CN102155103A

CN102155103A - 一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库

Info

Publication number: CN102155103A
Application number: CN 201110044628
Authority: CN
Inventors: 阳纯平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-24
Filing date: 2011-02-24
Publication date: 2011-08-17

Abstract

本发明一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库，包括车库库体、车库库体存车板上的半悬挑梳叉式存车架、自升式平台、置于自升式平台上的双向存取车装置，汽车进出车库，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方，车库建在地下，汽车从车库顶部无障碍进出车库。本发明的优点在于：节省城市地表面面积和地上空间，车库动力系统在地下运行，地上噪音低，污染少，适宜组建地下立体车库群，汽车从车库顶部无障碍进去车库，存取车方便快捷。

Description

一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库

技术领域

本发明涉及深井式立体车库。

背景技术

现有的立体车库大都建在地面以上，占用了较多的地表面积，现有的塔式车库及其车库群虽然土地利用率较高，但其不足之处在于占用城市地面以上空间和影响车库周围的建筑群景观效果，在现代城市生活中，尤其在老城区，地面上用于人们生活的建筑已经很拥挤，很难规划出合适的区域用于建立地上立体停车库；而现有的深井式立体车库虽然利用了地下的土地资源，但由于其整体结构的局限性汽车不能从车库顶部方便进出。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述不足之处而提供一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库。车库建在地下，汽车从车库顶部无障碍进出车库。

本发明采用如下技术方案。

一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库,包括有车库库体、车库库体存车板上的存车架、自升式平台、置于自升式平台上的双向存取车装置、对重装置，车库建在地下，汽车进出车库，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方。

所述存车架为半悬挑梳叉式存车架，包括有支撑杆和梳叉，支撑杆固定在车库库体的存车板上，梳叉的后端与库体连接，中部的下方与支撑杆连接，其前端呈半悬挑状。

所述双向存取车装置被自升式平台载着升降到与地面平齐时，汽车从车库顶部无障碍进出车库。

所述对重装置为从自升式平台底部施力的对重装置，包括有钢丝绳、绳轮、反向绳轮和对重，钢丝绳一端固定在库体顶部的A处，另一端绕过安装在自升式平台底部两端的对应绳轮，再绕过固定在车库库体上相应反向绳轮、对重上的绳轮后固定在库体顶部的B处。

本发明的优点如下：

1、本车库建在地下，汽车从车库顶部无障碍进出车库，一个车库仅占一个车位的地表面积，节省了城市地上空间。

2、本车库构建位置灵活，可以选择建在社区、商业区、公路旁的狭小区域。

3、本车库存取车系统运行都在地下，地上噪音低，对环境的影响小。

4、本车库的升降装置为自升式平台，升降驱动动力均置于平台内部，升降采用双面齿条齿轮啮合的机构，提高了系统运行稳定性，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方。

5、本车库采用双向存取车装置，存取车过程中，双向存取车装置上梳叉式载车板与半悬挑梳叉式存车架进行汽车交换，交换时间短，存取车速度快，存车板上无动力传动装置，双向存取车装置内只有一套动力装置，实现了一个动力多层多位存取车。

6、本车库能方便组成容量非常大的车库群，各个车库具有独立的进出车道。

7、本车库建于地下，防火性能好。

8、本车库的底部设有缓冲设施，减少升降装置、对重装置万一坠落时的冲击危险。

附图说明：

图1为本发明的地面状况平面图；

图2为本发明的地下结构横截面示意图；

图3为本发明的地下结构纵截面示意侧向示意图；

图4为本发明的地下结构纵截面正向示意图；

图5为本发明的双向存取车装置载车停在存车架侧旁位置示意图；

图6为本发明的双向存取车装置内的顶升机构顶升状态示意图；

图7为本发明的双向存取车装置横移进入存车架位置示意图；

图8为本发明的双向存取车装置内的顶升机构下落汽车交换到存车架上的位置示意图；

图9为本发明的双向存取车装置返回到自升式平台后的位置示意图；

图10为本发明的双向存取车装置上的梳叉位于存车架梳叉间隙中的状态示意图；

图11为本发明的汽车交换到存车板上由存车板上的梳叉支撑汽车的状态示意图；

图12为本发明的存车架主视图；

图13为本发明的存车架俯视图；

图14为本发明的存车架侧视图。

具体实施方式

结合实施例和附图对本发明作进一步的说明。

参看附图1至图4，一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库,包括有车库库体1、车库库体存车板10上的存车架14、自升式平台3、置于自升式平台上的双向存取车装置2、对重装置，汽车进出车库，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方，车库建在地下，汽车从车库顶部无障碍进出车库。

参看附图12至图14，存车架14为半悬挑梳叉式存车架，包括有支撑杆29和梳叉25，支撑杆固定在车库库体的存车板10上，梳叉的后端与库体连接，中部的下方与支撑杆连接，其前端呈半悬挑状。

参看附图3、附图4，对重装置为从自升式平台3底部施力的对重装置，包括有钢丝绳9、绳轮A6、B7，反向绳轮8和对重22，钢丝绳9一端固定在库体顶部的A处，另一端绕过安装在自升式平台底部两端的对应绳轮A6、B7，再绕过固定在车库库体上相应反向绳轮8、对重22上的绳轮221后固定在库体顶部的B处。

参看附图1，本发明在地平面只有一个洞口23，它仅供双向存取车装置2停泊，以便汽车进、入库。地平面上没有其他设施，车库库体及动力运行系统都在地下，图中箭头所示为汽车24的进出方向。

参看附图2，汽车24停在双向存取车装置2上，两侧旁有存车架14。

参看附图3、附图4，车库库体1建在地下，自升式平台3在地下的库体内升降，双向存取车装置2亦在地下的库体内进行存取车的运行。图3中箭头所示为汽车从车库顶部进出的方向。图4中箭头所示为汽车24停在双向存取车装置2上的状况。

参看附图5至图11，示出了汽车从双向存取车装置交换到存车架的过程。如图5所示，自升式平台3上置有双向存取车装置2，双向存取车装置上载有汽车24，停在存取架14侧旁。如图6所示，双向存取车装置内的顶升机构28将汽车顶起。如图7所示，双向存取车装置横移进入存车架。如图8所示，双向存取车装置内的顶升机构下落，汽车交换到存车架上。然后如图9所示，双向存取车装置横移进入自升式平台上。如图10所示为本发明的双向存取车装置上的梳叉位于存车架梳叉间隙中的状态示意图，此时双向存取车装置上的梳叉26与存车架上的梳叉25高度差为H1。如图11所示为本发明的汽车交换到存车板上由存车架上的梳叉支撑汽车的状态示意图，此时两者梳叉的高度差为H2。H1、H2的数值小，汽车从双向存取车装置上交换到存车架上平稳快捷。取车与上述过程相反。

本车库的动力传动系统包括有两个部分,一为安装在双向存取车装置内的动力传动装置，其作用有两个,1:使双向存取车装置横移进、出自升式平台；2:实现汽车从双向存取车装置交换到存车架上或从存车架上交换到双向存取车装置上。二为安装在自升式平台上的动力传动装置，其动力齿轮与安装在库体上的双面齿条啮合，齿轮齿条的啮合运行使自升式平台在库体内升降。

所述车库主体构架包括库体、自升式平台、双向存取车装置及对重装置。

Claims

1.一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库，包括有车库库体、车库库体存车板上的存车架、自升式平台、置于自升式平台上的双向存取车装置、对重装置，其特征在于：车库建在地下，汽车进出车库，车库的动力传动系统及车库主体构架均位于汽车下方。

2.根据权利要求1所述的一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库，其特征在于：所述存车架（14）为半悬挑梳叉式存车架，包括有支撑杆（29）和梳叉(25)，支撑杆固定在车库库体的存车板（10）上，梳叉的后端与库体连接，中部的下方与支撑杆连接，其前端呈半悬挑状。

3.根据权利要求1所述的一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库，其特征在于：所述双向存取车装置（2）被自升式平台（3）载着升降到与地面平齐时，汽车从车库顶部无障碍进出车库。

4.根据权利要求1所述的一种从车库顶部进出汽车的深井式立体车库，其特征在于：所述对重装置为从自升式平台（3）底部施力的对重装置，包括有钢丝绳、绳轮、反向绳轮和对重（22），钢丝绳一端固定在库体顶部的A处，另一端绕过安装在自升式平台底部两端的对应绳轮，再绕过固定在车库库体（1）上相应反向绳轮、对重（22）上的绳轮后固定在库体顶部的B处。