JP3254186B2 - 深礎内への鉄骨柱建込み用自走式建て込み機 - Google Patents
深礎内への鉄骨柱建込み用自走式建て込み機Info
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- JP3254186B2 JP3254186B2 JP22650898A JP22650898A JP3254186B2 JP 3254186 B2 JP3254186 B2 JP 3254186B2 JP 22650898 A JP22650898 A JP 22650898A JP 22650898 A JP22650898 A JP 22650898A JP 3254186 B2 JP3254186 B2 JP 3254186B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、深礎内への鉄骨柱建込
み用自走式建て込み機に関するもので、鉄道をはじめと
する営業近接作業に於ける橋梁鉄骨工事において、場所
が狭隘で且つ上空に制限がある厳しい作業条件の中で、
運搬に時間が掛からず、且つ場所を取らずに品質、コス
ト、工期、安全の総てにわたって良好の結果を得られる
ようにしたことを目的とする。
み用自走式建て込み機に関するもので、鉄道をはじめと
する営業近接作業に於ける橋梁鉄骨工事において、場所
が狭隘で且つ上空に制限がある厳しい作業条件の中で、
運搬に時間が掛からず、且つ場所を取らずに品質、コス
ト、工期、安全の総てにわたって良好の結果を得られる
ようにしたことを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】 従来、上記の橋梁鉄骨工事において、
営業近接作業に於ける深礎内に鉄骨柱を建て込む作業を
するのに、図１６〜図１８に示すように、鉄車輪２４を
取付けた機台２０に１本の支柱２１を起立固定した牽引
式の建て込み機を２台用意し、フォークリフトカーのよ
うに牽引車Ｅ２回に分けて鉄骨柱Ａ′の建て込む深礎
Ｂ′の現場に運搬し、到着した現場で２台の牽引式の建
て込み機を連結部材２２で連結して据え付けを行うと共
に、その据え付け位置調整を行い、各支柱２１にウイン
チ２３を取付け、且つ２台の牽引式の建て込み機の連結
によって専用機を構成した門型の間に鉄骨柱Ａ′を吊り
上げてから深礎Ｂ′内に吊り下ろしていく作業を行って
いた。
営業近接作業に於ける深礎内に鉄骨柱を建て込む作業を
するのに、図１６〜図１８に示すように、鉄車輪２４を
取付けた機台２０に１本の支柱２１を起立固定した牽引
式の建て込み機を２台用意し、フォークリフトカーのよ
うに牽引車Ｅ２回に分けて鉄骨柱Ａ′の建て込む深礎
Ｂ′の現場に運搬し、到着した現場で２台の牽引式の建
て込み機を連結部材２２で連結して据え付けを行うと共
に、その据え付け位置調整を行い、各支柱２１にウイン
チ２３を取付け、且つ２台の牽引式の建て込み機の連結
によって専用機を構成した門型の間に鉄骨柱Ａ′を吊り
上げてから深礎Ｂ′内に吊り下ろしていく作業を行って
いた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 ところが、深礎内に
鉄骨柱を吊り下ろすために用いる従来の建て込み機は、
２台の建て込み機を牽引車Ｅで２回に分けて運搬し、且
つ到着した現場でウインチ２３を据え付けると共に、そ
の２台を支柱２１の上部で連結するため、据え付けする
のに建て込み機を１台余分の場所が必要とする。また、
運搬から据え付けまで多大な時間を要している。そし
て、２台の牽引式の建て込み機の連結作業に時間がかか
る。さらに前記のウインチ２３の作動が早いので、鉄骨
柱Ａ′の吊り上げや建て込みのための吊り下ろし作業に
常に危険が伴っていた。
鉄骨柱を吊り下ろすために用いる従来の建て込み機は、
２台の建て込み機を牽引車Ｅで２回に分けて運搬し、且
つ到着した現場でウインチ２３を据え付けると共に、そ
の２台を支柱２１の上部で連結するため、据え付けする
のに建て込み機を１台余分の場所が必要とする。また、
運搬から据え付けまで多大な時間を要している。そし
て、２台の牽引式の建て込み機の連結作業に時間がかか
る。さらに前記のウインチ２３の作動が早いので、鉄骨
柱Ａ′の吊り上げや建て込みのための吊り下ろし作業に
常に危険が伴っていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は従来技
術の課題を解決すると共に、発明の目的を達成するため
に提供するものである。
術の課題を解決すると共に、発明の目的を達成するため
に提供するものである。
【０００５】本発明の第１は、深礎内への鉄骨柱建込み
用自走式建て込み機において、自走式機台の左右両側に
一対の基柱を起立固定し、且つその各基柱に上端部位か
ら一対の昇降支柱を挿入し、その両昇降支柱の頂部を枠
型部材で連結して門型を形成すると共に、前記基柱と昇
降支柱に昇降ジャッキを内蔵し、且つ左右の基柱上部に
当該基柱を連結する鉄骨柱の支受兼用の連結部材を設
け、前記の機台に車輪を軸受体を介して取付け、且つそ
れぞれの車輪に独立した走行用モ−タを具備すると共
に、車輪の方向変換をするモ−タを機台上に取付け、且
つアウトリガ−を機台に設け、前記両基柱間において、
一端を鉄骨柱に結合し、他端を昇降ジャッキ側に結合す
るワイヤを複数の滑車を介して配置し、前記枠型部材の
平面に鉄骨柱の水平移動機構を設けたものである。
用自走式建て込み機において、自走式機台の左右両側に
一対の基柱を起立固定し、且つその各基柱に上端部位か
ら一対の昇降支柱を挿入し、その両昇降支柱の頂部を枠
型部材で連結して門型を形成すると共に、前記基柱と昇
降支柱に昇降ジャッキを内蔵し、且つ左右の基柱上部に
当該基柱を連結する鉄骨柱の支受兼用の連結部材を設
け、前記の機台に車輪を軸受体を介して取付け、且つそ
れぞれの車輪に独立した走行用モ−タを具備すると共
に、車輪の方向変換をするモ−タを機台上に取付け、且
つアウトリガ−を機台に設け、前記両基柱間において、
一端を鉄骨柱に結合し、他端を昇降ジャッキ側に結合す
るワイヤを複数の滑車を介して配置し、前記枠型部材の
平面に鉄骨柱の水平移動機構を設けたものである。
【０００６】本発明の第２は、第１の発明に係る深礎内
への鉄骨柱建込み用自走式建て込み機において、自走式
機台がタイヤ車輪の軸受体を介して減速機構付の走行用
モ−タを取付け、且つ機台上にタイヤ車輪の方向転換を
行うステアリング機能を有するモ−タを設置し、さらに
機台の一部に速度調整用のインバ−タを設置したもので
ある。
への鉄骨柱建込み用自走式建て込み機において、自走式
機台がタイヤ車輪の軸受体を介して減速機構付の走行用
モ−タを取付け、且つ機台上にタイヤ車輪の方向転換を
行うステアリング機能を有するモ−タを設置し、さらに
機台の一部に速度調整用のインバ−タを設置したもので
ある。
【０００７】
【実施例】 上記手段に基づく実施例を図面を以て説明
する。１は自走式機台であり、脱着式の連結部材６０及
び機台下部に渡した連結部材６０′を介して平面視で凹
形枠を成し、その左右両辺の下部にタイヤ車輪７を取付
軸7２付の軸受体7１を介して取付けると共に、アウトリ
ガー９を設置してある。そして、前記タイヤ車輪を回転
させるための走行用モータ８を装着してある。２は機台
１の左右両辺の平面上に起立固定した一対の各筒形の基
柱、３はその各基柱上端部位から基柱内に挿入した各筒
形昇降支柱、４は一対の昇降支柱３・３の頂部に連結固
定した枠型部材、５は前記基柱と昇降支柱に内蔵した昇
降ジャッキ、６は左右の基柱２の上部に当該基柱を連結
した鉄骨柱の支受兼用の連結部材である。１０は一端を
鉄骨柱Ａに接続し、他端を基柱側に接続し、ジャッキ５
の伸縮で支柱３の昇降で鉄骨柱Ａを吊り上げ又は吊り下
げるためのワイヤ、１１はワイヤに介在させた複数の滑
車であり、図１に示すように基柱２に固定した下部滑車
１１ １ 及び支柱３に固定した上部滑車１１ ２ も含まれ
る。１２は鉄骨柱Ａに建て込み位置に移動させるために
枠型部材４の平面に設置した水平移動機構、１３は機台
１の底面にタイヤ車輪７の方向変換を行うためのステア
リング機能を有するモータ、１４は機台下部に設置した
速度調整用のインバータ、１５は前記の水平移動機構１
２を作動させるためのギヤモータである。前記の建て込
み用鉄骨柱Ａは、１本当たり、長さＬ＝６．５ｍ、重量
＝７．５ton、深礎Ｂの直径Ｒは１．２ｍである。な
お、本発明の建て込み機にあっては、最大１０ton程度
の重量を吊り上げ能力を有するものを用いている。な
お、図８において、Ｃは鋼矢板等による連続壁を示す。
する。１は自走式機台であり、脱着式の連結部材６０及
び機台下部に渡した連結部材６０′を介して平面視で凹
形枠を成し、その左右両辺の下部にタイヤ車輪７を取付
軸7２付の軸受体7１を介して取付けると共に、アウトリ
ガー９を設置してある。そして、前記タイヤ車輪を回転
させるための走行用モータ８を装着してある。２は機台
１の左右両辺の平面上に起立固定した一対の各筒形の基
柱、３はその各基柱上端部位から基柱内に挿入した各筒
形昇降支柱、４は一対の昇降支柱３・３の頂部に連結固
定した枠型部材、５は前記基柱と昇降支柱に内蔵した昇
降ジャッキ、６は左右の基柱２の上部に当該基柱を連結
した鉄骨柱の支受兼用の連結部材である。１０は一端を
鉄骨柱Ａに接続し、他端を基柱側に接続し、ジャッキ５
の伸縮で支柱３の昇降で鉄骨柱Ａを吊り上げ又は吊り下
げるためのワイヤ、１１はワイヤに介在させた複数の滑
車であり、図１に示すように基柱２に固定した下部滑車
１１ １ 及び支柱３に固定した上部滑車１１ ２ も含まれ
る。１２は鉄骨柱Ａに建て込み位置に移動させるために
枠型部材４の平面に設置した水平移動機構、１３は機台
１の底面にタイヤ車輪７の方向変換を行うためのステア
リング機能を有するモータ、１４は機台下部に設置した
速度調整用のインバータ、１５は前記の水平移動機構１
２を作動させるためのギヤモータである。前記の建て込
み用鉄骨柱Ａは、１本当たり、長さＬ＝６．５ｍ、重量
＝７．５ton、深礎Ｂの直径Ｒは１．２ｍである。な
お、本発明の建て込み機にあっては、最大１０ton程度
の重量を吊り上げ能力を有するものを用いている。な
お、図８において、Ｃは鋼矢板等による連続壁を示す。
【０００８】
【具体的な使用例】上記の手段に基づく建て込み順序は
次の通りである。 本発明に係る建て込み機をオペレ−タが走行用モ−
タ８及び減速機構付ステアリングモ−タ１３の駆動を取
付軸７2 を介してタイヤ車輪７に伝達し、並びにインバ
−タ１４を遠隔操作で自走させると、タイヤ車輪７を走
行用モ−タ８の回転数がインバ−タ１４によって制御さ
れることによって加速又は減速が調節され、且つ走行す
るタイヤ車輪７を舵取り操作をしながら鉄骨柱Ａを建て
込む深礎Ｂの位置に到達し、且つその深礎Ｂの開口部が
前後左右の４個のタイヤ車輪７の間にくるように位置さ
せて動かないように固定する。この場合、必要に応じて
連結部材６０を取り外して、以後の鉄骨柱Ａの吊り上げ
や吊り下げ作業に支障がないようにする。 鉄骨柱Ａを横架した台車Ｄを建て込み機の近くまで
移動させる。 鉄骨柱Ａにワイヤ１０を玉掛けした後、基柱２内の
昇降ジャッキ５を上昇させることによって、複数の滑車
１１に懸回したワイヤ１０を介して当該柱を吊り上げて
いくと、その鉄骨柱Ａが台車Ｄから離反するので、その
台車を引き抜く。 昇降ジャッキ５をさらに上昇させることによって、
おしこみワイヤ１０を緩めていく。 鉄骨柱Ａが垂直に立ってからおしみを外す。 深礎Ｂの開口部の直上位置に吊り下げた鉄骨柱Ａが
深礎Ｂの適正位置になるように調整を行う。 昇降ジャッキ５を下降させながら鉄骨柱Ａを吊り下
ろしていく。 鉄骨柱Ａが深礎Ｂの底部Ｂ1 に到達した後、さらに
微調整してアンカ−ボルトにおさめる。 前記の昇降ジャッキ５を利用した昇降手段として、
図５〜図７に示すように、ワイヤ１０を４×２条とし、
ジャッキ５のストロ−クＳを２ｍに設定する。これによ
って、鉄骨柱Ａをワイヤ１０の尻手で吊り込み、当該ジ
ャッキが２ｍ縮めるとワイヤ１０が１６ｍ下がり、ジャ
ッキのストロ−ク２ｍを加えると、１８ｍ下げられるよ
うになっている。
次の通りである。 本発明に係る建て込み機をオペレ−タが走行用モ−
タ８及び減速機構付ステアリングモ−タ１３の駆動を取
付軸７2 を介してタイヤ車輪７に伝達し、並びにインバ
−タ１４を遠隔操作で自走させると、タイヤ車輪７を走
行用モ−タ８の回転数がインバ−タ１４によって制御さ
れることによって加速又は減速が調節され、且つ走行す
るタイヤ車輪７を舵取り操作をしながら鉄骨柱Ａを建て
込む深礎Ｂの位置に到達し、且つその深礎Ｂの開口部が
前後左右の４個のタイヤ車輪７の間にくるように位置さ
せて動かないように固定する。この場合、必要に応じて
連結部材６０を取り外して、以後の鉄骨柱Ａの吊り上げ
や吊り下げ作業に支障がないようにする。 鉄骨柱Ａを横架した台車Ｄを建て込み機の近くまで
移動させる。 鉄骨柱Ａにワイヤ１０を玉掛けした後、基柱２内の
昇降ジャッキ５を上昇させることによって、複数の滑車
１１に懸回したワイヤ１０を介して当該柱を吊り上げて
いくと、その鉄骨柱Ａが台車Ｄから離反するので、その
台車を引き抜く。 昇降ジャッキ５をさらに上昇させることによって、
おしこみワイヤ１０を緩めていく。 鉄骨柱Ａが垂直に立ってからおしみを外す。 深礎Ｂの開口部の直上位置に吊り下げた鉄骨柱Ａが
深礎Ｂの適正位置になるように調整を行う。 昇降ジャッキ５を下降させながら鉄骨柱Ａを吊り下
ろしていく。 鉄骨柱Ａが深礎Ｂの底部Ｂ1 に到達した後、さらに
微調整してアンカ−ボルトにおさめる。 前記の昇降ジャッキ５を利用した昇降手段として、
図５〜図７に示すように、ワイヤ１０を４×２条とし、
ジャッキ５のストロ−クＳを２ｍに設定する。これによ
って、鉄骨柱Ａをワイヤ１０の尻手で吊り込み、当該ジ
ャッキが２ｍ縮めるとワイヤ１０が１６ｍ下がり、ジャ
ッキのストロ−ク２ｍを加えると、１８ｍ下げられるよ
うになっている。
【０００９】
【発明の効果】 本発明は上記の構成であるから、従来
２台必要としていた鉄骨柱の建て込み機を１台で済むの
で、その製作コストを半分近く低減することができる。
しかも、２台の建て込み機を連結部材で機体の上部を連
結する作業を必要としないので移動据え付け作業におけ
る危険が除かれ、安全性を高めることができる。また、
その建て込み機は自走式であることにより、オペレータ
１人で建て込み機から離れた位置で操作できるので安全
性が高まる。そして、従来の被牽引用建て込み機のよう
にフォークリフトカーのような牽引車を必要としないの
で運搬費のコストダウンができる。次に、鉄骨柱の吊り
上げ及び吊り下げを行うのに、昇降ジャッキを用いたこ
とにより、従来の作動が早いウインチに比べて巻き込ま
れるような事故を防止することができる。そして、建て
込み機の据え付け及び鉄骨柱の建て込み作業において
も、従来に比べて大幅にスピードアップして工期の短縮
が図れる．さらに、建て込み機の据え付けにおいて微調
整ができ、鉄骨柱の昇降にジャッキを用いることによっ
て施工精度が格段に向上する。
２台必要としていた鉄骨柱の建て込み機を１台で済むの
で、その製作コストを半分近く低減することができる。
しかも、２台の建て込み機を連結部材で機体の上部を連
結する作業を必要としないので移動据え付け作業におけ
る危険が除かれ、安全性を高めることができる。また、
その建て込み機は自走式であることにより、オペレータ
１人で建て込み機から離れた位置で操作できるので安全
性が高まる。そして、従来の被牽引用建て込み機のよう
にフォークリフトカーのような牽引車を必要としないの
で運搬費のコストダウンができる。次に、鉄骨柱の吊り
上げ及び吊り下げを行うのに、昇降ジャッキを用いたこ
とにより、従来の作動が早いウインチに比べて巻き込ま
れるような事故を防止することができる。そして、建て
込み機の据え付け及び鉄骨柱の建て込み作業において
も、従来に比べて大幅にスピードアップして工期の短縮
が図れる．さらに、建て込み機の据え付けにおいて微調
整ができ、鉄骨柱の昇降にジャッキを用いることによっ
て施工精度が格段に向上する。
【図１】 本発明に係る深礎内への鉄骨柱建込み用自走
式建て込み機の正面図である。
式建て込み機の正面図である。
【図２】 図１の側面図である。
【図３】 図１の平面図である。
【図４】 図１の４−４線に沿う断面図である。
【図５】 鉄骨柱の建て込み機の使用状態の概略正面図
である。
である。
【図６】 図５の概略側面図である。
【図７】 昇降支柱のジャッキを利用した鉄骨柱の建て
込み方式を図示した概略正面図と概略側面図である。
込み方式を図示した概略正面図と概略側面図である。
【図８】 本発明に係る営業近接作業に於ける深礎内鉄
骨柱の建て込み機を用いて工事を行う現場の縦断面図で
ある。
骨柱の建て込み機を用いて工事を行う現場の縦断面図で
ある。
【図９】 図５の機台及びタイヤ車輪部分の拡大図であ
る。
る。
【図１０】 図６の機台部分及びタイヤ車輪部分の拡大
図である。
図である。
【図１１】 図１１から図１５は鉄骨柱の建て込み順序
を示すものであり、図１１は深礎に建て込み機を据え付
け、台車に鉄骨柱を横架して建て込み機まで近付けた状
態の概略側面図である。
を示すものであり、図１１は深礎に建て込み機を据え付
け、台車に鉄骨柱を横架して建て込み機まで近付けた状
態の概略側面図である。
【図１２】 鉄骨柱を吊り上げて台車を除去した状態の
概略側面図である。
概略側面図である。
【図１３】 図１２の状態からさらにジャッキを伸ばし
て鉄骨柱を垂直に吊り上げた状態の概略側面図である。
て鉄骨柱を垂直に吊り上げた状態の概略側面図である。
【図１４】 図１３に示す鉄骨柱を水平移動機構を介し
て深礎内への建て込み位置調整して吊り下げ開始状態の
概略側面図である。
て深礎内への建て込み位置調整して吊り下げ開始状態の
概略側面図である。
【図１５】 鉄骨柱を深礎底部に吊り下ろし終了してア
ンカ−ボルトで据え付けた状態の概略側面図である。
ンカ−ボルトで据え付けた状態の概略側面図である。
【図１６】 従来の鉄骨柱用建て込み機及びその建て込
み機の運搬状態を示す概略側面図である。
み機の運搬状態を示す概略側面図である。
【図１７】 従来の２台の鉄骨柱建て込み機を連結部材
で連結して鉄骨柱を吊り上げた状態の概略側面図であ
る。
で連結して鉄骨柱を吊り上げた状態の概略側面図であ
る。
【図１８】 図１７の概略平面図である。
１ 自走式機台 ２ 角筒形基柱 ３ 角筒形の昇降支柱 ４ 枠型部材 ５ 昇降ジャッキ ６ 左右の基柱をつなぐ連結部材 ７ タイヤ車輪 ８ タイヤ車輪の走行用モ−タ ９ アウトリガ− 10 ワイヤ 11 滑車 12 鉄骨柱の水平移動機構 13 ステアリング機能を有するモ−タ 14 速度調整用のインバ−タ 15 鉄骨柱の水平移動機構用のモ−タ
Claims (1)
- 【請求項１】 自走式機台（１）の左右両側に一対の基
柱（２）・（２）を起立固定し、且つその各基柱に上端
部位から一対の昇降支柱（３）・（３）を挿入し、その
両昇降支柱の頂部を枠型部材（４）で連結して門型を形
成すると共に、前記基柱と昇降支柱に昇降ジャッキ
（５）を内蔵し、且つ左右の基柱上部に当該基柱を連結
する鉄骨柱の支受兼用の連結部材（６）を設け、前記の
機台（１）にタイヤ車輪（７）を軸受体（７１）を介し
て取付け、且つそれぞれのタイヤ車輪に減速機構付きの
独立した走行用モータ（８）を具備すると共に、車輪の
方向変換をするステアリング機能を有するモータ（１
３）を機台上に取付け、さらに、機台の一部に速度調整
用のインバータ（１４）を設置し、且つアウトリガー
（９）を機台（１）上に設け、前記両基柱間において、
一端を鉄骨柱（Ａ）に結合し、他端を昇降ジャッキ
（５）側に結合するワイヤ（１０）を基柱（２）に固定
された上部滑車（１１ ２ ）及び支柱（３）に固定された
下部滑車（１１ １ ）を含む複数の滑車（１１）を介して
配置し、前記枠型部材の平面に鉄骨柱（Ａ）の移動機構
（１２）を設けたことを特徴とする深礎内への鉄骨柱建
込み用自走式建て込み機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22650898A JP3254186B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | 深礎内への鉄骨柱建込み用自走式建て込み機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22650898A JP3254186B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | 深礎内への鉄骨柱建込み用自走式建て込み機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000045275A JP2000045275A (ja) | 2000-02-15 |
| JP3254186B2 true JP3254186B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=16846231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22650898A Expired - Fee Related JP3254186B2 (ja) | 1998-07-27 | 1998-07-27 | 深礎内への鉄骨柱建込み用自走式建て込み機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3254186B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5507383B2 (ja) * | 2010-08-04 | 2014-05-28 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 重量物架設機および重量物の架設方法 |
| KR101156098B1 (ko) | 2011-02-21 | 2012-06-20 | 주식회사 한성에스엘씨 | 가공삭도의 가변시공 방법 및 가변형 가공삭도 |
| CN104674672B (zh) * | 2015-03-09 | 2016-08-31 | 中交第一公路工程局有限公司 | 高墩施工履带式循环模板 |
| CN105463980B (zh) * | 2015-12-29 | 2017-06-06 | 广东技术师范学院 | 一种用于道路施工的可移动支撑设备 |
| CN117488797B (zh) * | 2023-11-07 | 2024-06-04 | 江苏兔创机械有限公司 | 一种水利工程用液压锤桩机 |
-
1998
- 1998-07-27 JP JP22650898A patent/JP3254186B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000045275A (ja) | 2000-02-15 |
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