CN205422081U - 一种轨道式二层立体可充电停车库装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道式二层立体可充电停车库装置，主要包括车架、U型半闭合轨道、轨道车、载车板和充电设备。所述车架左右对称，所述车架包含四个车位；所述U型半闭合轨道悬挂于所述车架上，所述U型半闭合轨道包含左右对称的两个所述载车板的轨道；所述轨道车为单轨轨道车，所述轨道车悬挂于所述U型半闭合轨道上；所述载车板通过链条悬挂在所述轨道车上；所述充电设备固定在载车板边框上。本实用新型大幅度改善了底层和二层车进出车库的难度，实现了车辆的直进直出，所需道路宽度较小，占用空间小，大幅度提高了存取车辆的速度，而且在车库上附带充电设备，能为新能源电动汽车充电。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带充电装置的立体停车库技术，尤其涉及一种轨道式二层立体可充电停车库装置。
背景技术：
中国各大城市尤其是一线城市的汽车数量呈膨胀式快速增长，停车问题日益加剧，乱停车现象越来越严重，加剧了道路拥堵、环境破坏、交通摩擦等问题的恶化，交通堵塞现象变得日益严重。汽车数量的快速增长还带来了尾气排放导致严重的空气污染问题，电动汽车的推广能有效改善空气质量，而无法大面积且比较均匀的布置充电设施，充电难的问题是导致电动汽车推广缓慢的主要原因之一。本实用新型能成倍增加停车位，在立体车库上配建充电设施，不仅改善了停车难的问题，还解决了充电难的问题，为加快电动汽车的推广起到促进作用。
目前各种类立体车库车架因其4个脚部位的立柱的限制，车辆进出困难，所需道路宽度尺寸较大，底层停车率较低；或存取车繁琐及升降横移库出入库时间较长。本实用新型底层车库的4个脚缩进车库内部，极大降低了车库底层车辆的进出难度；尤其采用轨道小车沿U型半闭合轨道模式运动，而且车库二层的4个脚也缩进车库内部，直接将车辆在空中转规定角度、避开底层和二层车架后落地，所需道路宽度较小，实现车辆的直进直出，占用空间小，结构简单，实施方便，是一种非常容易推广使用的二层立体车库。
发明内容：
本实用新型提供一种轨道式二层立体可充电停车库装置，使车辆停靠更方便、快捷，不仅克服了现有立体车库动作繁琐、占地面积大、车辆停靠不便的问题，而且配备电动汽车充电设备，对电动汽车的推广应用起到推动作用。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道式二层立体可充电停车库装置，所述停车库主要包括车架、U型半闭合轨道、轨道车、载车板和充电设备。所述车架左右对称，所述车架包含四个车位；所述U型半闭合轨道悬挂于所述车架上，所述U型半闭合轨道包含左右对称的两个所述载车板的轨道；所述轨道车为单轨轨道车，所述轨道车悬挂于所述U型半闭合轨道上；所述载车板通过链条悬挂在所述轨道车上；所述充电设备固定在载车板边框上；
所述车架中部最前端立柱与车架后端的垂直距离为3500～5000mm；车架中部最前端立柱位于凸出部位，底层两外侧的前立柱和二层两外侧的前立柱为内缩式；底层两外侧的前立柱与所述车架中部最前端立柱的距离为500～1500mm；二层两外侧的前立柱与所述车架中部最前端立柱的距离为1000～3000mm；所述车架中部最前端立柱顶部左右各有一拉筋与U型半闭合轨道在所述车架的顶部最前横梁的固定点相连；
所述U型半闭合轨道前端通过工字型钢搭接于车架顶部中间纵梁；所述U型半闭合轨道以所述工字型钢的中间面为中心面左右对称；所述的U型半闭合轨道下底面与副轨相连；所述U型半闭合轨道的截面为工字型；
所述U型半闭合轨道前端直线段的长度为350～600mm；所述直线段中心与前立柱中心的距离为1000～1900mm；
所述轨道车包含车体、主轮组和夹轮组，所述主轮组中主轮的数量为3，所述夹轮组的数量为2，每个夹轮组中夹轮的数量为4，每组夹轮安装与夹轮板上，夹轮板可绕夹轮板中心轴水平旋转；
所述的主轮组中的两个主轮位于所述U型半闭合轨道的外侧凹槽内，所述两个主轮与U型半闭合轨道相接触；所述主轮组中的另一个主轮位于所述U型半闭合轨道的内侧凹槽内；所述另一个主轮与U型半闭合轨道相接触。这样轨道车通过主轮组的三个轮子实现与轨道的接触，通过电机驱动在轨道上平稳行走；
所述夹轮组的两个夹轮位于所述副轨的外侧，与所述副轨接触；所述夹轮组的另外两个夹轮位于所述副轨的内侧，与所述副轨接触。这样，所述轨道车沿所述U型半闭合轨道行走时，通过夹轮组的两对夹轮沿副轨的两个侧面运动，实现所述轨道车严格按照副轨的轨迹运动。
述载车板通过链轮驱动链条实现上下运动。
本实用新型的有益效果是：①由于车库车架底层和二层的两侧车架的前立柱均为内缩式，大幅度改善了底层和二层车进出车库的难度；②本实用新型车库底层能自由进出车辆，二层的每辆车均为单独控制，实现车辆的直进直出，大幅度提高了存取车的速度；③车库上层采用轨道小车模式，直接将车辆在空中转规定角度、避开底层车架后落地，所需道路宽度较小，占用空间小；④在车库上附带充电设备，方便新能源电动汽车充电。
附图说明：
图1是本实用新型一实施例一种轨道式二层立体可充电停车库装置整体结构示意图
图2是本实用新型实施例的U型半闭合轨道和副轨示意图
图3是本实用新型实施例的轨道车示意图
图4是本实用新型实施例的轨道车主轮组和U型半闭合轨道接触示意图
图5是本实用新型实施例的轨道车夹轮组和副轨接触示意图
图6是本实用新型实施例的载车板和链条结构示意图
具体实施方式：
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
参见图1，图1为本实用新型一实施例一种轨道式二层立体可充电停车库装置整体结构示意图，停车库主要包括车架1、U型半闭合轨道2、轨道车3、载车板4和充电设备5。车架左右对称，包含四个车位；U型半闭合轨道2悬挂于车架1上，包含左右对称的两个所述载车板的轨道；轨道车3为单轨轨道车，悬挂于U型半闭合轨道2上；载车板4通过链条悬挂在轨道车3上；充电设备5固定在载车板4的边框上。
车架中部最前端立柱125与车架后端的垂直距离为3500～5000mm；车架中部最前端125立柱位于凸出部位，底层外侧的前立柱111和底层外侧的前立柱111、二层外侧的前立柱121和二层外侧的前立柱122为内缩式；底层外侧的前立柱111和底层外侧的前立柱111与车架中部最前端立柱125的距离为500～1500mm；二层外侧的前立柱121和二层外侧的前立柱122与车架中部最前端立柱125的距离为1000～3000mm。
车架中部最前端立柱125顶部左右有拉筋127和拉筋128与U型半闭合轨道在所述车架的顶部最前横梁的固定点相连；
U型半闭合轨道2前端通过工字型钢123搭接于车架顶部中间纵梁126；U型半闭合轨道2以工字型钢123的中间面为中心面左右对称，U型半闭合轨道2的截面为工字型。
参见图2，U型半闭合轨道2的底面与副轨6相连。U型半闭合轨道2前端直线段的长度为413mm；该直线段中心与前立柱中心的距离为1728mm。
参见图3，轨道车3包含车体31、由主轮321、主轮322和主轮323组成的主轮组、和由夹轮331、夹轮332、夹轮333和夹轮334组成的夹轮组，图中加轮组有两组，分别安装在各自的夹轮板上，其中夹轮331、夹轮332、夹轮333和夹轮334安装在夹轮板335上，夹轮板335可绕夹轮板中心轴水平旋转。
参见图4，主轮组中的主轮321和主轮321位于U型半闭合轨道2的外侧凹槽内，与U型半闭合轨道2相接触；主轮323位于U型半闭合轨道2的内侧凹槽内，与U型半闭合轨道2相接触。轨道车3通过主轮组的三个轮子实现与U型半闭合轨道2的接触，轨道车3通过电机34驱动在U型半闭合轨道2上平稳行走；
参见图5，夹轮组的夹轮331和夹轮334位于副轨6的外侧，与副轨6相接触；夹轮组中的另外两个夹轮位于副轨6的内侧，与副轨6相接触。轨道车3沿U型半闭合轨道2行走时，通过夹轮组的两对夹轮沿副轨6的两个侧面运动，实现轨道车3严格按照副轨6的轨迹运动。
参见图6，载车板4通过链轮驱动链条7实现上下运动。
本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种轨道式二层立体可充电停车库装置，主要包括车架、U型半闭合轨道、轨道车、载车板和充电设备，其特征在于：所述车架左右对称，所述车架包含四个车位；所述U型半闭合轨道悬挂于所述车架上，所述U型半闭合轨道包含左右对称的两个所述载车板的轨道；所述轨道车为单轨轨道车，所述轨道车悬挂于所述U型半闭合轨道上；所述载车板通过链条悬挂在所述轨道车上；所述充电设备固定在载车板边框上。
2.根据权利要求1所述的轨道式二层立体可充电停车库装置，其特征在于：所述车架中部最前端立柱与车架后端的垂直距离为3500～5000mm；车架中部最前端立柱位于凸出部位，底层两外侧的前立柱和二层两外侧的前立柱为内缩式；底层两外侧的前立柱与所述车架中部最前端立柱的距离为500～1500mm；二层两外侧的前立柱与所述车架中部最前端立柱的距离为1000～3000mm；所述车架中部最前端立柱顶部左右各有一拉筋与U型轨在所述车架的顶部最前横梁的固定点相连。
3.根据权利要求1所述的轨道式二层立体可充电停车库装置，其特征在于：所述U型半闭合轨道前端通过工字型钢搭接于车架顶部中间纵梁；所述U型半闭合轨道以所述工字型钢的中间面为中心面左右对称；所述的U型半闭合轨道下底面与副轨相连；所述U型半闭合轨道的截面为工字型。
4.根据权利要求1所述的轨道式二层立体可充电停车库装置，其特征在于：所述U型半闭合轨道前端直线段的长度为350～600mm；所述直线段中心与前立柱中心的距离为1000～1900mm。
5.根据权利要求3所述的轨道式二层立体可充电停车库装置，其特征在于：所述轨道车包含车体、主轮组和夹轮组，所述主轮组中主轮的数量为3，所述夹轮组的数量为2，每个夹轮组中夹轮的数量为4，每组夹轮安装于夹轮板上，夹轮板可绕夹轮板中心轴水平旋转。
6.根据权利要求5所述的轨道式二层立体可充电停车库装置，其特征在于：所述的主轮组中的两个主轮位于所述U型半闭合轨道的外侧凹槽内，所述两个主轮与U型半闭合轨道相接触；所述主轮组中的另一个主轮位于所述U型半闭合轨道的内侧凹槽内；所述另一个主轮与U型半闭合轨道相接触。
7.根据权利要求5所述的轨道式二层立体可充电停车库装置，其特征在于：所述夹轮组的两个夹轮位于所述副轨的外侧，与所述副轨接触；所述夹轮组的另外两个夹轮位于所述副轨的内侧，与所述副轨接触。
8.根据权利要求1所述的轨道式二层立体可充电停车库装置，其特征在于：所述载车板通过链轮驱动链条实现上下运动。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106696727A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-05-24 | 爱泊车机器人张家口有限公司 | 用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置及应用方法 |
| CN106760762A (zh) * | 2015-11-24 | 2017-05-31 | 渠仁书 | 一种轨道式二层立体可充电停车库装置 |
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