KR930001485Y1 - 피트(pit)식 2단 주차장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

피트(pit)식 2단 주차장치

제1도는 종래의 피트식 주차장치 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 피트식 주차장치 개략 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 피트식 주차장치 승강작동도.

제4도는 본 고안에 따른 하부 파렛트측의 링크체인 연결도.

제5도는 본 고안에 의해 링크체인이 고정설치된 상태를 보여주는 요부 입면도.

제6도는 본 고안에 따른 유압실린더 구동부측의 링크 체인 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부파렛트 2 : 하부파렛트

3 : 후측지지대 4 : 유압실린더

5 : 턴버클 6 : 후측힌지

7, 7 ' :힌지 8 : 유압유니트

9 : 분전반 11 : 상부파렛트

12 : 하부파렛트 13 : 유압실린더

14 : 바란스스프로켓 15 : 링크체인

16, 16' : 가이드롤라 17 : 후측지지대

l8 : 바란스 샤프트 19 : 지지대

20 : 후레임 21 : 조작반

22, 26 : 링크체인 고정쇠 23 : 바란스샤프트고정쇠

25 : 앞지지대 27, 28 : 힌지

본 고안은 피트식 2단 주차장치에 관한 것으로, 특히 건물 면적이 좁은 곳에 피트(pit)를 축조하여 자동차 1대의 주차면적에 2대를 주차시킬 수 있도록 승강구동부의 유압실린더에 링크체인을 적용하여 평형하게 승강시킬 수 있도록 한 피트식 2단 주차장치에 관한 것이다.

종래의 전동유압실린더 구동방식에 의한 피트식 2단 주차장치를 제1도를 참고로 살펴보면, 자동차가 주차되는 상부파렛트(1)와 하부파렛트(2)는 후속 지지대(3) 및 턴버클(5)에 의해 평형 고정되어 일체로 앞부분만 경사지게 동작하도록 되어 있고, 상부파렛트(1)와 하부파렛트(2)를 승·하강시키기 위하여 유압실린더(4) 튜브하단은 힌지(7)에 고정되고, 힌지(7)는 지하피트(pit) 바닥에 앵카 고정된다.

그리고 상부파렛트(1)와 하부파렛트(2)와의 평형간격을 조정하기 위해 턴버클(5)의 나사 구성에 의해 상·하간격을 조정하도록 되어 있다.

상기한 종래의 개략 구성에 의하면, 분전반(9)의 전류가 유압유니트(8)에 공급되면, 모타가 구동유압 펌프에 작동하여 유압실린더(4)의 피스톤을 밀어 올리면 하부파렛트(2)는 상부파렛트(1)과 턴버클(5) 및 후측지지대(3)와 고정 연결되어 있으므로 유압실린더(4)의 피스톤 상승운동에 의해 상부파렛트(1)과 하부파렛트(2)가 동시에 승강하는데 상부파렛트(1)와 하부파렛트(2)를 평형 고정한 후속지지대(3)의 하부고정부가 후측힌지(6)에 고정되어 있으므로 파렛트의 앞부분만 경사지게 상승하는데 하부파렛트(2) 앞면 끝단부가 지면에 일치되면 상승동작은 멈춰지며 이때 하부파렛트(2)에 자동차가 입고된다.

자동차의 입고가 완료되면 다시 유압실린더(4)의 피스톤이 하강함에 따라 상부파렛트(1)와 하부파렛트(2)도 동시에 앞부분이 경사지게 하강하게 되며 상부파렛트(1)의 앞면 끝단부가 지면에 닿으면 하강동작은 멈춰지는데 이때 자동차를 상부파렛트(1)에 입고시킬 수 있다.

종래의 기술에서는 앞부분에만 유압실린더(4)가 좌·우로 고정되게 구성되어져 있어, 승강시 뒷면부의 후측지지대(3) 하단 고정부가 파렛트 바닥에 앵카 고정된 후측 한지(6) 고정부에 고정되어 있으므로 앞부분만 승·하강 동작하므로 상·하부 파렛트(1,2)의 앞면과 뒷면의 평형승강이 이루어지지 않고 앞부분만 경사지게 작동하므로 운전자로 하여금 공포심을 유발시키고 주차시 경사진 파렛트에 주차시켜야 하므로 자동차를 무리하게 조작하여 주차시켜야함에 따른 어려움과 위험이 뒤따르며 뿐만 아니라 주차된 차량이 미끄러져 파손되는 사고가 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안은 유압구동 방식에 링크체인 구동방식을 응용 적용하여, 상·하부파렛트의 앞면부와 뒷면부가 동시에 평형승강하도록 하였으며 운전자가 자동차를 주차시킬때 평면 주차장과 동일하게 주차시킬 수 있도록 구동방식을 평형승강식으로 고안하였으며 또한 기존 아파트단지나 개인주택에서도 쉽게 설치할 수 있도록 셋트로 구성된 장치이다.

즉, 종래 장치의 뒷면이 고정되어 경사되게 승·하강되는 것을 평형 승·하강할 수 있도록 링크체인을 상부파렛트의 앞면부 밑의 유압실린더 상단에 고정시키고 뒷면부는 철골후레임 상단에 고정시켜 앞면부 유압 실린더의 피스톤이 승·하강 동작하면 상·하부 파렛트의 뒷면부도 동시에 평형하게 승·하강 하도록한 구동방식을 채택하였으며 승강구동시 좌·우가 기울어지는 것을 방지하기 위해 하부파렛트 뒷면부 좌·우에 위치한 바란스스프로켓을 연결 고정하여 스프로켓의 회전운동시 좌·우가 동일한 회전속도로 회전하여 좌·우 평형을 유지하도록 하였으며, 승·하강 동작만 할 수 있도록 가이드 롤라장치를 하부파렛트 뒷면부에 부착하여 철골지지대 모서리를 지지토록 하였으며, 자동차 주차시에도 전·후 움직여 상·하부 파렛트가 철골후레임을 이탈하지 않도록 롤라중앙에 홈을 철골 모서리를 둘러싸도록 고안하였다.

본 고안의 주요구성은, 상, 하부 파렛트(11,12) 사이에 수직 설치한 지지대(17.17,25.25)와. 일단이 링크체인(15)과 연결하고 있는 링크체인 고정쇠(26)와 취부되고, 또한 상, 하부 파렛트(11,12)사이에 수직으로 설치한 유압 실린더(13)와, 일단은 유압실린더가 설치된 링크체인 고정쇠(26)에 연결되고 타단은 후레임(20)의 체인고정쇠(22)와 연결되어, 앞지지대(25)와 후속지지대(17) 사이에 이동하는 링크체인(15)과, 그리고 후측지지대(17)과 앞지지대(25) 사이의 링크체인(15) 이동이 원활하도록 설치한 바란스 스프로켓(14)을 갖는 구성으로 이루어진다.

본 고안의 구성을 제 2도, 내지 제 6도를 참고로 좀더 구체적으로 살펴보면, 먼저 제 2도에서 상부파렛트(11)와 하부파렛트(12)는 후측지지대(17,17)와 앞지지대(25,25)에 전후양측이 고정되어 있고, 앞지지대(25,25)의 좌·우 바깥측면 이점쇄선으로 도시한 지지대(19) 사이에 즉 지지대(19)의 홈안에 유압실린더(13)가 좌·우대칭으로 내장 설치되어 있다.

링크체인(15)은 상부파렛트(11)와 하부파렛트(12)를 지지하는 앞지지대(25)의 홈안에 조립되어 있으며 제2도의 좌측에서 본 링크체인(15)의 좌우 끝단부는 수직으로 각각 고정되어 있다. 하부파렛트(12) 전면측(즉 제2도에서 우측) 양측면에 제6도에 도시한 바와같이 바란스 스프로켓(24)이 링크체인(15)에 감싸여 있다. 후면부 링크체인(15)의 끝단부 좌·우측 고정은, 후레임(20) 좌·우측 상단부에 체인 고정쇠(26)가 용접고정되어 링크체인(15) 끝단부를 고정하고 있다.

하부파렛트(12) 후면부 좌·우측에 위치한 바란스 스프로(14)은 바란스 샤프트(18)가 연결 고정되었으며 바란스 샤프트(18)의 중앙에는 바란스 샤프트 고정쇠(23)가 볼트 취부되어 있다. 따라서 설치 및 조립시 좌우평형을 유지하도록 조절할 수 있다.

후면부 지지대(19)의 내측 모서리에는 하부파렛트(12)의 후면 양측에는 제2도 및 제3도에 도시한 바와같이 가이드롤라(16)가 취부되어 감싸고 있다.

그리고 지면위에는 조작반(21)이 설치되어 있다.

본 고안의 동작을 이하 설명한다.

우선 제3도를 참고로 하여 살펴보면, 자동차를 하부파렛트(12)에 입고 주차시키는 경우, 유압유니트 작동하여 앞면부 지지대(19)에 위치한 유압 실린더(13)의 피스톤을 당기도록 작동하면, 하부파렛트(12)는 상부파렛트(11)와 함께 평형하게 지면위로 상승하게 된다.

다시 말해 제6도에서 보듯이, 유압실린더(13)의 상부 힌지(27)에 고정되어 있는 체인고정쇠(26)에 링크체인(15) 끝단부가 유압실린더(13) 상단 좌·우에 고정되어 있어 유압실린더(13) 피스톤이 작동하면, 상부파렛트(11)와 하부파렛트(12)의 앞면부, 뒷면부가 일크체인(15)의 작동으로 동시에 지면위로 평형하게 상승한다.

즉 제4도에서 도시된 것처럼, 하부파렛트(12)의 앞면부와 뒷면부 좌·우 양측에 고정된 바란스 스프로켓(14)(24)은 링크체인(15)을 따라 회전하는데, 후면 바란스 스프로켓(14)은 링크체인(15)의 후면 끝단부가 후레임(20)상단에 제5도에서와 같이 체인고정쇠(22)에 볼트로 고정되어 있어서 상부 파렛트(11)와 하부파렛트(12)는 지면위로 직선 상승하게 되며,1 하부파렛트(12)와 상부파렛트(11)가 상승을 원활하게 하기위해 하부파렛트(12) 후면부 양쪽에 가이드롤라(16)가 지지대(19) 모서리를 감싸고 있어 상승을 원활하게 하여준다.

또한 상부파렛트(11)와 하부파렛트(12)가 지면위로 상승도중에 좌·우로의 치우짐을 방지하기, 위해 제5도에 도시된 것처럼 하부파렛트(12) 후면 좌·우측 바란스 스프로켓(14)을 연결하는 바란스 샤프트(18)가 내측으로 연결되므로써 평형을 유지 가능하다. 따라서 지면위로 하부파렛트(12)가 동작 완료될 때까지 평형을 유지할 수 있다. 입고완료하여 하강할때에는, 상승 동작의 반대순서로 작동하여 상부파렛트(11)의 밑면부가 지면에 닫도록 함으로써 주차시 평형한 상태로 입고시켜 승·하강하기 때문에 안전감과 차량이 파손하는 등의 문제점을 해결하게 된다.

Claims (1)

1. 유압실린더에 의해 수평으로 승하강 동작토록 2단 주차장치를 구성시킴에 있어서, 상, 하부 파렛트(11,12)사이에 수직설치한 지지대(17,17,25,25)와, 일단이 링크체인(15)과 링크체인 고정쇠(26)와 취부되고 또한 상,하부 파렛트(11,12) 사이에 수직으로 설치한 유압실린더(13)와, 일단은 유압실린더가 설치된 링크체인 고정쇠(26)에 연결되고 타단은 후레임(20)의 체인고정쇠(22)와 연결되어, 앞지지대(25)와 후측지지대(17)사이에 이동하는 링크체인(15)과, 그리고 후측지지대(17)와 앞지지대(25) 사이의 링크체인(15) 이동이 원활하도록 설치한 바란스 스프로켓(14)을 갖는 구성인 것을 특징으로 하는 피트식 2단 주차장치.