CN202117363U - 架空车位机 - Google Patents
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Abstract
一种架空车位机，由主框架、升降平台和车辆托架构成，主框架的两侧相向设置有滑槽，滑槽内设置有升降滑块，升降平台与升降滑块连接，车辆托架固定在升降平台上，主框架与升降滑块之间设置有机械提升机构。主框架固定设置在道路一侧。机械提升机构将升降平台和车辆托架提升到主框架的顶端高度，道路可正常行车。利用机械提升机构将升降平台和车辆托架下降到主框架的底端高度，车辆托架贴近地面，可将需要停放的车辆行驶到车辆托架上，驻车后，利用机械提升机构将升降平台、车辆托架及车辆提升到主框架的顶端高度，实现停车。本实用新型可以在无法提供路边停车的狭窄道路上实现停车。
Description
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及钢框架，特别是一种架空车位机。
背景技术：
在部分路段，道路宽度有限，不能提供路边停车。现有技术中虽然有立体车库，可以利用升降机构将车辆提升，增加车辆在垂直空间内的停放数量，但是，立体车库是固定建筑物，需要占用地面空间，因此不适合设置在道路上，同时，立体车库需由专业人员管理操作。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种架空车位机，所述的这种架空车位机要解决现有技术中狭窄道路不能提供路边停车的技术问题。
本实用新型的这种架空车位机由主框架、升降平台和车辆托架构成，其中，所述的主框架的两侧相向设置有滑槽，所述的滑槽的延伸方向与主框架的长度方向相同，滑槽内设置有一个升降滑块，所述的升降平台与所述的升降滑块固定连接，所述的车辆托架固定连接在升降平台上，主框架与升降滑块或者升降平台之间设置有机械提升机构。
进一步的，所述的机械提升机构由曳引轮、配重块、电动机和钢缆构成，所述的电动机和曳引轮设置在主框架的上端，电动机的输出轴与曳引轮连接，所述的钢缆从曳引轮的上侧绕过曳引轮，钢缆的一端连接升降滑块，钢缆的另一端连接配重块。
再进一步的，电动机的输出轴与曳引轮之间设置有离合器，曳引轮与一个人力驱动机构连接，所述的人力驱动机构由人力转盘和变速机构构成，所述的人力转盘与变速机构的输入端连接，变速机构的输出端与曳引轮连接。
或者，所述的机械提升机构由液压缸构成，所述的液压缸与支架相对固定，液压缸的活塞杆与升降滑块或者升降平台连接，液压缸连接有油路，油路中设置有油泵，油泵与一个电动机的输出轴连接。
进一步的，所述的升降平台平行于水平面。
进一步的，所述的升降平台由悬臂梁结构构成。
进一步的，所述的主框架由一个龙门架构成。
进一步的，所述的主框架的上端向后侧倾斜，主框架的长度方向与水平面呈85度到70度之间的夹角，升降平台的后端在主框架内、从主框架的前侧向后侧穿过。
进一步的，所述的车辆托架由拱形板件构成，所述的拱形板件的两端分别设置有车轮承载平面。
进一步的，所述的车轮承载平面的末端均通过铰链结构连接有翻板。
本实用新型的工作原理是：主框架固定设置在道路一侧。机械提升机构将升降平台和车辆托架提升到主框架的顶端高度，例如道路上空2米高度，道路可正常行车。利用机械提升机构将升降平台和车辆托架下降到主框架的底端高度，车辆托架贴近地面，可将需要停放的车辆行驶到车辆托架上，驻车后，利用机械提升机构将升降平台、车辆托架及车辆提升到主框架的顶端高度，实现停车。
本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在主框架中设置了升降平台，利用升降平台上的车辆托架承载汽车，可以利用空中空间停车，而保持道路畅通，可以在无法提供路边停车的狭窄道路上实现停车。
附图说明：
图1是本实用新型的架空车位机的结构示意图。
图2是本实用新型的架空车位机的侧向视图。
图3是本实用新型的架空车位机的正向示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1、图2和图3所示，本实用新型的架空车位机，由主框架1、升降平台2和车辆托架10构成，其中，所述的主框架1的两侧相向设置有滑槽，所述的滑槽的延伸方向与主框架1的长度方向相同，滑槽内设置有一个升降滑块3，所述的升降平台2与所述的升降滑块3固定连接，所述的车辆托架10固定连接在升降平台2上，主框架1与升降滑块3或者升降平台2之间设置有机械提升机构。
进一步的，所述的机械提升机构由曳引轮、配重块8、电动机和钢缆构成，在本实施例中，所述的电动机和曳引轮设置在主框架1上端的一个箱体4内，电动机的输出轴与曳引轮连接，所述的钢缆从曳引轮的上侧绕过曳引轮，钢缆的一端连接升降滑块3，钢缆的另一端连接配重块8。
再进一步的，电动机的输出轴与曳引轮之间设置有离合器，曳引轮与一个人力驱动机构连接，所述的人力驱动机构由人力转盘和变速机构构成，所述的人力转盘与变速机构的输入端连接，变速机构的输出端与曳引轮连接。
或者，所述的机械提升机构由液压缸构成，所述的液压缸与支架相对固定，液压缸的活塞杆与升降滑块3或者升降平台2连接，液压缸连接有油路，油路中设置有油泵，油泵与一个电动机的输出轴连接。
进一步的，所述的升降平台2平行于水平面。
进一步的，所述的升降平台2由悬臂梁结构构成。
进一步的，所述的主框架1由一个龙门架构成。
进一步的，所述的主框架1的上端向后侧倾斜，主框架1的长度方向与水平面呈85度到70度之间的夹角，升降平台2的后端11在主框架1内、从主框架1的前侧向后侧穿过。
进一步的，所述的车辆托架10由拱形板件构成，所述的拱形板件的两端分别设置有车轮承载平面5。
进一步的，所述的车轮承载平面的末端均通过铰链结构连接有翻板6。
本实施例的工作过程是：主框架1固定设置在道路一侧。机械提升机构将升降平台2和车辆托架10提升到主框架1的顶端高度，例如道路上空2米高度，道路可正常行车。利用机械提升机构将升降平台2和车辆托架10下降到主框架1的底端高度，车辆托架10贴近地面，可将需要停放的车辆行驶到车辆托架10上，驻车后，利用机械提升机构将升降平台2、车辆托架10及车辆提升到主框架1的顶端高度，实现停车。
Claims (10)
1.一种架空车位机，由主框架、升降平台和车辆托架构成，其特征在于：所述的主框架的两侧相向设置有滑槽，所述的滑槽的延伸方向与主框架的长度方向相同，滑槽内设置有一个升降滑块，所述的升降平台与所述的升降滑块固定连接，所述的车辆托架固定连接在升降平台上，主框架与升降滑块或者升降平台之间设置有机械提升机构。
2.如权利要求1所述的架空车位机，其特征在于：所述的机械提升机构由曳引轮、配重块、电动机和钢缆构成，所述的电动机和曳引轮设置在主框架的上端，电动机的输出轴与曳引轮连接，所述的钢缆从曳引轮的上侧绕过曳引轮，钢缆的一端连接升降滑块，钢缆的另一端连接配重块。
3.如权利要求1所述的架空车位机，其特征在于：所述的升降平台平行于水平面。
4.如权利要求1所述的架空车位机，其特征在于：所述的机械提升机构由液压缸构成，所述的液压缸与支架相对固定，液压缸的活塞杆与升降滑块或者升降平台连接，液压缸连接有油路，油路中设置有油泵，油泵与一个电动机的输出轴连接。
5.如权利要求1所述的架空车位机，其特征在于：所述的升降平台由悬臂梁结构构成。
6.如权利要求1所述的架空车位机，其特征在于：所述的主框架由一个龙门架构成。
7.如权利要求1所述的架空车位机，其特征在于：所述的主框架的上端向后侧倾斜，主框架的长度方向与水平面呈85度到70度之间的夹角，升降平台的后端在主框架内、从主框架的前侧向后侧穿过。
8.如权利要求1所述的架空车位机，其特征在于：所述的车辆托架由拱形板件构成，所述的拱形板件的两端分别设置有车轮承载平面。
9.如权利要求8所述的架空车位机，其特征在于：所述的车轮承载平面的末端均通过铰链结构连接有翻板。
10.如权利要求2所述的架空车位机，其特征在于：电动机的输出轴与曳引轮之间设置有离合器，曳引轮与一个人力驱动机构连接，所述的人力驱动机构由人力转盘和变速机构构成，所述的人力转盘与变速机构的输入端连接，变速机构的输出端与曳引轮连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102477807A (zh) * | 2010-11-26 | 2012-05-30 | 朱孔土 | 路边架空车位机 |
| CN105587143A (zh) * | 2016-01-04 | 2016-05-18 | 江苏省宏展机械有限公司 | 汽车停车升降装置 |
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2010
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| CN102477807B (zh) * | 2010-11-26 | 2013-12-11 | 朱孔土 | 路边架空车位机 |
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