CN203285095U - 一种新型可旋转的简易升降停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型可旋转的简易升降停车设备，它包括框架、载车板（1）和升降装置；立柱支脚A（4）为“L”型，立柱支脚A（4）的前端安装有万向导轮（5），立柱支脚A（4）的后端安装有驱动轮（6），立柱支脚B（7）的下方设置有导轨（8），立柱支脚B（7）安装有设置于导轨（8）上导轨轮（9），导轨轮（9）的支架（10）通过平面轴承（11）与立柱支脚B（7）连接，支架（10）上还设置有限位装置（12）；驱动轮（6）和导轨轮（9）分别连接有驱动装置。本实用新型的有益效果是：结构简单、制造成本低，解决了上层停车与下层停车存取相互影响的难题，上层停车和下层停车均可自由停放，互不影响。

Description

一种新型可旋转的简易升降停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是一种新型可旋转的简易升降停车设备。 

背景技术

随着经济的不断发展，车辆的数量与日俱增，但受土地的制约，停车位越来越紧张，车辆停泊位短缺的矛盾日益严重，如何解决城市停车难的问题已成为各大中城市的一项重要的任务。如在现有的城市中建造普通土建停车场，则需要大量土地资源，周期较长且成本较高。 

为了解决车辆停泊位短缺的问题，人们设计了各类结构的立体停车设备。目前，立体停车设备大多是升降横移式车库技术演变而来的。这种升降驱动基本采用电机链轮链条驱动方式，其缺点通常有：钢结构复杂、制造成本高、存取较慢、占地空间大、噪声大、外形不美观等。 

为了克服这些缺点，人们设计了小型简易升降停车设备。如中国专利2011201573479，公开了一种液压倾斜式简易升降停车设备，它包括钢结构框架，以及设置在钢结构框架上的载车板、托举装置、液压系统以及与液压系统相配的控制系统，所述载车板设置在钢结构框架上，并且与钢结构框架滑动连接，载车板与托举装置相连。又如中国专利2011201569327公开了一种链条平衡式简易升降停车设备，它包括钢结构框架，以及设置在钢结构框架上的载车板，传动装置为连接驱动马达与载车板的U形链轮升降装置，链条平衡装置连接在钢结构框架和载车板之间。但此类停车设备存在存取顺序单一的弊端，存放时，必须先停放上层载车板上的车辆，载车板提升后，再存放位于下方的车辆；取车时，必须先移开位于下方的车辆，才能放下载车板取走上方的车辆。因此现有简易停车装置存在上层停车与下层停车相互影响的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种上层停车与下层停车互不影响的新型可旋转的简易升降停车设备。 

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型可旋转的简易升降停车设备，它包括框架、载车板和驱动载车板在框架上上下移动的升降装置，所述的框架包括分设两侧的立柱支脚和连接两个立柱支脚的中部横梁，立柱支脚上都设置有升降导轨，载车板的两侧分别滑动设置于对应一侧立柱支脚的升降导轨内，所述的两个立柱支脚中的任意一个立柱支脚A为“L”型，立柱支脚A的下方的前端安装有万向导轮，立柱支脚A的下方的后端安装有驱动轮，两个立柱支脚中的另一个立柱支脚B的下方设置有导轨，立柱支脚B的下方安装有设置于导轨上导轨轮，导轨轮的支架通过平面轴承与立柱支脚B连接，支架上还设置有限位装置；驱动轮和导轨轮的轮轴均通过传动装置分别连接有驱动装置。 

所述的载车板的两侧均设置有升降支架，升降支架设置于升降导轨内，且升降支架上设置有抵压于导轨上的升降滚轮。 

本实用新型具有以下优点：本实用新型相比现有大型停车设备，结构简单、制造成本低，方便操控，噪音小，制造成本低，适于普通家庭使用，解决了普通家庭的停车难的问题；同时本实用新型相比现有简易升降停车装置，解决了上层停车与下层停车存取相互影响的难题，上层停车和下层停车均可自由停放，相互不影响，不受先后停车顺序的制约，解决了现有简易升降停车装置存在的技术问题。 

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图 

图2 为本实用新型的后视结构示意图

图中，1-载车板，2-升降装置，3-中部横梁，4-立柱支脚A，5-万向导轮，6-驱动轮，7-立柱支脚B，8-导轨，9-导轨轮，10-支架，11-平面轴承，12-限位装置，13-升降支架，14-升降滚轮，15-升降链条。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述： 

如图1、图2所示，一种新型可旋转的简易升降停车设备，它包括框架、载车板1和驱动载车板1在框架上上下移动的升降装置2，所述的框架包括分设两侧的立柱支脚和连接两个立柱支脚的中部横梁3，立柱支脚上都设置有升降导轨，载车板1的两侧分别滑动设置于对应一侧立柱支脚的升降导轨内。

所述的两个立柱支脚中的任意一个立柱支脚A4为“L”型，立柱支脚A4的下方的前端安装有万向导轮5，立柱支脚A4的下方的后端安装有驱动轮6，两个立柱支脚中的另一个立柱支脚B7的下方设置有导轨8，立柱支脚B7的下方安装有设置于导轨8上导轨轮9，导轨轮9的支架10通过平面轴承11与立柱支脚B7连接，支架10上还设置有限位装置12，限位装置12保证立柱支脚B7绕导轨轮9旋转时，导轨轮9固定于导轨8上；驱动轮6和导轨轮9的轮轴均通过传动装置分别连接有驱动装置。所述的传动装置可为链条链轮传动装置，驱动装置可为电动机，驱动轮6和导轨轮9的轮轴上均设置从动链轮，电动机的输出轴或者与电动机相连的减速器的输出轴上设置驱动链轮，驱动链轮通过链条与从动链轮连接传动。 

所述的载车板1的两侧均设置有升降支架13，升降支架13设置于升降导轨内，且升降支架13上设置有抵压于导轨8上的升降滚轮14。 

所述的升降装置2为液压油缸，立柱支脚A4与立柱支脚B7上均设置有一个竖直方向设置的液压油缸，液压油缸一端固设于立柱支脚上，液压油缸的另一端与载车板1的升降支架13固定连接。 

所述的升降装置2也可为升降驱动电机和升降传动装置，升降驱动电机固设于两个支柱中任意一个立柱支脚上，如固设于立柱支脚B7上，升降传动装置包括与升降驱动电机相连的驱动链轮和升降链条15，升降链条15与驱动链轮连接后沿立柱支脚B7向下，从载车板1下方绕过后到达立柱支脚A4，然后沿立柱支脚A4向上并固定在立柱支脚A4的顶端，载车板1上设置有与升降链条15配合的导向链轮。 

所述的升降装置2也可为液压油缸和升降链条15，液压油缸固设于两个支柱中任意一个立柱支脚上，如固设于立柱支脚B7上，升降链条15与液压缸的活塞杆连接后沿立柱支脚B7向下，从载车板1下方绕过后到达立柱支脚A4，然后沿立柱支脚A4向上并固定在立柱支脚A4的顶端，载车板1上设置有与升降链条15配合的导向链轮。 

本实施例的工作过程如下：同时驱动轮6和导轨轮9的驱动装置，驱动轮6和导轨轮9在驱动装置的驱动下转动，驱动框架沿着导轨8直线向前移动，当导轨轮9移动到导轨8端部时，停止导轨轮9的驱动装置，驱动轮6的驱动装置继续运行，由于导轨轮9受到限位装置12的限制，此时，框架通过平面轴承11绕着导轨轮9旋转，当框架旋转90°时，停止驱动轮6的驱动装置，从而完成了框架从退出到转向的运动，不会与底层停车产生干涉。由升降驱动装置驱动载车板1沿立柱支脚的升降导轨下降，然后汽车即可驶进或驶出，再由升降驱动装置驱动载车板1沿立柱支脚的升降导轨上升，驱动驱动轮6反向旋转，框架通过平面轴承11绕着导轨轮9反向旋转，当框架反向旋转90°后，导轨轮9在驱动装置驱动下反向旋转，从而由驱动轮6和导轨轮9共同带动框架沿导轨8后退至初始位置，完成框架复位。从而使得上层停车的存取都不会与下层停车发生干涉。 

Claims (2)

1.一种新型可旋转的简易升降停车设备，它包括框架、载车板（1）和驱动载车板（1）在框架上上下移动的升降装置（2），所述的框架包括分设两侧的立柱支脚和连接两个立柱支脚的中部横梁（3），立柱支脚上都设置有升降导轨，载车板（1）的两侧分别滑动设置于对应一侧立柱支脚的升降导轨内，其特征在于：所述的两个立柱支脚中的任意一个立柱支脚A（4）为“L”型，立柱支脚A（4）的下方的前端安装有万向导轮（5），立柱支脚A（4）的下方的后端安装有驱动轮（6），两个立柱支脚中的另一个立柱支脚B（7）的下方设置有导轨（8），立柱支脚B（7）的下方安装有设置于导轨（8）上导轨轮（9），导轨轮（9）的支架（10）通过平面轴承（11）与立柱支脚B（7）连接，支架（10）上还设置有限位装置（12）；驱动轮（6）和导轨轮（9）的轮轴均通过传动装置分别连接有驱动装置。

2.根据权利要求所述的一种新型可旋转的简易升降停车设备，其特征在于：所述的载车板（1）的两侧均设置有升降支架（13），升降支架（13）设置于升降导轨内，且升降支架（13）上设置有抵压于导轨（8）上的升降滚轮（14）。

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