CN202731357U

CN202731357U - 侧方无阻碍一位两车停车装置

Info

Publication number: CN202731357U
Application number: CN 201220224980
Authority: CN
Inventors: 刘正义; 刘成武; 黄文锦
Original assignee: Fujian University of Technology
Current assignee: Fujian University of Technology
Priority date: 2012-05-17
Filing date: 2012-05-17
Publication date: 2013-02-13
Anticipated expiration: 2022-05-17

Abstract

侧方无阻碍一位两车停车装置，包括：停车板，用于放置车辆；支架，包括固定装置与可折叠式装置；驱动装置，与一滑轮组相连接；所述滑轮组一端连接所述停车板，另一端连接所述支架；所述驱动装置用于驱动所述滑轮组使所述停车板升降。本实用新型适用于侧方停车，通过驱动装置驱动停车板升降，车辆停在停车板上，可移动到另一车辆的上方，实现了停在停车板上的车辆随时可以离开，离开后再将停车板升高，不会占用地面空间。本实用新型结构简单、造价低、容易实现。有效解决停车场地不足的问题，使有效的空间扩大一倍。

Description

侧方无阻碍一位两车停车装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种用于停放车辆的装置，具体涉及一种可升降的侧方无阻碍一位两车停车装置。

【背景技术】

随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的大幅提高，我国车辆的数量呈大幅增长趋势，特别是当轿车普遍进入家庭，汽车数量的急剧增加使得停车越来越困难。

较早的停车场一般是在空旷地上围地而建，然后在空地内划上若干个停车位，方便车辆进入停放，随着现在用地的减少，特别是在大、中城市，难以使用大场地的停车场，现在的停车场大多是建立在建筑物的地下而形成地下停车场或是在楼前屋后的路边临时划出停车位。然而，其车位却远远不能满足日益增长的车辆的停车要求。而原有的市政建设和居住环境的建设，由于各种因素，对停车问题考虑较少，因此，目前不论是工作地还是居住地的停车已成为一个突出的问题。原有的场地停车由于我国持有的土地资源有限，不可能过分增加，而立体停车库这种设备因规模较大、施工难度大、造价高，因而不易实现。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、造价低的侧方无阻碍一位两车停车装置，有效解决停车场地不足的问题，使有效的空间扩大一倍。

本实用新型是这样实现的：

侧方无阻碍一位两车停车装置，包括：

停车板，用于放置车辆；

支架，包括固定装置与可折叠式装置；所述固定装置包括位于地面的与所述停车板短边相平行的第一轨道、第二轨道，以及两竖杆，和一横杆；所述可折叠装置包括至少四根平行设置的连杆，第一连杆与第二连杆的上部与所述停车板的短边固定连接，第一连杆与第二连杆的下部与设置于地面的一第一轨道活动连接；第三连杆与第四连杆的上部与所述停车板的另一短边固定连接，第三连杆与第四连杆的下部与设置于地面的一第二轨道活动连接；所述横杆的高度高于所述停车板的高度；

驱动装置，与一滑轮组相连接；所述滑轮组一端连接所述停车板，另一端连接所述支架的横杆；所述驱动装置用于驱动所述滑轮组使所述停车板升降。

进一步地，还包括一工作台，设置于所述支架的两竖杆之间，该工作台的高度与所述停车板的高度相当；所述工作台上放置所述驱动装置。

进一步地，所述驱动装置包在一电机、一连接于所述电机的减速器。

进一步地，所述驱动装置还包括一手轮。

进一步地，所述第一轨道与所述第二轨道的端部分别设置有辅助撑。该辅助撑可以是直角撑，也可以是抽屉式。

本实用新型的优点在于：本实用新型适用于侧方停车，通过驱动装置驱动停车板升降，车辆停在停车板上，可移动到另一车辆的上方，实现了停在停车板上的车辆随时可以离开，离开后再将停车板升高，不会占用地面空间。本实用新型结构简单、造价低、容易实现。有效解决停车场地不足的问题，使有效的空间扩大一倍。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型一使用状态示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1和图2所示，侧方无阻碍一位两车停车装置，包括：

停车板1，用于放置车辆；

支架，包括固定装置21与可折叠式装置22；所述固定装置包括位于地面的与所述停车板1短边相平行的第一轨道211、第二轨道212，以及两竖杆213、214，和一横杆215；所述可折叠装置22包括四根平行设置的连杆221、222、223、224，第一连杆221与第二连杆222的上部与所述停车板1的短边固定连接，第一连杆221与第二连杆222的下部与设置于地面的第一轨道211活动连接；第三连杆223与第四连杆224的上部与所述停车板1的另一短边固定连接，第三连杆223与第四连杆224的下部与设置于地面的第二轨道212活动连接；所述横杆215的高度高于所述停车板1的高度；

进一步地，还包括一工作台5，设置于所述支架的两竖杆213、214之间，该工作台5的高度与所述停车板1的高度相当；所述工作台5上放置驱动装置3。

驱动装置3，与一滑轮组4相连接；所述滑轮组4一端连接所述停车板1，另一端连接所述横杆215；所述驱动装置3用于驱动所述滑轮组4使所述停车板1升降。驱动装置3包括电机、和一连接于所述电机的减速器。也还可以设置一手轮，在偶而停电情况下，可以人力驱动。

所述第一轨道211与所述第二轨道212的端部分别设置有直角撑6。该直角撑6的作用是保持支架的稳固性。

工作时，将直角撑6放下固定。电机启动，滑轮组4的钢强放松，用手推动四连杆221、222、223、224使其离开平衡位置，在重力与钢绳的协作下，将停车板1放到地面，车辆直线行驶进入停车板，加以适当固定，开动电机，在减速器的配合下，通过滑轮组4，将停车板1拉至平衡位置，收起直角撑6。如果偶而断电，可用手轮助动方式解决。

本实施例中的直角撑6不拘泥于此结构，也可以在第一轨道211和第二轨道212的端部套设有一杆体，呈抽屉式，需要时将杆体抽出来，用完在推进第一轨道211和第二轨道212内。

本实用新型适用于侧方停车，通过驱动装置驱动停车板升降，车辆停在停车板上，可移动到另一车辆的上方，实现了停在停车板上的车辆随时可以离开，离开后再将停车板升高，不会占用地面空间。本实用新型结构简单、造价低、容易实现。有效解决停车场地不足的问题，使有效的空间扩大一倍。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims

1.侧方无阻碍一位两车停车装置，其特征在于：包括：

停车板，用于放置车辆；

2.如权利要求1所述的侧方无阻碍一位两车停车装置，其特征在于：还包括一工作台，设置于所述支架的两竖杆之间，该工作台的高度与所述停车板的高度相当；所述工作台上放置所述驱动装置。

3.如权利要求1或2所述的侧方无阻碍一位两车停车装置，其特征在于：所述驱动装置包在一电机、一连接于所述电机的减速器。

4.如权利要求3所述的侧方无阻碍一位两车停车装置，其特征在于：所述驱动装置还包括一手轮。

5.如权利要求1所述的侧方无阻碍一位两车停车装置，其特征在于：所述第一轨道与所述第二轨道的端部分别设置有辅助撑。

6.如权利要求5所述的侧方无阻碍一位两车停车装置，其特征在于：所述辅助撑为直角撑。

7.如权利要求5所述的侧方无阻碍一位两车停车装置，其特征在于：所述辅助撑为抽屉式。