CN204645766U - 路边立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路边立体停车设备，其包括：至少一可升降的悬臂型楼层停车单元，用于至少二层以上的停车，所述悬臂型楼层停车单元包括：一用于楼层停车的升降台板；一用于独立驱动所述升降台板、并且使所述升降台板处于降落状态时位于地面停车层的一侧的升降装置。采用本实用新型，在上下两层停车或取车时可互不影响，满足了各种情况的使用空间要求，而且还能充分地利用空间。另外，本实用新型结构简单，可模块化组合，因此还可以按照不同的组合类型来安装，故占地面积也更少。

Description

路边立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及机械式停车设备，尤其涉及一种路边立体停车设备。

背景技术

随着城市化与城市现代化进程的不断加快，城市机动车保有量逐渐上升，导致停车难的现象日益严重，尤其是居民小区和商业区的停车问题尤为突出。为适应社会的发展，机械式立体停车设备应运而生，在一定程度上缓解了停车难的问题。

目前，比较常用的立体停车设备是升降横移式(PSH)立体停车设备。然而，此类停车设备占地面积大，大多应用在地下停车库或者地面比较宽广的露天场地，而针对于居民小区或者占地紧凑的商业区来讲，这种类型的停车设备安装使用就受到限制，不能充分利用有限的空间。

现有技术中还有一种简易升降式(PJS)立体停车设备。此种停车设备相对来说生产成本及占地等具有很大优势，但是上层存取车时，需要人员先将位于下层的车辆移走，只有将上层的载车板升或降到地面层，驾驶员才能进入车库把汽车开进或开出车库。因此此种升降式立体停车设备，操作十分不便，更谈不上智能化管理。

同时对于道路平行停车位，由于路面宽度有限，现有的这两种设备停车位置由于只能与道路垂直，所以也是无法安装使用的。

因此迫切需要研发一种操作方便且能真正实现智能化管理的路边立体停车设备。

实用新型内容

因此，本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，目的在于提供一种即使不用移动下层汽车也能进行第二层汽车存取的路边立体停车设备。

本实用新型的路边立体停车设备，其特点在于包括：至少一可升降的悬臂型楼层停车单元，用于至少二层以上的停车，所述悬臂型楼层停车单元包括：一用于楼层停车的升降台板；一用于独立驱动所述升降台板、并且使所述升降台板处于降落状态时位于地面停车层的一侧的升降装置。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述升降装置包含：一固定支架和安装在所述固定支架上的驱动装置，所述升降台板通过所述驱动装置与固定支架连接。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述地面停车层至少包括若干用于地面层停车的横移台板，所述升降装置矗立于地面并位于所述横移台板的一侧；所述升降台板处于升高状态时，悬设于所述横移台板之上。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述驱动装置包括：一驱动电机；一由所述驱动电机驱动的钢丝卷筒，所述钢丝卷筒上缠绕有至少一钢丝绳，所述钢丝绳的一头固定在所述钢丝卷筒上，另一头通过一设在所述固定支架的顶部滑轮，固定在所述升降台板上；一组可升降的三角摆动装置，所述三角摆动装置活动设于所述横移台板与升降台板之间，包括：平行且同步摆动的一前摆臂及两后摆臂，所述前摆臂的一端与所述固定支架的底部铰接，另一端与所述升降台板的底部一侧铰接；各所述后摆臂的一端与所述升降台板的底部的另一侧铰接，各所述后摆臂的另一端与所述固定支架的底部铰接。

本实施例通过设置的三角摆动装置，可使升降台板沿一定的角度呈抛物线式升降，进而可在升降台板降落后，停驻在横移台板的一侧，以错开位于地面层的停车位。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述固定支架的顶部还设有至少一用于在停车时钩挂所述升降台板的安全挂钩。本实施例通过设置安全挂钩，可进一步增强楼层停车位的使用安全性，并实现双重保险。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述横移台板包括：一用于地面停车的停车台板；一传动轴；一驱动电机；一传动链轮和一行走轮；所述传动轴与驱动电机安装于所述停车台板上，所述驱动电机通过所述传动链轮带动行走轮旋转，并驱动所述横移台板线性移动。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述横移台板包括：至少一设于所述停车台板的底部的行走轨道，所述行走轨道通过若干化学螺栓与基础地面固接。本实施例中，采用化学螺栓与基础地面固接的安装方式，操作方便，且无需大面积处理基础底面。另外，通过设置行走轨道，可确保停车台板的运行轨迹，使得停车位的空间更为紧凑，大大节约了停车库的占地面积。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本实用新型中的横移台板和升降装置是单独驱动控制的，因此可以将横移台板和升降装置单独安装使用，因此上下两层在停车或取车时互不影响，满足了各种情况的使用空间要求，而且还能充分地利用空间。

2、对于道路上的平行停车位，通过本实用新型可以实现双层互不干扰地自由停、取车，在有限的空间最大限度的增加停车数量。

3、另外，本实用新型结构简单，可模块化组合，因此还可以按照不同的组合类型来安装，这样占地面积更少。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型的路边立体停车设备处于工作位状态时的结构图；

图2为当本实用新型的路边立体停车设备二层存取车时，升降台板降低到地面时的状态结构图；

图3为本实用新型的路边立体停车设备的横移台板的结构图；

图4为本实用新型的路边立体停车设备升降装置结构图。

附图标记说明：

横移台板1、停车台板101、行走轨道102、传动轴103、驱动电机104、传动链轮105、行走轮106、

升降装置2、升降台板201、三角摆动装置202、固定支架203、驱动电机204、钢丝卷筒205、安全挂钩206

具体实施方式

下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：图1所示是路边立体停车设备在工作位的状态时的结构图。下面以实现二层路边立体停车为例，来详细说明本实用新型。

参见图1所示，本实施例提供的路边立体停车设备包括：至少一可升降的悬臂型楼层停车单元，用于至少二层以上的停车，所述悬臂型楼层停车单元包括:一位于地上二层的升降台板201；一用于独立驱动所述升降台板201、并且使所述升降台板201处于降落状态时位于地面停车层的一侧的升降装置2。升降台板201作为至少二层以上停车使用，升降台板201可以根据不同的汽车类型来设计其尺寸，满足不同车辆的停车要求。

本实施例的地面停车层至少包括位于基础地面的两横移台板1。如图1所示，横移台板1安装在升降装置2的两侧，每一横移台板1的底部还铺设有行走轨道102(如图3所示)，用以辅助横移台板1移动，保证设备运行稳定。

具体地，升降装置2包括：至少一驱动装置和一固定支架203，升降台板201通过驱动装置与固定支架203连接。

其中，固定支架203主要用于与基础地面固定，同时为升降台板201和驱动装置提供稳定的基础以及安装位置。

驱动装置安装在固定支架203上，用于为升降台板201提供动力，使得升降台板平稳的升降运动。

优选的，驱动装置可采用以下结构来实现：至少一驱动电机204，一钢丝卷筒205和一可升降的三角摆动装置202。

图2所示为当路边立体停车设备的二层存取车时，升降装置2中升降台板201降低并下降到地面时的状态。此时，升降台板201停驻在横移台板1的一侧。

图4所示为路边立体停车设备的升降装置结构图。参见图4所示，升降装置2包含升降台板201、三角摆动装置202、固定支架203、驱动电机204、钢丝卷筒205、安全挂钩206。

如图4所示，升降台板201与三角摆动装置202铰接，其中，三角摆动装置202确保升降台板201的运行轨迹，即使升降台板按抛物线式升降，而非单纯的垂直升降。

安全挂钩206与固定支架203固定，安全挂钩206起到防坠保护功能。例如：安全挂钩206可在钢丝绳断掉的情况下，起到安全保护的作用。

本实用新型的第2层停车位是通过三角摆动装置202来存取第二层的车的。三角摆动装置202位于上、下层的两车之间，当提取二层的汽车时，下层汽车不必移走，即可进行第二层汽车的存取。

三角摆动装置202包括：可相互平行同步摆动的一前摆臂和两后摆臂，各摆臂的底部通过轴承座与固定支架203连接。

如图4所示，驱动电机204与钢丝卷筒205固定在固定支架203上，钢丝绳一端固定在升降台板201上，另一头通过设在固定支架203的顶部的滑轮，固定在升降台板201上。驱动电机204通过传动链轮驱动钢丝卷筒205卷绕钢丝绳，从而带动升降台板201运动。

图3所示为本实用新型的路边立体停车设备的横移台板的结构示意图。如图3所示，横移台板1包含停车台板101、行走轨道102、传动轴103、驱动电机104、传动链轮105和行走轮106。

进一步地，行走轨道102和与基础地面采用化学螺栓固定，此种安装方式方便操作，无需大面积处理基础底面。行走轨道102确保停车台板101的运行轨迹，使得停车位空间紧凑，节约占地面积。

本实施例中，传动轴103与驱动电机104安装在停车台板101上，驱动电机104通过传动链轮105带动行走轮106旋转，达到沿侧向移动横移台板1的目的。

本实施例的路边立体停车设备还可包括至少一控制柜，用于控制驱动电机的启动和停止，以及立体停车设备的运行。该控制柜可通过现有技术中本领域技术人员已知的编程语言通过编程软件来实现，该控制柜部分非本实用新型的改进点所在，故在此不作赘述。

本实用新型的升降台板的动作过程为：

如图1～4所示，启动驱动电机204，则驱动电机204通过传动链轮驱动钢丝卷筒205卷绕钢丝绳。由于升降台板201是靠钢丝绳拉住的，升降台板201的两侧分别用两根钢丝绳，再通过位于固定支架203顶部的两滑轮，连接在三角摆动装置202的连接轴上，这样，通过三角摆动装置202的可平行同步摆动的前摆臂和两后摆臂，即可带动升降台板201作抛物线式上升或下降运动，而且当处于下降位时，升降台板201是位于地面停车台板的一侧。

本实用新型的第2层停车位是来存取第二层的汽车的。三角摆动装置202位于上、下层的两车之间，当提取二层的汽车时，下层汽车不必移走，即可进行第二层汽车的存取。

此外，本实用新型的横移台板和升降装置是单独驱动控制的，因此可以将横移台板和升降装置单独安装使用，满足各种使用空间要求，充分利用空间。

采用本实用新型，对于道路上的平行停车位可以实现双层停车，在有限的空间最大限度的增加停车数量，本装置结构简单，占地面积少，因此可模块化生产，并可根据需要，按照不同的组合类型来安装使用。

以上详细描述了本实用新型的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种路边立体停车设备，其特征在于，其包括：至少一可升降的悬臂型楼层停车单元，用于至少二层以上的停车，所述悬臂型楼层停车单元包括：

一用于楼层停车的升降台板；

一用于独立驱动所述升降台板、并且使所述升降台板处于降落状态时位于地面停车层的一侧的升降装置；所述升降装置包含：一固定支架和安装在所述固定支架上的驱动装置，所述升降台板通过所述驱动装置与固定支架连接。

2.如权利要求1所述的路边立体停车设备，其特征在于，所述地面停车层至少包括若干用于地面层停车的横移台板，所述升降装置矗立于地面并位于所述横移台板的一侧；所述升降台板处于升高状态时，悬设于所述横移台板之上。

3.如权利要求2所述的路边立体停车设备，其特征在于，所述驱动装置包括：

一驱动电机；

一由所述驱动电机驱动的钢丝卷筒，所述钢丝卷筒上缠绕有至少一钢丝绳，所述钢丝绳的一头固定在所述钢丝卷筒上，另一头通过一设在所述固定支架的顶部滑轮，固定在所述升降台板上；

一组可升降的三角摆动装置，所述三角摆动装置活动设于所述横移台板与升降台板之间，包括：

平行且同步摆动的一前摆臂及两后摆臂，所述前摆臂的一端与所述固定支架的底部铰接，另一端与所述升降台板的底部一侧铰接；各所述后摆臂的一端与所述升降台板的底部的另一侧铰接，各所述后摆臂的另一端与所述固定支架的底部铰接。

4.如权利要求3所述的路边立体停车设备，其特征在于，所述固定支架的顶部还设有至少一用于在停车时钩挂所述升降台板的安全挂钩。

5.如权利要求2所述的路边立体停车设备，其特征在于，所述横移台板包括：

一用于地面停车的停车台板；

一传动轴；

一驱动电机；

一传动链轮和一行走轮；

所述传动轴与驱动电机安装于所述停车台板上，所述驱动电机通过所述传动链轮带动行走轮旋转，并驱动所述横移台板线性移动。

6.如权利要求5所述的路边立体停车设备，其特征在于，所述横移台板包括：至少一设于所述停车台板的底部的行走轨道，所述行走轨道通过若干化学螺栓与基础地面固接。