CN203430107U - 一种新型简易车辆停放升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于车辆停放的装置，具体地说，是一种新型简易车辆停放升降装置，包括升降连接装置、传动装置、电机驱动装置和载车板，升降连接装置包括丝杆、丝杆螺母、螺母固定件和大梁连接件，丝杆螺母嵌套于螺母固定件中，通过固定件将丝杆螺母与螺母固定件连接为一个整体件，传动装置包括链轮和链条，电机驱动装置通过链轮和链条与丝杆相连，丝杆套接于整体件中，整体件卡接固定于大梁连接件内，大梁连接件与载车板相固接。人性化整体设计，在原有的停车空间基础上增添两倍；设备可独立使用，也可多个并联使用，适用于小区家庭和企事业单位地面和地下停车位的增容，同时也适用于汽车4S店新车停车库的增容，用最低的成本达到停车位增容的最大化。

Description

一种新型简易车辆停放升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种应用于车辆停放的装置，具体地说，是一种新型简易车辆停放升降装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高及对物质生活的人性化追求，汽车已经渐渐成为了生活中的必须品，但是，城市交通拥堵，用地稀缺，人们往往会遇到出门停车难的问题，经常应为找地方停车而白白花费宝贵的时间。针对这一社会现象，立体车库应运而生，但是，现有技术中，举升车辆的升降装置通常为千斤顶，或者汽车修理车间中使用的气缸（或液压）驱动的摆臂升举装置。千斤顶或摆臂升举装置直接顶举汽车底盘，容易对底盘造成损伤。同时，当汽车被顶举起来之后，在较小的外力作用下能够使汽车摇摆，存在安全隐患。另外，还有一种现有技术是通过带动汽车升降支架的举升从而使得汽车托架上升，升降支架与立体车库的高度相当，这就意味着如果汽车要举升到立体车库的高度，停放立体车库的空间务必要达到两倍立体车库的高度。可见，这对停车地点的高度有一定的要求，城市规划建设中能达到如此高度的建筑用地不多，这一要求立马对该装置使用范围造成直接的影响，使用便利性也大打折扣。同时，该装置结构复杂，外架中还需要包覆着升降支架，材料成本和工艺成本都有所增加，不利于工业生产。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种结构简单，生产成本低廉，使用范围广，安全系数高的车辆停放装置的升降连接机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型是一种新型简易车辆停放升降装置，包括升降连接装置、传动装置、电机驱动装置和载车板，升降连接装置包括丝杆、丝杆螺母、螺母固定件和大梁连接件，丝杆螺母嵌套于螺母固定件中，通过固定件将丝杆螺母与螺母固定件连接为一个整体件，传动装置包括链轮和链条，电机驱动装置通过链轮和链条与丝杆相连，丝杆套接于整体件中，整体件卡接固定于大梁连接件内，大梁连接件与载车板相固接。

作为进一步的改进，本实用新型所述的整体件与大梁连接件之间设有活动空间，活动空间是大梁连接件的侧壁与整体件之间的间隙。

作为进一步的改进，本实用新型所述的间隙使得整体件与大梁连接件之间的关键连接部位可以上下左右摆动，防止丝杆螺母和整体件卡死于大梁连接件中。

作为进一步的改进，本实用新型所述的丝杆螺母的底部的外表面设有配接面，螺母固定件底部的内表面设有与配接面相平行的贴合面，丝杆螺母的底部设有凸块，螺母固定件的底部设有与凸块相配合的孔洞。

作为进一步的改进，本实用新型所述的整体件的一端通过凸耳卡接在大梁连接件上，另一端通过固定件固定于大梁连接件上。

作为进一步的改进，本实用新型所述的装置包括四根丝杆，四根丝杆竖直并且相互平行，相邻的两根丝杆之间通过链条与固定于丝杆上的链轮连接，构成驱动边。

作为进一步的改进，本实用新型所述的丝杆的两端均固定有链轮，丝杆的上端链轮所构成的上平面与下端链轮所构成的下平面相互平行，位于上平面的两个相互平行的驱动边与位于下平面的两个相互平行的驱动边构成两组相互垂直交错的驱动边组。

作为进一步的改进，本实用新型所述的上平面的驱动边组的同一端的丝杆上设有双排链轮，双排链轮是上下叠放的两个齿轮，其中一个齿轮连接链条，另一个连接电机驱动装置。

作为进一步的改进，本实用新型所述的罩体内的链条包括松边和紧边，松边和紧边的外侧边分别两两对应的设置有齿轮对，齿轮对的齿心线位于罩体的横截面上，齿轮对间距均匀地分布于罩体内。

作为进一步的改进，本实用新型所述的链条的紧边和松边之间还设置复数个张紧齿轮，张紧齿轮与链条的紧边和松边的内侧咬合，并悬挂在链条上。

本实用新型的有益效果如下:

1、该设备整体体积较小，为简易型升降式停放设备，占用空间较小，能合理利用现有资源；

2、该升降连接装置替代了现有技术中利用升降支架来提升托架的技术方案，对停放车辆地点的高度大大降低了要求，只要达到立体车库加上一辆车的高度，就能实现将车停至立体车库高度的需求，使用范围大大增广，便利性提高；

3、采用滚珠丝杆，承重量大，有利于提高使用寿命；

4、间隙设计使得车辆在上升的过程中防止卡死，平稳上升，安全系数提高；

5、人性化整体设计，在原有的停车空间基础上增添两倍；

6、设备可独立使用，也可多个并联使用，适用于小区家庭和企事业单位地面和地下停车位的增容，同时也适用于汽车4S店新车停车库的增容，用最低的成本达到停车位增容的最大化；

7、结构简单，建设成本低廉，安装简便快捷，同一个平面场所可方便移动；

8、设备使用安全可靠，操作简便，使用维护成本低，存取车辆方便快捷；

9、设备双层四柱通过重力平稳设计，四柱无需和地面固定，无需基础，对地面的适应性极强。

10、传动链与丝杆以及驱动部件的配合方式，使得传动工作安全可靠；

11、链条平放叠置，直接驱动竖向的丝杆，避免采用伞齿轮等部件来改变传动方向，使得结构更为简洁，同时也降低出故障率；

12、采用两组驱动部件，四条驱动边，使驱动更稳定可靠，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图2为本实用新型升降连接装置的结构示意图；

图3为本实用新型升降连接装置的拆分结构示意图；

图4为本实用新型升降连接装置的拆分结构的部分透视示意图；

图5为本实用新型驱动传动装置的透视结构示意图；

图6为本实用新型驱动传动装置驱动边的结构示意图；

图7为本实用新型驱动传动装置的俯视结构示意图。

图中：1是丝杆、2是丝杆螺母，3是螺母固定件，4是固定件，5是通孔，6是大梁连接件，7是配接面，8是贴合面，9是凸耳，10是电机，11是载车板，12是凸块，13是孔洞，14是链轮，15是链条，16是罩体，17是齿轮对，18是张紧轮。

具体实施例

下面结合说明书附图通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明：

本实用新型公开了一种新型简易车辆停放升降装置，图1为本实用新型装置的结构示意图；包括升降连接装置、传动装置、电机驱动装置和载车板11，升降连接装置包括丝杆1、丝杆螺母2、螺母固定件3和大梁连接件6，丝杆螺母2嵌套于螺母固定件3中，通过固定件4将丝杆螺母2与螺母固定件3连接为一个整体件，传动装置包括链轮14和链条15，电机驱动装置通过链轮14和链条15与丝杆1相连，丝杆1套接于整体件中，整体件卡接固定于大梁连接件6内，大梁连接件6与载车板11相固接。

图2、3、4分别是本实用新型升降连接装置的结构示意图、拆分结构示意图、拆分结构的部分透视示意图；图中清楚地显示了本实用新型的结构和连接关系，包括丝杆1、丝杆螺母2和螺母固定件3，丝杆螺母2嵌套于螺母固定件3中，通过固定件4将丝杆螺母2与螺母固定件3固定为一个整体件，丝杆1活动连接于丝杆螺母2的通孔5中，丝杆1上的螺纹与丝杆螺母2通孔5中的螺纹相互配合，可以旋转移动，整体件卡接固定于大梁连接件6内，整体件与大梁连接件6之间设有活动空间，活动空间是大梁连接件6的侧壁与整体件之间的间隙，间隙使得整体件与大梁连接件6之间的关键连接部位可以上下左右摆动，防止丝杆螺母2和整体件卡死于大梁连接件6中，这是一个关键的技术特征，有了这样的活动空间，整体件可以灵活调整位置，与其余大梁连接件6上的整体件相互协调配合好，使得汽车的载车板11平行于地面，平稳上身，丝杆螺母2的底部的外表面设有配接面7，螺母固定件3底部的内表面设有与配接面7相平行的贴合面8，丝杆螺母2的底部设有凸块12，螺母固定件3的底部设有与凸块12相配合的孔洞13，丝杆螺母2的配接面7与螺母固定件3上的贴合面8相互平行，贴合在一起，丝杆螺母2的凸块12套入丝杆1固定件4中的孔洞13，通过固定件4将两者固定为一个整体件，然后，整体件的一端通过凸耳9卡接在大梁连接件6上，另一端通过固定件4固定于大梁连接件6上。

图5为本实用新型驱动传动装置的透视结构示意图；图7为本实用新型驱动传动装置的俯视结构示意图。装置包括四根丝杆1，四根丝杆1竖直并且相互平行，相邻的两根丝杆1之间通过链条15与固定于丝杆1上的链轮14连接，构成驱动边。丝杆1的两端均固定有链轮14，丝杆1的上端链轮14所构成的上平面与下端链轮14所构成的下平面相互平行，位于上平面的两个相互平行的驱动边与位于下平面的两个相互平行的驱动边构成两组相互垂直交错的驱动边组。上平面的驱动边组的同一端的丝杆1上设有双排链轮14，双排链轮14是上下叠放的两个齿轮，其中一个齿轮连接链条15，另一个连接电机10。A、B、C、D 代表丝杆1上端链，A1、B1、C1、D1代表丝杆1下端链轮14,B、D 端的丝杆1上分别设置了双排链轮14,其余端都是单排链轮14，上端 A 与 B 通过链条15连接,B与电机10通过链条15连接，上端 C 与 D 通过链条15连接,D 与电机10通过链条15连接，下端A1 与 C1 通过链条15连接，B1 与 D1 通过链条15连接。

图6为本实用新型驱动传动装置驱动边的结构示意图；罩体16内的链条15包括松边和紧边，松边和紧边的外侧边分别两两对应的设置有齿轮对17，齿轮对17的齿心线位于罩体16的横截面上，齿轮对17间距均匀地分布于罩体16内。链条15的紧边和松边之间还设置复数个张紧齿轮，张紧齿轮与链条15的紧边和松边的内侧咬合，并悬挂在链条15上。如此一来，链条15不容易甩出卡住其他链条15，四条驱动边使驱动更稳定可靠，提高安全性。张紧轮18无轴心不固定,齿轮对17轴心固定，张紧轮18数量根据链条15长短不同而增加或减少，无轴心张紧轮18的直径根据链条15松紧增大或减小。

本实用新型共有4根丝杆1和4个升降连接装置，通过电机10带动旋转，通过丝杆1旋转带动整体件上下活动，大梁连接件6与载车板11固定连接。车辆停放装置采用传统、安全、可靠链条15传动，丝杆1升降来完成载车板11的上升或下降，从而达到存取车辆的目的。电动机减速器工作通过链条15带动丝杆1上的齿轮,使得丝杆1转动，再通过连接各根丝杆1的链条15，使四柱子上的各根丝杆1同步传动，丝杆1旋转，使得整体件上的螺母活动件上下活动，通过大梁连接件6控制载车板11上升和下降。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，包括升降连接装置、传动装置、电机驱动装置和载车板（11），所述的升降连接装置包括丝杆（1）、丝杆螺母（2）、螺母固定件（3）和大梁连接件（6），所述的丝杆螺母（2）嵌套于螺母固定件（3）中，通过固定件（4）将丝杆螺母（2）与螺母固定件（3）连接为一个整体件，所述的传动装置包括链轮和链条，所述的电机驱动装置通过链轮和链条与丝杆（1）相连，所述的丝杆（1）套接于整体件中，所述的整体件卡接固定于大梁连接件（6）内，所述的大梁连接件（6）与载车板（11）相固接。

2.根据权利要求1所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的整体件与大梁连接件（6）之间设有活动空间，所述的活动空间是大梁连接件（6）的侧壁与整体件之间的间隙。

3.根据权利要求2所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的间隙使得整体件与大梁连接件（6）之间的关键连接部位可以上下左右摆动，防止丝杆螺母（2）和整体件卡死于大梁连接件（6）中。

4.根据权利要求3所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的丝杆螺母（2）的底部的外表面设有配接面（7），所述的螺母固定件（3）底部的内表面设有与配接面（7）相平行的贴合面（8），所述的丝杆螺母（2）的底部设有凸块（12），所述的螺母固定件（3）的底部设有与凸块（12）相配合的孔洞（13）。

5.根据权利要求4所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的整体件的一端通过凸耳（9）卡接在大梁连接件（6）上，另一端通过固定件（4）固定于大梁连接件（6）上。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的装置包括四根丝杆（1），四根丝杆（1）竖直并且相互平行，相邻的两根丝杆（1）之间通过链条（15）与固定于丝杆（1）上的链轮（14）连接，构成驱动边。

7.根据权利要6所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的丝杆（1）的两端均固定有链轮（14），丝杆（1）的上端链轮（14）所构成的上平面与下端链轮（14）所构成的下平面相互平行，位于上平面的两个相互平行的驱动边与位于下平面的两个相互平行的驱动边构成两组相互垂直交错的驱动边组。

8.根据权利要求7所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的上平面的驱动边组的同一端的丝杆（1）上设有双排链轮（14），所述双排链轮（14）是上下叠放的两个齿轮，其中一个齿轮连接链条（15），另一个连接电机驱动装置。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或7或8所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的罩体（16）内的链条（15）包括松边和紧边，所述的松边和紧边的外侧边分别两两对应的设置有齿轮对（17），所述齿轮对（17）的齿心线位于罩体（16）的横截面上，所述的齿轮对（17）间距均匀地分布于罩体（16）内。

10.根据权利要求9所述的新型简易车辆停放升降装置，其特征在于，所述的链条（15）的紧边和松边之间还设置复数个张紧齿轮，所述的张紧齿轮与链条（15）的紧边和松边的内侧咬合，并悬挂在链条（15）上。

Images