CN201826575U - 一种旋转式泊车位 - Google Patents

Abstract

一种旋转式泊车位，属于一种汽车停车位，采用机械和电器控制相结合设计而成，小汽车行至该装置托盘上停稳后，向电器系统发出指令，托盘上升到设定的高度(1.2米-1.8米)，再旋转180°悬停，车辆停放在花坛或草坪上空，不占道路、不占社区容积率、存取车速度快、结构简单、操作安全方便、成本低、可靠性高、节省道路面积。解决了小区、宾馆、写字楼、机关单位、商场等停车难的问题，同时保持消防救护通道的畅通，底部绿化又美化了环境。

Description

一种旋转式泊车位

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停车位，特别是一种旋转式泊车位，适用于小汽车、小面包车等小型车辆停放。

背景技术

我国改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为目前我国工业发展的主流。我国工业正逐步地向节约型、节能减排、低碳的方向发展。社会的发展带来汽车工业的进步，汽车已经成为人类不可缺少的交通工具，逐步成为现代物质文明的支柱产业之一。随着汽车产量和销售量的增加，停车位问题不仅在北京、上海等高收入中心城市凸显出来，并具有向全国蔓延的趋势。具有关媒体报道，北京、上海等地停车位价格昂贵，其每平方米单价已经超过豪宅。同时由于汽车停车位一般面积不大，当一个车位两侧均有汽车停放时，停车入位需要一定的技术水平，这对于新手或操控性不好的汽车无疑是个考验。目前多家公司推出了各种形式的多层自动停车位，大体上可以分为仓储式机械停车位和升降机式机械停车位两大类，但均存在容车密度小，存取车速度慢，故障率高、建设及维护成本高等问题。科研单位和企业技术人员在不断地研究、探索、改进机械式停车位装置，以缓解汽车停车难的状况，虽然在技术上取得了一些进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题，希望研究出安全、方便、快捷的新型汽车停车位装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种旋转式泊车位，采用机械和电器控制相结合设计而成，小汽车行至该装置托盘上停稳后，向电器系统发出指令，托盘上升到设定的高度(1.2米-1.8米)，再旋转180°悬停，车辆停放在花坛或草坪上空，不占道路、不占社区容积率、存取车速度快、结构简单、操作安全方便、成本低、可靠性高、节省道路面积。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该泊车位由立柱体、旋转体、提升托盘三大部件和电器系统组成，立柱体部件含有平面轴承、向心轴承、从动齿轮、立柱、固定座旋转体部件含有旋转电机、旋转减速机、主动齿轮、旋转体；提升托盘部件含有提升减速机、提升电机、主动链轮、从动链轮、链条、提升架、托架、托盘、连接板、稳定轮、导向轴；立柱体部件的固定座与基础相连接，立柱体部件通过平面轴承、向心轴承与旋转体部件相连接，旋转体部件通过稳定轮、导向轴、主动链轮、从动链轮、链条与提升托盘部件相连接；旋转电机、旋转减速机、提升电机、提升减速机设在盖板上面，盖板与旋转体相连接，旋转电机主轴与旋转减速机主轴相连接，旋转减速机下端设有盖板，旋转减速机主轴穿过盖板与主动齿轮主轴相连接，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮主轴与从动齿轮固定座相连接，从动齿轮固定座通过螺栓与螺母固定在立柱上，立柱是一个空心的圆柱体，立柱顶端和底端设有一段实心部位，立柱焊接在固定座的中心部位，固定座通过螺栓与螺母固定在地面上，立柱和旋转体内壁之间设有两组向心轴承，一组位于立柱上端，一组位于立柱底端，底端向心轴承和固定座之间设有平面轴承，旋转体底端设在平面轴承上，旋转体左右两侧和提升架之间分别设有两组稳定轮和导向轴，稳定轮上设有支架，支架通过螺栓与螺母固定在提升架上，螺栓与螺母之间设有螺栓与螺母垫圈，支架上设有滚轮，滚轮中心部位设有轴，轴与铜套相连接，导向轴与提升架相连接，导向轴与调心轴承相连接，调心轴承外围设有滚轮，调心轴承上设有压盖，提升架与连接板相连接，连接板与托架相连接，托架与托盘相连接，提升电机设在盖板顶端，提升电机主轴与提升减速机主轴相连接，提升减速机主轴与主动链轮主轴相连接，主动链轮通过链条与从动链轮相连接，从动链轮主轴固定在旋转体上，从动链轮顶端其中一条链条通过链轮接头固定在提升架上，构成了一种旋转式泊车位。

该旋转泊车位采用的技术原理是：采用机械和电器控制相结合设计而成，提升托盘部件的上下移动是通过固定在盖板上的提升电机、提升减速机驱动链轮转动带动固定在提升架上的链条的移动来实现的，旋转体部件的旋转是通过固定在盖板上的旋转电机、旋转减速机驱动主动齿轮绕固定在立柱上的从动齿轮转动。小汽车行至该装置托盘上停稳后，向电器系统发出指令，提升托盘部件开始做提升运动，提升电机自动开始运转，提升电机经过提升减速机减速，带动链轮组运动，链轮组带动提升架运动，提升架与连接板相连接，连接板与托架相连接，托架与托盘相连接，最终由托盘载着小汽车做提升运动，当载有汽车的托盘上升至设定的高度(1.2米-1.8米)时，提升电机停止运转，旋转体部件开始运转，旋转电机经过旋转减速机减速，带动主动齿轮运转，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮轴固定在从动齿轮固定座上，从动齿轮固定座固定在立柱上，从而主动齿轮围绕从动齿轮做圆周运动，最终带动整个旋转体部件围绕立柱旋转，由于旋转体部件与提升托盘部件相连接，最终旋转体部件和提升托盘部件均围绕立柱旋转，当整个部件旋转180°时，旋转电机停止运转。取车时，停车位做与上述过程相反的运动。立柱起支撑作用，向心轴承主要承受径向载荷，平面轴承主要承受轴向载荷。稳定轮和导向轴设在提升架和旋转体之间，具有稳定和导向作用，导向轴与调心轴承相连接，可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正。

本实用新型有益效果是：采用机械和电器控制相结合设计而成，小汽车行至该装置托盘上停稳后，向电器系统发出指令，托盘上升到设定的高度(1.2米-1.8米)，再旋转180°悬停，车辆停放在花坛或草坪上空，不占道路、不占社区容积率、存取车速度快、结构简单、操作安全方便、成本低、可靠性高、节省道路面积。解决了小区、宾馆、写字楼、机关单位、商场等停车难的问题，同时保持消防救护通道的畅通，底部绿化又美化了环境。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述：

图1是一种旋转式泊车位主视图

图2是一种旋转式泊车位左视图

图3是一种旋转式泊车位俯视图

在图1、2、3中：1平面轴承、2向心轴承、3旋转电机、4旋转减速机、5主动齿轮、6从动齿轮、7旋转体、8立柱、9固定座、10提升减速机、11主动链轮、12提升电机、13链条、14提升架、15托架、16从动链轮、17托盘、18连接板、19稳定轮、20导向轴

具体实施方式

在图1、2、3中：立柱体部件的固定座9与基础相连接，立柱体部件通过平面轴承1、向心轴承2与旋转体部件相连接，旋转体部件通过稳定轮19、导向轴20、主动链轮11、从动链轮16、链条13与提升托盘部件相连接，旋转电机3、旋转减速机4、提升电机12、提升减速机10设在盖板上面，盖板与旋转体7相连接，旋转电机3主轴与旋转减速机4主轴相连接，旋转减速机4下端设有盖板，旋转减速机4主轴穿过盖板与主动齿轮5主轴相连接，主动齿轮5与从动齿轮6相啮合，从动齿轮6主轴与从动齿轮固定座相连接，从动齿轮固定座通过螺栓与螺母固定在立柱8上，立柱8是一个空心的圆柱体，立柱8顶端和底端设有一段实心部位，立柱8焊接在固定座9的中心部位，固定座9通过螺栓与螺母固定在地面上，立柱8和旋转体7内壁之间设有两组向心轴承2，一组位于立柱8上端，一组位于立柱8底端，底端向心轴承2和固定座9之间设有平面轴承1，旋转体7底端设在平面轴承1上，旋转体7左右两侧和提升架14之间分别设有两组稳定轮19和导向轴20，稳定轮19上设有支架，支架通过螺栓与螺母固定在提升架上，螺栓与螺母之间设有螺栓与螺母垫圈，支架上设有滚轮，滚轮中心部位设有轴，轴与铜套相连接，导向轴20与提升架14相连接，导向轴20与调心轴承相连接，调心轴承外围设有滚轮，调心轴承上设有压盖，提升架14与连接板18相连接，连接板18与托架15相连接，托架15与托盘17相连接，提升电机12设在盖板顶端，提升电机12主轴与提升减速机10主轴相连接，提升减速机10主轴与主动链轮11主轴相连接，主动链轮11通过链条13与从动链轮16相连接，从动链轮16主轴固定在旋转体7上，从动链轮16顶端其中一条链条13通过链轮接头固定在提升架14上，构成了一种旋转式泊车位。

该旋转泊车位采用机械和电器控制相结合设计而成，提升托盘部件的上下移动是通过固定在盖板上的提升电机12、提升减速机10驱动链轮转动带动固定在提升架14上的链条13的移动来实现的，旋转体部件的旋转是通过固定在盖板上的旋转电机3、旋转减速机4驱动主动齿轮5绕固定在立柱8上的从动齿轮6转动。小汽车行至该装置托盘17上停稳后，向电器系统发出指令，提升托盘部件开始做提升运动，提升电机12自动开始运转，提升电机12经过提升减速机10减速，带动链轮组运动，链轮组带动提升架14运动，提升架14与连接板18相连接，连接板18与托架15相连接，托架15与托盘17相连接，最终由托盘17载着小汽车做提升运动，当载有汽车的托盘17上升至设定的高度(1.2米-1.8米)时，提升电机12停止运转，旋转体部件开始运转，旋转电机3经过旋转减速机4减速，带动主动齿轮5运转，主动齿轮5与从动齿轮6相啮合，从动齿轮轴固定在从动齿轮固定座上，从动齿轮固定座固定在立柱8上，从而主动齿轮5围绕从动齿轮6做圆周运动，最终带动整个旋转体部件围绕立柱旋转，由于旋转体部件与提升托盘部件相连接，最终旋转体部件和提升托盘部件均围绕立柱8旋转，当整个部件旋转180°时，旋转电机3停止运转。取车时，停车位做与上述过程相反的运动。立柱8起支撑作用，向心轴承2主要承受径向载荷，平面轴承1主要承受轴向载荷。稳定轮19和导向轴20设在提升架14和旋转体7之间，具有稳定和导向作用，导向轴20与调心轴承相连接，可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正。车辆停放在花坛或草坪上空，不占道路、不占社区容积率、存取车速度快、结构简单、操作安全方便、成本低、可靠性高、节省道路面积。解决了小区、宾馆、写字楼、机关单位、商场等停车难的问题，同时保持消防救护通道的畅通，底部绿化又美化了环境。

Claims (1)

1.一种旋转式泊车位，该泊车位由立柱体、旋转体、提升托盘三大部件和电器系统组成，立柱体部件含有平面轴承、向心轴承、从动齿轮、立柱、固定座；旋转体部件含有旋转电机、旋转减速机、主动齿轮、旋转体；提升托盘部件含有提升减速机、提升电机、主动链轮、从动链轮、链条、提升架、托架、托盘、连接板、稳定轮、导向轴；立柱体部件的固定座与基础相连接，立柱体部件通过平面轴承、向心轴承与旋转体部件相连接，旋转体部件通过稳定轮、导向轴、主动链轮、从动链轮、链条与提升托盘部件相连接；旋转电机、旋转减速机、提升电机、提升减速机设在盖板上面，盖板与旋转体相连接，旋转电机主轴与旋转减速机主轴相连接，旋转减速机下端设有盖板，旋转减速机主轴穿过盖板与主动齿轮主轴相连接，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮主轴与从动齿轮固定座相连接，从动齿轮固定座通过螺栓与螺母固定在立柱上，立柱是一个空心的圆柱体，立柱顶端和底端设有一段实心部位，立柱焊接在固定座的中心部位，固定座通过螺栓与螺母固定在地面上，立柱和旋转体内壁之间设有两组向心轴承，一组位于立柱上端，一组位于立柱底端，底端向心轴承和固定座之间设有平面轴承，旋转体底端设在平面轴承上，旋转体左右两侧和提升架之间分别设有两组稳定轮和导向轴，稳定轮上设有支架，支架通过螺栓与螺母固定在提升架上，螺栓与螺母之间设有螺栓与螺母垫圈，支架上设有滚轮，滚轮中心部位设有轴，轴与铜套相连接，导向轴与提升架相连接，导向轴与调心轴承相连接，调心轴承外围设有滚轮，调心轴承上设有压盖，提升架与连接板相连接，连接板与托架相连接，托架与托盘相连接，提升电机设在盖板顶端，提升电机主轴与提升减速机主轴相连接，提升减速机主轴与主动链轮主轴相连接，主动链轮通过链条与从动链轮相连接，从动链轮主轴固定在旋转体上，从动链轮顶端其中一条链条通过链轮接头固定在提升架上，构成了一种旋转式泊车位。

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