JP2541624Y2 - 立体駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、昇降するパレット上に
自動車を載置させ、自動車を多段状に駐車させる立体駐
車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の立体駐車装置は、一般に、ベー
ス上に４本の支柱を立て、自動車載置用のパレットを各
支柱に対し昇降可能に水平に支持させ、それらの支柱内
に配設したボールねじとそのねじを駆動する駆動装置、
或はその支柱内にパレットを吊下げるチェーン又はワイ
ヤ等の吊下げ部材とその巻取駆動装置を設けて構成され
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、この種の４本
支柱式の立体駐車装置は構造が大形化するため、近年、
パレットの略中央両側を２本の支柱で支持する２本支柱
式、或はパレットの略中央片側を１本の支柱で支持する
１本支柱式の立体駐車装置（例えば、実開昭６３−１１
９７６２号公報参照）が開発されている。

【０００４】しかし、この立体駐車装置では、水平に配
設されたパレットの略中央（載置する自動車の前後方向
における中央）が支柱によって支持される構造であるた
め、自動車がパレット上に載り、パレットが上昇した場
合、自動車の重心位置は通常、中央ではなくエンジンの
ある前部（又は後部）に偏位していることから、略中央
を支持されるパレットに、パレットの支持点を支点にし
た回転モーメントが作用する。

【０００５】このため、昇降駆動機構のボールねじに大
きな曲げ荷重を生じさせたり、支柱上でパレットを昇降
自在にガイドする一部のガイドローラ又は摺動部分に過
大な荷重がかかり、ローラ軸や摺動部分を摩耗させる等
の課題があった。

【０００６】本考案は、上記の課題を解決するためにな
されたもので、パレットに生じる回転モーメントを低減
して、ボールねじの曲げ荷重やガイドローラ軸等摺動部
分の摩耗を少なくできる立体駐車装置を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このために、本考案の立
体駐車装置は、ベース上の片側又は両側に１本の支柱が
立設され、支柱に対し自動車載置用のパレットが昇降部
を介して昇降可能に支持され、支柱内に昇降駆動用の１
本のボールねじが立設されてなる立体駐車装置におい
て、支柱内におけるボールねじの位置が、パレットの中
心位置からそこに載置される自動車の重心位置の方向に
偏位して配置されて構成される。

【０００８】

【作用・効果】自動車をパレット上に載せる場合、パレ
ットが下降端に位置した状態で、自動車をパレット上に
載せるが、ボールねじが偏位する側に自動車の重心が偏
位した側つまりエンジン側を位置させるように、自動車
をパレット上の中央に載置する。そして、昇降駆動機構
のボールねじが回転駆動され、ボールナットを介してパ
レットは支柱に沿って上昇する。このようなパレットの
昇降時、パレットの略中央に載った自動車の重心は前部
に位置しているが、昇降駆動するボールねじの位置がパ
レットの中心位置より自動車の前部つまり重心側に偏位
しているため、支持点であるボールナットを支点として
パレットに生じる回転モーメントは小さくなり、ボール
ナットを介してボールねじに加わる曲げ荷重が低減され
る。また、回転モーメントの減少により、昇降部におけ
るガイドローラのローラ軸や摺動部分の摩耗も低減され
る。

【０００９】昇降駆動機構のボールねじに代えて、巻上
機に連結されたチェーン、ワイヤ等の吊下げ部材を使用
してパレットを昇降させる装置では、その吊下げ部材の
位置を同様に偏位させることにより、上記と同様な効果
が得られる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１１】図１は立体駐車装置の斜視図を示してい
る。この立体駐車装置は、ベース１上の片側に直方体形
状の支柱２を立設し、その支柱２に対して昇降部３が昇
降可能に配設され、昇降部３の前部に自動車載置用のパ
レット４が水平に取付けられ、ボールねじ５とボールナ
ット６を含む昇降駆動機構によって、昇降部つまりパレ
ット４を昇降させるように構成される。

【００１２】図２は、カバーを外した状態の支柱２を示
し、支柱２は、基本的には、両側に断面コ字形のフレー
ム７、７を立設し、両フレーム７、７間に支持板８を水
平に固定して形成され、支持板８とベース１間にボール
ねじ５が軸受を介して回転自在に縦に配設される。

【００１３】支持板８上には、昇降駆動機構のモータ９
が設置され、モータ９の回転軸が減速機を介してボール
ねじ５に連係され、ボールねじ５はモータ９により回転
駆動される。このボールねじ５の位置は、図４に示すよ
うに、支柱２の中心つまりパレット４の中心位置より、
パレット４上に載置される自動車の前方向に距離Ｌ１だ
け偏位して設定される。

【００１４】昇降部３は、左右の縦板１１と上下の横板
１２を組み付けて、支柱２の両側と前部を囲うような枠
形状に形成され、両側の縦板１１、１１の内側に沿って
取付板１３、１３が横板１２の内側に縦に固定され、そ
の取付板１３、１３の内側に各々２対のガイドローラ１
４、１５が回転自在に軸支されて構成される。そして、
昇降部３は、これらのガイドローラ１４、１５を支柱の
フレーム７の内側に接触させた状態で、支柱２に対し昇
降自在に支持され、上記のボールねじ５と螺合するボー
ルナット６がその横板１２の内側に固定される。

【００１５】したがって、モータ９の回転駆動によって
ボールねじ５が回転すると、昇降部３はボールナット６
を介して上下の移動力を受け、昇降する。

【００１６】昇降部３の両外側部にブラケット１６、１
６が取付けられ、図３に示すようなパレット４のアーム
４ａ、４ａがブラケット１６、１６の内部に嵌入されて
固定される。図４のように、パレット４の中心位置と支
柱２の中心位置は略一致している。

【００１７】次に、上記構成の立体駐車装置の動作を説
明する。自動車をパレット４上に載せる場合、パレット
４が下降端に位置した状態で、自動車をパレット４上に
載せるが、図４に示すように、自動車の向きは、パレッ
ト４の中心からボールねじ５が偏位する側に、自動車の
重心が偏位した側つまりエンジン側（通常は自動車の前
部）を位置させるように、自動車をパレット４上の中央
に載置する。

【００１８】この状態で、モータ９が起動されると、モ
ータ９の回転駆動によってボールねじ５が回転し、昇降
部３がボールナット６を介して上昇力を受け、昇降部３
がガイドローラ１４、１５によってガイドされながら上
昇し、自動車を載置したパレット４が上がる。

【００１９】ところで、図４において、パレット４の支
持点（ボールナット６への取付部）にかかるパレットの
前後方向の回転モーメントＭは、Ｍ＝Ｐ１（パレット重
量）×Ｌ１＋Ｐ２（自動車の後輪荷重）×Ｌ２−Ｐ３
（自動車の前輪荷重）×Ｌ３であらわされる。

【００２０】例えば、仮に、ボールねじの位置がパレッ
トの中心位置と一致するような従来の装置の場合、自動
車のホイールベースが２．７ｍとすると、距離Ｌ２、Ｌ
３は１．３５ｍ、距離Ｌ１は０となり、自動車の後輪荷
重Ｐ２が６００ｋｇ、前輪荷重が９００ｋｇとすると、
パレットの回転モーメントＭは、Ｍ＝６００×１．３５
−９００×１．３５＝−４０５ｋｇｍとなる。

【００２１】しかし、上記実施例において、ボールねじ
５のパレット中心からの偏位距離Ｌ１を０．１６ｍとし
た場合、パレット４の回転モーメントＭは、Ｍ＝６００
×０．１６＋６００×１．５１−９００×１．１９＝−
６９ｋｇｍとなり、パレット４にかかる回転モーメント
は、ボールねじを偏位させない従来に比べ、１／５以下
に低減されることになる。

【００２２】このように、パレット４にかかる回転モー
メントが低減されるため、ボールナット６を介してボー
ルねじ５に加わる曲げ荷重が減少し、且つガイドローラ
１４、１５が受ける荷重も小さくなり、ローラ軸や軸受
の摩耗が低減される。

【００２３】なお、上記の実施例では、ベースの片側に
のみ支柱を立設した１本支柱式の立体駐車装置について
説明したが、ベースの両側に支柱が立設され、その２本
の支柱内にボールねじ、ボールナットを含む昇降駆動機
構が配設された２本支柱式の装置にも同様に本考案を適
用することができる。

【００２４】さらに、他の実施例を示す図８のように、
支柱２内にチェーン、ワイヤ等の吊下げ部材２５を巻上
機から吊り下げ、吊下げ部材２５の下端を昇降部３に連
結した構造の装置に、本考案を適用することもできる。

【００２５】この場合、吊下げ部材２５の位置を、上記
のボールねじと同様に、パレット４の中心位置からそこ
に載置される自動車の重心位置の方向に距離Ｌ１だけ偏
位させれば、上記実施例と同様に、パレット４に生じる
回転モーメントが低減され、ガイドローラのローラ軸や
軸受の摩耗を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す立体駐車装置の斜視図
である。

【図２】支柱のカバーとパレットを外した状態の同装置
の斜視図である。

【図３】パレットの斜視図である。

【図４】装置の縦概略断面図である。

【図５】図１のV −V 拡大断面図である。

【図６】図４のVI−VI断面図である。

【図７】図６の VII− VII断面図である。

【図８】他の実施例の概略正面図である。

【符号の説明】

１−ベース、２−支柱、３−昇降部、４−パレット、５
−ボールねじ、６−ボールナット、２５−吊下げ部材。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース上の片側又は両側に１本の支柱が
   立設され、該支柱に対し自動車載置用のパレットが昇降
   部を介して昇降可能に支持され、該支柱内に昇降駆動用
   の１本のボールねじが立設されてなる立体駐車装置にお
   いて、 該支柱内における該ボールねじの位置が、該パレットの
   中心位置からそこに載置される自動車の重心位置の方向
   に偏位して配置されていることを特徴とする立体駐車装
   置。
2. 【請求項２】 ベース上の片側又は両側に１本の支柱が
   立設され、該支柱に対し自動車載置用のパレットが昇降
   部を介して昇降可能に支持され、該支柱内に該パレット
   を吊下げて昇降させる１本の吊下げ部材が縦に配設され
   てなる立体駐車装置において、 該支柱内における該吊下げ部材の位置が、該パレットの
   中心位置からそこに載置される自動車の重心位置の方向
   に偏位して配置されていることを特徴とする立体駐車装
   置。