CN201560604U - 立体车库存取车架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库存取车架装置，包括立柱、与立柱相连接的载车板，及与车库的升降装置相连接的升降架，载车板与立柱为可脱卸式连接，升降架与载车板为可脱卸式连接。立体车库的组成一般可分解为存取车系统、载车板系统、控制管理系统三部分，本实用新型涉及载车板系统部分，用于进一步降低立体车库的成本，使其更适用于已建成住宅区。升降架与车库的升降装置相连接可平移旋转。由于载车板为可脱卸式，使载车板系统的拆卸非常方便，大大提高了汽车存取效率，进一步降低了立体车库的成本。载车板与立柱、升降架与载车板的可脱卸式连接可采用常见的可拆卸式连接方式，如挂钩与槽的配合连接、插接等。

Description

立体车库存取车架装置

技术领域

本实用新型涉及一种停放车辆的装置，特别是一种立体车库存取车架装置。

背景技术

随着城市人口的不断增加及人民生活水平日益富裕化，拥有汽车的居民越来越多，而可供停泊车辆的地方却日趋紧张，在一些老的城区或较早开发的居民小区这一矛盾尤为突出。为了利用现有的地面车位或可利用的空间，人们提出了多种停车装置的方案。例如中国实用新型专利，专利号CN200820061965.1公开了一种垂直升降回缩式路边停车架，用于路边、广场边、停车场停车。它能在垂直方向上升降车辆，且能回置升降臂，能达到让出前方道路空间的同时合理利用后方立体空间的目的。其技术方案是：它由立柱、载车板、后托臂和升降臂组成，靠升降系统、平移机构和转臂系统实现其升降、平移和回缩功能；后托臂固结在立柱上，每个立柱内的升降系统由两组对称的升降链传动机构和内外卡轮组组成；载车板下部有两套对称的齿条辊轮梁及辊轮组，与升降臂和后托臂上的两套平移齿轮机构和辊轮导槽相配合；转臂系统由主转动轴、转臂齿轮组成。该停车装置虽可建于路边，但占地面积较大，无法利用现有的单个车位或相当于单个车位的较小空间，结构复杂，车辆存放时要平移，存取时间长。

又如中国实用新型专利，专利号CN200720053603.3公开了一种螺杆传动安全载重停车平台，包括可滑动底座、设于底座上的立柱以及可沿立柱升降的平台，其特征在于：所述停车平台设有驱动底座滑动的第一电机驱动装置、驱动立柱旋转的第二电机驱动装置和驱动平台升降的第三电机驱动装置。该停车平台虽然具备能360度旋转功能，但只能停泊一辆车，且结构复杂，车辆存放效率低。

然而，通常用于停放汽车的载车板系统(包括停车台)均采用钢架结构固定在地面上，这些载车板系统都必须在现场安装施工，不但施工时间长、效率低、成本高，而且相比于工厂化生产，施工的质量较难控制；现有载车板系统构件多、组装成本较高，使立体车库造价难以降低。现在城建发展很快，难免遇到拆迁的情况，现有载车板系统拆迁后只剩下材料，损失较大。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中包括停车台的载车板系统存在结构复杂、需现场搭建、拆卸不便、成本较高等问题，提供了用规模化工厂化方式生产低成本、可拆迁的立体车库存取车架装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种立体车库存取车架装置，包括立柱、与立柱相连接的载车板，及与车库的升降装置相连接的升降架，其特征在于：所述的载车板与立柱为可脱卸式连接，升降架与载车板为可脱卸式连接。立体车库的组成一般可分解为存取车系统、载车板系统、控制管理系统三部分，本实用新型涉及载车板系统部分，用于进一步降低立体车库的成本，使其更适用于已建成住宅区。升降架与车库的升降装置相连接可平移旋转。可脱卸式的载车板使载车板系统的拆卸非常方便，本实用新型中的立柱替代了现有技术中存放载车板用的钢架结构，减少了构件，大大提高了汽车存取效率，进一步降低了立体车库的成本，同时使立体车库存取车架装置实现工厂化生产，替代了现场施工，确保了装置的质量。载车板与立柱、升降架与载车板的可脱卸式连接可采用常见的可拆卸式连接方式，如挂钩与槽的配合连接、插接等。

本实用新型的立体车库存取车架装置可配合采用：层到位-锁定载车板-脱离停车台-外移-内旋-下降到地面，交接车后，上升-外旋-内移-脱锁放回停车台-复位，存取方式运行的多层存取车系统，组成小型立体车库。相比现有载车板系统，本实用新型的组成仅仅是立柱与载车板，这些组件均可以在工厂里大批量生产，成本低，质量更有保障。在工地现场，只要将本实用新型直接安装到事先做好的基础上再配上存取车系统就是一套立体车库，现场工作量很少，施工时间短。如需拆迁，只要拆掉基础螺丝，就能轻易完整搬走(基础除外)。

作为优化，载车板上连接有车板架，车板架上设有存车插口和升降插口；所述的立柱上设有可插入存车插口内的立柱挂钩；所述的升降架上固定有可插入升降插口的升降挂钩。此可脱卸式连接是一种比较简单的、制造方便的连接方式。车板架与立柱的可拆卸式挂接接口可相互调换，车板架与存取装置挂接接口可相互调换。

作为优选，所述的载车板在立柱的轴向方向上设有若干组，一组为2块，2块载车板相互平行设置，所述的立柱和升降装置设置在2块载车板之间。2块载车板增加了存取效率，可实现一层两辆车的存取。载车板在立柱的轴向方向上设有若干组，可以根据具体空间安排合适的组数，在立柱的轴向设置多层载车板，有利于降低汽车的存取成本，提高空间利用率。

作为优选，车板架由上挂板和下挂板及连接上挂板和下挂板的连接架构成，上挂板和下挂板上分别设有1个或1个以上存车插口和升降插口。此结构制作简单，结构稳定合理。

作为优选，所述的车板架呈“工”字形，连接架与下挂板之间连接有斜支架。整体结构稳定，可以承受较重的汽车，确保了立体车库存取车架装置的安全。

作为优选，升降挂钩由上下设置的升降上挂钩和升降下挂钩构成，立柱挂钩由上下设置的立柱上挂钩和立柱下挂钩构成。作为优选，所述立柱挂钩和升降挂钩由横块及设置在横块上表面的插头构成，插头为1个或1个以上。结构稳定，制作简单，可以降低成本。

作为优选，所述的上挂板上的存车插口和升降插口各为1个，所述的下挂板上的存车插口和升降插口各为2个，存车插口和升降插口分别设置在连接架的两侧。

作为优选，升降上挂钩和升降下挂钩上的插头各为2个，立柱上挂钩插头为1个，立柱下挂钩上的插头为2个。

与现有技术相比，本实用新型的组成仅仅是立柱与载车板，这些组件均可以在工厂里大批量生产，成本低，质量更有保障；在工地现场，只需将本实用新型直接安装到事先做好的基础上再配上存取车系统就是一套立体车库，现场工作量很少，施工时间短；如需拆迁，只要拆掉基础螺丝，就能轻易完整搬走(基础除外)；另外，现有载车板系统均为永久建筑，而本实用新型可定性为临时设施。可脱卸式的载车板使载车板系统的拆卸非常方便，本实用新型中的立柱替代了现有技术中存放载车板用的钢架结构，减少了构件，大大提高了汽车存取效率，进一步降低了立体车库的成本，同时使立体车库存取车架装置实现工厂化生产，替代了现场施工，确保了装置的质量，具有广泛的应用前景及推广价值。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

附图2是本实用新型载车板脱离立柱时的结构示意图。

附图3是本实用新型立柱挂钩的结构示意图。

附图4是本实用新型的俯视示意图。

标号说明：1立柱，2升降架，3载车板，4升降装置，5升降插口，6存车插口，7车板架，8上挂板，9下挂板，10连接架，12斜支架，13升降上挂钩，14升降下挂钩，15立柱上挂钩，16立柱下挂钩，17横块，18插头，19平移导轨。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

一种立体车库存取车架装置，包括立柱1、与立柱1相连接的载车板3，及与车库的升降装置4相连接的升降架2，载车板3与立柱1为可脱卸式连接，升降架2与载车板3为可脱卸式连接(见附图4)。升降装置4可平移地安装在地面水平导轨19上，如说明书附图1和附图2所示，用于停放汽车的载车板3是可脱卸式载车板，载车板3为2块，2块载车板相互平行设置，立柱1和升降装置4设置在2块载车板之间。载车板3上连接有呈“工”字形的车板架7，由上挂板8与下挂板9及连接上挂板8与下挂板9的连接架10构成，连接架10与下挂板9之间连接有斜支架12。上挂板8上的存车插口6和升降插口5各为1个，下挂板9上的存车插口6和升降插口5各为2个，存车插口6和升降插口5分别设置在连接架10的两侧。立柱1上设有可插入存车插口6内的立柱挂钩，立柱挂钩由上下设置的立柱上挂钩15和立柱下挂钩16构成；升降架2上固定有可插入升降插口5的升降挂钩，升降挂钩由上下设置的升降上挂钩13和升降下挂钩14构成，升降上挂钩13、升降下挂钩14、立柱上挂钩15和立柱下挂钩16均由横块17及设置在横块上表面的插头18构成(见附图3)，插头18的大小分别与升降插口5和存车插口6相配合。升降上挂钩13和升降下挂钩14上的插头各为2个，立柱上挂钩15插头为1个，立柱下挂钩16上的插头为2个。

本实用新型的运行过程如下：当载车板在立柱上时，升降装置通过升降旋转等动作，使存取载车板的升降架到达目标载车板下的锁定位置(见图1)，升降架上升，锁定目标载车板，继续上升，载车板脱离立柱挂勾(见图2)；此时载车板完全脱离立柱，载车板完成了从立柱到升降架的交接过程。接下来载车板由升降架带动外移、旋转、下降到地面交接车完成取车过程。然后，升降装置按上述反向操作，载车板被升降架带动上升、外旋、内移，到达立柱锁定位置，此时载车板的存车插口距立柱上挂勾的上方有一段距离(见图2)，升降架带动载车板下降，载车板上的存车插口套入立柱挂钩，接着升降架继续下降脱开载车板(见图1)后复位，此时载车板回到了立柱上。

本实用新型的载车板系统可配合所有采用：层到位-锁定载车板-脱离停车台-外移-内旋-下降到地面，交接车后，上升-外旋-内移-脱锁放回停车台-复位，存取方式运行的多层存取车系统，组成小型立体车库。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实施例中，载车板在立柱的轴向方向上仅设有1组，也可以根据具体空间安排合适的组数，使得在立柱的轴向设置多层载车板，有利于降低汽车的存取成本，提高空间利用率。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种立体车库存取车架装置，包括立柱、与立柱相连接的载车板，及与车库的升降装置相连接的升降架，其特征在于：所述的载车板与立柱为可脱卸式连接，升降架与载车板为可脱卸式连接。

2.根据权利要求1所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：载车板上连接有车板架，车板架上设有存车插口和升降插口；所述的立柱上设有可插入存车插口内的立柱挂钩；所述的升降架上固定有可插入升降插口的升降挂钩。

3.根据权利要求2所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：所述的载车板在立柱的轴向方向上设有若干组，一组为2块，2块载车板相互平行设置，所述的立柱和升降装置设置在2块载车板之间。

4.根据权利要求2或3所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：车板架由上挂板和下挂板及连接上挂板和下挂板的连接架构成，上挂板和下挂板上分别设有1个或1个以上存车插口和升降插口。

5.根据权利要求4所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：所述的车板架呈“工”字形，连接架与下挂板之间连接有斜支架。

6.根据权利要求4所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：升降挂钩由上下设置的升降上挂钩和升降下挂钩构成，立柱挂钩由上下设置的立柱上挂钩和立柱下挂钩构成。

7.根据权利要求2或6所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：所述立柱挂钩和升降挂钩由横块及设置在横块上表面的插头构成，插头为1个或1个以上。

8.根据权利要求4所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：所述的上挂板上的存车插口和升降插口各为1个，所述的下挂板上的存车插口和升降插口各为2个，存车插口和升降插口分别设置在连接架的两侧。

9.根据权利要求7所述的立体车库存取车架装置，其特征在于：所述的升降上挂钩和升降下挂钩上的插头各为2个，立柱上挂钩插头为1个，立柱下挂钩上的插头为2个。

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