CN206957300U - 一种侧进横移式立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体停车设备领域，特别涉及一种侧进横移式立体停车设备，所述侧进横移式立体停车设备包括底层车位机构、框架和至少一层上层车位机构，所述框架为一侧设有出入口的C形，所述上层车位机构被横移机构驱动，可由所述出入口沿所述框架轴线横移进出所述框架，所述上层车位机构一侧设有传动机构，所述传动机构与上层载车板相连，并驱动所述上层载车板上下移动。本实用新型提供一种上下两层车位存取车时相互独立，且占地面积小，智能化程度高的侧进横移式立体停车设备。

Description

一种侧进横移式立体停车设备

技术领域

本实用新型属于立体停车设备领域，特别涉及一种侧进横移式立体停车设备。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车保有量持续提升，停车问题日益严重。现有技术的两层车库上下两层相互制约，即停车时二层先停然后一层才可以停车，取车时只有一层车辆先出库二层车辆才能下来，上下两层车辆存取车时及其不便。

因此，基于这些问题，提供一种上下两层车位存取车时相互独立，且占地面积小，智能化程度高的侧进横移式立体停车设备具有重要的现实意义。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种上下两层车位存取车时相互独立，且占地面积小，智能化程度高的侧进横移式立体停车设备。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种侧进横移式立体停车设备，所述侧进横移式立体停车设备包括底层车位机构、框架和至少一层上层车位机构，所述框架为一侧设有出入口的C形，所述上层车位机构被横移机构驱动，可由所述出入口沿所述框架轴线横移进出所述框架，所述上层车位机构一侧设有传动机构，所述传动机构与上层载车板相连，并驱动所述上层载车板上下移动。

本实用新型还可以采用以下技术方案：

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述框架包括四根固定立柱，所述四根固定立柱通过立柱底板固定于地面上，所述上层车位机构通过横移立柱被地面支撑，所述横移立柱末端安装有立柱滚轮。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述横移机构包括横移电机组、横移轨道和横移链条，所述横移电机组通过横移链轮驱动所述横移链条传动，所述横移链条与所述上层车位机构相固定，使所述上层车位机构可沿所述横移链条移动，所述横移轨道与所述横移链条平行，且与横移导向轮配合安装，所述横移导向轮被安装在所述框架上。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述底层车位机构位于所述框架下方，所述底层车位机构包括地面导轨、电机组件、底层载车板和横移框架，所述电机组件通过链条带动所述底层载车板和横移框架沿所述地面导轨轴线移动，所述地面导轨的边缘位于所述框架的内侧。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述横移框架上安装有轨道轮，所述轨道轮与所述地面导轨配合安装，所述电机组件通过链条驱动所述轨道轮在所述地面导轨上运动。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述底层载车板固定在横移框架的链条上，所述电机组件驱动链条带动所述底层载车板沿所述横移框架移动。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述底层载车板底部安装有四个地面支撑轮，所述底层载车板边梁采用两端倾斜式结构。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述底层载车板下方设有四个上车踏板支撑轮，所述底层载车板上没有车辆时，上车踏板支撑轮不接触地面，当车辆与底层载车板接触时，上车踏板支撑轮与地面接触。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述传动机构包括卷筒、钢丝绳、钢丝绳导向轮和驱动电机，所述驱动电机驱动卷筒转动，所述钢丝绳一端缠绕在所述卷筒上，另一端绕过所述钢丝绳导向轮与所述上层载车板的四角相连，所述钢丝绳导向轮位于所述上层载车板的四角的外侧方。

在上述的侧进横移式立体停车设备中，进一步的，所述上层载车板的四角设有用于与所述钢丝绳相连的提升吊板，四个载车板吊耳焊接在所述提升吊板上，所述横移框架上的四个电磁钩分别与四个载车板吊耳相配合，所述上层载车板包括载车板边梁、载车板加强梁和波浪板，所述上层载车板四个外角处为前后倾斜设置。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本实用新型上下两层车位存取车时相互独立，解决了现有技术中的两层车库上下两层相互制约的问题，进一步的，该结构与现有技术不同在于：车辆是在车库框架外面将车驶上或驶离底层载车板，因此底层车位净高只需根据车型高度设计，不需考虑司机的身高及开关车门时车库框架是否干涉问题。

2、本实用新型两层升降横移立体停车设备只占用一个车位，可停放两辆汽车，成功实现车位数量由一变二；该车库占地面积小，适用于狭窄的路边，车辆上下车正向行驶，无需掉头，平时不影响道路正常行车；可单独安装一台此设备也可以多台设备排列安装，某些狭窄的胡同，树空都可以安装，有效提高了空间利用率。该设备运行稳定噪音小，安装维护简单方便。

3、本实用新型固定立柱通过立柱底板固定于地面上，且共有四根高强度钢立柱，具有结构稳定性强的优点。

4、本实用新型设计了横移轨道和横移导向轮结构，从而确保可移动框架顺畅移出。

5、本实用新型地面导轨不伸出车库，避免了伸出地面导轨影响正常路面行车的问题，而底层载车板可伸出车库一段距离，且距离可调。

6、本实用新型底层车位机构的最大特点在于横移框架与底层载车板的横移速度不同，底层载车板的横移速度是横移框架速度的2倍，且载车板横移总距离可调，即可根据路面宽度调节底层载车板的总横移距离，方便底层车位上下车。

7、本实用新型的边梁采用两端倾斜式结构，车辆可直接驶上载车板。

8、本实用新型载车板下方设计四个地面支撑轮，有效保证了载车板与地面接触的稳定性。

9、本实用新型为了防止上车时载车板另一侧翘起，在上车踏板的四个边角各安装一个上车踏板支撑轮，静态时上车踏板支撑轮不接触地面，车辆刚一接触底层载车板时上车踏板支撑轮就与地面接触。轨道轮与轨道配合，保证横移框架及载车板可以沿轨道行驶。

10、本实用新型设计有电磁钩，当载车板上有车辆时，车库载重较大，通过电磁钩保证二层车辆安全。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是侧进横移立体停车设备结构图；

图2是第一种工作状态下的上层车位机构结构图；

图3是第二种工作状态下的上层车位机构结构图；

图4是底层车位机构结构图；

图5是底层车位机构侧视图；

图6是底层车位机构俯视图；

图7是底层车位机构伸出俯视图；

图8是底层车位机构伸出机构图；

图9是传动机构结构图。

图中：

1-上层车位机构；2-底层车位机构；3-传动机构；

1-1上层载车板；1-2固定立柱；1-3横移立柱；1-4立柱滚轮；1-5立柱底板；1-6横移电机组件；1-7横移链条；1-8横移导向轮；1-9横移轨道；1-10电磁钩；

1-11载车板吊耳；1-12载车板边梁；1-13载车板加强梁；1-14载车板上车板；1-15钢丝绳导向轮；1-16横移链轮；

1-17提升吊板；1-19波浪板；

2-1地面导轨；2-2电机组件；2-3横移框架；2-4底层载车板边梁；2-5底层载车板；2-6地面支撑轮；2-7上车踏板支撑轮；2-8轨道轮；

3-1:卷筒；3-2：驱动电机；3-3：传动轴。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的侧进横移式立体停车设备的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。

图1给出了侧进横移立体停车设备结构图，并且通过图2示出了第一种工作状态下的上层车位机构结构图，并且通过图3示出了第二种工作状态下的上层车位机构结构图，并且通过图4示出了底层车位机构结构图，并且通过图5示出了底层车位机构侧视图，并且通过图6示出了底层车位机构俯视图，并且通过图7示出了底层车位机构伸出俯视图，并且通过图8示出了底层车位机构伸出机构图，并且通过图9示出了传动机构结构图，下面就结合图1至图9来具体说明本实用新型。

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

一种侧进横移式立体停车设备，请参阅说明书附图1，所述侧进横移式立体停车设备包括底层车位机构2、框架和至少一层上层车位机构1，所述框架为一侧设有出入口的C形，所述上层车位机构1被横移机构驱动，可由所述出入口沿所述框架轴线横移进出所述框架，所述上层车位机构1一侧设有传动机构3，所述传动机构3与上层载车板1-1相连，并驱动所述上层载车板1-1上下移动。

本实用新型的上下两层车位存取车时相互独立，解决了现有技术中的两层车库上下两层相互制约的问题，进一步的，该结构与现有技术不同在于：车辆是在车库框架外面将车驶上或驶离底层载车板2-5，因此底层车位净高只需根据车型高度设计，不需考虑司机的身高及开关车门时车库框架是否干涉问题。

本实用新型两层升降横移立体停车设备只占用一个车位，可停放两辆汽车，成功实现车位数量由一变二；该车库占地面积小，适用于狭窄的路边，车辆上下车正向行驶，无需掉头，平时不影响道路正常行车；可单独安装一台此设备也可以多台设备排列安装，某些狭窄的胡同，树空都可以安装，有效提高了空间利用率。该设备运行稳定噪音小，安装维护简单方便。

需要指出的是，请参阅说明书附图2，所述框架包括四根固定立柱1-2，所述四根固定立柱1-2通过立柱底板1-5固定于地面上，所述上层车位机构1通过横移立柱1-3被地面支撑，所述横移立柱1-3末端安装有立柱滚轮1-4。

本实用新型固定立柱1-2通过立柱底板1-5固定于地面上，且共有四根高强度钢立柱，具有结构稳定性强的优点。

需要指出的是，请参阅说明书附图3，所述横移机构包括横移电机组、横移轨道1-9和横移链条1-7，所述横移电机组通过横移链轮1-16驱动所述横移链条1-7传动，所述横移链条1-7与所述上层车位机构1相固定，使所述上层车位机构1可沿所述横移链条1-7移动，所述横移轨道1-9与所述横移链条1-7平行，且与横移导向轮1-8配合安装，所述横移导向轮1-8被安装在所述框架上。

本实用新型设计了横移轨道1-9和横移导向轮1-8结构，从而确保可移动框架顺畅移出。

更进一步来讲，还可以在本实用新型中考虑，请参阅说明书附图4-8，所述底层车位机构2位于所述框架下方，所述底层车位机构2包括地面导轨2-1、电机组件2-2、底层载车板2-5和横移框架2-3，所述电机组件通过链条带动所述底层载车板2-5和横移框架2-3沿所述地面导轨2-1轴线移动，所述地面导轨2-1的边缘位于所述框架的内侧。

本实用新型地面导轨2-1不伸出车库，避免了伸出地面导轨2-1影响正常路面行车的问题，而底层载车板2-5可伸出车库一段距离，且距离可调。

需要指出的是，所述横移框架2-3上安装有轨道轮2-8，所述轨道轮2-8与所述地面导轨2-1配合安装，所述电机组件2-2通过链条驱动所述轨道轮2-8在所述地面导轨2-1上运动。

需要指出的是，所述底层载车板2-5固定在横移框架2-3的链条上，所述电机组件驱动链条带动所述底层载车板2-5沿所述横移框架2-3移动。

作为举例，在本实施例中，地面导轨2-1固定于地面上保持不动，底层载车板2-5下方设计四个地面支撑轮2-6，有效保证了底层载车板2-5与地面接触的稳定性。底层载车板2-5固定在横移框架2-3的链条上，当驱动电机动作时，横移框架2-3以速度v前进，同时链条运转速度为v，底层载车板2-5的速度为2v，于是底层载车板2-5可以横移出车库的有效距离变大，可以根据路面宽度确定底层载车板2-5伸出车库的距离，而地面导轨2-1伸出距离不超过横移立柱1-3外端(二层框架最外端)。该结构可使地面导轨2-1不伸出车库，伸出后地面导轨2-1影响正常路面行车，而底层载车板2-5可伸出车库一段距离，且距离可调。

本实用新型底层车位机构2的最大特点在于横移框架2-3与底层载车板2-5的横移速度不同，底层载车板2-5的横移速度是横移框架2-3速度的2倍，且载车板横移总距离可调，即可根据路面宽度调节底层载车板2-5的总横移距离，方便底层车位上下车。

需要指出的是，所述底层载车板2-5底部安装有四个地面支撑轮2-6，所述底层载车板边梁2-4采用两端倾斜式结构。

本实用新型的边梁采用两端倾斜式结构，车辆可直接驶上载车板。

需要指出的是，所述底层载车板2-5下方设有四个上车踏板支撑轮2-7，所述底层载车板2-5上没有车辆时，上车踏板支撑轮2-7不接触地面，当车辆与底层载车板2-5接触时，上车踏板支撑轮2-7与地面接触。

作为举例，在本实施例中，底层载车板边梁2-4采用两端倾斜式结构，车辆可直接驶上载车板，为了防止上车时载车板另一侧翘起，在上车踏板的四个边角各安装一个上车踏板支撑轮2-7，静态时上车踏板支撑轮2-7不接触地面，车辆刚一接触底层载车板2-5时上车踏板支撑轮2-7就与地面接触。轨道轮2-8与轨道配合，保证横移框架2-3及载车板可以沿轨道行驶。

本实用新型为了防止上车时载车板另一侧翘起，在上车踏板的四个边角各安装一个上车踏板支撑轮2-7，静态时上车踏板支撑轮2-7不接触地面，车辆刚一接触底层载车板2-5时上车踏板支撑轮2-7就与地面接触。轨道轮2-8与轨道配合，保证横移框架2-3及载车板可以沿轨道行驶。

更进一步来讲，还可以在本实用新型中考虑，请参阅说明书附图9，所述传动机构3包括卷筒3-1、钢丝绳、钢丝绳导向轮1-15和驱动电机3-2，所述驱动电机3-2通过传动轴3-3驱动卷筒3-1转动，所述钢丝绳一端缠绕在所述卷筒3-1上，另一端绕过所述钢丝绳导向轮1-15与所述上层载车板1-1的四角相连，所述钢丝绳导向轮1-15位于所述上层载车板1-1的四角的外侧方。

需要指出的是，所述上层载车板1-1的四角设有用于与所述钢丝绳相连的提升吊板1-17，四个载车板吊耳1-11焊接在所述提升吊板1-17上，所述横移框架2-3上的四个电磁钩1-10分别与四个载车板吊耳1-11相配合，所述上层载车板1-1包括载车板边梁1-12、载车板加强梁1-13和波浪板1-19，所述上层载车板1-1四个外角处为前后倾斜设置。所述载车板上车板1-14位于所述上层载车板1-1的两侧。

作为举例，在本实施例中，固定立柱1-2通过立柱底板1-5固定于地面上，共有四根高强度钢立柱。当接收到二层存车指令时，横移电机组件1-6开始动作，通过横移轨道1-9和横移链条1-7使可移动框架移出，横移到位后传动机构3开始动作，载车板通过卷筒、钢丝绳等连接机构稳稳地下降至地面。由于载车板距地面有一定高度，所以载车板的前后端设计斜的上层载车板1-1结构。为了确保可移动框架顺畅移出，设计了横移轨道1-9和横移导向轮1-8结构。当载车板上有车辆时，车库载重较大，设计电磁钩1-10，保证二层车辆安全。波浪板1-19用于停放车辆，承重力比较好。

本实用新型设计有电磁钩1-10，当载车板上有车辆时，车库载重较大，通过电磁钩1-10保证二层车辆安全。

综上所述，本实用新型可提供一种上下两层车位存取车时相互独立，且占地面积小，智能化程度高的侧进横移式立体停车设备。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述侧进横移式立体停车设备包括底层车位机构、框架和至少一层上层车位机构，所述框架为一侧设有出入口的C形，所述上层车位机构被横移机构驱动，可由所述出入口沿所述框架轴线横移进出所述框架，所述上层车位机构一侧设有传动机构，所述传动机构与上层载车板相连，并驱动所述上层载车板上下移动。

2.根据权利要求1所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述框架包括四根固定立柱，所述四根固定立柱通过立柱底板固定于地面上，所述上层车位机构通过横移立柱被地面支撑，所述横移立柱末端安装有立柱滚轮。

3.根据权利要求1所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述横移机构包括横移电机组、横移轨道和横移链条，所述横移电机组通过横移链轮驱动所述横移链条传动，所述横移链条与所述上层车位机构相固定，使所述上层车位机构可沿所述横移链条移动，所述横移轨道与所述横移链条平行，且与横移导向轮配合安装，所述横移导向轮被安装在所述框架上。

4.根据权利要求1所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述底层车位机构位于所述框架下方，所述底层车位机构包括地面导轨、电机组件、底层载车板和横移框架，所述电机组件通过链条带动所述底层载车板和横移框架沿所述地面导轨轴线移动，所述地面导轨的边缘位于所述框架的内侧。

5.根据权利要求4所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述横移框架上安装有轨道轮，所述轨道轮与所述地面导轨配合安装，所述电机组件通过链条驱动所述轨道轮在所述地面导轨上运动。

6.根据权利要求5所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述底层载车板固定在横移框架的链条上，所述电机组件驱动链条带动所述底层载车板沿所述横移框架移动。

7.根据权利要求4所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述底层载车板底部安装有四个地面支撑轮，所述底层载车板边梁采用两端倾斜式结构。

8.根据权利要求4所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述底层载车板下方设有四个上车踏板支撑轮，所述底层载车板上没有车辆时，上车踏板支撑轮不接触地面，当车辆与底层载车板接触时，上车踏板支撑轮与地面接触。

9.根据权利要求1所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述传动机构包括卷筒、钢丝绳、钢丝绳导向轮和驱动电机，所述驱动电机驱动卷筒转动，所述钢丝绳一端缠绕在所述卷筒上，另一端绕过所述钢丝绳导向轮与所述上层载车板的四角相连，所述钢丝绳导向轮位于所述上层载车板的四角的外侧方。

10.根据权利要求9所述的侧进横移式立体停车设备，其特征在于：所述上层载车板的四角设有用于与所述钢丝绳相连的提升吊板，四个载车板吊耳焊接在所述提升吊板上，所述横移框架上的四个电磁钩分别与四个载车板吊耳相配合，所述上层载车板包括载车板边梁、载车板加强梁和波浪板，所述上层载车板四个外角处为前后倾斜设置。