CN202117364U - 增加路边停车容量的架空车位机 - Google Patents

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一种增加路边停车容量的架空车位机,由主框架、升降平台和车辆托架构成,升降平台由固定臂和滑动臂构成,固定臂通过升降滑块与主框架中的滑槽连接,滑动臂通过滑动副与固定臂连接,滑动臂与固定臂的长度方向相同,车辆托架固定连接在滑动臂上,主框架与升降滑块或者固定臂之间设置有机械提升机构,固定臂与滑动臂之间设置有平移驱动机构。主框架固定设置在道路可停车的一侧,并且升降平台位于前后两个车位的空挡之间的上方位置。本实用新型利用车辆托架承载汽车,可以在停满车辆的一侧路边先将路中车辆提升,然后平移到路边已停车辆的上空,利用已停车辆的上方空间停车,而保持道路畅通,在道路一侧路边停满车后增加了新的停车空间。

Description

增加路边停车容量的架空车位机
技术领域:
本实用新型涉及机械领域,尤其涉及钢框架,特别是一种增加路边停车容量的架空车位机。 
背景技术:
在部分路段,道路宽度有限,只能提供一侧路边停车,路边停满车后,就没有新的停车空间了。现有技术中虽然有立体车库,可以利用升降机构将车辆提升,增加车辆在垂直空间内的停放数量,但是,立体车库是固定建筑物,需要占用地面空间,因此不适合设置在道路上,同时,立体车库需由专业人员管理操作。 
发明内容:
本实用新型的目的在于提供一种增加路边停车容量的架空车位机,所述的这种增加路边停车容量的架空车位机要解决现有技术中狭窄道路一侧路边停满车后没有新的停车空间的技术问题。 
本实用新型的这种增加路边停车容量的架空车位机由主框架、升降平台和车辆托架构成,其中,所述的主框架的两侧相向设置有滑槽,所述的滑槽的延伸方向与主框架的长度方向相同,滑槽内设置有一个升降滑块,所述的升降平台由固定臂和滑动臂构成,所述的固定臂与升降滑块固定连接,所述的滑动臂通过滑动副与固定臂连接,滑动臂与固定臂的长度方向相同,所述的车辆托架固定连接在滑动臂上,主框架与升降滑块或者固定臂之间设置有机械提升机构,固定臂与滑动臂之间设置有平移驱动机构。 
进一步的,所述的滑动臂和固定臂均平行于水平面。 
进一步的,所述的机械提升机构由曳引轮、配重块、电动机和钢缆构成,所述的电动机和曳引轮设置在主框架的上端,电动机的输出轴与曳引轮连接,所述的钢缆从曳引轮的上侧绕过曳引轮,钢缆的一端连接升降滑块,钢缆的另一端连接配重块。 
或者,所述的机械提升机构由液压缸构成,所述的液压缸与支架相对固定,液压缸的活塞杆与升降滑块或者固定臂连接,液压缸连接有油路,油路中设置有油泵,油泵与一个电动机的输出轴连接。 
进一步的,所述的平移驱动机构由液压缸构成,液压缸与固定臂相对固定,液压缸的活塞杆与滑动臂连接,液压缸连接有油路,油路中设置有油泵,油泵与一个电动机的输出轴连接。 
或者,所述的平移驱动机构由电动机、齿轮和齿条构成,所述的电动机与固定臂固定,所述的齿条与滑动臂固定连接,所述的齿轮设置在电动机的输出轴上,齿轮与齿条啮合。 
进一步的,所述的主框架由一个龙门架构成,主框架的上端与滑动臂之间设置有辅助牵引钢索。 
进一步的,所述的主框架的上端向后侧倾斜,主框架的长度方向与水平面呈85度到70度之间的夹角,升降平台的后端在主框架内、从主框架的前侧向后侧穿过。 
进一步的,所述的车辆托架由拱形板件构成,所述的拱形板件的两端分别设置有车轮承载平面,所述的车轮承载平面的末端均通过铰链结构连接有翻板。 
进一步的,电动机的输出轴与曳引轮之间设置有离合器,曳引轮与一个人力驱动机构连接,所述的人力驱动机构由人力转盘和变速机构构成,所述的人力转盘与变速机构的输入端连接,变速机构的输出端与曳引轮连接。 
实用新型的工作原理是:主框架固定设置在道路可停车的一侧,并且升降平台位于前后两个车位的空挡之间的上方位置。机械提升机构将升降平台和车辆托架提升到主框架的顶端高度,例如道路上空2米高度,道路这一侧可正常停车,道路中可正常行车。先利用平移驱动机构将滑动臂平 移推出,使车辆托架从路边已停车辆的上空越过,然后利用机械提升机构将升降平台和车辆托架下降到主框架的底端高度,车辆托架贴近地面,可将需要停放的车辆行驶到车辆托架上,驻车后,利用机械提升机构将升降平台、车辆托架及车辆提升到主框架的顶端高度,再利用平移驱动机构将滑动臂平移收回,使车辆托架停止在路边已停车辆的上空,空出道路,并实现停车。 
本实用新型和已有技术相比较,其效果是积极和明显的。本实用新型在主框架中设置了升降平台,升降平台中设置有滑动臂,滑动臂上设置有车辆托架,利用车辆托架承载汽车,可以在停满车辆的一侧路边先将路中车辆提升,然后平移到路边已停车辆的上空,利用已停车辆的上方空间停车,而保持道路畅通,在道路一侧路边停满车后增加了新的停车空间。 
附图说明:
图1是本实用新型的增加路边停车容量的架空车位机的结构示意图。 
图2是本实用新型的增加路边停车容量的架空车位机的侧向视图。 
图3是本实用新型的增加路边停车容量的架空车位机的正向示意图。 
图4是本实用新型的增加路边停车容量的架空车位机的一个实施例在滑动臂展开时的示意图。 
图5是本实用新型的增加路边停车容量的架空车位机的一个实施例在滑动臂收回时的结构示意图。 
具体实施方式:
实施例1: 
如图1、图2、图3、图4和图5所示,本实用新型的增加路边停车容量的架空车位机,由主框架1、升降平台2和车辆托架10构成,其中,所述的主框架1的两侧相向设置有滑槽,所述的滑槽的延伸方向与主框架1的长度方向相同,滑槽内设置有一个升降滑块3,所述的升降平台2由固定臂21和滑动臂22构成,所述的固定臂21与升降滑块3固定连接,所述 的滑动臂22通过滑动副与固定臂21连接,滑动臂22与固定臂21的长度方向相同,所述的车辆托架10固定连接在滑动臂22上,主框架1与升降滑块3或者固定臂21之间设置有机械提升机构,固定臂21与滑动臂22之间设置有平移驱动机构。 
进一步的,所述的机械提升机构由曳引轮(图中未示)、配重块5、电动机(图中未示)和钢缆4构成,在本实施例中,所述的电动机和曳引轮设置在主框架1上端的一个箱体14内,电动机的输出轴与曳引轮连接,所述的钢缆4从曳引轮的上侧绕过曳引轮,钢缆4的一端连接升降滑块3,钢缆4的另一端连接配重块5。 
再进一步的,电动机的输出轴与曳引轮之间设置有离合器(图中未示),曳引轮与一个人力驱动机构(图中未示)连接,所述的人力驱动机构由人力转盘和变速机构构成,所述的人力转盘与变速机构的输入端连接,变速机构的输出端与曳引轮连接。 
或者,所述的机械提升机构由液压缸构成,所述的液压缸与主框架1相对固定,液压缸的活塞杆与升降滑块3或者升降平台2连接,液压缸连接有油路,油路中设置有油泵,油泵与一个电动机的输出轴连接。 
进一步的,所述的升降平台2由悬臂梁结构构成。 
进一步的,所述的主框架1的上端向后侧倾斜,主框架1的长度方向与水平面呈85度到70度之间的夹角,固定臂21的后端在主框架1内、从主框架1的前侧向后侧穿过。 
进一步的,所述的车辆托架10由拱形板件71和拱形板件72构成,拱形板件71和拱形板件72的两端分别设置有车轮承载平面73。车轮承载平面73的末端均通过铰链结构连接有翻板71。 
进一步的,所述的滑动臂22和固定臂21均平行于水平面。 
进一步的,所述的平移驱动机构由液压缸构成,液压缸与固定臂21相对固定,液压缸的活塞杆与滑动臂22连接,液压缸连接有油路,油路中 设置有油泵,油泵与一个电动机的输出轴连接。 
或者,所述的平移驱动机构由电动机(图中未示)、齿轮(图中未示)和齿条6构成,所述的电动机与固定臂21固定,所述的齿条6与滑动臂22固定连接,所述的齿轮设置在电动机的输出轴上,齿轮与齿条6啮合。 
进一步的,所述的主框架1由一个龙门架构成,主框架的上端与滑动臂22之间设置有辅助牵引钢索9。 
进一步的,在车辆托架10的拱形板件71和拱形板件72之间铰接有交叉连杆8,当滑动臂伸缩时,交叉连杆8随之运动,提高结构强度。 
本实施例的工作过程是:主框架1固定设置在道路可停车的一侧,并且升降平台2位于前后两个车位的空挡之间的上方位置。机械提升机构将升降平台2和车辆托架10提升到主框架1的顶端高度,例如道路上空2米高度,道路这一侧可正常停车,道路中可正常行车。先利用平移驱动机构将滑动臂22平移推出,使车辆托架10从路边已停车辆的上空越过,然后利用机械提升机构将升降平台2和车辆托架10下降到主框架1的底端高度,车辆托架10贴近地面,可将需要停放的车辆行驶到车辆托架10上,驻车后,利用机械提升机构将升降平台2、车辆托架10及车辆提升到主框架1的顶端高度,再利用平移驱动机构将滑动臂22平移收回,使车辆托架10停止在路边已停车辆的上空,空出道路,并实现停车。 

Claims (10)

1.一种增加路边停车容量的架空车位机,由主框架、升降平台和车辆托架构成,其特征在于:所述的主框架的两侧相向设置有滑槽,所述的滑槽的延伸方向与主框架的长度方向相同,滑槽内设置有一个升降滑块,所述的升降平台由固定臂和滑动臂构成,所述的固定臂与升降滑块固定连接,所述的滑动臂通过滑动副与固定臂连接,滑动臂与固定臂的长度方向相同,所述的车辆托架固定连接在滑动臂上,主框架与升降滑块或者固定臂之间设置有机械提升机构,固定臂与滑动臂之间设置有平移驱动机构。
2.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的滑动臂和固定臂均平行于水平面。
3.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的机械提升机构由曳引轮、配重块、电动机和钢缆构成,所述的电动机和曳引轮设置在主框架的上端,电动机的输出轴与曳引轮连接,所述的钢缆从曳引轮的上侧绕过曳引轮,钢缆的一端连接升降滑块,钢缆的另一端连接配重块。
4.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的机械提升机构由液压缸构成,所述的液压缸与支架相对固定,液压缸的活塞杆与升降滑块或者固定臂连接,液压缸连接有油路,油路中设置有油泵,油泵与一个电动机的输出轴连接。
5.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的平移驱动机构由液压缸构成,液压缸与固定臂相对固定,液压缸的活塞杆与滑动臂连接,液压缸连接有油路,油路中设置有油泵,油泵与一个电动机的输出轴连接。
6.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的平移驱动机构由电动机、齿轮和齿条构成,所述的电动机与固定臂固定,所述的齿条与滑动臂固定连接,所述的齿轮设置在电动机的输出轴上,齿轮与齿条啮合。
7.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的主框架由一个龙门架构成,主框架的上端与滑动臂之间设置有辅助牵引钢索。
8.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的主框架的上端向后侧倾斜,主框架的长度方向与水平面呈85度到70度之间的夹角,升降平台的后端在主框架内、从主框架的前侧向后侧穿过。
9.如权利要求1所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:所述的车辆托架由拱形板件构成,所述的拱形板件的两端分别设置有车轮承载平面,所述的车轮承载平面的末端均通过铰链结构连接有翻板。
10.如权利要求3所述的增加路边停车容量的架空车位机,其特征在于:电动机的输出轴与曳引轮之间设置有离合器,曳引轮与一个人力驱动机构连接,所述的人力驱动机构由人力转盘和变速机构构成,所述的人力转盘与变速机构的输入端连接,变速机构的输出端与曳引轮连接。 
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