CN205875838U - 摩天轮式立体停车装置 - Google Patents

Abstract

摩天轮式立体停车装置，由支架、设置在支架上的转轮装置、驱动转轮装置转动的驱动装置和沿转轮装置圆周设置的多个轿厢组成，所述的轿厢由顶棚、地板、两个分别铰接设置在地板两端的翻板、翻板活动装置、连接顶棚和地板的框架组成，翻板活动装置与翻板连接，并设置在地板的下方，驱动翻板翻转，该装置大大节约单辆汽车停放的占地面积，可有效解决城市停车场不足问题。

Description

摩天轮式立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置，具体说的是利用摩天轮原理制成的摩天轮式立体停车装置。

背景技术

因现在的车辆增多，土地缺乏，大量的车辆停设在马路两旁或不适合停放的地带，而停设在这些位置，给交通和生活带不便，因此，建立停车场减少土地浪费，合理利用空间成为现在停车装置的必要课题，现有的停车装置占地面积大，结构复杂，不适合使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩天轮式立体停车装置，大大节约单辆汽车停放的占地面积，可有效解决城市停车场不足问题。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：摩天轮式立体停车装置，由支架、设置在支架上的转轮装置、驱动转轮装置转动的驱动装置和沿转轮装置圆周设置的多个轿厢组成，所述的轿厢由顶棚、地板、两个分别铰接设置在地板两端的翻板、翻板活动装置、连接顶棚和地板的框架组成，翻板活动装置与翻板连接，并设置在地板的下方，所述的翻板活动装置由电机、螺杆、平移螺母、推杆、导轨和限位螺母组成，导轨设置在地板的底面上，电机的电机轴上连接有螺杆的一端，螺杆的另一端上套设有平移螺母，平移螺母设置在导轨内，在平移螺母前方设有套设在螺杆上的限位螺母，推杆的一端铰接在平移螺母上，其另一端与翻板铰接。

本实用新型所述的转轮装置由中轴，两个转轮和多根横梁组成，中轴的两端分别连接一个转轮，在两个转轮之间连接有多根横梁。

本实用新型所述的驱动装置为驱动电机。

本实有新型所述的驱动装置还包括驱动蜗杆和驱动涡轮，驱动蜗杆与驱动电机连接，驱动蜗杆与驱动涡轮传动连接，驱动涡轮与转轮装置连接。

本实用新型所述的轿厢通过轿厢同步装置设置在转轮装置上，在驱动装置启动时，轿厢同步装置同时启动，并与驱动装置的驱动方向相反反向转动，转动速度与驱动装置保持一致。

本实用新型的有益效果是：

将停车装置设计成摩天轮式，从改变上下的立体空间，节省平面的空间，在水平的平顶空间内，摩天轮式立体停车装置没有空间限制，可以并排设置多个，可有效解决城市停车场不足。

将轿厢做成框架式结构，通过两侧的翻板完成对车辆的固定，减轻停车装置的整体重量，并通过翻板活动装置自动完成对翻板的翻转，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为本实用新型轿厢的结构示意图；

图4为本实用新型转轮装置的结构示意图；

图5为本实用新型驱动装置的结构示意图；

图6为本实用新型轿厢同步装置的结构示意图；

图中：1、汽车，2、轿厢，201、顶棚，202、地板，203、翻板，204、翻板活动装置，2041、电机，2042、螺杆，2043、平移螺母，2044、推杆，2045、导轨，2046、限位螺母，205、框架，3、转轮装置，301，中辆，302、转轮，303、横梁，4、驱动装置，401、驱动电机，402、驱动螺杆，403驱动涡轮，5、支架，6、轿厢同步装置，601、同步电机，602、同步蜗轩，603、同步涡轮。

具体实施方式

摩天轮式立体停车装置由轿厢、转轮装置、驱动装置、支架、轿厢同步装置等五部分组成，转轮装置可以在支架上通过驱动装置驱动转动，带动转轮装置上的轿厢从底部升到顶部，并将空轿厢移支底部备用，整个装置可根据建立大小进行选择，选择合适的转轮装置大小以及轿厢数量。

按图1所示，一个摩天轮式立体停车装置可以停放6辆汽车，大大节约单辆汽车停放的占地面积，可有效解决城市停车场不足问题。

摩天轮式立体停车装置的轿厢如图3所示，由地板、翻板、框架、顶棚以及翻板活动装置等五部分组成。

轿厢悬挂在转轮装置的横梁上，用来承载车辆。轿厢有顶棚，可以为车辆遮光挡雨。

翻板活动装置由支架、限位螺母、推杆、平移螺母、螺杆、电机、导轨等部分组成。当需要放下翻板，让车辆驶上轿厢，电机通电，带动螺杆转动，使平移螺母沿导轨往中间滑动，推杆同时向中间移动，拉动支座向下旋转，翻板放下。如果车辆已经驶上轿厢，电机反向旋转，可以使翻板向上翻起，防止车辆滑出轿厢。

摩天轮式立体停车装置的转轮如图4所示，由转轮两个、中轴以及横梁等三部分组成。

两片转轮之间有均匀分布的六根横梁连接，轿厢就是悬挂在横梁上的。

转轮通过中轴与支架连接，并能绕中轴旋转，转轮装置由固定在支架上的驱动装置驱动。

摩天轮式立体停车装置的驱动装置如图5所示，由驱动电机、驱动蜗杆和驱动涡轮等三部分组成。

驱动电机固定在支架上，驱动涡轮固定在中轴上。采用蜗轮蜗杆传动有两个优点：一是传动比高，传动环节少，结构简单；二是蜗轮蜗杆传动反向有锁死功能，即只能由电机驱动涡轮带动转轮装置转动，而转轮装置不能自主转动，提高整个装置的可靠性。

同样，为了保证轿厢在空中不能随意摆动。摩天轮式立体停车装置的轿厢顶部有轿厢同步装置，如图6所示其结构同驱动装置类似，采用涡轮蜗杆传动。轿厢同步电机固定在轿厢顶部，同步涡轮固定在横梁上。当驱动电机启动时，轿厢同步电机同时启动，反向转动，角速度与驱动电机保持一致，保证轿厢永远保持垂直向下。

Claims (4)

1.摩天轮式立体停车装置，由支架（5）、设置在支架（5）上的转轮装置（3）、驱动转轮装置（3）转动的驱动装置（4）和沿转轮装置（3）圆周设置的多个轿厢（2）组成，其特征在于：所述的轿厢（2）由顶棚（201）、地板（202）、两个分别铰接设置在地板（202）两端的翻板（203）、翻板活动装置（204）、连接顶棚（201）和地板（202）的框架（205）组成，翻板活动装置（204）与翻板（203）连接，并设置在地板（202）的下方，所述的翻板活动装置（204）由电机（2041）、螺杆（2042）、平移螺母（2043）、推杆（2044）、导轨（2045）和限位螺母（2046）组成，导轨（2045）设置在地板（202）的底面上，电机（2041）的电机轴上连接有螺杆（2042）的一端，螺杆（2042）的另一端上套设有平移螺母（2043），平移螺母（2043）设置在导轨（2045）内，在平移螺母（2043）前方设有套设在螺杆（2042）上的限位螺母（2046），推杆（2044）的一端铰接在平移螺母（2043）上，其另一端与翻板（203）铰接，所述的轿厢（2）通过轿厢同步装置（6）设置在转轮装置（3）上，在驱动装置（4）启动时，轿厢同步装置（6）同时启动，并与驱动装置（4）的驱动方向相反反向转动，转动速度与驱动装置（4）保持一致。

2.如权利要求1所述的摩天轮式立体停车装置，其特征在于：所述的转轮装置（3）由中轴（301），两个转轮（302）和多根横梁（303）组成，中轴（301）的两端分别连接一个转轮（302），在两个转轮（302）之间连接有多根横梁（303）。

3.如权利要求1所述的摩天轮式立体停车装置，其特征在于：所述的驱动装置（4）为驱动电机（401）。

4.如权利要求3所述的摩天轮式立体停车装置，其特征在于：所述的驱动装置（4）还包括驱动蜗杆（402）和驱动涡轮（403），驱动蜗杆（402）与驱动电机（401）连接，驱动蜗杆（402）与驱动涡轮（403）传动连接，驱动涡轮（403）与转轮装置（3）连接。