JPH05852U - 簡易二段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 車が格納可能に、コ字型金属支柱２２を四隅
に立設し、その各支柱２２の内側にガイドロ−ラ−１９
を軸支した支持板２８を昇降自在に設ける。その支持板
２８には昇降プレ−トＰを固設し、また水平方向に９０
度向きを異にする二個のスプロケット１１，１２を軸支
する。そして各支柱２２の上端部に所定長さの各チェ−
ンの一端を固着し、その各チェ−ンの中間をその直下方
にあるスプロケット１１又は１２に掛けるとともに、さ
らに対向する支持板２８の対応スプロケット１１，１２
に掛けて、その支柱２２下端部に他端を固着する。さら
に、一隅の支柱２２の下方にある支持板２８を駆動チェ
−ン１で昇降させる。 【効果】 モ−タ−Ｍによって一箇所の支持板２８を昇
降させるだけで、昇降プレ−トＰ全体を水平に保持しつ
つ昇降できる。構造が簡潔で設置し易く、コスト面、意
匠面、安全面とともに操作性が優れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として一般家庭の庭に設置する二段式の昇降駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上段の積載台を昇降させて二台駐車可能とした上下二段式の駐車装置が従来提 供されているが、通常その上段積載台の昇降手段としてはモ−タ−や油圧ポンプ の動力が用いられ、その駆動伝達の媒体としてピニオンとラック式、伝達軸回転 式、チエ−ン式、ワイヤ−ロ−プ式等によるものが知られている。

【０００３】 その中で、チェ−ン式においては、吊り上げるチェ−ンの張り方については各 種態様があるが、いずれも四隅同時吊り上げによる昇降手段が採られている。 しかしこの手段であると、駆動させるチェ−ンが長くなり、また他の伝達機構 と組合わせなければならないなど、構造が複雑化し、ものによっては設置工事が 必要となるものもあり、意匠面でも制約を受けるなどの不都合を生じている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記のような従来の実情に鑑みてなされたもので、構造が簡潔で設 置し易く、コスト面、意匠面、安全面とともに操作性に優れた簡易な二段式の昇 降駐車装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は、車を格納する空間を確保するに足る四 隅にコ字型金属支柱２２を立設する。 その各金属支柱２２の内側にガイドロ−ラ−１９を軸支した支持板２８を昇降 自在に設けるとともに、その支持板２８に昇降プレ−トＰを固設し、さらに前記 支持板２８には水平方向に９０度向きを異にする二個のスプロケット１１，１２ を軸支する。 前記各支柱２２の上端部に所定長さのチェ−ン２，３，４，５の一端を固着し 、その各チェ−ン２，３，４，５の中間をその直下方にある前記支持板２８のス プロケット１１又は１２に掛けるとともに、さらに対向する支持板２８に対応す るスプロケット１１，１２に掛け、その各チェ−ン２，３，４，５の他端を前記 支柱２２の下端部に固着する。

【０００６】 また前記支柱２２の一つの上部にモ−タ−Ｍを搭載し、その支柱２２に沿う支 持板２８には従動スプロケット７を軸支し、その支柱２２上端に一端を固着した 駆動チェ−ン１を前記従動スプロケット７に掛けたうえモ−タ−Ｍの駆動スプロ ケット６に掛け、その垂下端に錘９を吊す。 前記モ−タ−Ｍの稼働によって前記支持板２８、昇降プレ−トＰが水平を保持 しつつ昇降するようにする。

【０００７】 また、支柱（２２）と昇降プレ−トＰの任意の対応位置に昇降プレ−トＰの上 限と下限を設定するリミットスイッチを設けたものである。

【０００８】

【作用】

モ−タ−Ｍの稼働によって一箇所の支持板２８を昇降させることによって、昇 降プレ−トＰ全体が水平を保持しつつ昇降するものであるが、その原理を、図１ 、図２及び図３に示す実施例で説明すると、 まず、昇降プレ−トＰが上昇する場合については、 モ−タ−Ｍが稼働し、このモ−タ−の軸に固着している駆動スプロケット６が 回転すると、駆動チェ−ン１が引上げられる。 この時、その駆動チェ−ン１一端の駆動チェ−ン固着部１ａが支柱２２上端に 固着されているために、駆動チェ−ン１中間に掛けてある従動スプロケット７が 、引上げられ、その従動スプロケット７が軸支してある支持板２８を引上げる。 この時、駆動チェ−ン１の他端に吊った錘９は下降することになる。

【０００９】 支持板２８が上昇すると、その支持板２８に軸支してあるスプロケット１１が 一緒に上昇する。 するとこのスプロケット１１に掛かっているチェ−ン２の一端がチェ−ン固着 部１ａで支柱２２の下端に固着されているので、回転しつつチェ−ン２を引く。 すると別の支持板２８に軸支してあるスプロケット１１が回転し、このスプロ ケット１１に掛かっているチェ−ン２の一端がチェ−ン固着部１ａでその支柱２ ２上端に固着されているので、スプロケット１１が回転しつつチェ−ン２を辿っ て上昇する。 したがって支持板２８が上昇すれば、これと対向する支持板２８も同じ速度で 同じ距離上昇する。

【００１０】 この上記原理で、同様に両端が固着している他のチェ−ン３，４，５によって 、同時に他の支持板２８を上昇させるので、支持板２８が四隅に固着してある昇 降プレ−トＰ全体が水平を保持しつつ上昇する。 これに対して、昇降プレ−トＰが下降する場合は、上述の上昇する場合の原理 と同様に逆動作するものである。 そして、昇降プレ−トＰが設定してある上限に至ると上限リミットスイッチに 接触して停止し、下限に至ると下限リミットスイッチに接触して停止する。

【００１１】 前記モ−タ−ＭはスイッチＳを人が押している時のみの稼働するようにしてお けば、必ず監視しつつ昇降させることになるので安全である。そしてスイッチＳ の位置を子供の手の届かない位置に付けることによって子供の悪戯を避けること ができる。 なお、各金属支柱２２の内側にガイドロ−ラ−１９を軸支することによって、 昇降プレ−トＰの横振れを防止し、安定した昇降駆動ができる。

【００１２】

【実施例】

本考案を、図面に示された実施例に基づいて説明すると、 図１及び図２において、本考案は、車を格納する空間を確保するに足る四隅に コ字型金属支柱２２を立設する。 その各金属支柱２２の内側にガイドロ−ラ−１９を軸支した支持板２８を昇降 自在に設けるとともに、その支持板２８に昇降プレ−トＰを固設し、さらに前記 支持板２８には水平方向に９０度向きを異にする二個のスプロケット１１，１２ を軸支する。 支持板２８を断面Ｌ字型にした態様を図３にて示し、支持板２８の一側面２８ ｂにスプロケット１１を、他の側面２８ａにスプロケット１２を軸支する。

【００１３】 そして前記各支柱２２の上端部に所定長さのチェ−ン２，３，４，５の一端を 固着し、そのチェ−ン２，３，４，５の中間をその直下方にある前記支持板２８ のスプロケット１１又は１２に掛けるとともに、さらに対向する支持板２８の対 応するスプロケット１１，１２に掛け、そのチェ−ン２，３，４，５の他端を前 記支柱２２の下方にある支柱下端部に固着する。 この時、スプロケット１１又は１２を、それぞれに掛けるチェ−ン２，３，４ ，４が互に接触しないようにいように支持板２８の側面２８ａ、２８ｂに軸支す る。

【００１４】 さらに、前記支柱２２の上部のいずれか一つにモ−タ−台２７を固設して、そ の上にモ−タ−Ｍを搭載する。 モ−タ−Ｍの駆動軸に駆動スプロケット６を固設し、このモ−タ−Ｍの載置し てある支柱２２の直下方にある支持板２８に従動スプロケット７を軸支しする。 また、支柱２２上端に一端を固着した駆動チェ−ン１を直下に垂らし、まず従 動スプロケット７に掛け、次にその駆動チェ−ン１を真上に引上げて、駆動スプ ロケット６に掛けて、また直下に垂らし、終端に錘９を吊す。 そして、モ−タ−Ｍの稼働によって前記支持板２８を昇降させることによって 、昇降プレ−トＰが水平を保持しつつ昇降するようにする。

【００１５】 前記昇降プレ−トＰ位置の上限と下限におけるリミットスイッチ３３を支柱２ ２と昇降プレ−トＰの任意の位置に設けたものである。 また水平方向に走る前記チェ−ン２，３，４，５は、昇降プレ−トＰの中空補 強枠２０，２１内を通すことによって隠すことができ、チェ−ン巻き込まれ防止 になり安全であり、デザイン的にも簡素で好ましい。 さらに、上部を覆うル−フＲを付ける態様においては風雨等を凌げる。

【００１６】

【考案の効果】

上記構成なので、前記金属支柱２２上の一箇所に設けたモ−タ−Ｍの駆動で、 昇降チェ−ン１を上下操作することによって、各支持板２８をチェ−ン２，３， ４，５で同時に昇降させ、昇降プレ−トＰを全体を水平に保持しつつ昇降するこ とができる。 地下構造物がなく、金属支柱２２を４本立設し、そこに昇降プレ−トを装着す るものなので、設置し易く、コスト面、デザイン面、安全面とともに操作性が優 れ、最近の駐車場不足の解消の一翼を担うこととなること必定である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の要部の昇降作動原理を示す略図的斜視
図。

【図２】使用状態を示す外観斜視図。

【図３】支柱２２と支持板２８の要部を示す図２のＡ−
Ａ水平断面図。

【符合の説明】

１ チェ−ン １ａ チェ−ン固着部 ２ チェ−ン ２ａ チェ−ン固着部 ２ｂ チェ−ン固着部 ３ チェ−ン ３ａ チェ−ン固着部 ３ｂ チェ−ン固着部 ４ チェ−ン ４ａ チェ−ン固着部 ４ｂ チェ−ン固着部 ５ チェ−ン ５ａ チェ−ン固着部 ５ｂ チェ−ン固着部 ６ 駆動スプロケット ７ 従動スプロケット ８ ストツパ− ９ 錘 １０ 補強枠 １１ スプロケット １２ スプロケット １９ ガイドロ−ラ− ２０ 中空補強枠 ２１ 中空補強枠 ２２ 金属支柱 ２６ ル−フ支柱 ２７ モ−タ−台 ２８ 支持板 ２８ａ 支持板のスプロケット取付けプレ−ト ２８ｂ 支持板のスプロケット取付けプレ−ト ３２ コ−ド ３３ リミットスイッチ ３４ 金属プレ−ト Ｐ 昇降プレ−ト Ｍ モ−タ− Ｓ スイッチ Ｒ ル−フ Ｋ 車

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車を格納する空間を確保するに足る四隅
   にコ字型金属支柱（２２）を立設し、その各金属支柱
   （２２）の内側にガイドロ−ラ−（１９）を軸支した支
   持板（２８）を昇降自在に設けるとともに、その支持板
   （２８）に昇降プレ−トＰを固設し、さらに前記支持板
   （２８）には水平方向に９０度向きを異にする二個のス
   プロケット（１１），（１２）を軸支し、前記各支柱
   （２２）の上端部に所定長さのチェ−ン（２），
   （３），（４），（５）の一端を固着し、その各チェ−
   ン（２），（３），（４），（５）の中間をその直下方
   にある前記支持板（２８）のスプロケット（１１）又は
   （１２）に掛けるとともに、さらに対向する支持板（２
   ８）に対応するスプロケット（１１），（１２）に掛
   け、その各チェ−ン（２），（３），（４），（５）の
   他端を前記支柱（２２）の下端部に固着し、また前記支
   柱（２２）の一つの上部にモ−タ−Ｍを搭載し、その支
   柱（２２）に沿う支持板（２８）には従動スプロケット
   （７）を軸支し、その支柱（２２）上端に一端を固着し
   た駆動チェ−ン（１）を前記従動スプロケット（７）に
   掛けたうえモ−タ−Ｍの駆動スプロケット（６）に掛
   け、その垂下端に錘（９）を吊し、前記モ−タ−Ｍの稼
   働によって前記支持板（２８）、昇降プレ−トＰが水平
   を保持しつつ昇降するようにした簡易二段駐車装置。
2. 【請求項２】 支柱（２２）と昇降プレ−トＰの任意の
   対応位置に昇降プレ−トＰの上限と下限を設定するリミ
   ットスイッチを設けた請求項１の簡易二段駐車装置。