CN208396387U - 一种双层框架式无避让立体停车设备 - Google Patents

Abstract

一种双层框架式无避让立体停车设备，它包括导轨、支撑板、框架、立柱、升降电机、双排链、滑动套筒、行走电机、车轮、挂轮、单排链、驱动轴、旋转电机、旋转减速器、载车板；所述的导轨为两条平行直接固定于地面的设置，所述的支撑板为整体装置的主体受力承重结构，所述的升降电机设置于立柱的顶端位置，所述的滑动套筒套装于立柱上且能够进行上下自动移动，所述的支撑板上设有行走电机，所述的旋转电机设置于支撑板上，所述的旋转减速器设置于立柱底部，所述的载车板设置于旋转减速器上，框架的使用使设备各部位受力均衡，结构稳固，能够有效避免设备处于偏载状态，通过旋转装置和升降装置在立柱上的操作，能够遥控实现载车板的旋转和升降。

Description

一种双层框架式无避让立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及到停车相关设备技术领域，具体涉及一种双层框架式无避让立体停车设备。

背景技术

随着我国经济的快速发展，汽车保有量也迅速增加，随之带来的停车难问题也越来越突出，尤其是在公共场合，很少有空闲的停车位，给人们的生活带来了不便。当前国内外所采用的立体停车设备是单臂单轨或单臂双轨的结构，长期处于偏载状态，受力不均匀，容易发生倾斜和侧翻，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服技术上的不足，提供一种双层框架式无避让立体停车设备，它设计新颖、使用方便、高效利用空间，采用立体式独立可自移动升降旋转架体，能够实现车辆的立体式停车。

为了解决先阶段已有的立体式停车车库利用利用率低且使用会出现装置使用有一定的老化不易进行维修和养护的问题，本实用新型采用以下方案：一种双层框架式无避让立体停车设备，它包括导轨、支撑板、框架、立柱、升降电机、双排链、滑动套筒、行走电机、车轮、挂轮、单排链、驱动轴、旋转电机、旋转减速器、载车板；所述的导轨为两条平行直接固定于地面的设置，所述的支撑板为整体装置的主体受力承重结构，所述的框架为门型结构设置于支撑板上，所述的立柱设置于支撑板上且与框架固定在一起，所述的升降电机设置于立柱的顶端位置，所述的滑动套筒套装于立柱上且能够进行上下自动移动，所述的双排链连接升降电机和滑动套筒且用于滑动套筒的驱动，所述的支撑板上设有行走电机，所述的车轮设置于支撑板的四个角上，所述的挂轮设置于支撑板上且位于车轮的正前方向，所述的单排链连接驱动轴和行走电机，所述的驱动轴与车轮为一体式结构，所述的旋转电机设置于支撑板上且靠近立柱的位置，所述的旋转减速器设置于立柱底部且与立柱为一体式结构，所述的载车板设置于旋转减速器上且为一体式结构。

优选的，所述的立柱为圆柱型结构；

优选的，所述的载车板两端为稍低中部凸起的平板结构设计。

本使用新型的有益效果是：框架的使用使设备各部位受力均衡，结构稳固，能够有效避免设备处于偏载状态。通过旋转装置和升降装置在立柱上的操作，能够遥控实现载车板的旋转和升降，提高了空间利用率，节省场地。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的移动行走装置的结构示意图。

附图标记：导轨1、支撑板2、框架21、立柱3、升降电机4、双排链41、滑动套筒42、行走电机5、车轮51、挂轮52、单排链53、驱动轴54、旋转电机 6、旋转减速器61、载车板62。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域技术人员所获得的所有其他实施例都属于本实用新型保护的范围。

参看图1、图2、图3，提供一种双层框架式无避让立体停车设备，它包括导轨1、支撑板2、框架21、立柱3、升降电机4、双排链41、滑动套筒42、行走电机5、车轮51、挂轮52、单排链53、驱动轴54、旋转电机6、旋转减速器61、载车板62；所述的导轨1为两条平行直接固定于地面的设置，导轨1间隔距离为合适结构且方便其他车辆的通过，所述的支撑板2为整体装置的主体受力承重结构，所述的框架21为门型结构设置于支撑板2上，高度和宽度根据实际情况设置方便其他车辆的自由通过，所述的立柱3设置于支撑板2上且与框架21固定在一起，能够对进行停放在上方的车辆进行升起和降下，所述的升降电机4 设置于立柱3的顶端位置，能够对滑动套筒42进行驱动移动，所述的滑动套筒 42套装于立柱3上且能够进行上下自动移动，所述的双排链41连接升降电机4 和滑动套筒42且用于滑动套筒42的驱动，所述的支撑板2上设有行走电机5，所述的车轮51设置于支撑板2的四个角上，能够方便装置装置在导轨1上进行自由移动，所述的挂轮52设置于支撑板2上且位于车轮51的正前方向，能够保证装置固定在导轨1上固定提高装置的承重效果，所述的单排链53连接驱动轴 54和行走电机5，所述的驱动轴54与车轮51为一体式结构，驱动车轮1的转动，所述的旋转电机6设置于支撑板2上且靠近立柱3的位置，能够驱动载车板62 的转动，所述的旋转减速器61设置于立柱3底部且与立柱为一体式结构，所述的载车板62设置于旋转减速器61上且为一体式结构，主要为上次停放车辆的支撑结构。

所述的立柱3为圆柱型结构，能够有效的保证滑动套筒的平稳运动同时有效的提高装置的受力能力；

所述的载车板62两端为稍低中部凸起的平板结构设计，在车辆停放的时能够保证车轮放置在两端稍低的位置，保证车辆的停放稳定，提高装置的使用安全性。

在正常使用过程中，载车板62首先是处于与地面相平行的位置，在车辆停稳后，通过升降电机4的工作带动滑动套筒42将载车板62提升到略高于框架 21的位置，然后通过旋转电机6的工作将载车板旋转至框架21的正上方完成停车操作；使用者可以通过操作行走电机5使装置进行移动，放置于合适的位置；在需要进行提车时，顺序操作旋转电机6和升降电机4即可完成提车操作。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种双层框架式无避让立体停车设备，其特征在于包括：导轨，所述的导轨为两条平行直接固定于地面的设置；支撑板，所述的支撑板为整体装置的主体受力承重结构；框架，所述的框架为门型结构设置于支撑板上；立柱，所述的立柱设置于支撑板上且与框架固定在一起；升降电机，所述的升降电机设置于立柱的顶端位置；滑动套筒，所述的滑动套筒套装于立柱上且能够进行上下自动移动；双排链，所述的双排链连接升降电机和滑动套筒且用于滑动套筒的驱动；行走电机，所述的行走电机上设有支撑板上；车轮，所述的车轮设置于支撑板的四个角上；挂轮，所述的挂轮设置于支撑板上且位于车轮的正前方向；单排链，所述的单排链连接驱动轴和行走电机；驱动轴，所述的驱动轴与车轮为一体式结构；旋转电机，所述的旋转电机设置于支撑板上且靠近立柱的位置；旋转减速器，所述的旋转减速器设置于立柱底部且与立柱为一体式结构；载车板，所述的载车板设置于旋转减速器上且为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的双层框架式无避让立体停车设备，其特征还在于包括：所述的立柱为圆柱型结构。

3.根据权利要求1所述的双层框架式无避让立体停车设备，其特征还在于包括：所述的载车板两端为稍低中部凸起的平板结构设计。