置安装第二转轴（27），第一转轴（26）和第二转轴（27）分别与第一电机（13）和第二电机（14）连接，第一转轴（26）上安装第一转轮（11），第二转轴（27）上安装第二转轮（10），第一转轮（11）和第二转轮（10）的环形侧壁上均开设两个半圆形凹槽（8），两个半圆形凹槽（8）在第一转轮（11）和第二转轮（10）的环形侧壁上互成180°分布。

2.根据权利要求1所述的一种立体循环式车库，其特征在于：所述横轴循环驱动装置有第一环形驱动链条（6）和第二环形驱动链条（7），第一环形驱动链条（6）和第二环形驱动链条（7）的驱动链轮均与电动机连接，第一环形驱动链条（6）和第二环形驱动链条（7）的外周圈均匀设置若干横轴限位块（9）。

3.根据权利要求1所述的一种立体循环式车库，其特征在于：每个横轴（3）上均安装旋转套（5），旋转套（5）与库房（4）连接。

4.根据权利要求1所述的一种立体循环式车库，其特征在于：库房（4）两侧的侧壁上设置通孔（19），通孔（19）内安装导杆（18），导杆（18）一端安装挡片（20），导杆（18）另一端与缓冲板（15）连接，库房（4）侧壁与缓冲板（15）之间安装缓冲弹簧（25）。

5.根据权利要求1所述的一种立体循环式车库，其特征在于：第一直线导向槽（21）和第二直线导向槽（22）与水平面的夹角α的角度为45°。

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