CN102587703B - 单立柱双车位立体停车装备 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通行业车辆停车设备，特别涉及一种单立柱双车位立体停车装备，包括导轨（26）、行走轮组件（2）、行走链轮（10）、行走电机（9）、载车台板（12）、升降电机（31）、回转电机（29）、左、右横梁（16、46）、横梁（43）、前、后立柱（24、4）等部件，单立柱双车位立体停车装备的结构合理，占地面积小，生产投资成本低，具有防风、防震、防腐的功能，使用方便，能满足车辆多，停车设备少的需求。

Description

单立柱双车位立体停车装备

技术领域

本发明属于交通行业车辆停车设备，特别涉及一种单立柱双车位立体停车装备。

背景技术

在经济发展非常迅速的今天，越来越多的人拥有了私家车，停车成了一个急需解决的问题，世界人口数量不断增加，人均土地资源越来越少，而人均拥有的车辆却越来越多，传统的平面停车场，不仅占地面积大，而且维护不方便，在很大的程度上浪费了土地资源，目前，停车大多采用原始泊车方式，划线停车等，停车数量少停车困难，另外也已经出现了一些立体式的停车位，但是这些立体停车位安装过程比较复杂、占地面积大、防风、防震及高防腐性能较差、对地面破坏较大、存取车时间较长、对车主和车库管理员的技术也有比较高的要求，因此这种立体停车位在实际运用的过程中存在一些问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种占地面积小，防风、防震、防腐性能好，使用方便的单立柱双车位立体停车装备。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：单立柱双车位立体停车装备包括导轨、行走轮组件、行走链轮、行走电机、载车台板、升降电机、回转电机、左、右横梁、横梁、前、后立柱，其特点是两个行走小车分别位于回转立柱两侧，回转立柱的上、下端分别连接上连接座和下连接座，上连接座与上顶棚固定连接，下连接座与地面固定连接，行走小车的两侧底梁上装前、后导向轮，行走小车下面装导轨，前、后导向轮在导轨上行驶，在左横梁、右横梁上装后调节座、前调节座，在前、后调节座上装橡胶垫板，在行走小车上装前、后限位条，在行走小车的底梁的后方装张紧装置，在底梁的左端头上装后立柱，右端头上装前立柱，在后立柱下方装行走轮组件，前立柱下方装前从动轮，在后立柱上方、左横梁的下面装电机安装座，电机安装座上装行走电机，行走电机出轴上装行走链轮，行走链轮用行走链条通过张紧装置与行走轮组件传动连接，在导轨右端用下连接座连接下回转座，下回转座上装回转立柱，回转立柱上设数个卡块，在回转立柱上装升降滑套，升降滑套上方装左、右侧辊子和前、后侧辊子，在升降滑套上设连接挂钩和防坠落装置，在回转立柱的上方装回转电机和提升链轮，提升链轮连接蜗轮蜗杆机构。

本发明的有益效果是：单立柱双车位立体停车装备的结构合理，占地面积小，生产投资成本低，具有防风、防震、防腐的功能，使用方便，能满足车辆多，停车设备少的需求。

附图说明

以下结附图以实施例具体说明。

图1是单立柱双车位立体停车装备结构主视图。

图2是图1的左侧视图。

图中，1-地面；2-行走轮组件；3-张紧装置；4-后立柱；5-行走链条；6-行走小车；7-斜支撑梁；8-电机安装座；9-行走电机；10-行走链轮；11-轴承座；12-载车台板；13-后限位条；14-后调节座；15-橡胶垫板；16-左横梁；17-底梁；18-后导向轮；19-前调节座；20-前限位条；21-限位块；22-膨胀螺栓；23-前导向轮；24-前立柱；25-前从动轮；26-导轨；27-上连接座；28-蜗轮蜗杆机构；29-回转电机；30-提升链轮；31-升降电机；32-右侧辊子；33-防坠落装置；34-连接挂钩；35-左侧辊子；36-前侧辊子；37-升降滑套；38-卡块；39-回转立柱；40-下回转座；41-下连接座；42-行走驱动轴；43-横梁；44-车位一；45-锥齿轮；46-右横梁；47-台柱；48后侧辊子；49-车位二。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，单立柱双车位立体停车装备是在地面1上设置导轨26，在导轨26上用行走轮组件2和前从动轮25连接义17。在底梁17下面用前、后导向轮23、18连接导轨26，底梁17上装前、后立柱24、‘4，在前、后立柱24、4的上方装有左、右横梁16、46，在左横梁16的上方在橡胶垫板15下面装前、后调节座19、14，前、后调节座19、14用前、后限位条20、13限位。在械横梁16上方、前限位条20的右侧设限位块21，在行走小车6的上面设载车台板12。在前、后立柱24、4的上方与左横梁16之间设有斜支撑梁7。在后立柱4的上端设有电机安装座8，在电机安装座8上面装有行走电机9，行走电机9上的链轮10用行走链条一5通过张紧装置3连接行走轮组件2。在行走驱动轴上连接轴承座，在轴承座11上装锥齿轮45。

在导轨26的右侧的地面1上用下连接座41连接下回转座40，在下回转座40上面装回转立柱39，在回转立柱39上竖向匀距设数个卡块38。在回转立柱39上装升降滑套37，升降滑套37上前、后、左、右侧辊子36、32、35、48，在升降滑套37上装连接挂钩34，连接接挂钩34与横梁43上方的台柱47配合连接，在升降滑套37内装防坠落装置33。在回转立柱39上方装升降电机31，升降电机31出轴上装提升链轮30，在升降电机31上面装回转电机29，回转电机29连接蜗轮蜗杆机场28。回转立柱39的顶端设有上连接座27，上连接座27与顶棚连接。在车位一44、车位二49上方拉胆、后立柱24、4之间设有行走驱动轴42，行走驱动轴42由行走电机9上的锥齿轮45带动，在导轨26下面装数个膨胀螺栓22与地面1连接。

单立柱双车位立体停车装备的工作过程如下：该立体停车装备的一层为原有车位，当车位一44一层车位停放汽车需要二层停放汽车时，其二层存取车工作过程为：行走电机9运行，通过锥齿轮45带动行走驱动轴42转动，通过行走链条一5传动驱动等瞳轮组件 2转动驱动行走小车6沿着导轨26运行至台柱47与升降滑套37连接处停止，升降电机31工作，带动升降滑套37缓慢上升使连接挂钩34与台柱47配合连接，此时升降电机31升降滑套37和载车台板12继续上升，当载车台板12与行走小车6分离一小段距离后停止，然后行走小车6在行走电机9的作用下退回，此时回转电机29开始启动，由涡轮蜗杆机构28驱动回转立柱39向外旋转90度完成回转动作。回转动作结束后，提升电机31启动将载车台板12下方到地面，此时汽车就可以驶入或驶出载车台板12完成存取车。之后载车台板12和升降滑套37在提升电机31驱动下沿回转立新 主39上升到略高于行走小车6的高度处，回转立柱39在上端回转电机29的作用下使回转立新 主39带动升降滑套37和载车台板12向内转动90度完成回转动作。此时行走小车6在行走电机9驱动下运行至合适位置，之后升降滑套37和载车台板12沿回转立柱39下降一段距离 使载车台板12落到行走小车6上，最后行走小车6载着载车台板12和停放的车整体，沿导轨26退回到原来停放位置，以上就完成一次存车过程，其取车过程与存车过程相同，当车位2需要停车的时候，回转立柱39在回转电机29的作用下带动升降滑套37转向车位2这一侧工作，其存取车的过程与车位一44的工作过程相同。

Claims (1)

1.一种单立柱双车位立体停车装备，包括导轨（26）、行走轮组件（2）、行走链轮（10）、行走电机（9）、载车台板（12）、升降电机（31）、回转电机（29）、左、右横梁（16、46）、横梁（43）、前、后立柱（24、4），其特征在于两个行走小车（6）分别位于回转立柱（39）两侧，回转立柱（39）的上、下端分别连接上连接座（27）和下连接座（41），上连接座（27）与上顶棚固定连接，下连接座（41）与地面（1）固定连接，行走小车（6）的两侧底梁（17）上装前、后导向轮（23、18），行走小车（6）下面装导轨（26），前、后导向轮（23、18）在导轨（26）上行驶，在左横梁（16）、右横梁（46）上装后调节座（14）、前调节座（19），在前、后调节座（19、14）上装橡胶垫板（15），在行走小车（6）上装前、后限位条（26、13），在行走小车（6）的底梁（17）的后方装张紧装置（3），在底梁（17）的左端头上装后立柱（4），右端头上装前立柱（24），在后立柱（4）下方装行走轮组件（2），前立柱（24）下方装前从动轮（25），在后立柱（4）上方、左横梁（16）的下面装电机安装座（8），电机安装座（8）上装行走电机（9），行走电机（9）出轴上装行走链轮（10），行走链轮（10）用行走链条（5）通过张紧装置（3）与行走轮组件（2）传动连接，在导轨（26）右端用下连接座（41）连接下回转座（40），下回转座（40）上装回转立柱（39），回转立柱（39）上设数个卡块（38），在回转立柱（39）上装升降滑套（37），升降滑套（37）上方装左、右侧辊子（35、32）和前、后侧辊子（36、48），在升降滑套（37）上设连接挂钩（34）和防坠落装置（33），在回转立柱（39）的上方装回转电机（29）和提升链轮（30），提升链轮（30）连接蜗轮蜗杆机构（28）。

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