JPH07247713A - 立体駐車場 - Google Patents
立体駐車場Info
- Publication number
- JPH07247713A JPH07247713A JP5108092A JP5108092A JPH07247713A JP H07247713 A JPH07247713 A JP H07247713A JP 5108092 A JP5108092 A JP 5108092A JP 5108092 A JP5108092 A JP 5108092A JP H07247713 A JPH07247713 A JP H07247713A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- land
- ground
- flush
- platform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目 的】 本発明は、段状の立体駐車場をピット内、
建物内又は段状の土地に設置し、駐車台を上下するだけ
で入・出庫出来るようにしたものである。 【構 成】 段状の立体駐車場をピット内、建物内又は
段状の土地に設置して昇降させ、地面、建物の床又は段
状の土地からの入・出庫を簡単にすると共に誤操作を防
止するようにしたことを特徴としている。
建物内又は段状の土地に設置し、駐車台を上下するだけ
で入・出庫出来るようにしたものである。 【構 成】 段状の立体駐車場をピット内、建物内又は
段状の土地に設置して昇降させ、地面、建物の床又は段
状の土地からの入・出庫を簡単にすると共に誤操作を防
止するようにしたことを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は段状の立体駐車場をピッ
ト内、建物内又は段状の土地に設置し、最上段の駐車台
は地面、建物の床、段状の土地の上面と同一面になるよ
うに形成して車を立体的に入・出庫できるようにすると
共に家庭でも使用できるようにしたものである。
ト内、建物内又は段状の土地に設置し、最上段の駐車台
は地面、建物の床、段状の土地の上面と同一面になるよ
うに形成して車を立体的に入・出庫できるようにすると
共に家庭でも使用できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、多く使用されている立体駐車場
は、構造と操作が複雑で入・出庫に時間がかかる上誤操
作をし、車を損傷させることがあって非常に危険であ
る。又、家庭用もあるが操作が複雑で誤操作することが
あった。
は、構造と操作が複雑で入・出庫に時間がかかる上誤操
作をし、車を損傷させることがあって非常に危険であ
る。又、家庭用もあるが操作が複雑で誤操作することが
あった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の複雑な構造と操
作を簡単化すると共に誤操作防止である。
作を簡単化すると共に誤操作防止である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は段状の立体駐車
場をピット内、建物内又は段状の土地に設置して昇降さ
せ、地面、建物の床又は段状の土地からの入・出庫を簡
単にすると共に誤操作を防止するようにしたものであ
る。
場をピット内、建物内又は段状の土地に設置して昇降さ
せ、地面、建物の床又は段状の土地からの入・出庫を簡
単にすると共に誤操作を防止するようにしたものであ
る。
【０００５】
【実施例】図１は本発明の第１実施例を示すもので、ピ
ット１内の基底２に４本の支柱３Ａを立設しし支柱３Ａ
には垂直スライド４を上下褶動自在に取り付け、垂直ス
ライド４には３段（２段又は４段以上でもよい）の駐車
台５を段状に設け、又、支柱３Ａ上部にはプラットホー
ム６を設け、該プラットホーム６の中央部と端部に軸７
Ａ、７Ｂを軸受８で取り付け、軸７Ａ、７Ｂの両側と軸
７Ａ内側端部にチェンホイール９Ａ、９Ｂを取り付け、
チェンホイール９Ａにはローラチェン１０Ａをかけ、一
端は垂直スライド４に、他端両側にはバランスウエイト
１１を取り付け、又、プラットホーム６にはブレーキ付
モータ１２とウォーム減連機１３を一体にした昇降装置
を取り付け、ウォーム減連機１３にはチェンホイール９
Ｃを取り付け、チェンホイール９Ｂ、９Ｃにはローラチ
ェン１０Ｂをエンドレス状に取り付けたものである。
尚、図中１４はカップリング、１５Ａ、１５Ｂは点検タ
ラップ、１６は点検口用蓋、１７は安全柵を示す。図５
はクレーン用ホイスト１８で昇降させるようにしたもの
で、ウインチやその他の昇降装置を使用してもよい。図
６は図１の４本の支柱３Ａの立体駐車場を左右一対に形
成して左右共吊り下げ、左側の駐車台５の最上段と右側
の駐車台５の最下段は各々地面と同一面になるように形
成したものである。図７は２本の支柱３Ｂの立体駐車場
で片側にバランスウエイト１１を取り付けたものであ
る。図９は図７の２本の支柱３Ｂの立体駐車場を左右一
対に形成して左右共吊り下げ、右側の駐車台５の最上段
と左側の駐車台５の最下段は各々地面と同一面になるよ
うに形成したものである。図１１は１本の支柱３Ｂの立
体駐車場で、片側にバランスウエイト１１を取り付けた
ものである。図１３は２本の支柱３Ｂの立体駐車場を左
右一対に形成して左右とも吊り下げ、左側の駐車台５の
最上段と右側の駐車台５の最下段は各々地面と同一面に
なるように形成したものである。図１５は左右一対に形
成した立体駐車場を２列にして複数台連設したものであ
る。図１７は段状の土地に於ける設置例で、最上段の駐
車台５は段状の土地の上面、最下段の駐車台５は土地の
下面と同一面になるように設置したものである。
ット１内の基底２に４本の支柱３Ａを立設しし支柱３Ａ
には垂直スライド４を上下褶動自在に取り付け、垂直ス
ライド４には３段（２段又は４段以上でもよい）の駐車
台５を段状に設け、又、支柱３Ａ上部にはプラットホー
ム６を設け、該プラットホーム６の中央部と端部に軸７
Ａ、７Ｂを軸受８で取り付け、軸７Ａ、７Ｂの両側と軸
７Ａ内側端部にチェンホイール９Ａ、９Ｂを取り付け、
チェンホイール９Ａにはローラチェン１０Ａをかけ、一
端は垂直スライド４に、他端両側にはバランスウエイト
１１を取り付け、又、プラットホーム６にはブレーキ付
モータ１２とウォーム減連機１３を一体にした昇降装置
を取り付け、ウォーム減連機１３にはチェンホイール９
Ｃを取り付け、チェンホイール９Ｂ、９Ｃにはローラチ
ェン１０Ｂをエンドレス状に取り付けたものである。
尚、図中１４はカップリング、１５Ａ、１５Ｂは点検タ
ラップ、１６は点検口用蓋、１７は安全柵を示す。図５
はクレーン用ホイスト１８で昇降させるようにしたもの
で、ウインチやその他の昇降装置を使用してもよい。図
６は図１の４本の支柱３Ａの立体駐車場を左右一対に形
成して左右共吊り下げ、左側の駐車台５の最上段と右側
の駐車台５の最下段は各々地面と同一面になるように形
成したものである。図７は２本の支柱３Ｂの立体駐車場
で片側にバランスウエイト１１を取り付けたものであ
る。図９は図７の２本の支柱３Ｂの立体駐車場を左右一
対に形成して左右共吊り下げ、右側の駐車台５の最上段
と左側の駐車台５の最下段は各々地面と同一面になるよ
うに形成したものである。図１１は１本の支柱３Ｂの立
体駐車場で、片側にバランスウエイト１１を取り付けた
ものである。図１３は２本の支柱３Ｂの立体駐車場を左
右一対に形成して左右とも吊り下げ、左側の駐車台５の
最上段と右側の駐車台５の最下段は各々地面と同一面に
なるように形成したものである。図１５は左右一対に形
成した立体駐車場を２列にして複数台連設したものであ
る。図１７は段状の土地に於ける設置例で、最上段の駐
車台５は段状の土地の上面、最下段の駐車台５は土地の
下面と同一面になるように設置したものである。
【０００６】
【発明の効果】本発明は上記のように構成したから、入
庫は、空車の段を地面と同一面にして入庫する。例え
ば、最上段が空いている時は最上段を地面と同一面、中
段又は最下段が空いている時は中段又は最下段を地面と
同一面にして入庫する。出庫は、出庫したい車が入庫し
ている段を地面と同一面にして出庫する。例えば、最上
段の車を出庫する時は最上段を地面と同一面、中段又は
最下段の車を出庫する時は中段又は最下段を地面と同一
面にして出庫する。更に、段状の土地に於ては、最下段
を土地の下面と同一面にすれば、土地の下面からも入・
出庫できる。このように本発明は段状の駐車台を上下す
るだけで入・出庫できるように構成したので、車同士の
接触はなく、互いに接触して損傷することがないので、
入・出庫を安全に行なうことができる。又、本発明は立
体構造であるので、土地を有効に利用できると共に図１
５、図１７のように複数台連設して使用できるので、駐
車場に使用して好適である。動力面に於ては、昇降装置
の片側にバランスウエイト１１を取り付けるか、立体駐
車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、左右のバラ
ンスを保ったので駆動装置は比較的小容量でよく、消費
電力も軽減することができる。又、昇降装置はブレーキ
付モータ１２とウォーム減連機１３の他にクレーン用ホ
イスト１８又はウインチ等を使用してもよい。安全対策
としては、本発明の巻上装置はブレーキ付モータ１２と
ウォーム減速機１３を取り付けたので任意位置に確実に
止めることができ、減速比が大きいウォーム減速機１３
を使用すれば、ブレーキ付モータ１２のブレーキが甘く
なった時はウォーム減速機１３がブレーキ作用をし安全
である。又、安全装置として上下限リミットスイッチや
既知の各種安全装置を装置すれば、一層安全に使用する
ことができる。尚、本発明の操作は上下だけできわめて
簡単であり、希望の段数の駐車台から迅速に入・出庫で
きると共に誤操作して車同士が接触せず互いに損傷しな
いので家庭でも安全且つ簡単に使用することができる。
又、本発明は小型車のみならず、バス等の大型車にも実
施可能である等の諸特徴を有するものである。
庫は、空車の段を地面と同一面にして入庫する。例え
ば、最上段が空いている時は最上段を地面と同一面、中
段又は最下段が空いている時は中段又は最下段を地面と
同一面にして入庫する。出庫は、出庫したい車が入庫し
ている段を地面と同一面にして出庫する。例えば、最上
段の車を出庫する時は最上段を地面と同一面、中段又は
最下段の車を出庫する時は中段又は最下段を地面と同一
面にして出庫する。更に、段状の土地に於ては、最下段
を土地の下面と同一面にすれば、土地の下面からも入・
出庫できる。このように本発明は段状の駐車台を上下す
るだけで入・出庫できるように構成したので、車同士の
接触はなく、互いに接触して損傷することがないので、
入・出庫を安全に行なうことができる。又、本発明は立
体構造であるので、土地を有効に利用できると共に図１
５、図１７のように複数台連設して使用できるので、駐
車場に使用して好適である。動力面に於ては、昇降装置
の片側にバランスウエイト１１を取り付けるか、立体駐
車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、左右のバラ
ンスを保ったので駆動装置は比較的小容量でよく、消費
電力も軽減することができる。又、昇降装置はブレーキ
付モータ１２とウォーム減連機１３の他にクレーン用ホ
イスト１８又はウインチ等を使用してもよい。安全対策
としては、本発明の巻上装置はブレーキ付モータ１２と
ウォーム減速機１３を取り付けたので任意位置に確実に
止めることができ、減速比が大きいウォーム減速機１３
を使用すれば、ブレーキ付モータ１２のブレーキが甘く
なった時はウォーム減速機１３がブレーキ作用をし安全
である。又、安全装置として上下限リミットスイッチや
既知の各種安全装置を装置すれば、一層安全に使用する
ことができる。尚、本発明の操作は上下だけできわめて
簡単であり、希望の段数の駐車台から迅速に入・出庫で
きると共に誤操作して車同士が接触せず互いに損傷しな
いので家庭でも安全且つ簡単に使用することができる。
又、本発明は小型車のみならず、バス等の大型車にも実
施可能である等の諸特徴を有するものである。
【図 １】本発明の平面図である。
【図 ２】図１の正面図である。
【図 ３】図４の線Ａ−Ａの横断平面図である。
【図 ４】図２の右側面図である。
【図 ５】本発明の第１応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 ６】本発明の第２応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 ７】本発明の第３応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 ８】図７の右側面図である。
【図 ９】本発明の第４応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 １０】図９の右側面図である。
【図 １１】本発明の第５応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 １２】図１１の右側面図である。
【図 １３】本発明の第６応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 １４】図１３の右側面図である。
【図 １５】本発明の第７応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 １６】図１５の右側面図である。
【図 １７】本発明の第８応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図 １８】図１７の右側面図である。
１ ピット ２ 基 底 ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ 支柱 ４ 垂直スライド ５ 駐車台 ６ プラットホーム ７Ａ、７Ｂ 軸 ８ 軸受 ９Ａ、９Ｂ、９Ｃ チェンホイール １０Ａ、１０Ｂ ローラチェン １１ バランスウエイト １２ ブレーキ付モータ １３ ウォーム減速機 １４ カップリング １５Ａ、１５Ｂ 点検タラップ １６ 点検口用蓋 １７ 安全柵 １８ クレーン用ホイスト
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年３月２８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【発明の効果】本発明は上記のように構成したから、入
庫は、空車の段を地面と同一面にして入庫する。例え
ば、最上段が空いている時は最上段を地面と同一面、中
段又は最下段が空いている時は中段又は最下段を地面と
同一面にして入庫する。出庫は、出庫したい車が入庫し
ている段を地面と同一面にして入庫する。例えば、最上
段の車を出庫する時は最上段を地面と同一面、中段又は
最下段の車を出庫する時は中段又は最下段を地面と同一
面にして出庫する。更に、段状の土地に於ては、最下段
を土地の下面と同一面にすれば、土地の下面からも入・
出庫できる。このように本発明は段状の駐車台を上下す
るだけで入・出庫できるように構成したので、車同士の
接触はなく、互いに接触して損傷することがないので、
入・出庫を安全に行なうことが出来る。又、本発明は立
体構造であるので、土地を有効に利用できると共に図１
５、図１７のように複数台連設して使用できるので、駐
車場に使用して好適である。動力面に於ては、昇降装置
の片側にバランスウエイト１１を取り付けるか、立体駐
車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、左右のバラ
ンスを保ったので駆動装置は比較的小容量でよく、消費
電力を軽減することができる。又、昇降装置はブレーキ
付モータ１２とウォーム減速機１３の他にクレーン用ホ
イスト１８又はウインチ等を使用してもよい。安全対策
としては、本発明の巻上装置はブレーキ付モータ１２と
ウォーム減速機１３を取り付けたので任意位置に確実に
止めることができ、減速比が大きいウォーム減速機１３
を使用すれば、ブレーキ付モータ１２のブレーキが甘く
なった時はウォーム減速機１３がブレーキ作用をし安全
である。又、安全装置として上下限リミットスイッチや
既知の各種安全装置を装置すれば、一層安全に使用する
ことができる。尚、本発明の操作は上下だけできわめて
簡単であり、希望の段数の駐車台から迅速に入・出庫で
きると共に誤操作して車同士が接触せず互いに損傷しな
いので家庭でも安全且つ簡単に使用することがてきる。
又、本発明は小型車のみならず、バス等の大形車にも実
施可能である等の諸特徴を有するものである。尚、図１
から図１３は基底２と支柱３Ａ、３Ｂ、３Ｃをピット１
内に設置したが、ピット１上の地面に設置して駐車台５
をピット１と地上間を上下させてもよい。 ─────────────────────────────────────────────────────
庫は、空車の段を地面と同一面にして入庫する。例え
ば、最上段が空いている時は最上段を地面と同一面、中
段又は最下段が空いている時は中段又は最下段を地面と
同一面にして入庫する。出庫は、出庫したい車が入庫し
ている段を地面と同一面にして入庫する。例えば、最上
段の車を出庫する時は最上段を地面と同一面、中段又は
最下段の車を出庫する時は中段又は最下段を地面と同一
面にして出庫する。更に、段状の土地に於ては、最下段
を土地の下面と同一面にすれば、土地の下面からも入・
出庫できる。このように本発明は段状の駐車台を上下す
るだけで入・出庫できるように構成したので、車同士の
接触はなく、互いに接触して損傷することがないので、
入・出庫を安全に行なうことが出来る。又、本発明は立
体構造であるので、土地を有効に利用できると共に図１
５、図１７のように複数台連設して使用できるので、駐
車場に使用して好適である。動力面に於ては、昇降装置
の片側にバランスウエイト１１を取り付けるか、立体駐
車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、左右のバラ
ンスを保ったので駆動装置は比較的小容量でよく、消費
電力を軽減することができる。又、昇降装置はブレーキ
付モータ１２とウォーム減速機１３の他にクレーン用ホ
イスト１８又はウインチ等を使用してもよい。安全対策
としては、本発明の巻上装置はブレーキ付モータ１２と
ウォーム減速機１３を取り付けたので任意位置に確実に
止めることができ、減速比が大きいウォーム減速機１３
を使用すれば、ブレーキ付モータ１２のブレーキが甘く
なった時はウォーム減速機１３がブレーキ作用をし安全
である。又、安全装置として上下限リミットスイッチや
既知の各種安全装置を装置すれば、一層安全に使用する
ことができる。尚、本発明の操作は上下だけできわめて
簡単であり、希望の段数の駐車台から迅速に入・出庫で
きると共に誤操作して車同士が接触せず互いに損傷しな
いので家庭でも安全且つ簡単に使用することがてきる。
又、本発明は小型車のみならず、バス等の大形車にも実
施可能である等の諸特徴を有するものである。尚、図１
から図１３は基底２と支柱３Ａ、３Ｂ、３Ｃをピット１
内に設置したが、ピット１上の地面に設置して駐車台５
をピット１と地上間を上下させてもよい。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年５月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 立体駐車場
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は段状の立体駐車場をピッ
ト内、建物内又は段状の土地に設置し、駐車台を上下す
るだけで入・出庫出来るようにした立体駐車場に関する
ものである。
ト内、建物内又は段状の土地に設置し、駐車台を上下す
るだけで入・出庫出来るようにした立体駐車場に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、多く使用されている立体駐車場
は、構造と操作が複雑で、入・出庫時に時間がかかる上
誤操作し、車を損傷することがあって危険である。又、
家庭用もあるが操作が複雑で誤操作することがあった。
は、構造と操作が複雑で、入・出庫時に時間がかかる上
誤操作し、車を損傷することがあって危険である。又、
家庭用もあるが操作が複雑で誤操作することがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の複雑な構造と操
作を簡単化すると共に誤操作防止である。
作を簡単化すると共に誤操作防止である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は段状の立体駐車
場をピット内、建物内又は段状の土地に設置して昇降さ
せ、地面、建物の床又は段状の土地からの入・出庫を簡
単にすると共に誤操作を防止するようにしたものであ
る。
場をピット内、建物内又は段状の土地に設置して昇降さ
せ、地面、建物の床又は段状の土地からの入・出庫を簡
単にすると共に誤操作を防止するようにしたものであ
る。
【０００５】
【実施例】図１は本発明の第１実施例で、ピット１内の
基底２に４本の支柱３Ａを立設し、支柱３Ａには垂直ス
ライド４を上下摺動自在に取り付け、垂直スライド４に
は３段（２段又は４段以上でもよい）の駐車台５Ａを段
状に設け、又、支柱３Ａ上部にはプラットホーム６を設
け、該プラットホーム６の中央部と端部に軸７Ａ、７Ｂ
を軸受８で支承し、軸７Ａ、７Ｂの両側と軸７Ａの内側
の片方にチエンホイール９Ａ、９Ｂを取り付け、チエン
ホイール９Ａにはローラチエン１０Ａをかけ、一端は駐
車台５Ａの上部突片５Ｂに、他端にはバランスウエイト
１１を取り付け、又、プラットホーム６にはブレーキ付
モータ１２とウオーム減速機１３を一体にした昇降装置
を取り付け、ウオーム減速機１３にはチエンホイール９
Ｃを取り付け、チエンホイール９Ｂ、９Ｃにはローラチ
エン１０Ｂをエンドレス状に取り付けたものである。
尚、図中１４はカップリング、１５Ａ、１５Ｂは点検タ
ラップ、１６は点検口用蓋、１７は安全柵を示す。図５
はクレーン用ホイスト１８で昇降させるようにしたもの
である。図６は図１の４本の支柱３Ａの立体駐車場を左
右一対に形成して左右共吊り下げ、左側の駐車台５Ａの
最上段と右側の駐車台５Ａの最下段は各々地面と同一面
になるように形成したものである。図７は２本の支柱３
Ｂの立体駐車場で、片側にバランスウエイト１１を取り
付けたものである。図９は図７の２本の支柱３Ｂの立体
駐車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、右側の駐
車台５Ａの最上段と左側の駐車台５Ａの最下段は各々地
面と同一面になるように形成したものである。図１１は
１本の支柱３Ｃの立体駐車場で、片側にバランスウエイ
ト１１を取り付けたものである。図１３は２本の支柱３
Ｂの立体駐車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、
左側の駐車台５Ａの最上段と右側の駐車台５Ａの最下段
は各々地面と同一面になるように形成したものである。
図１５は左右一対に形成した立体駐車場を２列にして複
数台連設したものである。図１７は段状の土地に於ける
設置例で、最上段の駐車台５Ａは段状の土地の上面、最
下段の駐車台５Ａは土地の下面と同一面になるように設
置したものである。尚、本発明は支柱３Ａ、３Ｂ、３Ｃ
をピット１内に設置したが、ピット１上部の両側に設置
してもよい。又、巻上装置はその他の方式のものを使用
してもよい。
基底２に４本の支柱３Ａを立設し、支柱３Ａには垂直ス
ライド４を上下摺動自在に取り付け、垂直スライド４に
は３段（２段又は４段以上でもよい）の駐車台５Ａを段
状に設け、又、支柱３Ａ上部にはプラットホーム６を設
け、該プラットホーム６の中央部と端部に軸７Ａ、７Ｂ
を軸受８で支承し、軸７Ａ、７Ｂの両側と軸７Ａの内側
の片方にチエンホイール９Ａ、９Ｂを取り付け、チエン
ホイール９Ａにはローラチエン１０Ａをかけ、一端は駐
車台５Ａの上部突片５Ｂに、他端にはバランスウエイト
１１を取り付け、又、プラットホーム６にはブレーキ付
モータ１２とウオーム減速機１３を一体にした昇降装置
を取り付け、ウオーム減速機１３にはチエンホイール９
Ｃを取り付け、チエンホイール９Ｂ、９Ｃにはローラチ
エン１０Ｂをエンドレス状に取り付けたものである。
尚、図中１４はカップリング、１５Ａ、１５Ｂは点検タ
ラップ、１６は点検口用蓋、１７は安全柵を示す。図５
はクレーン用ホイスト１８で昇降させるようにしたもの
である。図６は図１の４本の支柱３Ａの立体駐車場を左
右一対に形成して左右共吊り下げ、左側の駐車台５Ａの
最上段と右側の駐車台５Ａの最下段は各々地面と同一面
になるように形成したものである。図７は２本の支柱３
Ｂの立体駐車場で、片側にバランスウエイト１１を取り
付けたものである。図９は図７の２本の支柱３Ｂの立体
駐車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、右側の駐
車台５Ａの最上段と左側の駐車台５Ａの最下段は各々地
面と同一面になるように形成したものである。図１１は
１本の支柱３Ｃの立体駐車場で、片側にバランスウエイ
ト１１を取り付けたものである。図１３は２本の支柱３
Ｂの立体駐車場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、
左側の駐車台５Ａの最上段と右側の駐車台５Ａの最下段
は各々地面と同一面になるように形成したものである。
図１５は左右一対に形成した立体駐車場を２列にして複
数台連設したものである。図１７は段状の土地に於ける
設置例で、最上段の駐車台５Ａは段状の土地の上面、最
下段の駐車台５Ａは土地の下面と同一面になるように設
置したものである。尚、本発明は支柱３Ａ、３Ｂ、３Ｃ
をピット１内に設置したが、ピット１上部の両側に設置
してもよい。又、巻上装置はその他の方式のものを使用
してもよい。
【０００６】
【発明の効果】本発明に於ける入庫は、空車の段を地面
と同一面にして入庫する。例えば、最上段が空いている
時は最上段を地面と同一面、中段又は最下段が空いてい
る時は中段又は最下段を地面と同一面にして入庫する。
出庫は、出庫したい車が入庫している段を地面と同一面
にして出庫する。例えば、最上段の車を出庫する時は最
上段を地面と同一面、中段又は最下段の車を出庫する時
は中段又は最下段を地面と同一面にして出庫する。更
に、段状の土地に於ては、最下段を土地の下面と同一面
にすれば、土地の下面からも入・出庫出来る。このよう
に本発明は、段状の駐車台５Ａを上下するだけで入・出
庫出来るように構成したので、車同士は接触して損傷す
ることがなく、入・出庫を安全に行うことが出来る。
又、本発明は立体構造であるので、土地を有効に利用出
来ると共に図１５、図１７のように複数台連設して使用
出来るので、駐車場に使用して好適である。動力面に於
ては、昇降装置の片側にバランスウエイト１１を取り付
けるか、左右一対に吊って左右のバランスを保ったので
駆動装置は比較的小容量でよく、消費電力を軽減するこ
とが出来る。安全対策としては、本発明の巻上装置はブ
レーキ付モータ１２とウオーム減速機１３を取り付けた
ので任意位置に確実に止めることが出来、減速比が大き
いウオーム減速機１３を使用すれば、ブレーキ付モータ
１２のブレーキが甘くなった時はウオーム減速機１３が
ブレーキ作用をし安全である。又、安全装置として機械
的ブレーキ、非常停止スイッチ、上下限リミットスイッ
チ、落下防止装置や既知の各種安全装置を取り付けれ
ば、一層安全に使用することができる。尚、本発明の操
作は上下だけできわめて簡単であり、希望の段の駐車台
から迅速に入・出庫出来ると共に誤操作して車同士が接
触して損傷しないので家庭でも安全且つ簡単に使用する
ことが出来る。又、本発明はバス等の大形車用にも実施
可能である等の諸特徴を有するものである。
と同一面にして入庫する。例えば、最上段が空いている
時は最上段を地面と同一面、中段又は最下段が空いてい
る時は中段又は最下段を地面と同一面にして入庫する。
出庫は、出庫したい車が入庫している段を地面と同一面
にして出庫する。例えば、最上段の車を出庫する時は最
上段を地面と同一面、中段又は最下段の車を出庫する時
は中段又は最下段を地面と同一面にして出庫する。更
に、段状の土地に於ては、最下段を土地の下面と同一面
にすれば、土地の下面からも入・出庫出来る。このよう
に本発明は、段状の駐車台５Ａを上下するだけで入・出
庫出来るように構成したので、車同士は接触して損傷す
ることがなく、入・出庫を安全に行うことが出来る。
又、本発明は立体構造であるので、土地を有効に利用出
来ると共に図１５、図１７のように複数台連設して使用
出来るので、駐車場に使用して好適である。動力面に於
ては、昇降装置の片側にバランスウエイト１１を取り付
けるか、左右一対に吊って左右のバランスを保ったので
駆動装置は比較的小容量でよく、消費電力を軽減するこ
とが出来る。安全対策としては、本発明の巻上装置はブ
レーキ付モータ１２とウオーム減速機１３を取り付けた
ので任意位置に確実に止めることが出来、減速比が大き
いウオーム減速機１３を使用すれば、ブレーキ付モータ
１２のブレーキが甘くなった時はウオーム減速機１３が
ブレーキ作用をし安全である。又、安全装置として機械
的ブレーキ、非常停止スイッチ、上下限リミットスイッ
チ、落下防止装置や既知の各種安全装置を取り付けれ
ば、一層安全に使用することができる。尚、本発明の操
作は上下だけできわめて簡単であり、希望の段の駐車台
から迅速に入・出庫出来ると共に誤操作して車同士が接
触して損傷しないので家庭でも安全且つ簡単に使用する
ことが出来る。又、本発明はバス等の大形車用にも実施
可能である等の諸特徴を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の平面図である。
【図２】 図１の正面図である。
【図３】 図４の線Ａ−Ａの横断平面図である。
【図４】 図２の右側面図である。
【図５】 本発明の第１応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図６】 本発明の第２応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図７】 本発明の第３応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図８】 図７の右側面図である。
【図９】 本発明の第４応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１０】 図９の右側面図である。
【図１１】 本発明の第５応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１２】 図１１の右側面図である。
【図１３】 本発明の第６応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１４】 図１３の右側面図である。
【図１５】 本発明の第７応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１６】 図１５の右側面図である。
【図１７】 本発明の第８応用実施例を示す正面図であ
る。
る。
【図１８】 図１７の右側面図である。
【符号の説明】 １‥‥ピット ２‥‥基底 ３Ａ、３Ｂ、３Ｃ‥‥支柱 ４‥‥垂直スライド ５Ａ‥‥駐車台 ５Ｂ‥‥上部突片 ６‥‥プラットホーム ７Ａ、７Ｂ‥‥軸 ８‥‥軸受 ９Ａ、９Ｂ、９Ｃ‥‥チエンホイール １０Ａ、１０Ｂ‥‥ローラチエン １１‥‥バランスウエイト １２‥‥ブレーキ付モータ １３‥‥ウオーム減速機 １４‥‥カップリング １５Ａ、１５Ｂ‥‥点検タラップ １６‥‥点検口用蓋 １７ 安全柵 １８ クレーン用ホイスト
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図３】
【図５】
【図７】
【図１６】
【図２】
【図４】
【図６】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１７】
【図１８】
Claims (6)
- 【請求項１】 基底に１本又は複数の支柱を立設し、支
柱には垂直スライドを上下に褶動自在に取り付け、垂直
スライドには複数の駐車台を段状に設け、垂直スライド
は昇降装置で昇降させ、且つ、上記構造の装置をピット
内、建物内又は段状の土地に設置し、最上段の駐車台は
地面、建物の床、段状の土地の上面と同一面になるよう
に形成したことを特徴とする立体駐車場。 - 【請求項２】 昇降装置の片側にバランスウエイトを吊
り下げるようにしたことを特徴とする請求項１の立体駐
車場。 - 【請求項３】 １本又は複数の支柱で形成した立体駐車
場を左右一対に形成して左右共吊り下げ、左側の駐車台
の最上段と右側の駐車台の最下段は各々地面と同一面に
なるように形成したことを特徴とする請求項１の立体駐
車場。 - 【請求項４】 左右一対に形成した立体駐車場を複数台
連接したことを特徴とする請求項１と３の立体駐車場。 - 【請求項５】 段状の土地に於ては下段側に設置し、最
上段の駐車台は段状の土地の上面、最下段の駐車台は土
地の下面と同一面になるように設置したことを特徴とす
る請求項１の立体駐車場。 - 【請求項６】 昇降装置は電気ホイスト又はウインチ等
を利用して昇降するようにしたことを特徴とする請求項
１の立体駐車場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5108092A JPH07247713A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 立体駐車場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5108092A JPH07247713A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 立体駐車場 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07247713A true JPH07247713A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12876841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5108092A Pending JPH07247713A (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 立体駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07247713A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10159372A (ja) * | 1996-12-04 | 1998-06-16 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 重列エレベータ式立体駐車設備 |
| CN103243948A (zh) * | 2013-04-24 | 2013-08-14 | 辽宁弘达机械制造有限公司 | 一种立体车库提升机 |
| CN103899112A (zh) * | 2014-04-04 | 2014-07-02 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 一种立体停车设备及其控制方法 |
| CN108222595A (zh) * | 2017-12-23 | 2018-06-29 | 安徽乐库智能停车设备有限公司 | 一种双层半地坑升降横移式停车设备 |
-
1992
- 1992-01-24 JP JP5108092A patent/JPH07247713A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10159372A (ja) * | 1996-12-04 | 1998-06-16 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 重列エレベータ式立体駐車設備 |
| CN103243948A (zh) * | 2013-04-24 | 2013-08-14 | 辽宁弘达机械制造有限公司 | 一种立体车库提升机 |
| CN103899112A (zh) * | 2014-04-04 | 2014-07-02 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 一种立体停车设备及其控制方法 |
| CN103899112B (zh) * | 2014-04-04 | 2016-04-06 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 一种立体停车设备及其控制方法 |
| CN108222595A (zh) * | 2017-12-23 | 2018-06-29 | 安徽乐库智能停车设备有限公司 | 一种双层半地坑升降横移式停车设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR960038024A (ko) | 입체형 주차시스템 | |
| WO1989011013A1 (en) | A multistory automobile parking facility | |
| JP3304357B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JPH07247713A (ja) | 立体駐車場 | |
| JP3371236B2 (ja) | 立体駐車設備 | |
| JP3614563B2 (ja) | 昇降・横行式立体駐車装置 | |
| JPH0329481Y2 (ja) | ||
| JP2004332491A (ja) | ２段式駐車装置 | |
| JP3435593B2 (ja) | 乗込場における載置台の移載装置 | |
| JP6502743B2 (ja) | 昇降式駐車装置 | |
| JP2790012B2 (ja) | エレベータ式駐車装置等 | |
| JPH0412215Y2 (ja) | ||
| JP3240490B2 (ja) | 立体駐車装置の車両入出庫装置 | |
| JP3004228B2 (ja) | ３段型立体駐車装置 | |
| KR960002343B1 (ko) | 스크류방식의 입체주차 시스템 | |
| JPS644029B2 (ja) | ||
| JPH0412214Y2 (ja) | ||
| JPH08310765A (ja) | 揚重作業架台およびその作業方法 | |
| JPH06294230A (ja) | 各段入・出庫自由の路地用立体駐車装置 | |
| JPH0636178Y2 (ja) | 三段駐車装置 | |
| JP2666676B2 (ja) | 立体駐車設備 | |
| JPH08301585A (ja) | 昇降台の昇降装置 | |
| JPH06167134A (ja) | 駐車装置 | |
| JPH0592355U (ja) | 多段式立体駐車装置 | |
| JPH05118153A (ja) | 立体駐車装置及びその方法 |