CN205743185U - 水平移动式存取车辆过道板 - Google Patents

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CN205743185U CN201620730353.1U CN201620730353U CN205743185U CN 205743185 U CN205743185 U CN 205743185U CN 201620730353 U CN201620730353 U CN 201620730353U CN 205743185 U CN205743185 U CN 205743185U
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welding bench
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bench plate
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刘维勇
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Sichuan Zhitai Auto Parking Co Ltd
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Sichuan Zhitai Auto Parking Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种水平移动式存取车辆过道板,包括矩形的焊接台板框架,焊接台板框架与铺设在其上表面的花纹板构成停车平台,焊接台板框架的下方还设有提供动力的传动机构,焊接台板框架的左端或右端设有主动轮组,主动轮组连接有与其配合的从动轮组,从动轮组的从动轮轴上设有位于焊接台板框架前端和后端中间位置的滚轮;焊接台板框架下方设有碰块、集电器和供电滑触线;集电器与供电滑触线滑动接触并电连接于传动机构中的电机。本实用新型解决了现有技术容易引起电缆弯曲、扭曲、打结的技术问题,并且设备简单,容易安装,能较好地缩小占用空间,缩减成本。

Description

水平移动式存取车辆过道板
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆存取技术领域,尤其涉及一种车辆存取装置。
背景技术
[0002]目前现有的立体车库的地坑纵列前后两排或多排升降横移类机械式停车设备是通过前排地坑车位上方的固定式过道板升降至地面层平层位置、后排车位通过此过道板实现存、取车辆。当存取其他车辆需要其它载车板做水平方向横移时、此过道板下降一定距离后停止、避让水平方向横移的载车板、置于水平横移车台板的下方、地坑停车位的上方。当该地坑停车位需要存、取车辆时、该固定式过道板与地坑车台板同步升、降,完成存取车辆。这种固定过道板后排对应的前排每个车位需要一个过道板、数量多、成本高、同时占用地坑空间、当地坑台板升至地面平层时、该固定式过道板还需占用地面层和上层台板之间的停车空间。总的来说,目前的地坑纵列、固定式过道板存取车辆的停车设备存在的问题是过道板数量多、成本高,设备占用空间大、安装难度大,且设备整体繁琐、不美观,而且,常使用电缆,容易引起电缆弯曲、扭曲、打结等现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种水平移动式存取车辆过道板,以解决现有技术容易引起电缆弯曲、扭曲、打结的技术问题,并且设备简单,容易安装,能较好地缩小占用空间,缩减成本。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]水平移动式存取车辆过道板,包括矩形的焊接台板框架,焊接台板框架与铺设在其上表面的花纹板构成停车平台,焊接台板框架的下方还设有提供动力的传动机构,焊接台板框架的左端或右端设有主动轮组,主动轮组连接有与其配合的从动轮组,从动轮组的从动轮轴上设有位于焊接台板框架前端和后端中间位置的滚轮;焊接台板框架下方设有碰块、集电器和供电滑触线;集电器与供电滑触线滑动接触并电连接于传动机构中的电机。
[0006]进一步的,滚轮总共设有四个,每两个间隔设置为一组,每一组分别设置于焊接台板框架前端和后端,这样的设置是为了提升焊接台板框架的稳定性,受力更加均衡。
[0007]进一步的,焊接台板框架下方还设有轨道梁,供电滑触线安装于轨道梁上,轨道梁和焊接台板框架配合,可使得本实用新型整体的受力更加均衡,提高了本实用新型的稳定性。
[0008]综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型采用上述结构之后,只能做水平移动,即滚轮在电机的驱动下作水平移动,并且,改由集电器与供电滑触线滑动接触供电,不再使用随电缆,避免了电缆出现弯曲、扭曲、打结等现象,从而起到保护电缆作用。
附图说明
[00Ί0]图1是本实用新型的结构不意图一俯视图;
[0011 ]图2是本实用新型的主动轮组结构示意图;
[0012]图3是本实用新型的传动机构结构示意图;
[0013]图4是集电器与供电滑触线滑动接触的示意图。
具体实施方式
[0014]本说明书中公开的所有特征,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
[0015]下面结合图1〜图4对本实用新型作详细说明。
[0016] —种水平移动式存取车辆过道板,包括矩形的焊接台板框架I,焊接台板框架I分为前端、后端、左端和右端,前端、后端为宽度较小的两条边,相反,左端和右端为长度更长的两条边;焊接台板框架I与铺设在其上表面的花纹板构成停车平台2,焊接台板框架I的下方还设有提供动力的传动机构4,焊接台板框架I的左端或右端设有主动轮组5,主动轮组5连接有与其配合的从动轮组6,从动轮组6的从动轮轴上设有位于焊接台板框架I前端和后端中间位置的滚轮3;焊接台板框架I下方设有碰块9、支架,支架上设有滑动接触的集电器7和供电滑触线8;集电器7与供电滑触线8滑动接触并电连接于传动机构4上的电机41,集电器7与供电滑触线8滑动接触以给电机41供电;滚轮3总共设有四个,每两个间隔设置为一组,每一组分别设置于焊接台板框架I前端和后端;焊接台板框架I下方还设有轨道梁,供电滑触线8安装于轨道梁上;主动轮组5、四个滚轮3和从动轮组6关于焊接台板框架I左右两端的中线对称。
[0017] 主动轮组5包括主动轮轴51,主动轮轴51上设有主动轮52和链轮53,主动轮轴51通过主动轴承54安装于焊接台板框架I的左端或右端。
[0018]传动机构4包括电机41和传动管42,电机41的输出轴上设有第一链轮43,第一链轮43通过链条连接有设置于传动管42上的第二链轮44。
[0019]本实用新型的主要改进点在于以上各个部件组合的安装结构,其中的主动轮组5、从动轮组6以及传动机构4均是常规结构,本领域技术人员很容易就能根据以上方案进行实施,因此,此处不再赘述。

Claims (3)

1.水平移动式存取车辆过道板,其特征在于,包括矩形的焊接台板框架(I),焊接台板框架(I)与铺设在其上表面的花纹板构成停车平台(2),焊接台板框架(I)的下方还设有提供动力的传动机构(4),焊接台板框架(I)的左端或右端设有主动轮组(5),主动轮组(5)连接有与其配合的从动轮组(6),从动轮组(6)的从动轮轴上设有位于焊接台板框架(I)前端和后端中间位置的滚轮(3);焊接台板框架(I)下方设有碰块(9)、集电器(7)和供电滑触线(8);集电器(7)与供电滑触线(8)滑动接触并电连接于传动机构(4)中的电机。
2.如权利要求1所述的水平移动式存取车辆过道板,其特征在于,滚轮(3)总共设有四个,每两个间隔设置为一组,每一组分别设置于焊接台板框架(I)前端和后端。
3.如权利要求1所述的水平移动式存取车辆过道板,其特征在于,焊接台板框架(I)下方还设有轨道梁,供电滑触线(8)安装于轨道梁上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110984659A (zh) * 2019-12-19 2020-04-10 安徽华星智能停车设备有限公司 一种新型停车横移过渡板

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