CN201148756Y - 垂直升降回缩式路边停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于路边、广场边、停车场的垂直升降回缩式路边停车架。它能在垂直方向上升降车辆，且能回置升降臂，能达到让出前方道路空间的同时合理利用后方立体空间的目的。其技术方案是：它由立柱、载车板、后托臂和升降臂组成，靠升降系统、平移机构和转臂系统实现其升降、平移和回缩功能；后托臂固结在立柱上，每个立柱内的升降系统由两组对称的升降链传动机构和内外卡轮组组成；载车板下部有两套对称的齿条辊轮梁及辊轮组，与升降臂和后托臂上的两套平移齿轮机构和辊轮导槽相配合；转臂系统由主转动轴、转臂齿轮组成。该停车架结构简单、造价低，适用于街区、居民小区安装使用，或改造现有地面停车场。

Description

垂直升降回缩式路边停车架

技术领域

本实用新型涉及一种用于路边、广场边和停车场的垂直升降回缩式路边停车架，尤其是一种具有“回缩”功能的升降式停车架。

背景技术

随着机动车辆的急剧增多，停车问题日益严重，因而出现了路边、公共空地停车的混乱现象，这不仅影响环境美观，而且严重影响交通，存在相当大的安全隐患。因此，各种简易路边立体停车装置应运而生。

目前，已有不少设计者提出了基于不同原理、不同结构的简易停车装置，但是存在停车不便、进库周转面积大、结构复杂等缺点。在专利《00208551.8臂式机械停车设备》中，设计者提出了一种“门”型的立体停车设备(直立式和倾斜式两种类型)，该设备能将路边车辆起升至一定高度，让出地面车位，疏通道路。但是，其直立式会给道路车辆形成视觉压抑，同时当遇到高位车辆，如大货车、消防车等，仍然有阻挡效应；倾斜式虽然能够让出道路空间，但是如果其后方为人行道或绿化带等公共设施，势必会干涉到后方空间的使用，当然更不能改造现有的地面停车库，其应用范围有一定局限性。

发明内容

本实用新型的目的是：为了克服现有装置不能有效利用空间的不足，能在垂直方向上升降车辆，升降臂能够旋转回置，达到让出前方道路空间的同时又不干涉后方空间，特提出一种垂直升降回缩式路边停车架。

为了达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种垂直升降回缩式路边停车架，其特征是：主要由立柱1、载车板2、后托臂3和升降臂4组成，靠升降系统、平移机构和转臂系统实现其运作。后托臂3与立柱1固接在一起；每个立柱1内的升降系统是由两两组合的两套升降链传动机构和由内外卡轮16、26及内卡轮导槽28装配在立柱1上，依靠链传动提供的动力沿立柱上下移动；载车板2配合在升降臂上，其下部设有两套对称的齿条辊轮梁5及辊轮12，装配在设有升降臂和后托臂上的两套由平移齿轮机构和辊轮导槽13上，构成载车板的平移机构；在升降臂转轴部设置了固结于其上的升降臂主转动轴27，主转动轴27上安装有活动的接链板14和固定的安装的转臂齿轮A10，与立柱上的动力传动齿轮组相配合，构成转臂系统。

升降系统是由每个立柱1内的两两组合的两套升降链条19、上链轮6、下链轮18、接链板14、内卡轮26、外卡轮16、内卡轮导槽28和一根主转动轴27组成，升降链条19两端用轴接或焊接的方式连接在接链板14上，接链板14活动轴接在主转动轴27上，内卡轮26为凹型槽轮，配合在起导向作用的内卡轮导槽28上，点击带动下链轮18，使升降臂4承载载车板2上的车辆沿立柱1上下平稳滑动。平移机构由平移齿轮A8、平移齿轮B23、平移齿轮C22、前平移齿轮座9、后平移齿轮座21、齿条辊轮梁5和辊轮12组成，当升降臂升至顶部时，升降臂上的平移齿轮B23与后托架上的平移齿轮C22正好啮合，整个平移齿轮组与齿条辊轮梁5形成齿条传动机构，平移齿轮C22转动时，载车板2产生平稳、同步的平移运动，并能平移至后托臂3上；载车板载荷主要由装配在齿条辊轮梁5上的若干辊轮12承受，并在升降臂4和后托臂3上设置辊轮导槽13，将辊轮组卡在其间，起导向、固定作用。转臂系统由主转动轴27、转臂齿轮A10、转臂齿轮B11和转臂齿轮C20组成，转臂齿轮A10和主转动轴27与升降臂轴孔固结；当升降臂升至顶部同时，转臂齿轮A10与转臂齿轮C20刚好啮合，电机带动转臂齿轮C20，升降臂能平稳转动90度，即实现“回缩”功能。所有机构的部件都对称分布在两边的立柱1、载车板2、后托臂3和升降臂4上；升降机构、平移齿轮机构和转动机构用中间长轴连接方式实现同步，或通过安装同步电机的方式实现同步。

本实用新型的有益效果是，将路边车位垂直“起升”并后移，再旋转升降臂，实现“回缩”，完全让出前方道路上部空间；同时该结构在起升过程中和停放完毕后都不会干涉后方物体，可以真正实现合理、充分利用车位前后空间的目的；如果将两车架后托臂相对组合安装，可以很方便的将地面车库改装成双层立体车库；该停车架，结构简单，造价低，相当适合街区、居民小区路边或现有地面停车场安装，如果在车架上设计广告位，既可以获得较好的经济效益，又能达到美化环境的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型垂直升降回缩式路边停车架结构示意图。

图2是该停车架正视图。

图3是图2的局部放大图I。

图4是升降、平移机构、转臂系统部件示意图。

图5是载车板平移运动时的正视图。

图6是改造地面车库示意图。

图中1.立柱，2.载车板，3.后托臂，4.升降臂，5.齿条辊轮梁，6.上链轮，7.链轮座，8.平移齿轮A，9.前平移齿轮座，10.转臂齿轮A，11.转臂齿轮B，12.辊轮，13.辊轮导槽，14.接链板，15.外卡轮销轴，16.外卡轮，17.升降臂工字梁，18.下链轮，19.升降链条，20.转臂齿轮C，21.后平移齿轮座，22.平移齿轮C，23.平移齿轮B，24.内卡轮座，25.外卡轮座，26.内卡轮，27.主转动轴，28.内卡轮导槽。

具体实施方式

车辆的升降主要靠升降系统提供动力，每个立柱1内的升降系统是由两两组合的两套升降链条19、上链轮6、下链轮18、接链板14、内卡轮26、外卡轮16、内卡轮导槽28和一根主转动轴27组成。内卡轮26安装在接链板14上，外卡轮16安装在升降臂4根部，升降臂4依靠内卡轮26与外卡轮16夹持在立柱1上，提供升降臂力矩，同时内卡轮26为凹槽辊轮，配合在立柱1内侧的内卡轮导槽28上，以对升降运动起稳定、导向作用；传递动力的升降链条19装配在上下链轮6、18上(其中下链轮18设计为动力输入轮)，其两端以轴接或焊接的方式连接在接链板14上，接链板14再以滑动轴承的方式与主转动轴27相配合，这样既能将升降力传递给升降臂，又不影响升降臂的转动。车辆停放时，先开启升降系统，下放载车板2与升降臂4至地面，然后将车辆停放在载车板2上，随后靠升降系统起升升降臂4，将车辆垂直升起到立柱1顶部。考虑到稳定性及结构强度，每个立柱1内均对称分布有两组该链条传动机构。

当升降臂4和载车2板起升支立柱1顶部时，设备将进行载车板2平移及升降臂4转动的动作。为了完成载车板2的平移运动，设计了平移机构，其具体结构是：在两边的升降臂4根部和后托臂3根部都对称设计由平移齿轮B23、平移齿轮A8、前平移齿轮座9、平移齿轮C22和后平移齿轮座21组成的平移齿轮组，当升降臂4升至顶部时，升降臂4上的平移齿轮B23与后托臂3上的平移齿轮C22(动力齿)正好啮合，平移齿轮C22转动时，通过中间的平移齿轮B23带动平移齿轮A8，便将装在载车板2底部的齿条辊轮梁5带动(升降运动时平移齿轮A8与齿条辊轮梁5一直处于啮合状态)，产生平稳、同步的平移力；由于齿轮机构不益承受高的径向力，因此载车板2的载荷主要由装配在齿条辊轮梁5上的若干辊轮12承受，齿轮机构只提供平移力；为控制平移运动方向和抵抗车辆上下载车板时的侧向力，在两边升降臂4和后托臂3上对称设计辊轮导槽13，将辊轮组卡在其间；当载车板2刚开始平移时，靠平移齿轮A8带动，当载车板在升降臂4和后托臂3之上时，平移齿轮A8和平移齿轮C22都将与齿条辊轮梁5啮合，提供平移力，当载车板2离开升降臂4后，靠平移齿轮C22推动至预定位置。

完成平移运动后，便是升降臂4的旋转运动。为能传递转动力矩，将主转动轴27与升降臂4固结在一起(焊接或过盈配合)，同时在升降臂主转动轴27上设计转臂齿轮A10，也与主转动轴27固接；立柱1上设计转臂齿轮B11(动力输入齿轮)和转臂齿轮C20，以上部件便组成转臂系统。当升降臂升至顶部同时，转臂齿轮A10与转臂齿轮C20刚好啮合，在电机的带动下，升降臂4可以平稳转动90度，实现“回缩”功能。

左右立柱1、升降臂4、后托臂3和载车板2上的部件都为对称分布，以保证运行平稳；每个立柱1内对称设置两套链传动机构，以保证足够的强度和平稳性；升降系统、平移机构和转动系统可以分别通过同一根传动轴相连以实现同步运作，也可以在两边安装同步电机的方式实现同步。

如果将两停车架后托臂3对接安装，将立柱间的设计宽度增加至车辆宽度，便可以将现有的地面车库改造成双层立体车库。

Claims (5)

1、一种垂直升降回缩式路边停车架，其特征是：主要由立柱(1)、载车板(2)、后托臂(3)和升降臂(4)组成，靠升降系统、平移机构和转臂系统实现其运作；后托臂(3)与立柱(1)固接在一起；每个立柱(1)内的升降系统是由两两组合的两套升降链传动机构和由内外卡轮(16)、(26)及内卡轮导槽(28)装配在立柱(1)上，依靠链传动提供的动力沿立柱上下移动；载车板(2)配合在升降臂(4)上，其下部设有两套对称的齿条辊轮梁(5)及辊轮(12)，装配在设有升降臂(4)和后托臂(3)上的两套由平移齿轮机构和辊轮导槽(13)上，构成载车板的平移机构；在升降臂转轴部设置了固结于其上的升降臂主转动轴(27)，主转动轴(27)上安装有活动的接链板(14)和固定的安装的转臂齿轮A(10)，与立柱(1)上的动力传动齿轮组相配合，构成转臂系统。

2、根据权利要求1所述的路边停车架，其特征是：升降系统是由每个立柱(1)内的两两组合的两套升降链条(19)、上链轮(6)、下链轮(18)、接链板(14)、内卡轮(26)、外卡轮(16)、内卡轮导槽(28)和一根主转动轴(27)组成，升降链条(19)两端用轴接或焊接的方式连接在接链板(14)上，接链板(14)活动轴接在主转动轴(27)上，内卡轮(26)为凹型槽轮，配合在起导向作用的内卡轮导槽(28)上。

3、根据权利要求1所述的路边停车架，其特征是：平移机构由平移齿轮A(8)、平移齿轮B(23)、平移齿轮C(22)、前平移齿轮座(9)、后平移齿轮座(21)、齿条辊轮梁(5)和辊轮(12)组成，当升降臂升至顶部时，升降臂上的平移齿轮B(23)与后托架上的平移齿轮C(22)正好啮合，整个平移齿轮组与齿条辊轮梁(5)形成齿条传动机构，平移齿轮C(22)转动时，载车板(2)产生平稳、同步的平移运动，并能平移至后托臂(3)上；载车板载荷主要由装配在齿条辊轮梁(5)上的若干辊轮(12)承受，并在升降臂(4)和后托臂(3)上设置辊轮导槽(13)，将辊轮组卡在其间。

4、根据权利要求1所述的路边停车架，其特征是：转臂系统由主转动轴(27)、转臂齿轮A(10)、转臂齿轮B(11)和转臂齿轮C(20)组成，转臂齿轮A(10)和主转动轴(27)与升降臂轴孔固结；当升降臂升至顶部同时，转臂齿轮A(10)与转臂齿轮C(20)刚好啮合，作为主动齿轮的转臂齿轮C(20)转动时，升降臂能平稳转动90度，即“回缩”。

5、根据权利要求1所述的路边停车架，其特征是：所有机构的部件都对称分布在两边的立柱(1)、载车板(2)、后托臂(3)和升降臂(4)上；升降机构、平移齿轮机构和转动机构用中间长轴连接方式实现同步，或安装同步电机的方式实现同步。

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