CN203175099U - 一种有轨式简易链条传动升降停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有轨式简易链条传动升降停车设备，它包括框架、载车板（1）和升降装置，支脚A（2）的下方设置有导轨（3），支脚A（2）的下方安装有设置于导轨（3）上的导轨轮（5），导轨轮（5）的支架（6）通过平面轴承（7）与支脚A（4）连接，支脚B（9）安装有万向导轮（10）和驱动轮（11），导轨轮（5）和驱动轮（11）均通过传动装置与相应的驱动装置连接。本实用新型的有益效果是：结构简单、制造成本低，方便操控，噪音小，制造成本低，解决了上层停车与下层停车存取相互影响的难题，上层停车和下层停车均可自由停放，相互不影响，不受先后停车顺序的制约，解决了现有简易升降停车装置存在的技术问题。

Description

一种有轨式简易链条传动升降停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是一种有轨式简易链条传动升降停车设备。

背景技术

随着经济的不断发展，车辆的数量与日俱增，但受土地的制约，停车位越来越紧张，车辆停泊位短缺的矛盾日益严重，如何解决城市停车难的问题已成为各大中城市的一项重要的任务。如在现有的城市中建造普通土建停车场，则需要大量土地资源，周期较长且成本较高。

为了解决车辆停泊位短缺的问题，人们设计了各类结构的立体停车设备。目前，立体停车设备大多是升降横移式车库技术演变而来的。这种升降驱动基本采用电机链轮链条驱动方式，其缺点通常有：钢结构复杂、制造成本高、存取较慢、占地空间大、噪声大、外形不美观等。

为了克服这些缺点，人们设计了小型简易升降停车设备。如中国专利2011201569327公开了一种链条平衡式简易升降停车设备，它包括钢结构框架，以及设置在钢结构框架上的载车板，传动装置为连接驱动马达与载车板的U形链轮升降装置，链条平衡装置连接在钢结构框架和载车板之间。但此类停车设备存在存取顺序单一的弊端，存放时，必须先停放上层载车板上的车辆，载车板提升后，再存放位于下方的车辆；取车时，必须先移开位于下方的车辆，才能放下载车板取走上方的车辆。因此现有简易停车装置存在上层停车与下层停车相互影响的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种有轨式简易链条传动升降停车设备。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种有轨式简易链条传动升降停车设备，它包括框架、载车板和升降装置，所述的框架包括两个分设两侧的支脚，支脚的一端均设置有立柱，两个立柱通过中间横梁连接，载车板位于两个立柱之间，立柱上设置有升降导轨，所述的载车板的两端均设置有升降支架，升降支架设置于升降导轨内，且升降支架上设置有抵压于导轨上的升降滚轮，它还包括一个驱动载车板沿着立柱上下移动的升降装置，所述的升降装置包括升降驱动电机和升降传动装置，升降驱动电机固设于两个支柱中任意一个立柱A上，升降传动装置包括与升降驱动电机相连的驱动链轮和升降链条，升降链条与驱动链轮连接后沿立柱A向下，从载车板下方绕过后到达立柱B，然后沿立柱B向上并固定在立柱B的顶端，载车板上设置有与升降链条配合的导向链轮；所述的两个支脚中的任意一个支脚A的下方设置有导轨，支脚A的下方安装有设置于导轨上的导轨轮，导轨轮的支架通过平面轴承与支脚A连接，支架上还安装有限位装置，两个支脚中的另一个支脚B的下方的前后两端均分别安装万向导轮和驱动轮，导轨轮和驱动轮均通过传动装置与相应的驱动装置连接。

所述的支脚A的下方的前端安装有导轮，导轮为万向轮。

所述的传动装置为链条链轮传动装置，驱动装置为电动机，导轨轮和驱动轮的轮轴上均设置从动链轮，电动机的输出轴设置驱动链轮，驱动链轮通过链条与从动链轮连接传动。

本实用新型具有以下优点：本实用新型相比现有大型停车设备，结构简单、制造成本低，方便操控，噪音小，制造成本低，适于普通家庭使用，解决了普通家庭的停车难的问题；同时本实用新型相比现有简易升降停车装置，解决了上层停车与下层停车存取相互影响的难题，上层停车和下层停车均可自由停放，相互不影响，不受先后停车顺序的制约，解决了现有简易升降停车装置存在的技术问题。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型的后视图

图中，1-载车板，2-支脚A，3-导轨，4-中间横梁，5-导轨轮，6-支架，7-平面轴承，8-限位装置，9-支脚B，10-万向导轮，11-驱动轮，12-升降支架，13-升降滚轮，14-升降驱动电机，15-立柱A，16-驱动链轮，17-升降链条，18-立柱B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1、图2所示，一种有轨式简易链条传动升降停车设备，它包括框架、载车板1和升降装置，所述的框架包括两个分设两侧的支脚，支脚的一端均设置有立柱，载车板1位于两个立柱之间，两个立柱通过中间横梁4连接，立柱上设置有升降导轨，所述的载车板1的两端均设置有升降支架12，升降支架12设置于升降导轨内，且升降支架12上设置有抵压于导轨3上的升降滚轮13，它还包括一个驱动载车板1沿着立柱上下移动的升降装置，所述的升降装置包括升降驱动电机14和升降传动装置，升降驱动电机14固设于两个支柱中任意一个立柱A15上，升降传动装置包括与升降驱动电机14相连的驱动链轮16和升降链条17，升降链条17与驱动链轮16连接后沿立柱A15向下，从载车板1下方绕过后到达立柱B18，然后沿立柱B18向上并固定在立柱B18的顶端，载车板1上设置有与升降链条17配合的导向链轮；所述的两个支脚中的任意一个支脚A2的下方设置有导轨3，支脚A2的下方安装有设置于导轨3上的导轨轮5，导轨轮5的支架6通过平面轴承7与支脚A4连接，支架6上还安装有限位装置8，两个支脚中的另一个支脚B9的下方的前后两端均分别安装万向导轮10和驱动轮11，导轨轮5和驱动轮11均通过传动装置与相应的驱动装置连接。

支脚A2的下方的前端安装有导轮4，所述的导轮4为万向轮。

所述的传动装置为链条链轮传动装置，驱动装置为电动机，导轨轮5和驱动轮11的轮轴上均设置从动链轮，电动机的输出轴设置驱动链轮16，驱动链轮16通过链条与从动链轮连接传动。

本实用新型的工作过程如下：同时驱动导轨轮5和驱动轮11的驱动装置，由导轨轮5和驱动轮11带动框架沿导轨3直线运动，当导轨轮5移动到导轨3末端时，导轨轮5被限位装置8制动，驱动轮11继续运动，从而在驱动轮11转动和导轨轮5制动的共同作用下，使得框架绕着导轨轮5旋转，当框架旋转90°后，驱动轮停止转动，从而完成了框架从退出到转向的运动，不会与底层停车产生干涉。框架转向后，通过升降装置使载车板1降至地面，，此时即可将汽车开上或开下载车板1；之后再次驱动升降装置，使载车板1升至立柱顶端，然后驱动轮11在驱动装置的驱动下反向旋转，在驱动轮11转动和导轨轮5制动的共同作用下使得框架绕着导轨轮5反向旋转，当反向旋转90°后，导轨轮5和驱动轮11同时反向旋转，从而带动框架沿着导轨3向后移动至导轨3的另一端，完成框架复位。从而使得上层停车的存取都不会与下层停车发生干涉。 

Claims (3)

1.一种有轨式简易链条传动升降停车设备，其特征在于：它包括框架、载车板（1）和升降装置，所述的框架包括两个分设两侧的支脚，支脚的一端均设置有立柱，载车板（1）位于两个立柱之间，两个立柱通过中间横梁（4）连接，立柱上设置有升降导轨（3），所述的载车板（1）的两端均设置有升降支架（12），升降支架（12）设置于升降导轨（3）内，且升降支架（12）上设置有抵压于导轨（3）上的升降滚轮（13），它还包括一个驱动载车板（1）沿着立柱上下移动的升降装置，所述的升降装置包括升降驱动电机（14）和升降传动装置，升降驱动电机（14）固设于两个支柱中任意一个立柱A（15）上，升降传动装置包括与升降驱动电机（14）相连的驱动链轮（16）和升降链条（17），升降链条（17）与驱动链轮（16）连接后沿立柱A（15）向下，从载车板（1）下方绕过后到达立柱B（18），然后沿立柱B（18）向上并固定在立柱B（18）的顶端，载车板（1）上设置有与升降链条（17）配合的导向链轮；所述的两个支脚中的任意一个支脚A（2）的下方设置有导轨（3），支脚A（2）的下方安装有设置于导轨（3）上的导轨轮（5），导轨轮（5）的支架（6）通过平面轴承（7）与支脚A（4）连接，支架（6）上还安装有限位装置（8），两个支脚中的另一个支脚B（9）的下方的前后两端均分别安装万向导轮（10）和驱动轮（11），导轨轮（5）和驱动轮（11）均通过传动装置与相应的驱动装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种有轨式简易链条传动升降停车设备，其特征在于：所述的支脚A（2）的下方的前端安装有导轮（4），导轮（4）为万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种有轨式简易链条传动升降停车设备，其特征在于：所述的传动装置为链条链轮传动装置，驱动装置为电动机，导轨轮（5）和驱动轮（11）的轮轴上均设置从动链轮，电动机的输出轴设置驱动链轮（16），驱动链轮（16）通过链条与从动链轮连接传动。

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