CN105257041A - 一种地下垂直升降式立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明一种地下垂直升降式立体车库，包括立体车库，所述立体车库包括中间设有主升降井道的地下垂直式库体框架，主升降井道两侧设有多层双位存车位，存车位上设有承载架，所述主升降井道内设有主升降装置和置于主升降装置上的双向存取车装置，所述主升降装置在主升降井道内运行，在地下垂直式库体框架的左部或右部的第1层与地面之间还设有辅助升降井道，其内设有辅助升降装置及置于辅助升降装置上的车辆承载架装置。本发明的优点在于：汽车从车库辅助升降井道无障碍进出，克服了汽车从地下立体车库中间升降井道进出在有限的地表空间上不便建造的不足之处，扩大了地下立体车库与地形的相适应性，进一步凸显地下立体车库的优势。

Description

一种地下垂直升降式立体车库

技术领域

本发明涉及地下立体车库。

背景技术

现有的立体车库大都建在地面以上，占用了较多的地表面积，现有的塔式车库及其车库群虽然土地利用率较高，但其不足之处在于占用城市地面以上空间和影响车库周围的建筑群景观效果，在现代城市生活中，尤其在老城区，地面上用于人们生活的建筑已经很拥挤，很难规划出合适的区域用于建造地上立体停车库；而现有的地下立体车库虽然利用了地下的土地资源，但由于其整体结构的局限性：汽车仅能从地下立体车库中间升降井道进出，这使得雨棚必须建造在车库的中间升降井道的地面上，不能很好的与周围的地形环境及周边建筑匹配融合。例如在干线道路侧旁或大型建筑道路侧旁建造现有地下立体车库，由于其整体结构的局限性，会使得道路两边的有效空间变小，不方便用于其它用途，且不能够很好的与周围环境匹配融合。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处而提供一种地下垂直升降式立体车库。车库建在地下，汽车从车库辅助升降井道无障碍进出。

本发明采用如下技术方案。

一种地下垂直升降式立体车库，包括立体车库，其特征在于：所述立体车库包括中间设有主升降井道的垂直式库体框架、主升降井道两侧设有多层双位存车位、存车位上设有承载架、主升降井道内还设有升降平台和提供其运行的动力装置以及置于升降平台上的双向存取车装置、在垂直式库体框架的左部或右部设有辅助升降井道、辅助升降井道内设有辅助升降装置及置于辅助升降装置上的车辆承载架装置、辅助升降井道的左部或右部的地下第1层的存车板上还设有车辆承载架装置限位装置、轨道，车库还设有对重装置、缓冲装置，车库建与地下，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方，汽车从车库侧部辅助升降井道进出无障碍。

所述车库主升降装置在垂直式库体框架中间的主升降井道内运行，所述车库辅助升降装置在垂直式库体框架的左部或右部的辅助升降井道内运行，当其运行到与地面平齐时，汽车从车库辅助升降井道进出无障碍。

所述辅助升降井道可以基于地下垂直式库体框架的左部或右部地下第1层存车位的正上方而建，辅助升降井道与存车位构成“┃”形，亦可以基于存车位左侧或右侧的正上方而建，辅助升降井道与存车位构成“┗”形或“┛”形。

所述双向存取车装置，为现有技术，包括有载车板，还包括有载车板两侧布排承载车辆的承载架，承载架含有带链轮的滚筒均布安装在载车板上，同侧承载架滚筒上的链轮用链连接，滚筒之间运动无干涉，承载架上方安置有可随滚筒一起运动的输送带，驱动承载架双向运动的动力机构安置在载车板上，载车板另两侧还设有离合器活动圆盘运动机构及一组离合器活动圆盘D。

所述存车位上的承载架，为现有技术，亦包括有含有带链轮的滚筒均布安装在存车位载车板上，同侧承载架滚筒上的链轮用链连接，滚筒之间运动无干涉，承载架上方安置有可随滚筒一起运动的输送带，承载架端部的一滚筒轴上设有一组与离合器活动圆盘运动机构上的离合器活动圆盘D匹配的离合器固定圆盘E。

所述车辆承载架装置，包括有存车位上一样的承载架，还有行走机构、载车板，承载架安装在载车板上，行走机构安装在载车板下方，车辆承载架装置可以在地下第1层垂直式库体框架的左部或右部的存车板轨道上运行并与在垂直式库体框架中间主升降井道内运行的双向存取车装置匹配完成汽车的交换。

所述双向存取车装置被主升降装置载着在提供其运行的动力装置的作用下在垂直式库体框架中间升降井道内运行，完成地下第一层及以下区域存车库内的存取车动作及与在垂直式库体框架左部或右部的辅助升降道内运行的车辆承载架装置上的汽车交换。

所述对重装置为从升降平台顶部施力的对重装置，包括有钢丝绳、绳轮和对重，钢丝绳一端固定在库体顶部的A处，另一端绕过固定在车库库体上的相应绳轮后固定在对重块的B处。

本发明的优点如下：

1、本车库建在地下，汽车从车库侧部辅助升降井道无障碍进出车库，克服了汽车从地下立体车库中间升降井道进出在有限的地表空间上不便建造的不足之处。

2、本车库构建位置灵活，可以选择建在社区、商业区、公路旁的狭小区域，一个车库仅占一个车位的地表面积，辅助升降井道可以基于地下垂直式库体框架的左部或右部地下第1层存车位的正上方而建，辅助升降井道与存车位构成“┃”形，亦可以基于存车位左侧或右侧的正上方而建，辅助升降井道与存车位构成“┗”形或“┛”形，汽车进出车库可随地形灵活布置而不影响其他用途，极大的提高了城市地上空间的利用率，扩大了地下立体车库与地形的相适应性，进一步凸显地下立体车库的优势。

3、本车库具有两套独立的升降装置，运行互不干涉，主升降装置载着双向存取车装置在地下垂直式库体框架中间升降井道内运行，完成地下第一层及以下区域存车位内的存取车动作，辅助升降装置载着车辆承载架装置在地下垂直式库体框架的左部或右部的第1层与地面之间的辅助升降井道内运行，完成与双向存取车装置上的汽车进行交换，并使汽车从辅助升降井道进出。

4、本车库采用的双向存取车装置是在一个动力的作用下可实现多层双位双向存取车，存取车过程中，双向存取车装置无需左右横移，存车位上的承载架亦无需左右横移，只须本装置上的离合器活动圆盘运动机构的活动圆盘离合器与存车位承载架上的离合器固定圆盘接合与分离，从而实现动力的传输与中断，完成存取车，存取车过程中节省了存取车装置承载架平台顶升与回位时间及存取车装置横移与回位时间，存取车过程简便，耗时短、效率高，还能有效降低存车位层高，提高空间利用率。

附图说明：

图1为本发明的地面状况平面图；

图2为本发明的地下第一层结构横截面示意图；

图3为本发明的地下结构纵截面正向示意图；

图4为本发明的汽车从车库侧部辅助升降井道进出示意图；

图5为本发明的车辆承载架装置载着汽车一起横移到双向存取车装置一侧的位置示意图；

图6为本发明的车辆承载架装置载着汽车一起横移到双向存取车装置一侧的横截面位置示意图；

图7为本发明的车辆承载架装置上的离合器固定圆盘E与双向存取车装置上的离合器活动圆盘D进行匹配接合的横截面位置示意图；

图8为本发明的车辆承载架装置上的汽车交换到双向存取车装置上的横截面位置示意图；

图9为本发明的车辆承载架装置与双向存取车装置进行汽车交换后回位的横截面位置示意图；

图10为本发明的双向存取车装置载着汽车在地下第一层以下主升降井道内运行横截面示意图；

图11为本发明的双向存取车装置上的离合器活动圆盘D与存车位上的承载架离合器固定圆盘E进行匹配接合的横截面位置示意图；

图12为本发明的双向存取车装置把其上的汽车交换到存车位承载架上的横截面位置示意图；

图13为本发明的双向存取车装置把其上的汽车交换到存车位承载架后的横截面位置示意图；

具体实施方式

结合实施例和附图对本发明作进一步的说明。

参看附图1至图3，一种从车库侧部辅助升降井道进出汽车的地下垂直升降式立体车库，包括有中间设有主升降井道6、一端设有对重井道20、消防井道19的地下垂直式库体框架1，主升降井道两侧设有多层双位存车位15、存车位上设有承载架2、主升降井道内还设有主升降装置4以及置于其上的双向存取车装置3、在地下垂直式库体框架的左部或右部的第1层与地面之间还设有辅助升降井道14、辅助升降井道内设有辅助升降装置12及置于辅助升降装置上的车辆承载架装置13、辅助升降井道14的左部或右部的存车板22上还设有车辆承载架装置限位装置23、轨道17，立体车库还设有对重装置81，缓冲装置9，车库建与地下，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方，汽车从车库侧部辅助升降井道14进出无障碍。

参看附图3，辅助升降井道14可以基于地下垂直式库体框架1的左部或右部地下第1层存车位22的正上方而建，辅助升降井道14与存车位22构成“┃”形，亦可以基于存车位22左侧或右侧的正上方而建，辅助升降井道14与存车位22构成“┗”形或“┛”形，本实施例采用“┛”形，汽车进出车库可随地形灵活布置而不影响其他用途，极大的提高了城市地上空间的利用率，扩大了地下立体车库与地形的相适应性，进一步凸显地下立体车库的优势。再参看附图3，主升降装置4，包括下地板43、上顶板42及立柱41，它们连接成框架式，提供主升降装置升降的动力机构44安装在靠近地面的中间升降井道的库体上，对重装置8为从主升降装置顶部的上顶板施力的对重装置，包括有钢丝绳10、绳轮7和对重块81，钢丝绳10一端固定在主升降装置顶部的上顶板的A处，另一端绕过安装在库体壁上相应绳轮7后固定在对重块81上的B处。

参看附图4，车辆承载架装置13在车库辅助升降井道14内运行到与地面11平齐时汽车进出车库。

参看附图5至图9，示出了汽车从车辆承载架装置13交换到双向存取车装置3的过程。如图5、图6所示，车辆承载架装置载着汽车一起横移到双向存取车装置一侧到达指定的位置后停止横移动作。然后双向存取车装置对应侧的离合器活动圆盘机构24在推动力的作用下推动离合器活动圆盘E与车辆承载架装置上的离合器固定圆盘D匹配接合，如图7、图8所示。再后双向存取车装置动力机构31启动，驱动车辆承载架装置上的承载架及其上的汽车连同双向存取车装置上的承载架同步、同向运动，把车辆承载架装置上的汽车输送到双向存取车装置承载架上正确位置后，双向存取车装置动力机构关闭，离合器活动圆盘D与离合器固定圆盘E分离，车辆承载架装置横移回到辅助升降装置上，参看图9。

参看附图10至图13，示出了汽车从双向存取车装置交换到存车位承载架2上的过程，其交换过程与车辆承载架装置将汽车交换到双向存取车装置上类似，不同是存车位上的承载架没有行走机构，不需要横移动作，即可完成汽车交换。

参看附图1，本发明在地平面只有一个洞口25，它仅供车辆承载架装置装置13停泊，以便汽车进、入库。地平面上除雨棚21外没有其他设施，车库库体及动力运行系统都在地下，图中箭头所示为汽车26的进出方向。

参看附图10，汽车26停在双向存取车装置3上，两侧旁有承载架2。

简述本车库存取车过程。如要存车，如图4所示，车辆承载架装置13在辅助升降装置12的作用下提升到与地面平齐，汽车从辅助升降井道14驶入到车辆承载架装置上，然后车辆承载架装置连同其上的汽车一起下降到与地下垂直式库体框架右部第一层的存车板22平齐。然后，车辆承载架装置的横移机构131启动，车辆承载架装置连同其上的汽车一起横移到双向存取车装置3一侧的正确位置后停止动作，此时车辆承载架装置上的离合器固定圆盘E与双向存取车装置上的离合器活动圆盘D位置关系，参看图5，图6。紧接着双向存取车装置上的离合器活动圆盘机构24在推动力的作用下，推动离合器活动圆盘D与车辆承载架装置上的离合器固定圆盘E接合，实现动力的传输，然后双向存取车装置的动力机构31启动，驱动车辆承载架装置13上的承载架及其上的汽车连同双向存取车装置上的承载架同步、同向运动，把车辆承载架装置上的汽车输送到双向存取车装置承载架上正确位置后，双向存取车装置动力机构关闭，离合器活动圆盘D与离合器固定圆盘E分离，然后车辆承载架装置行走机构启动，车辆承载架装置回位，参看图7至图9。然后，双向存取车装置载车汽车在地下垂直式库体框架的主升降道内运行到设定的存车位并与存车位上的承载架平齐后停止升降，参看图10。然后，双向存取车装置上的离合器活动圆盘机构在推动力的作用下，推动离合器活动圆盘D与存车位上的承载架上的离合器固定圆盘E接合，实现动力的传输，然后双向存取车装置的动力机构启动，驱动双向存取车装置承载架连同它上面的汽车和存车位上的承载架一起同步、同向运动，把车辆输送到存车位承载架上的正确位置后，双向存取车装置的动力机构关闭，同时双向存取车装置上的离合器活动圆盘D与存车位承载架上的离合器固定圆盘E分离，参看图10至图13，存车完毕。取车过程存载架运动方向与存车过程运动相反，仅需动力机构中的电动机反向转动即可。

以上是对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明，只适用于帮助理解本发明实施例的原理，并非因此限制本发明的专利范围。凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种地下垂直升降式立体车库，包括立体车库，其特征在于：所述立体车库包括中间设有主升降井道、一端设有对重井道、消防井道的地下垂直式库体框架、主升降井道两侧设有多层双位存车位、存车位上设有承载架、主升降井道内还设有主升降装置以及置于其上的双向存取车装置、在地下垂直式库体框架的左部或右部的第1层与地面之间还设有辅助升降井道、辅助升降井道内设有辅助升降装置及置于辅助升降装置上的车辆承载架装置、辅助升降井道的左部或右部的存车板上还设有车辆承载架装置限位装置、轨道，立体车库还设有对重装置，缓冲装置，车库建与地下，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方，汽车从车库侧部辅助升降井道进出无障碍。

2.根据权利要求1所述的一种地下垂直升降式立体车库，其特征在于：所述辅助升降井道可以基于地下垂直式库体框架的左部或右部地下第1层存车位的正上方而建，辅助升降井道与存车位构成“┃”形，亦可以基于地下第1层存车位左侧或右侧的正上方而建，辅助升降井道与存车位构成“┗”形或“┛”形。

3.根据权利要求1所述的一种地下垂直升降式立体车库，其特征在于：所述车辆承载架装置，包括有承载架、行走机构、载车板，承载架安装在载车板上，行走机构安装在载车板下方，车辆承载架装置可以在地下垂直式库体框架的左部或右部地下第1层存车板轨道上运行并与在地下垂直式库体框架中间主升降井道内运行的双向存取车装置匹配完成汽车的交换。

4.根据权利要求1所述的一种地下垂直升降式立体车库，其特征在于：所述车库主升降装置在地下垂直式库体框架中间的主升降井道内运行，所述车库辅助升降装置在地下垂直式库体框架左部或右部的第1层与地面之间的辅助升降井道内运行，当其运行到与地面平齐时，汽车从车库辅助升降井道进出无障碍。