CN203230205U - 上摆下移式立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种上摆下移式立体停车装置，包括控制装置、车库本体、上层载车板和下层载车板，下层载车板与底部存取机构相连，上层载车板与上部存取机构相连，所述上部存取机构包括连接杆，连接杆上端和上层载车板铰接相连，连接杆下端铰接在地面上，连接杆的中部与外侧液压缸、内侧液压缸的活塞端铰接，外侧液压缸、内侧液压缸与地面铰接相连。本实用新型结构简单、制造成本较低；可以实现在一个车位上同时存放两部车辆，非常适合于当前一个家庭两辆轿车的家庭使用。占地面积小，可适应当前城市中整块空地较小的地域条件，有利于解决当前城市中的停车难问题。

Description

上摆下移式立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种停车场，具体涉及一种立体式小型停车场。

背景技术

    近几年来，随着我国汽车产业的快速发展和人们生活水平的不断提高，城市汽车的容量急剧增加，由于种种原因，城市的停车位却远远落后于汽车数量的增长，不能满足人们的停车要求，城市有限的土地直接限制了地面停车场的发展，停车问题成为每个城市必须面对的严峻问题，因此开发一种占地面积小、结构简单、成本较低的停车装置成为人们共同关注的焦点问题之一。

立体停车库具有单位车辆占地面积小，容量大，存取方便等优点成为解决当前城市中停车难问题的一种主要途径；当前社会上的立体停车库多为大型立体停车库，虽然容量大，但整体占地面积较大，要在已建城区找到一整块大面积的土地来建车库难度很大；而且这些车库需要留出专门的进出车通道，数量多，通道有限，特别在存取车高峰期，需要排队等候，存取车速度较慢。

另外，传统的一车两位式停车装置都是：存取上边车位的车辆时，需要先将下层车位的车辆取出，申请日为“2011-06-22”、申请号为“201110170840.9” 的中国发明专利公开了“一种简易型双泊位立体车库”，该车库下层车位需要司机将车直接开入、开出，然而其缺点是对司机技术水平要求较高，且进出时容易发生车辆的刮、蹭等现象；上层车辆纵向升降，高度要求大于4米，且取出上层车辆时，两立柱之间的横杆移动时占用的空间部分不能存车，占用的空间较大，车库的占地面积较大；存车时连杆处于倾斜一定角度，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是城市车位紧张、立体停车场占地空间大、对司机技术要求较高，提供一种小型的上摆下移式立体停车装置，其占地空间小、对司机的技术要求低。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：一种上摆下移式立体停车装置，包括控制装置、车库本体、上层载车板和下层载车板，下层载车板与底部存取机构相连，上层载车板与上部存取机构相连，所述上部存取机构包括连接杆，连接杆上端和上层载车板铰接相连，连接杆下端铰接在地面上，连接杆的中部与外侧液压缸、内侧液压缸的活塞端铰接，外侧液压缸、内侧液压缸与地面铰接相连。

所述上层载车板左右两端铰接有过渡板，上层载车板下方设有推拉机构。

所述底部存取机构包括固定在下层载车板底部的齿条，下层载车板下部的路面上设有与齿条啮合的齿轮，下层载车板上设有滚轮，地面上设有与滚轮配合的导轨，导轨的端头设有限位开关。

所述导轨的端头还设有限位块。

本实用新型结构简单、制造成本较低；上下两个车位的存取互不干扰，存取方便；司机不需要将车子开入车库内，能有效避免刮车、蹭车等车辆受损现象。该停车装置可以实现在一个车位上同时存放两部车辆，非常适合于当前一个家庭两辆轿车的家庭使用。该停车装置安装拆卸方便，可以单独建造，也可多个并列建造，可作为永久性建筑，也可作为临时停车装置，可适用于当前举行大型活动的临时性停车装置。该停车装置占地面积小，可适应当前城市中整块空地较小的地域条件，有利于解决当前城市中的停车难问题。

附图说明

    图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是下层载车板的仰视图。

图4是上车位上、下车时原理示意图。

图5是后侧连接杆的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，一种上摆下移式立体停车装置，包括控制装置、车库本体、上层载车板6和下层载车板9，下层载车板9与底部存取机构相连，上层载车板6与上部存取机构相连，所述上部存取机构包括连接杆4，连接杆4上端通过上部铰链轴17和底座5铰接相连，底座5固定在上层载车板6上，连接杆4下端通过下部铰链轴19铰接在地面上，连接杆4的中部通过中部铰链轴18与外侧液压缸1、内侧液压缸2的活塞端铰接，外侧液压缸1、内侧液压缸2与地面铰接相连。

所述上层载车板6左右两端铰接有过渡板15，上层载车板6下方设有推拉机构16。

所述底部存取机构包括固定在下层载车板9底部的齿条14，下层载车板9下部的路面上设有与齿条14啮合的齿轮，下层载车板9上设有滚轮10，地面上设有与滚轮10配合的导轨13，导轨13的端头设有限位开关。所述导轨13的端头还设有限位块，以防止限位开关失灵。

本实用新型工作过程如下：

（1）下车位存车过程为：下层车库门打开，电机通过齿轮与齿条14啮合，带动下层载车板9沿两条导轨13向外移动，碰到限位开关后，下层载车板9停在车库外边的路上，司机将车停在下层载车板9上，按启动按钮，下层载车板9水平横移进车库，碰到限位开关后停在规定的位置上，下层车库门关闭，完成停车动作，在导轨两端均设有硬限位，即限位块，以防限位开关失灵时发生意外。

取车过程与存车过程正好相反。

（2）上车位存车过程为：上层车库门打开，与连接杆4铰接的液压缸1下腔进油，活塞杆向上移动，推动连接杆4绕地面上的下部铰链轴19向外旋转，此时内侧液压缸2成浮动状态，转过竖直位置时，内侧液压缸2上腔进油，外侧液压缸1的活塞杆同时收缩、成浮动状态，拉动连接杆4继续转动，使连接杆带动上层载车板6慢慢降低，放到地面上；上层载车板6移出车库时，安装在上层载车板6下表面的推拉机构16向两端伸出，推动过渡板15向外伸出，上层载车板6两端的过渡板15绕轴旋转一个角度支撑在地上形成一个斜坡，司机将车辆停到上层载车板6上，下车离开；内侧液压缸2同时升出，使连接杆带动上层载车板6慢慢升起，同时载车板下面的推拉机构带动两端的过渡板15翻转竖直放在上层载车板6的前后两端，当四个连接杆成竖直位置时，外侧液压缸1上腔进油，拉动连接杆向里倾斜一个角度后停止，完成上层车位存车动作，上层车库门关闭。

取车过程与上述存车过程正好相反。

   本实用新型中设有防坠机构，其安全性好。本实用新型还具有下述优点：

1．上层车位的车辆可实现直接存取，不需要先将下层车库的车辆移出，车辆存取方便。

2． 下层载车板可自动伸出或收缩，将车辆自动带进或送出车库，实现车辆的自动存取，能有效避免车辆在进出时受到损伤。

3．上层载车板前后两端设置两块过渡板，当载车板放在地面上存取车时，能方便车辆上、下载车板，同时减少起升载车板时液压缸的承受的负荷。

4． 采用平行四边形机构，上层载车板摆动时平稳，能有效防止车辆滑落，增加车辆存取时的安全性。

5． 平行四边形机构后面两个连接杆的前后两侧分别设置内侧、外侧液压缸，能减少压缸的负荷，使上层载车板升降平稳；同时能使上层载车板转过竖直位置向里倾斜一定角度，增加车辆的安全性。

6．液压机构结构紧凑，运行平稳迅速，可缩短存取车时间。

7． 采用全封闭式结构，能有效防止车辆避免受到风吹、雨淋和日晒，防止车辆受损和被盗。

8． 该停车装置机构简单，制造方便，可直接安装于空间比较小的地方，特别适合于已建城区车位又严重不足的地方。

Claims (4)

1.一种上摆下移式立体停车装置，包括控制装置、车库本体、上层载车板（6）和下层载车板（9），下层载车板（9）与底部存取机构相连，上层载车板（6）与上部存取机构相连，其特征在于：所述上部存取机构包括连接杆（4），连接杆（4）上端和上层载车板（6）铰接相连，连接杆（4）下端铰接在地面上，连接杆（4）的中部与外侧液压缸（1）、内侧液压缸（2）的活塞端铰接，外侧液压缸（1）、内侧液压缸（2）与地面铰接相连。

2.根据权利要求1所述的上摆下移式立体停车装置，其特征在于：所述上层载车板（6）左右两端铰接有过渡板（15），上层载车板（6）下方设有推拉机构（16）。

3.根据权利要求1所述的上摆下移式立体停车装置，其特征在于：所述底部存取机构包括固定在下层载车板（9）底部的齿条（14），下层载车板（9）下部的路面上设有与齿条（14）啮合的齿轮，下层载车板（9）上设有滚轮（10），地面上设有与滚轮（10）配合的导轨（13），导轨（13）的端头设有限位开关。

4.根据权利要求3所述的上摆下移式立体停车装置，其特征在于：所述导轨（13）的端头还设有限位块。

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