CN202627590U - 摇臂式两层车库 - Google Patents
摇臂式两层车库 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202627590U CN202627590U CN 201220033509 CN201220033509U CN202627590U CN 202627590 U CN202627590 U CN 202627590U CN 201220033509 CN201220033509 CN 201220033509 CN 201220033509 U CN201220033509 U CN 201220033509U CN 202627590 U CN202627590 U CN 202627590U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- arm
- rocking arm
- cross arm
- lower cross
- wire rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
一种摇臂式两层车库,由倒T型立柱组成门形支撑架,在立柱上用轴承固定的主轴上有:电动涡轮减速机、花键套管分合器、抱箍式钢丝绳卷筒和从动钢丝绳卷筒,且为同一轴心,上横臂由安装在汽车托盘的筋板充当,下横臂由防晃板及固定在地面的地脚板充当,前后摇臂、上横臂和下横臂组成平行四边形结构,其四个边相交点是可转动的轴销,前后摇臂下转轴分别安装在防晃板的外侧和内侧,下横臂水平固定,摇臂转动时,上横臂都会保持水平,确保了固定其上的汽车托盘水平。主轴上钢丝绳卷筒的钢丝绳拉放摇臂上的固定连接环,摇臂绕下横臂的轴转动带动汽车托盘上升或下降,停电时也可人工操作放下托盘取车。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种立体停车装置,具体是两层机械车库。
背景技术
目前,公知的托盘式两层车库或是用液压缸抬举汽车托盘方式、或是轨道行走的双立柱式链条(或液压)起升汽车托盘、或是单立柱升降汽车托盘后转向90度方式,都可达到升起汽车,腾开下层车库空间的目的。上述三种与坡道结构自走式双层车库相比,虽具有占地少,安装灵活的优点,但或是存在着下层车辆不离开则上层车辆无法取出、或是结构复杂和需要制作专用混凝土基础,尤其是无法解决停电后取车的问题;而坡道结构自走式两层车库则有占地面积大、需要制作专用混凝土基础的问题。
发明内容
为了克服背景技术的不足,本实用新型提供一种结构简单合理,上下两层车辆存取互不影响,停电后也能取车,无需专门制作混凝土基础,且安全节能、长寿命的两层立体车库。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:由倒T型立柱组成门形支撑架,在立柱上用轴承固定的主轴上有:电动涡轮减速机、花键套管分合器(1)、抱箍式钢丝绳卷筒和从动钢丝绳卷筒,且为同一轴心;相互平行的摇臂(2)作为汽车托盘升降的支撑板,花键套管分合器(1)作为动力与负荷之间的偶合器;摇臂(2)下端两个转轴安装在防晃板(3)上,摇臂(2)上端两个转轴安装在汽车托盘底部筋板上,主轴上钢丝绳卷筒通过钢丝绳拉放固定在摇臂(2)上的连接环,摇臂(2)绕下横臂的轴心转动带动汽车托盘上升或下降。支撑汽车托盘(TP)的摇臂(2)与倒T型立柱(T)的数量关系为2∶1。摇臂(2)、上横臂(2-1)和下横臂(2-1)组成平行四边形结构,每一组的摇臂(2)是两条完全相同且相互平行钢板,其四个相交点(2-3)是可转动的轴销,前摇臂安装在防晃板(3)的内侧,后摇臂安装在防晃板(3)的外侧,两个摇臂(2)立面之间的距离等于防晃板(3)、托盘底部立筋板的厚度,立筋板与摇臂(2)连接处为∏型轴销(3-1)结构,摇臂(2)分别绕其下横臂(2-2)的轴销转动,摇臂(2)的上横臂(2-1)上固定一个可停放汽车的托盘。由于摇臂(2)在结构上是平行四边形的两个侧臂,在下横臂(2-2)水平固定时,摇臂(2)转动时,上横臂(2-1)不论运动到任何位置,都会保持水平,确保了固定其上的汽车托盘(TP)水平。安装在主轴上,且同一轴线上的花键动力轴(1-1)和花键受力轴(1-2)上套有一个可以轴向移动的、内壁与花键动力轴、花键受力轴相啮合且可分离啮合的内花键金属套管(1-3),该套管端头有一个一端为U型的拨叉(1-4),另一端有一个套在动力轴上的压力弹簧(1-5)。倒T型立柱(T)组成门形支架,支架顶端安装有轴承的同心主轴(ZZ),通过电动机涡轮减速机(DJ)带动花键套管分合器(1)转动钢丝绳卷筒(4)、(5)上缠绕的钢丝绳拉放连接在摇臂(2)上固定的连接环,使得摇臂(2)上横臂转轴(2-3)上固定的汽车托盘(TP)升或降。每组摇臂(2)分前后,夹持在防晃板(3)两侧,其轴销(3-1)安装在防晃板(3)的转动孔(2-3) 上,防止摇臂(2)左右晃动。防晃板(3)的形状为一个角为直角的梯形钢板,固定在倒T形立柱和其地面延长脚上,其上有前、后摇臂(2)的两个轴孔,与摇臂连接处为倒∏型轴销(3-1)结构,其孔的中心距与摇臂(2)的上横臂(2-1)两个轴孔的中心距相等。当停电时,使用简单的手柄机构,拨动花键套管分合器(1)的拨叉(1-4)推动滑动套管(1-3),断开花键套管分合器(1)中动力轴(1-1)与受力轴(1-2)连接的同时,抱箍式钢丝绳卷筒(4)上的抱箍(4-1)同时缓慢紧抱刹车,托盘(TP)和汽车的重力势能缓慢施放,钢丝绳提拉配重块(PZ)由低向高位上升,托盘(TP)和汽车即可平稳降到地面取车。
本实用新型的有益效果是,安全可靠、结构简单、两层存取车辆均互不影响,尤其是停电也可取车。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为花键套管分合器的剖面示意图和相关主要零件示意图;
图2为双摇臂的侧视示意图;
图3为双摇臂的主视示意图;
图4为花键套管和抱箍式钢丝绳卷筒连接的剖面示意图;
图5为花键套管和抱箍式钢丝绳卷筒同轴示意图;
图6为是总装配后双摇臂两层车库的简易三维示意图;
图1中:(1)花键套管分合器;(1-1)动力轴;(1-2)受力轴;(1-3)内花键滑动金属套管;(1-4)拨叉;(1-5)压力弹簧;(1-6)外壳;(1-7)密封环;(1-8)端盖;(1-9)中心定位锥;(1-10)环形油槽。
图2和图3中:(2)摇臂;(2-1)上横臂;(2-2)下横臂;(2-3)转轴。(3)防晃板;(3-1)∏型轴销;(T)倒T型立柱;(TP)托盘;(ZZ)主轴。
图4中:(4)抱箍式钢丝绳卷筒;(4-1)抱箍刹车带;(5)从动钢丝绳卷筒。
图5中:(1)花键套管分合器;(DJ)电动涡轮减速机;(1-4)U形拨叉;(4-1)抱箍刹车带;(5)从动钢丝绳卷筒。
图6中:(1)花键套管分合器;(2)摇臂;(3)防晃板;(4)抱箍式钢丝绳卷筒;(5)从动钢丝绳卷筒;(DJ)电动涡轮减速机;(ZZ)主轴;(PZ)配重块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。实施例主要用钢材制作。
在图1所示的实施例中,花键套管分合器(1)的具体技术方案是,花键套管分合器(1)的外壳(1-6)通过螺栓固定在合适的电动涡轮减速机上,同一轴线上的花键动力轴(1-1)和花键受力轴(1-2)上套有一个可以轴向移动的、内壁与花键动力轴(1-1)、花键受力轴(1-2)相啮合且可分离啮合的内花键金属套管(1-3),该套管的环形凸台可由拨叉(1-4)轴向拨动,另一端有一个套在受力轴(1-2)上的压力弹簧(1-5),用端盖(1-8)用螺栓固定在外壳(1-6)上成为一个整体,中心定位锥(1-9)起到安装定位作用,一端为U形的拨叉(1-4)与外壳上的O点铰联,拨叉(1-4)与套管(1-3)的环形凸台形成间隙配合,外壳 上O点的销轴与拨叉(1-4)上的轴孔形成间隙配合,拨叉(1-4)的另一端的孔与手动操作时的机构相联,环形油槽(1-10)中少量油脂提供润滑。
在图2和图3所示的实施例中,摇臂(2)的具体技术方案是,前后摇臂(2)、上横臂(2-1)和下横臂(2-2)组成平行四边形结构,每一组的摇臂(2)是两条完全相同且相互平行钢板,其四个相交点(2-3)是可转动的轴,摇臂(2)的下横臂(2-2)由防晃板(3)充当,下横臂(2-2)的两个转轴(2-3)中心在同一个水平上且确定合适的距离,上横臂(2-1)由汽车托盘(TP)底梁中的筋板充当,上横臂(2-1)的两个转轴(2-3)与筋板的轴孔(2-3)间隙配合,其轴中心距与下横臂(2-2)的轴中心距相等,两个摇臂(2)分为前后,夹持在筋板和防晃板(3)的两侧,前摇臂安装在防晃板(3)的内侧,后摇臂安装在防晃板(3)的外侧,两个摇臂(2)的立面最小距离等于防晃板(3)和筋板的厚度,两个摇臂(2)分别绕其下横臂(2-2)的转轴(2-3)转动,每条摇臂(2)都可以完全平置,以达到摇臂(2)的上横臂(2-1)上固定的长方形汽车托盘(TP),水平放置在地面的目的,防晃板(3)的具体技术方案是,防晃板(3)的形状为一个角为直角的梯形钢板,固定在倒T形立柱(T)和其地面延长脚上,其厚度为前后两条摇臂立面之间的最小距离,且有前、后摇臂的两个轴孔,其孔的中心距与上横臂(2-1)两个轴孔的中心距相等,防晃板(3)、筋板与摇臂(2)相连接的部位采用∏型轴销(3-1)结构。
在图4和图5所示的实施例中,电动涡轮减速机(DJ)、花键套管分合器(1)、抱箍式钢丝绳卷筒(4)、从动钢丝绳卷筒(5)安装在同轴心上的主轴(ZZ)上,钢丝绳卷筒(4)有动力绳槽和配重绳槽,且与刹车鼓(箍)为一体,动力绳槽和配重绳槽上的钢丝绳绕向相反。刹车鼓上配置箍形刹车带(4-1),箍形刹车一端带固定在机架上,另一端可通过手动操作手柄控制进行拉紧制动,其功能在于停电时平稳放下汽车托盘。正常情况时,花键套管(1-3)的端头弹簧(1-5)把花键套管(1-3)顶在动力轴(1-1)花键和受力轴(1-2)花键各啮合二分之一的位置,通过管内花键的啮合,把动力轴(1-1)上的力矩传递到受力轴(1-2)上的钢丝绳卷筒(4),使之转动拉放钢丝绳,完成正常升降。当停电时,下层汽车由于停在地面则可自由存取,取出上层车辆则需要手工操作,人工下拉操作手柄,通过简单的机构拉动U形拨叉(1-4),把花键套管(1-3)完全拨到受力轴(1-2)上,受力轴(1-1)与动力轴(1-2)实现动力分离,与此同时,手柄也拉紧了抱箍刹车带,其功能在于缓慢地下降汽车托盘。
在图6所示的实施例中,公知的电动涡轮减速机(DJ)具有动力单向传动特点,本新型实用中动力与负荷之间采用了花键套管分合器(1)偶合,当汽车托盘(TP)下降时,配重块(PZ)上升取得势能,当汽车托盘(TP)在动力钢丝绳的拉动下上升,配重块(PZ)则下降,重力势能的部分相互转化减少了电能消耗和减速机的磨损。正常时联动工作,无需人工操纵。即便运行时停电,由于花键套管分合器(1)处于啮合状态,由于涡轮减速机单向传动和主轴(ZZ)上所有装置均为同心同步的特征,在钢丝绳的拉拽下,摇臂(2)和汽车托盘(TP)不论在任何位置也只会停止运动,而不会由于自重而下滑。此时可用人工操作手柄操纵花键套管分合器(1)的拨叉(1-4),使动力与负荷分离,在汽车和托盘(TP)和重力势能的作用下,摇臂(2)向下同时向前伸出,越过下层车辆,使得托盘(TP)缓慢地前伸并下降到地面。
Claims (4)
1.一种摇臂式两层车库,由倒T型立柱组成门形支撑架,在立柱上用轴承固定的主轴上有:电动涡轮减速机、花键套管分合器(1)、抱箍式钢丝绳卷筒和从动钢丝绳卷筒,且为同一轴心,相互平行的摇臂(2)作为汽车托盘升降的支撑板,花键套管分合器(1)作为动力与负荷之间的偶合器,摇臂(2)下端两个转轴安装在防晃板(3)上,摇臂(2)上端两个转轴安装在汽车托盘底部筋板上,其特征是:主轴上钢丝绳卷筒通过钢丝绳拉放固定在摇臂(2)上的连接环,摇臂(2)绕下横臂的轴心转动带动汽车托盘上升或下降。
2.根据权利要求1所述的摇臂式两层车库,其特征是:安装在主轴上,且同一轴线上的花键动力轴(1-1)和花键受力轴(1-2)上套有一个可以轴向移动的、内壁与花键动力轴、花键受力轴相啮合且可分离啮合的内花键金属套管(1-3),该套管端头有一个一端为U型的拨叉(1-4),另一端有一个套在动力轴上的压力弹簧(1-5)。
3.根据权利要求1所述的摇臂式两层车库,其特征是:摇臂(2)、上横臂(2-1)和下横臂(2-1)组成平行四边形结构,每一组的摇臂(2)是两条完全相同且相互平行钢板,其四个相交点(2-3)是可转动的轴销,前摇臂安装在防晃板(3)的内侧,后摇臂安装在防晃板(3)的外侧,两个摇臂(2)立面之间的距离等于防晃板(3)、托盘底部立筋板的厚度,立筋板与摇臂(2)连接处为∏型轴销(3-1)结构,摇臂(2)分别绕其下横臂(2-2)的轴销转动,摇臂(2)的上横臂(2-1)上固定一个可停放汽车的托盘。
4.根据权利要求1所述的摇臂式两层车库,其特征是:防晃板(3)的形状为一个角为直角的梯形钢板,固定在倒T形立柱和其地面延长脚上,其上有前、后摇臂(2)的两个轴孔,与摇臂连接处为倒∏型轴销(3-1)结构,其孔的中心距与摇臂(2)的上横臂(2-1)两个轴孔的中心距相等。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220033509 CN202627590U (zh) | 2012-01-16 | 2012-01-16 | 摇臂式两层车库 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220033509 CN202627590U (zh) | 2012-01-16 | 2012-01-16 | 摇臂式两层车库 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202627590U true CN202627590U (zh) | 2012-12-26 |
Family
ID=47380799
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220033509 Expired - Fee Related CN202627590U (zh) | 2012-01-16 | 2012-01-16 | 摇臂式两层车库 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202627590U (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103388412A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-11-13 | 黄韩华 | 汽车自助停车架 |
CN104100114A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-10-15 | 邓云 | 摇曳臂旋转组合式立体车库 |
CN104612428A (zh) * | 2015-01-19 | 2015-05-13 | 吉林大学 | 小型立体停车机构 |
CN105545032A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-05-04 | 陈载发 | 人行道停车充电架 |
CN106760788A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-05-31 | 吉林化工学院 | 一种停车装置及具有该停车装置的车库 |
CN108552743A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-21 | 吴晓蝶 | 一种可根据教材自动升起教具的讲台 |
CN109127441A (zh) * | 2018-08-30 | 2019-01-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种物料举升及分拣装置 |
-
2012
- 2012-01-16 CN CN 201220033509 patent/CN202627590U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103388412A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-11-13 | 黄韩华 | 汽车自助停车架 |
CN104100114A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-10-15 | 邓云 | 摇曳臂旋转组合式立体车库 |
CN104100114B (zh) * | 2014-07-08 | 2016-06-15 | 邓云 | 摇曳臂旋转组合式立体车库 |
CN104612428A (zh) * | 2015-01-19 | 2015-05-13 | 吉林大学 | 小型立体停车机构 |
CN105545032A (zh) * | 2015-10-15 | 2016-05-04 | 陈载发 | 人行道停车充电架 |
CN106760788A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-05-31 | 吉林化工学院 | 一种停车装置及具有该停车装置的车库 |
CN106760788B (zh) * | 2016-12-15 | 2019-05-07 | 吉林化工学院 | 一种停车装置及具有该停车装置的车库 |
CN108552743A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-21 | 吴晓蝶 | 一种可根据教材自动升起教具的讲台 |
CN109127441A (zh) * | 2018-08-30 | 2019-01-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种物料举升及分拣装置 |
CN109127441B (zh) * | 2018-08-30 | 2019-11-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种物料举升及分拣装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202627590U (zh) | 摇臂式两层车库 | |
CN104895365B (zh) | 一种滑行摇曳式剪叉立体车库 | |
CN204588496U (zh) | 一种适用于狭小空间的三自由度桁车 | |
CN102392546A (zh) | 一种升降式立体车库 | |
CN106672783A (zh) | 一种起重用的吊钩吊环自动离合装置 | |
CN202847701U (zh) | 一种预制t梁移梁台车 | |
CN103437580A (zh) | 升降式停车设备 | |
CN102155101A (zh) | 汽车驱动轮带动的立体停车库载车台用传动轴 | |
CN202429889U (zh) | 一种桥式起重机大车运行机构 | |
CN201649733U (zh) | 立体车库 | |
CN105484545B (zh) | 一种阁楼式停车设备 | |
CN107060438B (zh) | 小区停车位改造立体停车库 | |
CN101832044B (zh) | 立体车库 | |
CN201560057U (zh) | 一种起重机用葫双小车 | |
CN206785020U (zh) | 动定滑轮组合拉索悬停式汽车停车装置 | |
CN205713356U (zh) | 一种门架式钢丝绳牵引升降旋转机构 | |
CN205116842U (zh) | 圆形停车库 | |
CN206035002U (zh) | 一种机械停车设备提升机构 | |
CN201942370U (zh) | 一种车载式线缆自动收放机构 | |
CN109339513A (zh) | 一种双层立体停车库 | |
CN202591229U (zh) | 二十辊轧机辊箱翻转装置 | |
CN107673208A (zh) | 一种起重机操作室移动机构 | |
CN202684495U (zh) | 齿轮箱翻转装置 | |
CN202810291U (zh) | 新型立体车库 | |
CN205820720U (zh) | 一种起重机的新型起升机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121226 Termination date: 20140116 |