CN203716551U - 无避让升降式停车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无避让升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，以及下轨，其特征在于，所述升降机构包括第一升降机构和第二升降机构，所述第一升降机构的第一升降支架上固定有第一载车板，所述第二升降机构的第二升降支架上固定有第二载车板，所述第一载车板和第二载车板分别位于所述升降机构的两侧。由于在升降机构的两侧都设置有载车板，避免了单侧载车板产生的倾斜力；共用上轨的上滚轮，且在上轨的两侧都设置上滚轮，移动时较为轻松平稳；机座、上轨和下轨均为两个升降机构共用，使得成本大幅降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车库，尤其是一种无避让升降式停车库。
背景技术
随着家用汽车保有量的增加，城市停车难问题日益突出，尤其是在小区内和闹市区的街区停车位更是难求。停车库立体化是城市建设中的发展方向。立体停车库通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。
目前较常用的一种无避让立体停车库，其下层自走停车，上层停车台具有移出转动升降的功能，上层出入车不需要下层汽车避让。如申请号为201110330978.0的中国专利公开的一种单臂旋转停车装置，包括升降系统、载车平台、转动系统和基座，升降系统主要包括升降立柱、升降电机、升降电机底座、升降链条、升降链轮、闭锁机构，载车平台套固到升降立柱上；又如本申请人的申请号为201210187566.0的中国专利申请公开的一种转向定位式停车设备，包括基座、立柱总成、停车平台、升降机构、转向总成，停车平台通过升降机构可升降地悬置在立柱总成一侧；又如申请号为201110001043.8的中国专利公开的一种无避让型立体停车位，包括互相平行的下轨道和上轨道，移动机构、由转动机构、由转动机构驱动转动的转动立柱，可升降地连接于转动立柱上的车台板。
上述的停车设备，用于停车的升降的平台位于升降机构的单侧，由此导致升降机构受力不均衡，同时也加大了下轨的横向倾斜力，整个设备不够平稳。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的问题，提供一种无避让升降式停车库，受力均衡，运行平稳，安全性能好。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种无避让升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，以及下轨，其特征在于，所述升降机构包括第一升降机构和第二升降机构，所述第一升降机构的第一升降支架上固定有第一载车板，所述第二升降机构的第二升降支架上固定有第二载车板，所述第一载车板和第二载车板分别位于所述升降机构的两侧。
所述升降机构的下方设有机座，所述机座包括互相连接的移动机构和转动机构，所述转动机构内的转动轴与所述第一升降机构的第一立柱和所述第二升降机构的第二立柱固定，两个升降机构共用一个机座，成本大幅降低。
所述升降机构上方设有与所述下轨平行的上轨，下轨的载荷较小。
优选的，所述上轨的横截面呈工字型，所述升降机构的顶端设有分别支撑于上轨两侧槽内的上滚轮。
在本实用新型的一个实施例中，所述第一升降机构和第二升降机构沿着所述下轨的延伸方向并排设置。
所述第一升降机构和第二升降机构均包括立柱，以及设于立柱上方的升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端与立柱内竖直延伸的丝杆上端连接，所述丝杆上设有至少一个螺母，升降支架从立柱的开口侧伸入与螺母固定，采用丝杆螺母配合进行升降运动，举升速度较快，并且安全美观。
所述丝杆的下端悬浮，有效防止丝杆因偏心力矩产生的挠度而憋死的现象。
在本实用新型的另一个实施例中，所述第一升降机构和第二升降机构沿着与所述下轨的延伸方向垂直的方向并排设置。
所述第一升降机构和第二升降机构均包括立柱，以及设于立柱上方的升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端连接链轮，链轮上绕设有链条，所述链条的一端固定到第一升降支架或者第二升降支架，链条的另一端连接到配重块，由此带动升降支架沿着立柱滑动，使得载车板上下滑动。
优选的，所述第一升降机构与第一载车板的连接体，相对所述第二升降机构与第二载车板的连接体呈对称。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于在升降机构的两侧都设置有载车板，避免了单侧载车板产生的倾斜力；共用上轨的上滚轮，且在上轨的两侧都设置上滚轮，移动时较为轻松平稳；机座、上轨和下轨均为两个升降机构共用，使得成本大幅降低。
附图说明
图1为本实用新型的停车库的第一个实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型的停车库的第一个实施例的侧视图；
图3为本实用新型的停车库的第二个实施例的前视图；
图4为本实用新型的停车库的第二个实施例的立体结构示意图(仅示出一侧的升降机构)；
图5为本实用新型的停车库的第三个实施例的前视图；
图6为本实用新型的停车库的第三个实施例的立体结构示意图(仅示出一侧的升降机构)。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一
参见图1和图2，一种无避让升降式停车库，包括升降机构，该升降机构包括并排设置的第一升降机构1和第二升降机构2，第一升降机构1的第一升降支架11上固定有第一载车板31，第二升降机构2的第二升降支架21上固定有第二载车板32，第一升降支架11和第二升降支架21结构相同，第一载车板31和第二载车板32分别位于升降机构的两侧，并且互相平行，优选的，第一升降机构1与第一载车板31的连接体，相对第二升降机构2与第二载车板32的连接体呈对称。
在本实施例中，第一升降机构1包括第一立柱12，设于第一立柱12上方的第一升降驱动电机13，第一升降驱动电机13的输出端与竖直的第一丝杆14上端连接，第一丝杆14上设有至少一个螺母15，第一立柱12方柱型并且一个侧面部分开口，第一升降支架11从开口侧伸入与螺母15固定，第一丝杆14的下端悬浮，可以有效防止第一丝杆14因偏心力矩产生的挠度而憋死的现象。第二升降机构2的结构与第一升降机构1的结构相同。可替代的，升降机构也可以采用现有的链条、钢绳升降等。
升降机构的下方设有机座4，机座4包括互相连接的移动机构41和转动机构42，第一升降机构1的第一立柱12和第二升降机构2的第二立柱22的底面通过，如底板固定后，再与转动机构42内的转轴固定，移动机构41和转动机构42的具体结构可采用现有技术，如背景技术中所述的。
升降机构的上方设有上轨5，上轨5可与室内的天花板固定，机座4的下方设有与上轨5平行的下轨6，上轨5的横截面呈工字型，升降机构上端设有分别支撑于上轨5两侧槽内的上滚轮7，由此使得升降机构可通过上滚轮7沿着上轨5移动。上轨5也可以采用T型轨等。升降机构可通过移动机构41驱动而沿着下轨6移动，使得升降机构移动后避开下层车辆，以便于车辆停放到载车板上。
实施例二
在实施例一中，第一升降机构1和第二升降机构2沿着下轨6的延伸方向并排设置，而在本实施例中，第一升降机构1和第二升降机构2沿着与下轨6的延伸方向垂直的方向并排设置，参见图3和图4。
在本实施例中，以第一升降机构1为例，第二升降机构2与第一升降机构1结构相同，第一立柱12’的横截面呈H型，第一升降支架11’伸入到第一立柱12’两侧的槽内，通过滚轮在第一立柱12’的槽内滑动，第一升降驱动电机13的输出端连接一第一链轮16，其上绕设第一链条(未示出)，第一链条的一端绕过第一链轮16后连接有一配重块，另一端固定到第一升降支架11’上。链轮链条的升降传动方式为现有技术，在此不再赘述，可参见背景技术中所提及的文献。
实施例三
参见图5和图6，本实施例与实施例二的区别在于，第一立柱12’’包括分别位于四个角上的圆管121’’，前侧的两个圆管121’’，后侧的两个圆管121’’分别通过板件122’’固定，第一升降支架11’’的四个侧面分别设有滚轮123’’沿着圆管121’’滑行。同样采用链轮链条的升降传动方式。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种无避让升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，以及下轨(6)，其特征在于，所述升降机构包括第一升降机构(1)和第二升降机构(2)，所述第一升降机构(1)的第一升降支架(11)上固定有第一载车板(31)，所述第二升降机构(2)的第二升降支架(21)上固定有第二载车板(32)，所述第一载车板(31)和第二载车板(32)分别位于所述升降机构的两侧。
2.如权利要求1所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述升降机构的下方设有机座(4)，所述机座(4)包括互相连接的移动机构(41)和转动机构(42)，所述转动机构(42)内的转动轴与所述第一升降机构(1)的第一立柱(12)和所述第二升降机构(2)的第二立柱(22)固定。
3.如权利要求1或2所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述升降机构上方设有与所述下轨(6)平行的上轨(5)。
4.如权利要求3所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述上轨(5)的横截面呈工字型，所述升降机构的顶端设有分别支撑于上轨(5)两侧槽内的上滚轮(7)。
5.如权利要求1所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述第一升降机构(1)和第二升降机构(2)沿着所述下轨(6)的延伸方向并排设置。
6.如权利要求5所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述第一升降机构和第二升降机构均包括立柱，以及设于立柱上方的升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端与立柱内竖直延伸的丝杆上端连接，所述丝杆上设有至少一个螺母，升降支架从立柱的开口侧伸入与螺母固定。
7.如权利要求6所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述丝杆的下端悬浮。
8.如权利要求1所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述第一升降机构(1)和第二升降机构(2)沿着与所述下轨(6)的延伸方向垂直的方向并排设置。
9.如权利要求8所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述第一升降机构和第二升降机构均包括立柱，以及设于立柱上方的升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端连接链轮，链轮上绕设有链条，所述链条的一端固定到第一升降支架或者第二升降支架，链条的另一端连接到配重块。
10.如权利要求1所述的无避让升降式停车库，其特征在于，所述第一升降机构(1)与第一载车板(31)的连接体，相对所述第二升降机构(2)与第二载车板(32)的连接体呈对称。
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| CN105625770A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-06-01 | 浙江智容车电子科技有限公司 | 横纵联动型立体停车库 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANGHAI BOLE PARKING EQUIPMENT CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: NINGBO WENBAI MACHINERY MANUFACTURING CO.,LTD Effective date: 20150403 |
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| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 315712 NINGBO, ZHEJIANG PROVINCE TO: 201611 PUDONG NEW AREA, SHANGHAI |
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| TR01 | Transfer of patent right |
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