CN203394120U - 双层机械式立体停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层机械式立体停车设备，属于立体停车设备技术领域，包括载车板，每根所述顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；位于同一侧所述竖向连杆与前立柱之间的所述顶部纵梁上均设有定滑轮和位于所述定滑轮前侧的转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮连接在一由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；另一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮、转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的转向滑轮后连接在所述第一收绳元件上。本实用新型由于利用了车辆外部形状特点，将两车辆交错停放，可大幅度节省高度空间，也适用于高度较低的地下车库使用。
Description
技术领域
本实用新型属于立体停车设备技术领域，尤其涉及一种双层机械式立体停车设备。
背景技术
近年来，随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用。
目前，现有技术中的双层机械式立体停车设备，是在基础地面设立立柱以及垂直升降载车板，当停车时将车辆开入载车板上，待载车板垂直上升后，再将另一车辆开进载车板下方的空间停放，该种双层停车设备虽可停放两辆车，但由于载车板以垂直的方向升降，因此立体停车设备设置的高度需大于两辆车高度和，所需要的停车空间较高，产生浪费停车空间的问题，并且对于高度较低的地下车库无法使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种双层机械式立体停车设备，以解决现有的双层机械式立体停车设备所需要的停车空间较高，产生浪费停车空间的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双层机械式立体停车设备，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的载车板，所述钢结构框架包括两组平行设置的前立柱和后立柱，两根所述前立柱之间设有顶部前横梁，两根所述后立柱之间设有顶部后横梁，位于同一侧的所述前立柱和后立柱之间均设有一顶部纵梁，每根所述顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；位于同一侧所述竖向连杆与前立柱之间的所述顶部纵梁上均设有定滑轮和位于所述定滑轮前侧的转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮连接在一由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；另一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮、转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的转向滑轮后连接在所述第一收绳元件上。
作为一种改进，所述竖向连杆包括铰接在一起的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的端部铰接在所述顶部纵梁上，所述第二连杆铰接在所述载车板上；位于同一侧所述竖向连杆与后立柱之间的所述顶部纵梁上均设有收杆定滑轮和位于所述收杆定滑轮后侧的收杆转向滑轮，所述载车板上位于每根所述第二连杆位置处均固定连接有一收杆钢丝绳，一根收杆钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的收杆定滑轮连接在一由第二动力装置驱动的第二收绳元件上；另一根收杆钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的收杆定滑轮、收杆转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的收杆转向滑轮后连接在所述第二收绳元件上。
作为进一步的改进，所述第一收绳元件包括第一绳夹，所述两根钢丝绳的端部均固定在所述第一绳夹上；所述第二收绳元件包括第二绳夹，所述两根收杆钢丝绳的端部均固定在所述第二绳夹上。
作为进一步的改进，所述第一绳夹与所述第一动力装置之间设有柔性索，与所述第一绳夹位于同一侧的所述顶部纵梁的前端设有单滑轮，所述柔性索绕过所述单滑轮连接所述第一动力装置；所述第二绳夹与所述第二动力装置之间设有收杆柔性索，与所述第二绳夹位于同一侧的所述顶部纵梁的后端设有收杆单滑轮，所述收杆柔性索绕过所述收杆单滑轮连接所述第二动力装置。
作为进一步的改进，所述第一动力装置包括电动机或手动摇柄。
作为进一步的改进，所述第二动力装置包括电动机或手动摇柄。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于双层机械式立体停车设备，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的载车板，每根顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；每根所述顶部纵梁上设有定滑轮和转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，两根钢丝绳连接在由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；使得载车板的前端在两根钢丝绳的牵拉下，可绕其与竖向连杆的铰接处旋转，当停放上层车辆时，载车板前端位于地面位置，后端处于半空状态；当上层车辆倒车进入载车板被阻车杆挡住停放后，第一动力装置牵拉钢丝绳，将载车板的前端升起至一定高度，使得载车板的下方成为前高后低的空间，以备下层车辆停放；由于利用了车辆外部形状特点，将两车辆交错停放，因此可大幅度节省高度空间，也适用于高度较低的地下车库使用。
由于所述竖向连杆包括铰接在一起的第一连杆和第二连杆，每根所述顶部纵梁上设有收杆定滑轮和收杆转向滑轮，所述载车板上位于每根所述第二连杆位置处均固定连接有一收杆钢丝绳，两根收杆钢丝绳连接在由第二动力装置驱动的第二收绳元件上，因而竖向连杆为可折叠结构，当载车板上不停放车辆时，在两根收杆钢丝绳牵拉的作用下，竖向连杆折叠，使载车板悬吊在在双层机械式立体停车设备的上部，使下层车辆停放更加方便。
由于所述第一动力装置为电动机或手动摇柄，因而第一收绳元件的牵引既可由电动机带动，也可由人工摇动手动摇柄，尤其是当发生停电时，可通过手动牵拉第一收绳元件使载车板完成旋转，然后进行存取车辆，避免了因停电无法存取车辆的问题。
由于所述第二动力装置为电动机或手动摇柄，因而第二收绳元件的牵引既可由电动机带动，也可由人工摇动手动摇柄，使用灵活。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型上层车辆停放过程中的示意图；
图3是本实用新型上层车辆停放完毕的示意图；
图4是本实用新型下层车辆停放完毕的示意图；
图5是本实用新型竖向连杆折叠状态的示意图；
图6是本实用新型实施例二的结构示意图；
图中：1、钢结构框架，2、载车板，3、前立柱，4、后立柱，5、顶部前横梁，6、顶部后横梁，7、竖向连杆，8、第一收绳元件，9、第一钢丝绳，10、第一定滑轮，11、第一顶部纵梁，12、第一转向滑轮，13、第二顶部纵梁，14、第二定滑轮，15、第二转向滑轮，16、第二钢丝绳，17、柔性索，18、单滑轮，19、上层车辆，20、下层车辆，21、第一连杆，22、第二连杆，23、第二收绳元件，24、第一收杆钢丝绳，25、第一收杆定滑轮，26、第一收杆转向滑轮，27、第二收杆定滑轮，28、第二收杆转向滑轮，29、第二收杆钢丝绳，30、收杆柔性索，31、收杆单滑轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下所述的前和后均为相对位置关系，不代表绝对位置关系。
实施例一：
如图1至图5共同所示，双层机械式立体停车设备，包括钢结构框架1和设置在钢结构框架1内的载车板2，钢结构框架1包括两组平行设置的前立柱3和后立柱4，两根前立柱3之间设有顶部前横梁5，两根后立柱4之间设有顶部后横梁6，位于同一侧的前立柱3和后立柱4之间均设有一顶部纵梁，每根顶部纵梁上连接有竖向连杆7，竖向连杆7下端铰接在载车板2后端；位于同一侧竖向连杆7与前立柱3之间的顶部纵梁上均设有定滑轮和位于定滑轮前侧的转向滑轮，载车板2前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧顶部纵梁上的定滑轮连接在一由第一动力装置（图中未标出）驱动的第一收绳元件8上，为了叙述方便，将该根钢丝绳定义为第一钢丝绳9，将第一钢丝绳9绕过的定滑轮定义为第一定滑轮10，将安装第一定滑轮10的顶部纵梁定义为第一顶部纵梁11，第一顶部纵梁11上安装的转向滑轮定义为第一转向滑轮12，相应的，另一顶部纵梁定义为第二顶部纵梁13，第二顶部纵梁13安装的定滑轮定义为第二定滑轮14，第二顶部纵梁13上安装的转向滑轮定义为第二转向滑轮15，另一钢丝绳定义为第二钢丝绳16；第二钢丝绳16绕过第二顶部纵梁13上的第二定滑轮14、第二转向滑轮15和第一转向滑轮12后连接在第一收绳元件8上。
其中，第一收绳元件8包括第一绳夹，第一钢丝绳9和第二钢丝绳16的端部均固定在第一绳夹上，第一绳夹与第一动力装置之间设有柔性索17，柔性索17可以选用钢丝绳等等，与第一绳夹位于同一侧的顶部纵梁的前端设有单滑轮18，柔性索17绕过单滑轮18连接第一动力装置，当然第一收绳元件8也可以为卷筒，第一钢丝绳9和第二钢丝绳16的端部均固定在卷筒上，卷筒由第一动力装置驱动，本领域技术人员可以根据情况具体选择，在此不再赘述。
当停放上层车辆19时，载车板2前端位于地面位置，后端处于半空状态；当上层车辆19倒车进入载车板2被阻车杆挡住停放后，第一动力装置牵拉第一钢丝绳9和第二钢丝绳16，将载车板2的前端升起至一定高度，使得载车板2的下方成为前高后低的空间，以备下层车辆20停放。
其中，第一动力装置包括电动机或手动摇柄，第一收绳元件8的牵引既可由电动机带动，也可由人工摇动手动摇柄，尤其是当发生停电时，可通过手动牵拉第一收绳元件8使载车板2完成旋转，然后进行存取车辆，避免了因停电无法存取车辆的问题。
当载车板2上不停放上层车辆19时，为了使下层车辆20停放方便，竖向连杆7包括铰接在一起的第一连杆21和第二连杆22，第一连杆21的端部铰接在相应的顶部纵梁上，第二连杆22铰接在载车板2上；位于同一侧竖向连杆7与后立柱4之间的顶部纵梁上均设有收杆定滑轮和位于收杆定滑轮后侧的收杆转向滑轮，载车板2上位于每根第二连杆22位置处均固定连接有一收杆钢丝绳，一根收杆钢丝绳绕过同侧顶部纵梁上的收杆定滑轮连接在一由第二动力装置（图中未标出）驱动的第二收绳元件23上，为了叙述方便，将该根收杆钢丝绳定义为第一收杆钢丝绳24，将第一收杆钢丝绳24绕过的收杆定滑轮定义为第一收杆定滑轮25，第一收杆定滑轮25安装在第一顶部纵梁11上，第一顶部纵梁11上安装的收杆转向滑轮定义为第一收杆转向滑轮26，相应的，第二顶部纵梁13安装的收杆定滑轮定义为第二收杆定滑轮27，第二顶部纵梁13上安装的收杆转向滑轮定义为第二收杆转向滑轮28，另一根收杆钢丝绳定义为第二收杆钢丝绳29；第二收杆钢丝绳29绕过第二顶部纵梁13上的第二收杆定滑轮27、第二收杆转向滑轮28和第一收杆转向滑轮26后连接在第二收绳元件23上，第二收绳元件23包括第二绳夹，第一收杆钢丝绳24和第二收杆钢丝绳29的端部均固定在第二绳夹上，第二绳夹与第二动力装置之间设有收杆柔性索30，与第二绳夹位于同一侧的顶部纵梁的后端设有收杆单滑轮31，收杆柔性索30绕过收杆单滑轮31连接第二动力装置，当然第二收绳元件23也可以为卷筒，第一收杆钢丝绳24和第二收杆钢丝绳29的端部均固定在卷筒上，卷筒由第二动力装置驱动，本领域技术人员可以根据情况具体选择，在此不再赘述。
在第一收杆钢丝绳24和第二收杆钢丝绳29牵拉的作用下，竖向连杆7折叠，使载车板2悬吊在在双层机械式立体停车设备的上部，使下层车辆20停放更加方便。
第二动力装置为电动机或手动摇柄，因而第二收绳元件23的牵引既可由电动机带动，也可由人工摇动手动摇柄，使用灵活。
实施例二：
本实施例与实施例一基本相同，其不同之处在于，如图6所示，将第一收杆定滑轮25和第一收杆转向滑轮26安装在第二顶部纵梁13上，第二收杆定滑轮27和第二收杆转向滑轮28安装在第一顶部纵梁11上。
本实用新型提供的双层机械式立体停车设备，载车板2的前端在第一钢丝绳9和第二钢丝绳16的牵拉下，可绕其与竖向连杆7的铰接处旋转；由于利用了车辆外部形状特点，将上层车辆19和下层车辆20交错停放，因此可大幅度节省高度空间，也适用于高度较低的地下车库使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.双层机械式立体停车设备，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的载车板，所述钢结构框架包括两组平行设置的前立柱和后立柱，两根所述前立柱之间设有顶部前横梁，两根所述后立柱之间设有顶部后横梁，位于同一侧的所述前立柱和后立柱之间均设有一顶部纵梁，其特征在于，每根所述顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；位于同一侧所述竖向连杆与前立柱之间的所述顶部纵梁上均设有定滑轮和位于所述定滑轮前侧的转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮连接在一由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；另一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮、转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的转向滑轮后连接在所述第一收绳元件上。
2.根据权利要求1所述的双层机械式立体停车设备，其特征在于，所述竖向连杆包括铰接在一起的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的端部铰接在所述顶部纵梁上，所述第二连杆铰接在所述载车板上；位于同一侧所述竖向连杆与后立柱之间的所述顶部纵梁上均设有收杆定滑轮和位于所述收杆定滑轮后侧的收杆转向滑轮，所述载车板上位于每根所述第二连杆位置处均固定连接有一收杆钢丝绳，一根收杆钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的收杆定滑轮连接在一由第二动力装置驱动的第二收绳元件上；另一根收杆钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的收杆定滑轮、收杆转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的收杆转向滑轮后连接在所述第二收绳元件上。
3.根据权利要求2所述的双层机械式立体停车设备，其特征在于，所述第一收绳元件包括第一绳夹，所述两根钢丝绳的端部均固定在所述第一绳夹上；所述第二收绳元件包括第二绳夹，所述两根收杆钢丝绳的端部均固定在所述第二绳夹上。
4.根据权利要求3所述的双层机械式立体停车设备，其特征在于，所述第一绳夹与所述第一动力装置之间设有柔性索，与所述第一绳夹位于同一侧的所述顶部纵梁的前端设有单滑轮，所述柔性索绕过所述单滑轮连接所述第一动力装置；所述第二绳夹与所述第二动力装置之间设有收杆柔性索，与所述第二绳夹位于同一侧的所述顶部纵梁的后端设有收杆单滑轮，所述收杆柔性索绕过所述收杆单滑轮连接所述第二动力装置。
5.根据权利要求4所述的双层机械式立体停车设备，其特征在于，所述第一动力装置包括电动机或手动摇柄。
6.根据权利要求4所述的双层机械式立体停车设备，其特征在于，所述第二动力装置包括电动机或手动摇柄。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106401234A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-15 | 合肥汉德贝尔属具科技有限公司 | 一种带转盘的楼宇立体车库 |
| CN106522607A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-03-22 | 合肥汉德贝尔属具科技有限公司 | 一种楼宇立体车库 |
| CN106978921A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-07-25 | 梁崇彦 | 一种四点悬挂升降的俯仰式停车设备 |
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2013
- 2013-08-05 CN CN201320474478.9U patent/CN203394120U/zh not_active Expired - Fee Related
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Owner name: WEIFANG DAYANG AUTO-PARKING EQUIPMENT CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: WEIFANG DAYANG AUTO-PARKING EQUIPMENT CO., LTD. |
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Address after: 261205 Shandong city of Weifang province high tech Zone Weihe Road No. 7888 Patentee after: DAYANG PARKING Co.,Ltd. Address before: 261061 Shandong city of Weifang province high tech Zone Weihe Road No. 7888 Patentee before: WEIFANG DAYANG AUTO-PARKING EQUIPMENT Co.,Ltd. |
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Granted publication date: 20140115 |