CN204899334U - 一种双层停车位组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层停车位组，包括前立柱、后立柱、轨道板、连接板、支撑架、载车板和运行载具；所述前立柱和后立柱均为4个，且两个为一组对称竖直设置在道路两侧，一组前立柱与一组后立柱配合形成停车位空间，支撑架设置在停车位空间内，载车板放置在支撑架上，轨道板水平横跨道路，且位于前立柱和后立柱顶端，运行载具沿轨道板运行；所述运行载具由移动转向小车和升降机构组成，所述移动转向小车包括第一纵梁、第一横梁、转向电机、移动电机和转向器；所述升降机构包括第二纵梁、第二横梁、安装纵梁、安装横梁、起重电机、卷筒、转向器连接座和起重臂；所述载车板共两个，每个两边各有两个挂钩，挂钩与挂板可实现咬合与分离；该双层停车位，当道路方向与停车位方向不同向时，也能顺利停车。

Description

一种双层停车位组

技术领域

本实用新型涉及一种停车位，具体是一种双层停车位组。

背景技术

随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点：1.在下层车位有车的情况下，上层车辆无法开出；2.当停车位方向与道路方向不同向时，无法实现车位的旋转，造成进出车不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层停车位组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双层停车位组，包括前立柱、后立柱、轨道板、连接板、支撑架、载车板和运行载具；所述前立柱和后立柱均为4个，且两个为一组对称竖直设置在道路两侧，前立柱和后立柱均安装在基础混凝土座上，前立柱固定在靠近道路的位置，后立柱固定在远离道路的位置，一组前立柱与一组后立柱配合形成停车位空间，支撑架设置在停车位空间内，且支撑架的四角分别固定连接前立柱和后立柱，载车板放置在支撑架上，轨道板水平横跨道路，且位于前立柱和后立柱顶端，并将同一条直线上的前立柱及后立柱连接为一个整体，两个轨道板的端头之间设有连接板，运行载具沿轨道板运行；

所述运行载具由移动转向小车和升降机构组成，所述移动转向小车包括第一纵梁、第一横梁、转向电机、移动电机和转向器，所述第一纵梁和第一横梁均为两个，两个第一横梁平行间隔设置，两个第一横梁的同侧端头之间通过第一纵梁相连，且两个第一纵梁和两个第一横梁组成移动转向小车的框架，框架上设有电机安装板，转向电机固定安装在电机安装板上，转向器设在转向电机下方，且转向电机驱动连接转向器，转向电机驱动转向器转向，框架下方还设有主动行走轮和从动行走轮，移动电机通过驱动机构A驱动连接主动行走轮，轨道板由轨道支撑板及轨道支撑板上方的钢轨组成，主动行走轮和从动行走轮上均设有与钢轨相配合的凹槽；

所述升降机构包括第二纵梁、第二横梁、安装纵梁、安装横梁、起重电机、卷筒、转向器连接座和起重臂，所述第二纵梁和第二横梁均为两个，两个第二横梁平行间隔设置，两个第二横梁的同侧端头之间通过第二纵梁相连，两个第二纵梁和两个第二横梁组成升降架，安装纵梁设在两个第二横梁之间，安装横梁设在两个第二纵梁之间，安装纵梁和安装横梁组成安装架，转向器连接座设置在安装纵梁与安装横梁的交接处，且转向器连接座连接至转向器；所述起重电机固定在安装架上，卷筒共两个，且平行间隔设置，起重电机通过驱动机构B驱动连接卷筒；所述升降架四角分别设有钢丝绳座，起重臂共四个，分别设置在升降架的四角下方，且起重臂与钢丝绳座在竖直方向上位置对应，卷筒上的钢丝绳穿过钢丝绳座连接至起重臂，一个卷筒对应连接与其位于升降架同侧的两个起重臂；

对应同一个卷筒的两个起重臂底端之间设有挂板，载车板上设有与挂板相对应的挂钩；挂板向里伸出了同侧的两个起重臂所形成的平面，并与起重臂呈15-30度夹角，运行载具通过在轨道板上的移动和挂钩与挂板的咬合、分离动作，实现对立体车位组的两个不同车位上的车辆的存取；对应同一个卷筒的两个起重臂之间还设有安装杆，安装杆与升降架之间设有防晃动装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架的四角分别连接至前立柱和后立柱的中部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机安装板固定在两个第一纵梁之间；所述转向电机通过支撑架安装在电机安装板下方；所述转向器位于移动转向小车的下侧中心。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动机构A由变速箱A和传动轴A组成，移动电机经变速箱A驱动连接传动轴A，主动行走轮固定设在传动轴A的两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装纵梁的两端分别连接至两个第二横梁的中部，安装横梁的两端分别连接至两个第二纵梁的中部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动机构B由变速箱B和传动轴B组成，起重电机经变速箱B驱动连接传动轴B，卷筒固定设置在传动轴B的两端

作为本实用新型再进一步的方案：所述防晃动装置为剪叉式伸缩支架，剪叉式伸缩支架共两个，由矩形管和铆钉构成，且间隔设置在安装杆两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卷筒上设有收纳钢丝绳的凹槽，钢丝绳被限制在凹槽内，从而保证了钢丝绳在收纳过程中有规则的排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卷筒替换为齿轮盘，钢丝绳替换为链条，钢丝绳座替换为链条座，齿轮盘上的链条穿过链条座连接至起重臂。

作为本实用新型再进一步的方案：移除起重电机、驱动机构B、卷筒、钢丝绳、防晃动装置和钢丝绳座，升降架的四角分别增设升降电机和丝杆，升降电机通过丝杆驱动起重臂上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.该双层停车位，通过一个运行载具实现两个停车位的停车，节省了资源；2.该双层停车位，当道路方向与停车位方向不同向时，也能顺利停车，增加了停车位组的实用性。

附图说明

图1为双层停车位组的结构示意图。

图2为双层停车位组中移动转向小车的结构示意图。

图3为双层停车位组中升降机构的结构示意图。

图中：1-前立柱、2-踏板、3-后立柱、4-轨道板、5-连接板、6-支撑架、7-挂钩、8-载车板、9-运行载具、10-第一纵梁、11-第一横梁、12-电机安装板、13-转向电机、14-移动电机、15-变速箱A、16-转向器、17-传动轴A、18-主动行走轮、19-从动行走轮、20-第二纵梁、21-第二横梁、22-安装纵梁、23-安装横梁、24-起重电机、25-变速箱B、26-传动轴B、27-卷筒、28-转向器连接座、29-钢丝绳、30-钢丝绳座、31-起重臂、32-剪叉式伸缩支架、33-安装杆、34-挂板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种双层停车位组，包括前立柱1、后立柱3、轨道板4、连接板5、支撑架6、载车板8和运行载具9；所述前立柱1和后立柱3均为4个，且两个为一组对称竖直设置在道路两侧，前立柱1和后立柱3均安装在基础混凝土座上，前立柱1固定在靠近道路的位置，后立柱3固定在远离道路的位置，一组前立柱1与一组后立柱3配合形成停车位空间，支撑架6设置在停车位空间内，且支撑架6的四角分别固定连接前立柱1和后立柱3，通过前立柱1和后立柱3为支撑架6提供支撑，支撑架6下方为下层停车位，支撑架6上方为上层停车位，优选的，所述支撑架6的四角分别连接至前立柱1和后立柱3的中部，载车板8放置在支撑架6上，轨道板4水平横跨道路，且位于前立柱1和后立柱3顶端，并将同一条直线上的前立柱1及后立柱3连接为一个整体，两个轨道板4的端头之间设有连接板5，以强化停车位的稳固性，运行载具9沿轨道板4运行；

所述运行载具9由移动转向小车和升降机构组成，所述移动转向小车包括第一纵梁10、第一横梁11、转向电机13、移动电机14和转向器16，所述第一纵梁10和第一横梁11均为两个，两个第一横梁11平行间隔设置，两个第一横梁11的同侧端头之间通过第一纵梁10相连，且两个第一纵梁10和两个第一横梁11组成移动转向小车的框架，框架上设有电机安装板12，优选的，所述电机安装板12固定在两个第一纵梁10之间，转向电机13固定安装在电机安装板12上，优选的，所述转向电机13通过支撑架安装在电机安装板12下方，转向器16设在转向电机13下方，且转向电机13驱动连接转向器16，优选的，所述转向器16位于移动转向小车的下侧中心，转向电机13驱动转向器16转向，框架下方还设有主动行走轮18和从动行走轮19，移动电机14通过驱动机构A驱动连接主动行走轮18，移动电机14驱动主动行走轮18转动，带动从动行走轮19转动，从而带动移动转向小车沿轨道板4移动，优选的，所述驱动机构A由变速箱A15和传动轴A17组成，移动电机14经变速箱A15驱动连接传动轴A17，主动行走轮18固定设在传动轴A17的两端，且随着传动轴A17的转动而转动，轨道板6由轨道支撑板及轨道支撑板上方的钢轨组成，主动行走轮18和从动行走轮19上均设有与钢轨相配合的凹槽，主动行走轮18和从动行走轮19通过凹槽骑在钢轨上，避免走偏；

所述升降机构包括第二纵梁20、第二横梁21、安装纵梁22、安装横梁23、起重电机24、卷筒27、转向器连接座28和起重臂31，所述第二纵梁20和第二横梁21均为两个，两个第二横梁21平行间隔设置，两个第二横梁21的同侧端头之间通过第二纵梁20相连，两个第二纵梁20和两个第二横梁21组成升降架，安装纵梁22设在两个第二横梁21之间，安装横梁23设在两个第二纵梁20之间，安装纵梁22和安装横梁23组成安装架，优选的，所述安装纵梁22的两端分别连接至两个第二横梁21的中部，安装横梁23的两端分别连接至两个第二纵梁20的中部，转向器连接座28设置在安装纵梁22与安装横梁23的交接处，且转向器连接座28连接至转向器16，转向器16带动转向器连接座28转动，进而带动升降机构转动；所述起重电机24固定在安装架上，卷筒27共2个，且平行间隔设置，起重电机24通过驱动机构B驱动连接卷筒27，所述驱动机构B由变速箱B25和传动轴B26组成，起重电机24经变速箱B25驱动连接传动轴B26，卷筒27固定设置在传动轴B26的两端，起重电机24经变速箱B25带动传动轴B26转动，进而带动卷筒27转动；所述升降架四角分别设有钢丝绳座30，起重臂31共四个，分别设置在升降架的四角下方，且起重臂31与钢丝绳座30在竖直方向上位置对应，卷筒27上的钢丝绳29穿过钢丝绳座30连接至起重臂31，一个卷筒27对应连接与其位于升降架同侧的两个起重臂31，从而两个卷筒27对应四个起重臂31，卷筒27通过钢丝绳29带动起重臂31的升降，卷筒27上设有收纳钢丝绳27的凹槽，钢丝绳27被限制在凹槽内，从而保证钢丝绳27在收纳过程中有规律的排布；

对应同一个卷筒27的两个起重臂31底端之间设有挂板34，挂板34向里伸出了同侧的两个起重臂31所形成的平面，并与起重臂31呈15-30度夹角，载车板8上设有与挂板34相对应的挂钩7，对应同一个卷筒27的两个起重臂31之间还设有安装杆33，安装杆33与升降架之间设有防晃动装置，避免起重臂31在钢丝绳29拉动下升降的过程中出现晃动，优选的，所述防晃动装置为剪叉式伸缩支架32，剪叉式伸缩支架32共四个，且间隔设置在安装杆33两端，两个剪叉式伸缩支架32之间有较大的空隙，避免剪叉式伸缩支架32影响汽车开门。

本实用新型的工作原理是：所述双层停车位组，汽车优先停在下层停车位上，当需要停放在上层停车位时，首先判断是哪个上层停车位，若是当前所在停车位，则升降机构的起重电机24经变速箱B25带动传动轴B26转动，进而带动两个卷筒27同步转动，两个卷筒27通过钢丝绳29带动四个起重臂31同步上升，载车板8上的挂钩7挂在起重臂31底端的挂板34上，从而载车板8被升降机构带起，移动转向小车的移动电机14驱动主动行走轮18转动，带动从动行走轮19转动，从而带动移动转向小车沿轨道板4移动，升降机构随移动转向小车的移动而移动，移动转向小车移动至道路正上方时，移动电机14停止运行，转向电机13驱动转向器16转向，转向器16带动转向器连接座28转动，进而带动升降机构转向，直至升降机构转向至与道路平行的方向，转向电机13停止运行，起重电机24经变速箱B25带动传动轴B26转动，进而带动两个卷筒27同步转动，两个卷筒27通过钢丝绳29带动四个起重臂31同步下降，载车板8随着起重臂31的下降而下降，载车板8下降至地面时，起重电机24停止运行，车主将汽车开到载车板8上后离开，起重电机24反向运行，带动两个卷筒27同步反向转动，两个卷筒27通过钢丝绳29带动四个起重臂31同步上升，载车板8随着起重臂31的上升而上升，载车板8上升至合适高度后，起重电机24停止运行，转向电机13驱动转向器16转向，转向器16带动转向器连接座28转动，进而带动升降机构转向，直至升降机构转向至与停车位平行的方向，移动转向小车带动升降机构移动至上层停车位正上方后，移动电机14停止运行，升降机构带动载车板8下移，将载车板8放置在支撑架6上，升降机构的起重臂继续下移，使挂板34与挂钩7脱离，从而将载车板8放下。若不是当前停车位，则移动转向小车的移动电机14驱动主动行走轮18转动，带动从动行走轮19转动，从而带动移动转向小车沿轨道板4移动，到达停车位后，再重复上述过程。上述工作过程的逆过程，就能将汽车从上层停车位开出。

实施例2

请参阅实施例1，将实施例1中卷筒27替换为齿轮盘，钢丝绳29替换为链条，钢丝绳座30替换为链条座，齿轮盘上的链条穿过链条座连接至起重臂31，其他与实施例1相同。

实施例3

请参阅实施例1，移除起重电机24、驱动机构B、卷筒27、钢丝绳29、防晃动装置32和钢丝绳座30，升降架的四角分别增设升降电机和丝杆，升降电机通过丝杆驱动起重臂31上下移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种双层停车位组，其特征在于，包括前立柱(1)、后立柱(3)、轨道板(4)、连接板(5)、支撑架(6)、载车板(8)和运行载具(9)；所述前立柱(1)和后立柱(3)均为4个，且两个为一组对称竖直设置在道路两侧，前立柱(1)和后立柱(3)均安装在基础混凝土座上，前立柱(1)固定在靠近道路的位置，后立柱(3)固定在远离道路的位置，一组前立柱(1)与一组后立柱(3)配合形成停车位空间，支撑架(6)设置在停车位空间内，且支撑架(6)的四角分别固定连接前立柱(1)和后立柱(3)，载车板(8)放置在支撑架(6)上，轨道板(4)水平横跨道路，且位于前立柱(1)和后立柱(3)顶端，并将同一条直线上的前立柱(1)及后立柱(3)连接为一个整体，两个轨道板(4)的端头之间设有连接板(5)，运行载具(9)沿轨道板(4)运行；

所述运行载具(9)由移动转向小车和升降机构组成，所述移动转向小车包括第一纵梁(10)、第一横梁(11)、转向电机(13)、移动电机(14)和转向器(16)，所述第一纵梁(10)和第一横梁(11)均为两个，两个第一横梁(11)平行间隔设置，两个第一横梁(11)的同侧端头之间通过第一纵梁(10)相连，且两个第一纵梁(10)和两个第一横梁(11)组成移动转向小车的框架，框架上设有电机安装板(12)，转向电机(13)固定安装在电机安装板(12)上，转向器(16)设在转向电机(13)下方，且转向电机(13)驱动连接转向器(16)，转向电机(13)驱动转向器(16)转向，框架下方还设有主动行走轮(18)和从动行走轮(19)，移动电机(14)通过驱动机构A驱动连接主动行走轮(18)，轨道板(6)由轨道支撑板及轨道支撑板上方的钢轨组成，主动行走轮(18)和从动行走轮(19)上均设有与钢轨相配合的凹槽，所述运行载具(9)通过在轨道板(4)上的移动和挂钩(7)与挂板(34)的咬合、分离动作，实现对所述立体车位组的两个不同车位上的车辆的存取；

所述升降机构包括第二纵梁(20)、第二横梁(21)、安装纵梁(22)、安装横梁(23)、起重电机(24)、卷筒(27)、转向器连接座(28)和起重臂(31)，所述第二纵梁(20)和第二横梁(21)均为两个，两个第二横梁(21)平行间隔设置，两个第二横梁(21)的同侧端头之间通过第二纵梁(20)相连，两个第二纵梁(20)和两个第二横梁(21)组成升降架，安装纵梁(22)设在两个第二横梁(21)之间，安装横梁(23)设在两个第二纵梁(20)之间，安装纵梁(22)和安装横梁(23)组成安装架，转向器连接座(28)设置在安装纵梁(22)与安装横梁(23)的交接处，且转向器连接座(28)连接至转向器(16)；所述起重电机(24)固定在安装架上，卷筒(27)共2个，且平行间隔设置，起重电机(24)通过驱动机构B驱动连接卷筒(27)；所述升降架四角分别设有钢丝绳座(30)，起重臂(31)共四个，分别设置在升降架的四角下方，且起重臂(31)与钢丝绳座(30)在竖直方向上位置对应，卷筒(27)上的钢丝绳(29)穿过钢丝绳座(30)连接至起重臂(31)，一个卷筒(27)对应连接与其位于升降架同侧的两个起重臂(31)；

对应同一个卷筒(27)的两个起重臂(31)底端之间设有挂板(34)，挂板(34)向里伸出了同侧的两个起重臂(31)所形成的平面，并与起重臂(31)呈15-30度夹角，载车板(8)上设有与挂板(34)相对应的挂钩(7)，对应同一个卷筒(27)的两个起重臂(31)之间还设有安装杆(33)，安装杆(33)的两端与升降架之间各设有一个防晃动装置。

2.根据权利要求1所述的双层停车位组，其特征在于，所述支撑架(6)的四角分别连接至前立柱(1)和后立柱(3)的中部。

3.根据权利要求1或2所述的双层停车位组，其特征在于，所述电机安装板(12)固定在两个第一纵梁(10)之间；所述转向电机(13)通过支撑架安装在电机安装板(12)下方；所述转向器(16)位于移动转向小车的下侧中心。

4.根据权利要求3所述的双层停车位组，其特征在于，所述驱动机构A由变速箱A(15)和传动轴A(17)组成，移动电机(14)经变速箱A(15)驱动连接传动轴A(17)，主动行走轮(18)固定设在传动轴A(17)的两端。

5.根据权利要求1或2或4所述的双层停车位组，其特征在于，所述安装纵梁(22)的两端分别连接至两个第二横梁(21)的中部，安装横梁(23)的两端分别连接至两个第二纵梁(20)的中部。

6.根据权利要求5所述的双层停车位组，其特征在于，所述驱动机构B由变速箱B(25)和传动轴B(26)组成，起重电机(24)经变速箱B(25)驱动连接传动轴B(26)，卷筒(27)固定设置在传动轴B(26)的两端。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的双层停车位组，其特征在于，所述防晃动装置为剪叉式伸缩支架(32)，剪叉式伸缩支架(32)由矩形管和铆钉构成共四个，且间隔设置在安装杆(33)两端。

8.根据权利要求7所述的双层停车位组，其特征在于，所述卷筒(27)上设有收纳钢丝绳(29)的凹槽，钢丝绳(29)被限制在凹槽内，从而保证了钢丝绳(29)在收纳过程中有规则的排列。

9.根据权利要求1或8所述的双层停车位组，其特征在于，所述卷筒(27)替换为齿轮盘，钢丝绳(29)替换为链条，钢丝绳座(30)替换为链条座，齿轮盘上的链条穿过链条座连接至起重臂(31)。

10.根据权利要求1或8所述的双层停车位组，其特征在于，移除起重电机(24)、驱动机构B、卷筒(27)、钢丝绳(29)和钢丝绳座(30)、防晃动装置，升降架的四角分别增设升降电机和丝杆，升降电机通过驱动丝杆带动起重臂(31)上下移动。