CN203361714U - 一种空中停车架 - Google Patents

Abstract

一种空中停车架，涉及停车机械,包括门形支架、停车托板、提升臂、提升臂驱动装置和摆臂，两个提升臂的一端部分别与门形支架的两个支撑臂内侧中部铰接，两个提升臂的另一端部分别与两个摆臂铰接，两个摆臂与停车托板垂直，两个摆臂的一端部与停车托板的两侧固定连接；提升臂驱动装置为设置在门形支架顶部的卷扬机，卷扬机的牵引绳与提升臂相连，卷扬机控制器设置在门形支架的支撑臂上，用于驱动提升臂绕其与门形支架支撑臂的铰接点旋转。本实用新型适用于新建停车场的同时，也可以对现有的停车场进行改建扩容，提升现有停车场的停车位近一倍；具有结构简单，使用简单、方便，成本低廉的优点。

Description

一种空中停车架

技术领域

本实用新型涉及停车机械，详细讲是一种可以实现空中停车，停车场中使用可以增加停车位置，结构简单，使 用简单、方便，成本低廉的空中停车架。

背景技术

随着科技的进步和生活水平的提高，私家车逐年增多。车辆的激增为停车带来了困难，无论是小区的停车场，还是商业街的停车场，甚至是办公楼的停车场都是一位难求。目前的停车场的结构大多数是：在停车场内规划出车辆通道，在车辆通道的两侧或一侧规划处停车位，停车位的方向一般与车辆通道成30-60度的夹角，便于停车；这种停车场占地面积大，停泊车辆少。在我国城市土地资源高度紧缺，所谓寸土寸金，建造较大面积的停车场耗资巨大，尤其是已建成的建筑，根本不可能再扩建停车场。为解决上述问题，近年来也出现一些关于增加停车数量的立体式停车场等相关专利，但都存在结构复杂，耗能大，使用不方便的缺点；且均需再建，不能在现有的停车场基础上使用。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种可以用于现有的停车场、增加停车位置，结构简单，使用简单、方便，成本低廉的空中停车架。

本实用新型解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：

一种空中停车架，其特征在于包括门形支架、停车托板、提升臂、提升臂驱动装置和摆臂，两个提升臂的一端部分别与门形支架的两个支撑臂内侧中部铰接，两个提升臂的另一端部分别与两个摆臂铰接，两个摆臂与停车托板垂直，两个摆臂的一端部与停车托板的两侧固定连接；提升臂驱动装置为设置在门形支架顶部的卷扬机，卷扬机的牵引绳与提升臂相连，卷扬机控制器设置在门形支架的支撑臂上，用于驱动提升臂绕其与门形支架支撑臂的铰接点旋转。

本实用新型中所述的两个提升臂与两个摆臂铰接的一端部设有提升梁，卷扬机的牵引绳与提升梁中部相连。

本实用新型中所述的摆臂呈V形，V形摆臂的中部与摆臂铰接，V形摆臂的一条侧臂与停车托板垂直、其端部与停车托板中部固定连接，另一条侧臂的端部与停车托板靠近门形支架处固定连接。停车托板提升后平衡稳定。

本实用新型中所述车辆驶入侧的摆臂为L形，L形摆臂的一条侧臂与停车托板垂直、其端部与停车托板靠近门形支架处固定连接。便于车的停入和驶出。

本实用新型所述的提升臂驱动装置可以为液压驱动或电驱动的动力装置。

本实用新型中所述的停车托板前后两侧设有阻挡条。车辆停在停车托板上时，处于两个阻挡条之间，防止车辆熄火后向前或向后滑脱停车托板。停车托板上也可以铺设防滑的橡胶层，避免车辆滑动。

建造停车场或对现有的停车场改建时，将门形支架架设在停车位与车辆通道的连接处。使用时，通过驱动装置控制器控制驱动装置带动提升臂降下，降至最低处时，停车托板落在车辆通道上，需要停放的车辆驶上停车托板，通过驱动装置控制器控制驱动装置带动提升臂提升，提升臂带动摆臂带动停车托板提升，将车辆平稳的停放在停车位上方的空中，不影响停车位的停车。本实用新型适用于新建停车场的同时，也可以对现有的停车场进行改建扩容，提升现有停车场的停车位近一倍；具有结构简单，使用简单、方便，成本低廉的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型实施例3的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示的空中停车架，包括门形支架2、停车托板6、提升臂3、提升臂驱动装置1和摆臂5，从图中可以看出，摆臂5呈直杆形，两个提升臂3的一端部分别与门形支架2的两个支撑臂内侧中部铰接，两个提升臂的另一端部分别与两个摆臂的一端部铰接，两个摆臂与停车托板垂直，两个摆臂的另一端部与停车托板的两侧固定连接；提升臂驱动装置1为设置在门形支架顶部的卷扬机，卷扬机的牵引绳与提升臂相连，卷扬机控制器8设置在门形支架的支撑臂上，用于驱动提升臂绕其与门形支架支撑臂的铰接点旋转。从图中可以看出，两个提升臂与两个摆臂铰接的一端部上设有提升梁4，卷扬机的牵引绳与提升梁4中部相连，提升梁将两个提升臂固定连接，提升同步、受力均匀，更稳定。所述的提升臂驱动装置可以为液压驱动或电驱动等其他现有的动力装置，使用现有的动力装置驱动提升臂运动为本领域公知常识，不再赘述。所述的停车托板6前后两侧设有阻挡条7。车辆停在停车托板上时，处于两个阻挡条7之间，防止车辆熄火后向前或向后滑脱停车托板。停车托板上也可以铺设防滑的橡胶层，避免车辆滑动。

实施例2

如图2所示的空中停车架，本实施例与实施例1的区别在于所述的摆臂5呈V形，V形摆臂的中部（即中间拐点处）与摆臂铰接，V形摆臂的一条侧臂与停车托板垂直、其端部与停车托板中部固定连接，另一条侧臂的端部与停车托板靠近门形支架处固定连接。车停入后，其重心处于V形摆臂的两条侧臂之间，停车托板提升后平衡稳定。其它结构与实施例1相同，不再赘述。

实施例3

如图3所示的空中停车架，本实施例与实施例1或2的区别在于所述车辆驶入侧的摆臂9（即车辆正常向前行驶，首先接近车辆的一侧的摆臂）为L形，L形摆臂9的一条侧臂与停车托板垂直、其端部与停车托板靠近门形支架处固定连接。L形摆臂的另一条侧臂的端部与提升臂的端部铰接，便于车的停入和驶出。

建造停车场或对现有的停车场改建时，将门形支架架设在停车位与车辆通道的连接处。使用时，通过驱动装置控制器控制驱动装置带动提升臂降下，降至最低处时，停车托板落在车辆通道上，需要停放的车辆驶上停车托板，通过驱动装置控制器控制驱动装置带动提升臂提升，提升臂带动摆臂带动停车托板提升，将车辆平稳的停放在停车位上方的空中，不影响停车位的停车。本实用新型适用于新建停车场的同时，也可以对现有的停车场进行改建扩容，提升现有停车场的停车位近一倍；具有结构简单，使用简单、方便，成本低廉的优点。

Claims (7)

1.一种空中停车架，其特征在于包括门形支架、停车托板、提升臂、提升臂驱动装置和摆臂，两个提升臂的一端部分别与门形支架的两个支撑臂内侧中部铰接，两个提升臂的另一端部分别与两个摆臂铰接，两个摆臂与停车托板垂直，两个摆臂的一端部与停车托板的两侧固定连接；提升臂驱动装置为设置在门形支架顶部的卷扬机，卷扬机的牵引绳与提升臂相连，卷扬机控制器设置在门形支架的支撑臂上，用于驱动提升臂绕其与门形支架支撑臂的铰接点旋转。

2.根据权利要求1所述的空中停车架，其特征在于所述的两个提升臂与两个摆臂铰接的一端部设有提升梁，卷扬机的牵引绳与提升梁中部相连。

3.根据权利要求1或2所述的空中停车架，其特征在于所述的摆臂呈V形，V形摆臂的中部与摆臂铰接，V形摆臂的一条侧臂与停车托板垂直、其端部与停车托板中部固定连接，另一条侧臂的端部与停车托板靠近门形支架处固定连接。

4.根据权利要求1所述的空中停车架，其特征在于本实用新型中所述车辆驶入侧的摆臂为L形，L形摆臂的一条侧臂与停车托板垂直、其端部与停车托板靠近门形支架处固定连接。

5.根据权利要求3所述的空中停车架，其特征在于本实用新型中所述车辆驶入侧的摆臂为L形，L形摆臂的一条侧臂与停车托板垂直、其端部与停车托板靠近门形支架处固定连接。

6.根据权利要求1或2或5所述的空中停车架，其特征在于所述的提升臂驱动装置可以为液压驱动或电驱动的动力装置。

7.根据权利要求1或2或5所述的空中停车架，其特征在于所述的停车托板前后两侧设有阻挡条。

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