CN210316738U - 一种新型多层立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型多层立体车库，其为圆形或者呈扇竖向立体结构设置，其通过较小区域的土地面积即可实现整个竖向立体框架的架设；竖向立体框架上设置有多层结构，其在每层上设置多个横移轨道实现停车板的架设；竖向立体框架的顶部固定有旋转架，旋转架的底部设置有竖向推送框架，竖向推送框架内部设置有一个水平推送装置可跟随旋转架上的外侧停车板同时上下移动，可实现对每个停车板的水平驱动，以此实现车辆的存储；本多层立体车库结构设计新颖，使用方便，可实现在狭小空间内的多层立体车库的安装及使用。
Description
技术领域
本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种新型多层立体车库。
背景技术
近年来，随着国内轿车数量的增多，车辆的存储已经成为当前社会急需解决的一大难题，立体车库的推广在一定程度改善了目前的停车环境及减轻了停车压力，是目前缓解公共环境下人均土地资源紧缺的最好方式。
针对立体车库领域，目前使用比较广泛的多是大型方形结构立体车库，此类车库的存储量大，可以给公共环境的停车压力带来一定的缓解，但是此类立体车库在设置时，其安装区域必须有一定的安装空间，针对一些空间狭小的空地，单纯的采用方形结构无法实现多车辆的存储。
针对现有立体车库领域所遇到的技术弊端，如何通过技术改善，设计一款新型多层立体车库，使其在圆形的空间内实现多车辆的快速存储取放。
发明内容
为实现以上所述的技术功能，本实用新型提出了一种通过圆形立体结构或者是扇形立体结构的多层立体车库，其通过每层间设置停车板，并可通过横移装置实现停车板的向外推动。
针对以上所述的多层停车结构：其包括一个圆形或者扇形结构的竖向立体框架，所述的竖向立体框架为多层结构设置，其在每层上分别通过内层支撑架和外层支撑架构成一个水平架体结构，多根立柱竖向设置将内层支撑架和外层支撑架固定；在每层设置的内层支撑架和外层支撑架之间设置有多个横移轨道，每相邻的多个横移轨道上设置有一个停车板；在竖向立体框架的中心处设置有一个竖向支撑装置，竖向支撑装置的顶部通过旋转结构连接有一个旋转架，旋转架上设置有升降驱动装置，通过升降驱动装置竖向牵引外侧停车架沿着竖向立体框架的外侧面竖向移动，以此实现和横移轨道水平搭接；所述的旋转架上竖向固定有一个竖向推送框架，竖向推送框架内部设置有和外侧停车架同步竖向移动的水平推送装置，所述的水平推送装置内部的驱动缸水平推动延伸框架延伸或者收缩实现将停车板水平推送至外侧停车架上或者将停车板从外侧停车板上撤回。
所述的竖向立体框架上，其顶部设置的内层支撑架和外层支撑架皆为导轨结构设置；旋转架的底面上设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置驱动导轮在内层支撑架和外层支撑架上旋转移动。
所述的旋转架的底面上设置有侧边支撑轮，所述的侧边支撑轮和旋转驱动装置呈弧状结构设置，侧边支撑轮和旋转驱动装置共同实现旋转架在竖向立体框架上部的支撑旋转动作。
所述的竖向推送框架内部设置有竖向轨道，水平推送装置的边缘和竖向轨道配合实现竖向的导向，所述的水平推送装置上设置有驱动缸，驱动缸的施力端和延伸框架连接，延伸框架的最前端设置有竖向的延伸凸起；所述的停车板上设置有和延伸凸起匹配的固定孔。
所述的升降驱动装置包括一个升降驱动马达，升降驱动马达上连接有一个同步驱动轴，同步驱动轴上设置有至少四个驱动辊，每两个作为一组使用，每个驱动辊上分别缠绕双股钢索，分别通过两组上的四根钢索牵拉一个水平推送装置或者外侧停车板。
所述的竖向立体框架上，其外侧面的立柱上竖向设置有外侧导轨；对应外侧导轨，所述的外侧停车板上设置有一个弧状结构的导向连杆，导向连杆的两端设置有导轮，通过导轮和外侧导轨的配合实现外侧停车板的竖向导向。
所述的竖向立体框架上，其设置的外侧导轨的顶部和竖向立体框架的顶端面之间存在间隙。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过以上结构设置，因本多层立体车库为圆形或者呈扇竖向立体结构设置，其通过较小区域的土地面积即可实现整个竖向立体框架的架设；所述的竖向立体框架上设置有多层结构，其在每层上设置多个横移轨道实现停车板的架设；所述的竖向立体框架的顶部固定有旋转架，旋转架的底部设置有竖向推送框架，竖向推送框架内部设置有一个水平推送装置，所述的水平推送装置可跟随旋转架上的外侧停车板同时上下移动，可实现对每个停车板的水平驱动，以此实现车辆的存储；本多层立体车库结构设计新颖，使用方便，可实现在狭小空间内的多层立体车库的安装及使用，解决了现有城市公共环境下的用地紧张，是一种理想的新型多层立体车库。
附图说明
本实用新型共有附图8幅，其中：
图1是本实用新型立体结构示意图。
图2是本实用新型内部的旋转架固定结构示意图Ⅰ；
图3是本实用新型内部框架结构示意图。
图4是本实用新型内部的旋转架固定结构示意图Ⅱ。
图5是图1中A向结构放大示意图。
图6是图2中B向结构放大示意图。
图7是图2中C向结构放大示意图。
图8是图4中D向结构放大示意图。
附图中：1、竖向立体框架，11、立柱，12、外侧导轨，13、外层支撑架，14、内层支撑架，15、横移轨道，2、旋转架，21、升降驱动马达，22、同步驱动轴，23、水平推送装置竖向驱动辊，24、外侧停车架竖向驱动辊，25、旋转驱动装置，26、侧边支撑轮，27、双股钢索，28、单股钢索，29、导向轮，3、旋转结构，4、外侧停车架，41、外侧横移轨道，42、阻挡板，43、导向连杆，5、竖向支撑装置，6、停车板，7、竖向推送框架，71、竖向轨道，72、水平推送装置，73、驱动缸，74、延伸框架，75、延伸凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。
如附图所示，其包括一个圆形或者扇形结构的竖向立体框架1，本实用新型以圆形结构的竖向立体框架1来进行讲解；如图1和图3所示，所述的竖向立体框架1为多层结构设置，其在每层上分别通过内层支撑架14和外层支撑架13构成一个水平环形的架体结构，多根立柱11竖向设置将内层支撑架14和外层支撑架13固定；在每层设置的内层支撑架14和外层支撑架13之间设置有多个横移轨道15，每相邻的两个横移轨道15上设置有一个停车板6；在竖向立体框架1的中心处设置有一个竖向支撑装置5，本实施例中所述的竖向支撑装置5为直径较粗的固定桩，其用途是承载旋转架2使用。
所述的旋转架2通过旋转结构3竖向支撑固定在竖向支撑装置5的顶部，旋转架2上设置有升降驱动装置，通过升降驱动装置竖向牵引外侧停车架24沿着竖向立体框架1的外侧面竖向移动，以此实现和横移轨道15水平搭接；所述的旋转架2的底面上左右两侧分别设置有侧边支撑轮26，如图1和图3所示，竖向立体框架1上，其顶部设置的内层支撑架14和外层支撑架13皆为导轨结构设置；旋转架2的底面上设置有旋转驱动装置25，旋转驱动装置25驱动导轮在内层支撑架14和外层支撑架13上旋转移动；所述的侧边支撑轮26和旋转驱动装置25呈弧状结构设置，侧边支撑轮26和旋转驱动装置25共同实现旋转架2在竖向立体框架1上部的支撑旋转动作，可确保旋转架2稳定的在竖向立体框架1顶部移动。
如图7所示，所述的旋转架2上的升降驱动装置包括一个升降驱动马达21，升降驱动马达21上连接有一个同步驱动轴22，同步驱动轴22上设置有至少四个驱动辊，其中两个为水平推送装置竖向驱动辊23，另外两个为外侧停车架竖向驱动辊24，所述的水平推送装置竖向驱动辊23以及外侧停车架竖向驱动辊24上分别缠绕双股钢索27，其分别通过分别通过旋转架2以及竖向推送框架7顶部的导向轮29的导向后实现对外侧停车架4以及水平推送装置72的竖向牵引。
所述的竖向推送框架7固定在旋转架2的顶部，竖向推送框架7内部设置有和外侧停车架4同步竖向移动的水平推送装置72，所述的水平推送装置72内部朝向外部固定有驱动缸73，通过驱动缸73水平推动延伸框架74延伸或者收缩实现将停车板6水平推送至外侧停车架4上或者将停车板6从外侧停车板上撤回。如图6所示，所述的延伸框架74为多节设置，其通过每两节之间的导轨与导轮配合实现顺畅收缩，此种结构在竖向伸缩领域中通用，在此不做为重点结构讲述；所述的外侧停车架4的顶面上设置有外侧横移轨道41和阻挡板42，通过以上结构设置，当外侧停车架4竖向下降的和停车板6同等高度时，可实现停车板6向外侧停车架4或者外侧停车架4向停车板6移动，并且通过阻挡板42实现限位。
进一步的，在以上结构设置的基础上，为确保水平推送装置72可以在竖向推送框架7内部稳定的竖向移动，所述的竖向推送框架7内部设置有竖向轨道71，水平推送装置72的边缘和竖向轨道71配合实现竖向的导向，所述的水平推送装置72上设置有驱动缸73，驱动缸73推动延伸框架74实现对停车板6的驱动，所述的延伸框架74的最前端设置有竖向的延伸凸起75；所述的停车板6上设置有和延伸凸起75匹配的固定孔，通过延伸凸起75和固定孔配合实现延伸框架74推动停车板6的稳定性。
再进一步的，如图5、图6所示，所述的竖向立体框架1上，其外侧面的立柱11上竖向设置有外侧导轨12；对应外侧导轨12，所述的外侧停车板4上设置有一个弧状结构的导向连杆43，导向连杆43的两端设置有导轮，通过导轮和外侧导轨12的配合实现外侧停车板4的竖向导向，通过此种结构设置，可防止外侧停车板4在上升或下降时的晃动，本装置可使外侧停车板4与停车板6的对接更快速、更稳定。
在以上结构基础上，所述的竖向立体框架1上，其设置的外侧导轨12的顶部和竖向立体框架1的顶端面之间存在间隙，如图1所示，其设置间隙的目的是，当外侧停车板4在左右方向上转动时，若外侧导轨12一直延伸至竖向立体框架1的顶端面上，则导向连杆4无法在外侧导轨12上脱出，即无法实现左右方向上的转动。
总结：本实用新型通过以上结构设置，其将竖向立体框架1设置成多层结构，其在每层上设置多个横移轨道15实现停车板6的架设；所述的竖向立体框架1的顶部固定有旋转架2，旋转架2的底部设置有竖向推送框架7，竖向推送框架7内部设置有一个水平推送装置72，所述的水平推送装置72可跟随旋转架2上的外侧停车板4同时上下移动，以此实现对每个停车板6的水平驱动。
本多层立体车库结构设计新颖，使用方便，可实现在狭小空间内的多层立体车库的安装及使用，解决了现有城市公共环境下的用地紧张，是一种理想的新型多层立体车库。
Claims (7)
1.一种新型多层立体车库，其特征在于：其包括一个圆形或者扇形结构的竖向立体框架，所述的竖向立体框架为多层结构设置，其在每层上分别通过内层支撑架和外层支撑架构成一个水平架体结构，多根立柱竖向设置将内层支撑架和外层支撑架固定；在每层设置的内层支撑架和外层支撑架之间设置有多个横移轨道，每相邻的多个横移轨道上设置有一个停车板；在竖向立体框架的中心处设置有一个竖向支撑装置，竖向支撑装置的顶部通过旋转结构连接有一个旋转架，旋转架上设置有升降驱动装置，通过升降驱动装置竖向牵引外侧停车架沿着竖向立体框架的外侧面竖向移动，以此实现和横移轨道水平搭接；所述的旋转架上竖向固定有一个竖向推送框架，竖向推送框架内部设置有和外侧停车架同步竖向移动的水平推送装置，所述的水平推送装置内部的驱动缸水平推动延伸框架延伸或者收缩实现将停车板水平推送至外侧停车架上或者将停车板从外侧停车板上撤回。
2.根据权利要求1所述的一种新型多层立体车库，其特征在于：所述的竖向立体框架上，其顶部设置的内层支撑架和外层支撑架皆为导轨结构设置；旋转架的底面上设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置驱动导轮在内层支撑架和外层支撑架上旋转移动。
3.根据权利要求1所述的一种新型多层立体车库，其特征在于：所述的旋转架的底面上设置有侧边支撑轮，所述的侧边支撑轮和旋转驱动装置呈弧状结构设置，侧边支撑轮和旋转驱动装置共同实现旋转架在竖向立体框架上部的支撑旋转动作。
4.根据权利要求1所述的一种新型多层立体车库，其特征在于：所述的竖向推送框架内部设置有竖向轨道，水平推送装置的边缘和竖向轨道配合实现竖向的导向，所述的水平推送装置上设置有驱动缸，驱动缸的施力端和延伸框架连接，延伸框架的最前端设置有竖向的延伸凸起；所述的停车板上设置有和延伸凸起匹配的固定孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型多层立体车库，其特征在于：所述的升降驱动装置包括一个升降驱动马达，升降驱动马达上连接有一个同步驱动轴，同步驱动轴上设置有至少四个驱动辊，每两个作为一组使用，每个驱动辊上分别缠绕双股钢索，分别通过两组上的四根钢索牵拉一个水平推送装置或者外侧停车板。
6.根据权利要求1所述的一种新型多层立体车库，其特征在于：所述的竖向立体框架上，其外侧面的立柱上竖向设置有外侧导轨；对应外侧导轨，所述的外侧停车板上设置有一个弧状结构的导向连杆，导向连杆的两端设置有导轮，通过导轮和外侧导轨的配合实现外侧停车板的竖向导向。
7.根据权利要求6所述的一种新型多层立体车库，其特征在于：所述的竖向立体框架上，其设置的外侧导轨的顶部和竖向立体框架的顶端面之间存在间隙。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117108122A (zh) * | 2023-08-22 | 2023-11-24 | 安徽华星智能停车设备有限公司 | 一种螺旋存取高容积率停车设备 |
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