CN203716550U - 升降式停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，所述升降机构的下方设有机座，所述机座在下轨内移动，其特征在于，所述下轨包括具有顶面、底面和位于两侧的两个侧面的且顶面中间部分开口的第一轨道，以及位于所述第一轨道前部的由第一轨道削除顶面和至少部分侧面形成的第二轨道。下轨的前部具有延伸在通道内的一定距离的平直部分，该部分高度较低，便于车辆的轮胎顺利通过，由此下轨安装无需开挖，非常方便；设置上轨，并在上轨端部设置挡块，大大减小了下轨的载荷；设置侧滚轮和后滚轮，有效抵御纵向以及横向的倾斜力，确保停车库的平稳。

Description

升降式停车库

技术领域

本实用新型涉及一种停车库，尤其是一种升降式停车库。

背景技术

随着家用汽车保有量的增加，城市停车难问题日益突出，尤其是在小区内和闹市区的街区停车位更是难求。停车库立体化是城市建设中的发展方向。立体停车库通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。

目前较常用的一种无避让立体停车库，其下层自走停车，上层停车台具有移出转动升降的功能，上层出入车不需要下层汽车避让。如申请号为201110001043.8的中国专利公开的一种无避让型立体停车位，包括与下基础固定的下轨道、移动机构、转动机构、升降机构，下轨道为单轨，横截面为工字型；又如申请号为201110330978.0的中国专利公开的一种单臂旋转停车装置，包括升降系统、载车平台、转动系统和基座，基座主要包括L型预埋钢筋，槽钢，槽钢和L型预埋钢筋用混泥土浇成基座。

上述的这些停车库，轨道的铺设需要开挖地基，安装较为不便，容易在轨道内积水，影响正常运作，并且通常这些轨道都较高(如11.2cm左右)，车辆在倒车时轮胎容易与轨道碰撞，影响正常倒车。因此，需要对目前常用的轨道进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的问题，提供一种升降式停车库，安装方便，并且便于车辆通过。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，所述升降机构的下方设有机座，所述机座在下轨内移动，其特征在于，所述下轨包括具有顶面、底面和位于两侧的两个侧面的且顶面中间部分开口的第一轨道，以及位于所述第一轨道前部的由第一轨道削除顶面和至少部分侧面形成的第二轨道。

所述升降机构上方设有上轨，所述升降机构的顶端通过上滚轮支撑在所述上轨的槽内并移动，由此可以降低下轨的载荷。

所述上轨的前端部设有挡块，由此可以降低下轨的载荷。

优选的，所述上轨的横截面为工字型。

所述机座包括移动机构和转动机构，可以带动升降机构转动和移动。

所述移动机构包括移动机箱，所述移动机箱内设有移动驱动电机，所述移动驱动电机的输出端设有与所述下轨侧面相对的链轮，所述链轮上绕设有链条，所述链条与链轮啮合并且两端固定在下轨内，通过链轮、链条的配合，可以实现平稳的移动。

所述移动机箱的后端设有两组分别位于下轨两侧的第一后滚轮，所述第一后滚轮分别沿下轨相应侧滚动，该第一后滚轮可挂住下轨，防止升降机构和载车板的倾斜。

所述移动机箱的侧面固定有至少一个导向轮，所述导向轮置于所述链条上并能沿着所述链条爬行，使得移动机箱运行平稳。

所述移动机箱内还设有至少一个侧滚轮，所述侧滚轮与所述下轨的第一轨道内侧抵接，有效抵御横向倾斜力。

所述转动机构包括与移动机构固定连接的转动座和转动驱动电机，所述转动座内设有竖直的转轴，所述转轴的上端与所述升降机构的立柱固定，所述转动驱动电机的输出端上设有驱动齿轮，所述转轴上套设固定有传动齿轮，所述驱动齿轮与传动齿轮啮合，通过两个齿轮实现1级变速，减少噪音，降低了成本。

所述下轨内设有导轨，所述转动座下方设有能沿着所述导轨移动的前滚轮，所述第二轨道的高度不高于所述导轨，前滚轮受力较好，运行平稳。

所述第一轨道后端的两侧分别设有第二后滚轮，所述第二后滚轮与第一轨道内侧顶面抵接，有效抵御纵向倾斜力。

优选的，所述第二轨道的高度为4-30mm，长度为0.8-1.2m。

进一步更优选的，所述第二轨道的高度为4-10mm，长度为0.9-1.1m。

优选的，所述第二轨道呈由第一轨道削除顶面和侧面形成的平直状，使得车辆可以更加方便的通过。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：下轨的前部具有延伸在通道内的一定距离的平直部分，该部分高度较低，便于车辆的轮胎顺利通过，由此下轨安装无需开挖，非常方便；设置上轨，并在上轨端部设置挡块，大大减小了下轨的载荷；设置侧滚轮和后滚轮，有效抵御纵向以及横向的倾斜力，确保停车库的平稳。

附图说明

图1为本实用新型的停车库示意图；

图2为本实用新型的停车库的局部分解结构示意图；

图3为本实用新型的停车库的局部分解结构示意图；

图4为本实用新型的停车库的局部剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1，一种升降式停车库，包括升降机构1，与升降机构1固定从而能随升降机构1作升降运动的载车板2，升降机构1的顶端通过上滚轮11在上轨3内移动。上轨3的前端部设有挡块31，上轨3与室内天花板固定，上轨3的横截面呈工字型，上滚轮11支撑在工字型上轨3的槽内并可移动，上轨3也可以采用T型轨。升降机构1下方设有包括移动机构4和转动机构5的机座，由此可通过移动机构4在下轨6上移动，并能通过转动机构5带动升降机构1转动90度以便停车。上轨3采用与下轨6平行的轻轨，可降低下轨6的载荷，此外上轨3端部的挡块31抵消下轨6向上的力，可以进一步大大减轻下轨6的载荷。

参见图2-图4，下轨6包括呈具有顶面、底面和位于两侧的两个侧面的且顶面中间部分开口的第一轨道61和位于第一轨道61前部的由第一轨道削除顶面和至少部分侧面形成的第二轨道62，下轨6内设有导轨63，优选的，第一轨道61为顶面中间开口的方柱型，第二轨道62削除顶面和侧面而仅留平直的底面。第一轨道61的高度为优选的为40-70mm，更优选的为55-70mm，最优选的为66mm，长度优选的为4-5m，更优选的为4-4.5m，最优选的为4.2m；第二轨道62的高度为4-30mm，更优选的为4-10mm，最优选的为6mm，长度优选的0.8-1.2m，更优选的为0.9-1.1m，最优选的为1m，该第二轨道62在通道内延伸，而且高度较低，车辆便于通过而不会与下轨6碰撞，由此下轨6可直接与地面安装，而无需开挖地基，使得安装大为方便。

移动机构4包括移动机箱41，移动机箱41包括机箱盖411和机箱体412，移动驱动电机42固定设置在机箱体412内，机箱体412的后端设有一组分别位于下轨6两侧的第一后滚轮43，第一后滚轮43与下轨6配合，与下轨6的两侧抵接挂住下轨6，从而防止升降机构1和载车板2的倾斜。

第一轨道61内与导轨63平行设置有链条64，移动驱动电机42的输出端上设置有链轮421，链轮421与下轨6的侧面平行相对，链条64的一端固定在第一轨道61的前端，另一端绕过链轮421后固定在第一轨道61的后端。由此，移动驱动电机42通过链轮421和链条64的配合，从而带动移动机箱41沿着下轨6移动。

机箱体412的侧面固定有导向轮44，在本实施例中，导向轮44为间隔设置的两个，当移动机箱41移动时，导向轮44在链条64上爬行，引导移动机箱41，使得运行较为平稳。机箱体412内还设有前后间隔设置的两个侧滚轮45，侧滚轮45与下轨6的第一轨道61内侧抵接时，可有效抵御升降机构1的横向倾斜力。第一轨道61后端的两侧分别设有第二后滚轮65，与第一轨道61内侧顶面抵接，进一步抵御升降机构1的纵向倾斜力。

转动机构5包括与移动机箱41连接的转动座51，转动座51内设有竖直的转轴52，转轴52的上端通过法兰盘56与升降机构1的立柱12固定。还包括转动驱动电机53，其设于移动机箱41内，输出端上设有驱动齿轮54，转轴52上套设固定有传动齿轮55，与驱动齿轮54啮合，由此，当转动驱动电机53运转时，通过驱动齿轮54带动传动齿轮55，从而使得转轴52转动，升降机构1随之转动。通过驱动齿轮54和传动齿轮55实现了1级变速传动，齿轮结构较少，可以有效减少噪音，降低成本。

转动座51的下方设有前滚轮46，可沿着导轨63移动，将前滚轮46设置在转动座51下方，而升降机构1的立柱12位于转动座51上方，力臂为零，由此可以承受较大的力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (15)

1.一种升降式停车库，包括升降机构(1)，与升降机构(1)固定从而能随升降机构(1)作升降运动的载车板(2)，所述升降机构(1)的下方设有机座，所述机座在下轨(6)内移动，其特征在于，所述下轨(6)包括具有顶面、底面和位于两侧的两个侧面的且顶面中间部分开口的第一轨道(61)，以及位于所述第一轨道(61)前部的由第一轨道(61)削除顶面和至少部分侧面形成的第二轨道(62)。

2.如权利要求1所述的升降式停车库，其特征在于，所述升降机构(1)上方设有与下轨(6)平行的上轨(3)，所述升降机构(1)的顶端通过上滚轮(11)支撑在所述上轨(3)的槽内并移动。

3.如权利要求2所述的升降式停车库，其特征在于，所述上轨(3)的前端部设有挡块(31)。

4.如权利要求2所述的升降式停车库，其特征在于，所述上轨(3)的横截面为工字型。

5.如权利要求1所述的升降式停车库，其特征在于，所述机座包括移动机构(4)和转动机构(5)。

6.如权利要求5所述的升降式停车库，其特征在于，所述移动机构(4)包括移动机箱(41)，所述移动机箱(41)内设有移动驱动电机(42)，所述移动驱动电机(42)的输出端设有与所述下轨(6)侧面相对的链轮(421)，所述链轮(421)上绕设有链条(64)，所述链条(64)与链轮(421)啮合并且两端固定在下轨(6)内。

7.如权利要求6所述的升降式停车库，其特征在于，所述移动机箱(41)的后端设有两组分别位于下轨(6)两侧的第一后滚轮(43)，所述第一后滚轮(43)分别沿下轨(6)相应侧滚动。

8.如权利要求6所述的升降式停车库，其特征在于，所述移动机箱(41)的侧面固定有至少一个导向轮(44)，所述导向轮(44)置于所述链条(64)上并能沿着所述链条(64)爬行。

9.如权利要求6所述的升降式停车库，其特征在于，所述移动机箱(41)内还设有至少一个侧滚轮(45)，所述侧滚轮(45)与所述下轨(6)的第一轨道(61)内侧抵接。

10.如权利要求5所述的升降式停车库，其特征在于，所述转动机构(5)包括与移动机构(4)固定连接的转动座(51)和转动驱动电机(53)，所述转动座(51)内设有竖直的转轴(52)，所述转轴(52)的上端与所述升降机构(1)的立柱(12)固定，所述转动驱动电机(53)的输出端上设有驱动齿轮(54)，所述转轴(52)上套设固定有传动齿轮(55)，所述驱动齿轮(54)与传动齿轮(55)啮合。

11.如权利要求10所述的升降式停车库，其特征在于，所述下轨(6)内设有导轨(63)，所述转动座(51)下方设有能沿着所述导轨(63)移动的前滚轮(46)，所述第二轨道(62)的高度不高于所述导轨(63)。

12.如权利要求1所述的升降式停车库，其特征在于，所述第一轨道(61)后端的两侧分别设有第二后滚轮(65)，所述第二后滚轮(65)与第一轨道(61)内侧顶面抵接。

13.如权利要求1-12中任一项所述的升降式停车库，其特征在于，所述第二轨道(62)的高度为4-30mm，长度为0.8-1.2m。

14.如权利要求13所述的升降式停车库，其特征在于，所述第二轨道(62)的高度为4-10mm，长度为0.9-1.1m。

15.如权利要求14所述的升降式停车库，其特征在于，所述第二轨道(62)呈由第一轨道(61)削除顶面和侧面形成的平直状。