CN213980119U - 一种三层简易式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三层简易式立体车库，包括框架、提升机构、台板件和操作系统，提升机构包括液压缸、滑轮、拉杆一、拉杆二和拉杆三，液压缸固定安装在框架上，滑轮与框架固定连接，且滑轮位于框架的顶部，液压缸的输出端通过钢丝绳与拉杆一相连接，且钢丝绳穿过滑轮，拉杆一的一端与拉杆二活动连接，拉杆二的一端与拉杆三活动连接，台板件包括三层台板和二层台板，三层台板与拉杆一固定连接，二层台板与拉杆固定连接，框架包括立柱、前横梁、后横梁与纵梁，前横梁与后横梁的底部外壁上分别焊接有固定块，固定块的一侧外壁上铰接有连接杆，立柱的一侧壁上焊接有连接块，连接块上开设有滑槽，连接块通过滑槽与连接杆的一端铰接。

Description

一种三层简易式立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，具体为一种三层简易式立体车库，属于车辆统一管理技术领域。

背景技术

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，传统车库为砖混土建车库，类似于房屋，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭都拥有了汽车，而地面空间有限，经常存在停车位不够用的情况，导致人们停车时需要跑很远寻找停车位，给人们停车造成了困扰，因此，本实用新型提出了一种三层简易式立体车库。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种三层简易式立体车库，能够提高地面空间的利用率，停放更多车辆。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种三层简易式立体车库，包括框架、提升机构、台板件和操作系统，所述提升机构包括液压缸、滑轮、拉杆一、拉杆二和拉杆三，所述液压缸固定安装在所述框架上，所述滑轮与所述框架固定连接，且所述滑轮位于所述框架的顶部，所述液压缸的输出端通过钢丝绳与所述拉杆一相连接，且钢丝绳穿过所述滑轮，所述拉杆一的一端与所述拉杆二活动连接，所述拉杆二的一端与所述拉杆三活动连接；

所述台板件包括三层台板和二层台板，所述三层台板与所述拉杆一固定连接，所述二层台板与所述拉杆三固定连接。

优选的，为了保证钢丝绳的伸缩距离合适，所述液压缸位于所述框架的中间位置。

优选的，为了使所述三层台板与所述二层台板可以重叠，所述二层台板位于所述三层台板的正下方。

优选的，为了保证整体结构的稳定性，所述框架包括立柱、前横梁、后横梁与纵梁，所述立柱分别与所述前横梁、所述后横梁和所述纵梁固定连接。

优选的，为了在提高整体结构稳定性的同时，使所述前横梁与所述后横梁可以有一定的形变缓冲范围，所述前横梁与所述后横梁的底部外壁上分别焊接有固定块，所述固定块的一侧外壁上铰接有连接杆，所述立柱的一侧壁上焊接有连接块，所述连接块上开设有滑槽，所述连接块通过所述滑槽与所述连接杆的一端铰接。

优选的，为了提高对车辆的防滑效果，所述三层台板与所述二层台板由花纹板焊接而成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设备上下共三层，结构比同类型传统的两层设备同面积存车更多，地面利用率更高，前后立柱结构更加稳定，在拉杆一、拉杆二和拉杆三的共同作用下，使得台板运行更加平稳；该装置使用液压缸作为输出提升动力，结构简单，制造成本较低，适用于车辆统一管理的场合，例如汽车生产商，车辆维修商，车展等。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构左视图；

图3为本实用新型的整体结构俯视图；

图4为本实用新型的拉杆主视图；

图5为本实用新型的拉杆侧视图；

图6为本实用新型的拉杆俯视图。

图中：1、框架，2、提升机构，3、台板，4、操作系统，5、液压缸， 6、滑轮，7、拉杆一，8、拉杆二，9、拉杆三，10、三层台板，11、二层台板，12、立柱，13、前横梁，14、后横梁，15、纵梁，16、固定块，17、连接杆，18、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种三层简易式立体车库，包括框架1、提升机构 2、台板件3和操作系统4，提升机构2包括液压缸5、滑轮6、拉杆一7、拉杆二8和拉杆三9，液压缸5固定安装在框架1上，液压缸5位于框架1 的中间位置，以保证钢丝绳的伸缩距离合适，滑轮6与框架1固定连接，且滑轮6位于框架1的顶部，液压缸5的输出端通过钢丝绳与拉杆一7相连接，且钢丝绳穿过滑轮6，拉杆一7的一端与拉杆二8活动连接，拉杆二 8的一端与拉杆三9活动连接，台板件3包括三层台板10和二层台板11，二层台板11位于三层台板10的正下方，三层台板10与拉杆一7固定连接，二层台板11与拉杆三9固定连接，使用时，首先将地面上的车辆驶离，然后通过操作系统4将液压缸5接通电源，在重力的作用下，液压缸5通过钢丝绳带动拉杆一7、拉杆二8和拉杆三9向下运动，拉杆一7和拉杆三9 带动三层台板10和二层台板11同时向下运动，二层台板10下降到地面时，三层台板10下降至二层台板10之前的位置，将液压缸5切断电源，将车辆驶离。

作为本实用新型的一种技术优化方案，将液压缸5接通电源，三层台板10继续下降，拉杆三9收缩进拉杆二8的内部，随后拉杆二8收缩进拉杆一7的内部，直到三层台板10下降至于地面接触，便可将车辆驶离，需要存车时，通过操作系统4启动液压缸5收缩反向运动即可。

作为本实用新型的一种技术优化方案，框架1包括立柱12、前横梁13、后横梁14与纵梁15，立柱12分别与前横梁13、后横梁14和纵梁15固定连接，这样有利于保证框架1结构的稳定性，前横梁13与后横梁14的底部外壁上分别焊接有固定块16，固定块16的一侧外壁上铰接有连接杆17，立柱12的一侧壁上焊接有连接块18，连接块18上开设有滑槽，连接块18通过滑槽与连接杆17的一端铰接，这样在起到加固作用的同时，使得前横梁13与后横梁14可以有一定的形变范围，使得其不易损坏。

作为本实用新型的一种技术优化方案，三层台板10与二层台板11由花纹板焊接而成，这样防滑性较好。

本实用新型在使用时，首先将地面上的车辆驶离，然后通过操作系统4 将液压缸5接通电源，在重力的作用下，液压缸5通过钢丝绳带动拉杆一7、拉杆二8和拉杆三9向下运动，拉杆一7和拉杆三9带动三层台板10和二层台板11同时向下运动，二层台板10下降到地面时，三层台板10下降至二层台板10之前的位置，将液压缸5切断电源，将车辆驶离，然后继续将液压缸5接通电源，三层台板10继续下降，拉杆三9收缩进拉杆二8的内部，随后拉杆二8收缩进拉杆一7的内部，直到三层台板10下降至于地面接触，便可将车辆驶离，需要存车时，通过操作系统4启动液压缸5收缩反向运动即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种三层简易式立体车库，包括框架(1)、提升机构(2)、台板件(3)和操作系统(4)，其特征在于：所述提升机构(2)包括液压缸(5)、滑轮(6)、拉杆一(7)、拉杆二(8)和拉杆三(9)，所述液压缸(5)固定安装在所述框架(1)上，所述滑轮(6)与所述框架(1)固定连接，且所述滑轮(6)位于所述框架(1)的顶部，所述液压缸(5)的输出端通过钢丝绳与所述拉杆一(7)相连接，且钢丝绳穿过所述滑轮(6)，所述拉杆一(7)的一端与所述拉杆二(8)活动连接，所述拉杆二(8)的一端与所述拉杆三(9)活动连接；

所述台板件(3)包括三层台板(10)和二层台板(11)，所述三层台板(10)与所述拉杆一(7)固定连接，所述二层台板(11)与所述拉杆三(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种三层简易式立体车库，其特征在于：所述液压缸(5)位于所述框架(1)的中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种三层简易式立体车库，其特征在于：所述二层台板(11)位于所述三层台板(10)的正下方。

4.根据权利要求1所述的一种三层简易式立体车库，其特征在于：所述框架(1)包括立柱(12)、前横梁(13)、后横梁(14)与纵梁(15)，所述立柱(12)分别与所述前横梁(13)、所述后横梁(14)和所述纵梁(15)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种三层简易式立体车库，其特征在于：所述前横梁(13)与所述后横梁(14)的底部外壁上分别焊接有固定块(16)，所述固定块(16)的一侧外壁上铰接有连接杆(17)，所述立柱(12)的一侧壁上焊接有连接块(18)，所述连接块(18)上开设有滑槽，所述连接块(18)通过所述滑槽与所述连接杆(17)的一端铰接。

6.根据权利要求1所述的一种三层简易式立体车库，其特征在于：所述三层台板(10)与所述二层台板(11)由花纹板焊接而成。

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