CN201011163Y - 可升降的立体停车车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种利用汽车自身动力实现汽车升降停放的可升降的立体停车车库，包括停车平台、主被动轮、限位轮、液压泵及液压升降杆组，所述停车平台上表面靠近端部处设有限位轮及主被动轮，所述停车平台的下部设有与其相连的液压升降杆组，液压泵设于所述停车平台下部，液压泵与液压升降杆组中的液压缸相连接。因此本实用新型具有结构简单、降低成本，维护运营成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车车库，特别涉及一种利用汽车自身动力实现汽车升降停放的可升降的立体停车车库。
背景技术
随着人民生活水平的提高，家庭拥有汽车的数量呈上升趋势。但是，目前的社区设计不够合理、造成停车位数量有限，使得社区内停车困难，致使许多业主将车停放到社区道路的两侧。这样不仅影响了社区居民的行走、而且造成了社区内交通的混乱。现有的立体停车位仅专用于大型停车场，它包括一个进出库车辆停放台，一个能转动360°的和能进出、升降的旋转台，一个立体货架环形层叠式停车泊位，所述的旋转台安装于升降机上，并由计算机工作站实行总监控，其原理是利用电脑信号驱使液压缸再驱动升降机工作，故该结构复杂、造价高昂及维护运营成本高。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种结构简单、降低成本，能够利用汽车自身动力实现汽车升降停放的可升降的立体停车车库。
为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种可升降的立体停车车库，包括停车平台。为了达到结构简单、降低成本的目的，可升降的立体停车车库还包括主被动轮、限位轮、液压泵及液压升降杆组，所述停车平台上表面靠近端部处设有限位轮及主被动轮，所述停车平台的下部设有与其相连的液压升降杆组，液压泵设于所述停车平台下部，液压泵与液压升降杆组中的液压缸相连接。
所述限位轮、主被动轮分别为整体式，其长度略小于所述停车平台宽度。
为了节约材料，所述限位轮、主被动轮分别为同轴分体式，所述限位轮、主被动轮数量分别为二个。
本实用新型的有益效果是：相比现有技术的立体停车车库，本实用新型具有结构简单、降低成本及维护运营成本，利用汽车自身动力实现汽车升降停放的优点。
附图说明
图1是本实用新型可升降的立体停车车库降落时的结构示意图；
图2是本实用新型可升降的立体停车车库升起时的结构示意图；
图3是本实用新型主被动轮、限位轮的另一种形状的示意图。
图中：1汽车、2限位轮、3液压泵、4停车平台、5主被动轮、6液压升降降杆组、7液压缸。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1-2所示的一种可升降的立体停车车库，包括停车平台4、限位轮2、主被动轮5、液压泵3及液压升降杆组6，所述停车平台4上表面靠近端部处设有限位轮2及主被动轮5，所述停车平台4的下部设有与其4相连的液压升降杆组6，液压泵3设于所述停车平台1的下部，液压泵3与液压升降杆组6中的液压缸7相连接。
所述限位轮轮2、主被动5分别为整体式，其2、5长度略小于所述停车平台4宽度。
为了减少限位轮、主被动轮的用料，如图3所示的另外一种限位轮、主被动轮的形状，所述限位轮2、主被动轮5还可以分别为同轴分体式，所述限位轮2、主被动轮5数量分别为二个，限位轮2、主被动轮5的宽度大于停放汽车1轮胎的宽度。
本实用新型的工作原理是：假设需要停放的汽车1为前轮驱动。1)如图1所示，停车时将汽车1驶入停车平台4至汽车前轮压碾在限位轮2及主被动轮5上，通过汽车1前轮输出动力带动主被动轮5反向顺时针旋转、作为升降停车平台4的动力，同时汽车1的前轮带动限位轮2反向顺时针旋转、起到限位作用避免汽车窜出。主被动轮5带动液压泵3工作，并由液压泵3驱动液压升降杆组6中的液压缸7，逐步升起停车平台4至设计高度，汽车1熄火，完成汽车1的停放工作。2)开出汽车1时，卸掉液压升降杆组6中的液压缸7压力，使停车平台4降落，将汽车倒出。同理当汽车1为后轮驱动时，停车时只需反向操控汽车将汽车驶入改为汽车倒入，并重复上述步骤，即可实现汽车1的停放工作。
因此，本实用新型利用汽车自身的动力驱动停车平台升降，具有结构简单、可降低成本，及降低维护运营成本的优点。
本实施例中仅给出了液压式传动方式的实施例，但不局限于液压式传动方式，还可以是齿轮传动或链条传动等常见的传动方式。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种可升降的立体停车车库，包括停车平台，其特征在于：还包括主被动轮、限位轮、液压泵及液压升降杆组，所述停车平台上表面靠近端部处设有限位轮及主被动轮，所述停车平台的下部设有与其相连的液压升降杆组，液压泵设于所述停车平台下部，液压泵与液压升降杆组中的液压缸相连接。
2.按权利要求1所述的可升降的立体停车车库，其特征在于：所述限位轮、主被动轮分别为整体式，其长度略小于所述停车平台宽度。
3.按权利要求1所述的可升降的立体停车车库，其特征在于：所述限位轮、主被动轮分别为同轴分体式，所述限位轮、主被动轮数量分别为二个。
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| CNU2007201037865U CN201011163Y (zh) | 2007-03-12 | 2007-03-12 | 可升降的立体停车车库 |
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| CN201011163Y true CN201011163Y (zh) | 2008-01-23 |
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2007
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