CN203175100U - 一种有轨式简易液压升降停车设备 - Google Patents

一种有轨式简易液压升降停车设备 Download PDF

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于松平
郑怀臣
王维兵
尹胜
程波
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Abstract

本实用新型公开了一种有轨式简易液压升降停车设备,它包括框架、载车板(1)和升降装置,框架包括两个支脚,升降装置包括液压缸(13)、提升壁和支撑臂(15),支脚A(2)的下方安装有设置于导轨(3)上的导轨轮(5),导轨轮(5)的支架(6)通过平面轴承(7)与支脚A(4)连接,支脚B(9)安装有万向导轮(10)和驱动轮(11),导轨轮(5)和驱动轮(11)均通过传动装置与相应的驱动装置连接。本实用新型的有益效果是:结构简单、制造成本低,上层停车和下层停车均可自由停放,相互不影响,不受先后停车顺序的制约,解决了现有简易升降停车装置存在的技术问题。

Description

一种有轨式简易液压升降停车设备
技术领域
[0001] 本实用新型涉及停车设备技术领域,特别是一种有轨式简易液压升降停车设备。背景技术
[0002] 随着经济的不断发展,车辆的数量与日俱增,但受土地的制约,停车位越来越紧张,车辆停泊位短缺的矛盾日益严重,如何解决城市停车难的问题已成为各大中城市的一项重要的任务。如在现有的城市中建造普通土建停车场,则需要大量土地资源,周期较长且成本较高。
[0003] 为了解决车辆停泊位短缺的问题,人们设计了各类结构的立体停车设备。目前,立体停车设备大多是升降横移式车库技术演变而来的。这种升降驱动基本采用电机链轮链条驱动方式,其缺点通常有:钢结构复杂、制造成本高、存取较慢、占地空间大、噪声大、外形不美观等。
[0004]为了克服这些缺点,人们设计了小型简易升降停车设备。如中国专利2011201573479,公开了一种液压倾斜式简易升降停车设备,它包括钢结构框架,以及设置在钢结构框架上的载车板、托举装置、液压系统以及与液压系统相配的控制系统,所述载车板设置在钢结构框架上,并且与钢结构框架滑动连接,载车板与托举装置相连。但此类停车设备存在存取顺序单一的弊端,存放时,必须先停放上层载车板上的车辆,载车板提升后,再存放位于下方的车辆;取车时,必须先移开位于下方的车辆,才能放下载车板取走上方的车辆。因此现有简易停车装置存在上层停车与下层停车相互影响的问题。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种上层停车与下层停车互不影响有轨式简易液压升降停车设备。
[0006] 本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种有轨式简易液压升降停车设备,它包括框架、载车板和升降装置,所述的框架包括两个分设两侧的支脚,支脚的一端均设置有立柱,两个立柱通过中间横梁连接,载车板位于两个立柱之间,立柱上设置有升降导轨,载车板的两端滑动设置于导轨内,升降装置包括液压缸、提升壁和支撑臂,提升臂一端活动铰接于立柱下部,一端滑动连接在载车板的下部,支撑臂一端连接在提升臂上,另一端活动铰接于载车板后部,液压缸一端活动铰接在提升臂上,另一端活动铰接在立柱上部,所述的两个支脚中的任意一个支脚A的下方设置有导轨,支脚A的下方安装有设置于导轨上的导轨轮,导轨轮的支架通过平面轴承与支脚A连接,支架上还安装有限位装置,两个支脚中的另一个支脚B的下方的前后两端均分别安装万向导轮和驱动轮,导轨轮和驱动轮均通过传动装置与相应的驱动装置连接。
[0007] 所述的支脚A的下方的前端安装有导轮,导轮为万向轮。
[0008] 所述的传动装置为链条链轮传动装置,驱动装置为电动机,导轨轮和驱动轮的轮轴上均设置从动链轮,电动机的输出轴设置驱动链轮,驱动链轮通过链条与从动链轮连接传动。
[0009] 本实用新型具有以下优点:本实用新型相比现有大型停车设备,结构简单、制造成本低,方便操控,噪音小,制造成本低,适于普通家庭使用,解决了普通家庭的停车难的问题;同时本实用新型相比现有简易升降停车装置,解决了上层停车与下层停车存取相互影响的难题,上层停车和下层停车均可自由停放,相互不影响,不受先后停车顺序的制约,解决了现有简易升降停车装置存在的技术问题。
附图说明
[0010] 图1为本实用新型的结构示意图
[0011] 图2为本实用新型的后视图
[0012] 图中,1-载车板,2-支脚A,3-导轨,4-导轮,5_导轨轮箱,6_箱体,7_导轨轮,8_回转轴,9-支脚B,10-万向导轮,11-驱动轮,12-立柱,13-液压缸,14-提升臂,15-支撑臂。
具体实施方式
[0013] 下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
[0014] 如图1、图2所示,一种有轨式简易液压升降停车设备,它包括框架、载车板I和升降装置,所述的框架包括两个分设两侧的支脚,支脚的一端均设置有立柱12,两个立柱通过中间横梁4连接,载车板I位于两个立柱12之间,立柱12上设置有升降导轨3,载车板I的两端滑动设置于导轨3内,升降装置包括液压缸13、提升壁和支撑臂15,提升臂14 一端活动铰接于立柱12下部,一端滑动连接在载车板I的下部,支撑臂15 —端连接在提升臂14上,另一端活动铰接于载车板I后部,液压缸13 —端活动铰接在提升臂14上,另一端活动铰接在立柱12上部,所述的两个支脚中的任意一个支脚A2的下方设置有导轨3,支脚A2的下方安装有设置于导轨3上的导轨轮5,导轨轮5的支架6通过平面轴承7与支脚A4连接,支架6上还安装有限位装置8,两个支脚中的另一个支脚B9的下方的前后两端均分别安装万向导轮10和驱动轮11,导轨轮5和驱动轮11均通过传动装置与相应的驱动装置连接。
[0015] 所述的支脚A2的下方的前端安装有导轮4,导轮4为万向轮。
[0016] 所述的传动装置为链条链轮传动装置,驱动装置为电动机,导轨轮5和驱动轮11的轮轴上均设置从动链轮,电动机的输出轴设置驱动链轮,驱动链轮通过链条与从动链轮连接传动。
[0017] 本实用新型的工作过程如下:同时驱动导轨轮5和驱动轮11的驱动装置,由导轨轮5和驱动轮11带动框架沿导轨3直线运动,当导轨轮5移动到导轨3末端时,导轨轮5被限位装置8制动,驱动轮11继续运动,从而在驱动轮11转动和导轨轮5制动的共同作用下,使得框架绕着导轨轮5旋转,当框架旋转90°后,驱动轮11停止转动,从而完成了框架从退出到转向的运动,不会与底层停车产生干涉。框架转向后控制液压缸13活塞杆向外伸出,从而提升臂14绕立柱12底端向下旋转运动,此时,载车板I受到提升臂14和支撑臂15的共同作用,并且沿着立柱12的导轨3向下运动,直至下降至地面,此时即可将汽车开上或开下停车台;之后控制液压缸13活塞杆向内收回,从而提升臂14绕立柱12底端向上旋转运动,此时,载车板I受到提升臂14和支撑臂15的共同作用,并且沿着立柱12的导轨3向上运动,从而使载车板I升至立柱12顶端,然后驱动轮11在驱动装置的驱动下反向旋转,在驱动轮11转动和导轨轮5制动的共同作用下使得框架绕着导轨轮5反向旋转,当反向旋转90°后,导轨轮5和驱动轮11同时反向旋转,从而带动框架沿着导轨3向后移动至导轨3的另一端,完成框架复位。从而使得上层停车的存取都不会与下层停车发生干涉。

Claims (3)

1.一种有轨式简易液压升降停车设备,其特征在于:它包括框架、载车板(I)和升降装置,所述的框架包括两个分设两侧的支脚,支脚的一端均设置有立柱(12),两个立柱通过中间横梁(4)连接,载车板(I)位于两个立柱(12)之间,立柱(12)上设置有升降导轨(3),载车板(I)的两端滑动设置于导轨(3)内,升降装置包括液压缸(13)、提升壁和支撑臂(15),提升臂(14) 一端活动铰接于立柱(12)下部,一端滑动连接在载车板(I)的下部,支撑臂(15) 一端连接在提升臂(14)上,另一端活动铰接于载车板(I)后部,液压缸(13) 一端活动铰接在提升臂(14)上,另一端活动铰接在立柱(12)上部,所述的两个支脚中的任意一个支脚A (2)的下方设置有导轨(3),支脚A (2)的下方安装有设置于导轨(3)上的导轨轮(5),导轨轮(5 )的支架(6 )通过平面轴承(7 )与支脚A (4 )连接,支架(6 )上还安装有限位装置(8),两个支脚中的另一个支脚B (9)的下方的前后两端均分别安装万向导轮(10)和驱动轮(11),导轨轮(5 )和驱动轮(11)均通过传动装置与相应的驱动装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种有轨式简易液压升降停车设备,其特征在于:所述的支脚A (2)的下方的前端安装有导轮(4),导轮(4)为万向轮。
3.根据权利要求1所述的一种有轨式简易液压升降停车设备,其特征在于:所述的传动装置为链条链轮传动装置,驱动装置为电动机,导轨轮(5)和驱动轮(11)的轮轴上均设置从动链轮,电动机的输出轴设置驱动链轮,驱动链轮通过链条与从动链轮连接传动。
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