JPH051562Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は垂直循環式駐車装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 従来の垂直循環式駐車装置を第３図・第４図を
用いて説明する。

タワー１内部上下に駆動スプロケツト２及び従
動スプロケツト３を前後各一対配設し、対応する
該駆動スプロケツト２及び従動スプロケツト３間
に無端状のチエーン４を巻き掛け、該各チエーン
４に所定の間隔を置いてアタツチメント５を取付
け、各アタツチメント５に吊軸１１を固定し前後
の吊軸１１間に車６を載せるパレツト１５を昇降
自在に保持するケージ７を回転自在に吊り下げ支
持する。

該ケージ７は前部枠１２及び後部枠１３と、該
前後部枠１２，１３上部間を連結する連結軸１４
とで構成され、且つ前記吊軸１１を連結軸１４と
は上下に位置をずらして配置されている。

又、タワー１の底部に形成したピツト８内にリ
フター９により昇降可能なターンテーブル１０を
設ける。

上記垂直循環式駐車装置は、タワー１の最下部
ａに位置する空のケージ７に車６を乗り入れた
後、駆動スプロケツト２を駆動してチエーン４及
び各ケージ７を移動し別のケージ７をタワー１の
最下部ａに位置させることにより、前記ケージ７
内の車６をタワー１の垂直部ｂ或いは最上部ｃへ
入庫すると共に、前記別のケージ７内の車６を出
庫させるようにしたものであり、且つタワー１最
下部ａに位置するケージ７内の車６を入庫時（或
いは出庫時）にリフター９及びターンテーブル１
０を用いてパレツト１５毎車６を持ち上げて方向
転換するようにしたものである。

［考案が解決しようとす課題］ しかしながら、上記従来の垂直循環式駐車装置
では、ケージ７の前後部枠１２，１３間を連結す
る連結軸１４は、リフター９によりパレツト１５
毎車６を持ち上げた時に車６の屋根が当たらない
よう、車６の高さとリフター９のストロークの合
計寸法より高い位置に取付けなければならないた
め、タワー１内部の垂直部ｂでの上下のケージ７
間の間隔がその分大きくなつて、車６の収容台数
を多くすることができないという問題や、或いは
収容台数を多くしようとした場合にタワー１の高
さ寸法を大きくしなければならないという問題が
あつた。

本考案は上述の実情に鑑み、収容台数を多く或
いは高さ寸法を小さくできる垂直循環式駐車装置
を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案はケージの連結軸の中央部を偏心させる
と共に、吊軸と連結軸を回転伝達機構を用いて回
転駆動可能に連結したことを特徴とする垂直循環
式駐車装置にかかるものである。

［作用］ 吊軸がケージに対して相対的に回転変位すると
回転伝達機構を介してケージの連結軸が回転して
連結軸の偏心した中央部がケージの位置に同期し
て上下するので、ケージがタワーの最下部に在る
時には車の方向転換用の上下方向のスペースが得
られ、且つケージがタワーの垂直部に在る時はケ
ージの上下間の間隔を詰めることができる。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明す
る。

第１図・第２図は本考案の一実施例であり、図
中第３図・第４図と同一の符号を付した部分は同
一物を表わしている。

ケージ７における連結軸１６の中央部１７を端
部１８に対しリフター９によるパレツト１５の昇
降量の略1/2だけ偏心させ、前記端部１８を、前
後部枠１２，１３に支持されたパレツト１５をケ
ージ７におろした時の車６の屋根の高さ位置とパ
レツト１５をケージ７から持ち上げた時の車６の
屋根の高さ位置との略中間の位置に回動自在に枢
支する。

又吊軸１１に固定したスプロケツト１９と、前
記連結軸１６の端部１８に固定した前記スプロケ
ツト１９に対しギア比が１／２のスプロケツト２
０と、スプロケツト１９，２０間に巻き掛けた無
端状のチエーン２１とから成る回転伝達機構によ
り吊軸１１と連結軸１６を回転駆動可能に連結す
る。

垂直循環式駐車装置への車６の入・出庫及び車
６の方向転換は第３図・第４図と同様に行う。

この際、ケージ７が垂直部ｂから最下部ａへ移
動すると（第３図参照）、アタツチメント５及び
該アタツチメント５に固定した吊軸１１はケージ
７に対して90°回転変位し、吊軸１１に固定した
スプロケツト１９もケージ７に対して90°だけ相
対的に回転する。

すると、スプロケツト１９の相対的な回転によ
りチエーン２１を介してスプロケツト２０が180°
回転しスプロケツト２０が固定された連結軸１７
を第１図中仮想線で示すように中央部１７が下に
移動した垂直部ｂの状態から実線で示すような中
央部１７が上に移動した最下部ａの状態に180°回
転する。

従つて、タワー１の最下部ａに位置するケージ
７は連結軸１６の中央部１７が高い位置に上がつ
ているため、リフター９によりパレツト１５毎車
６を待ち上げた時に車６の屋根が連結軸１６に当
たることが防止される。

次にケージ７か最下部ａから垂直部ｂへ移動す
ると（第３図参照）、上記と同様に吊軸１１及び
吊軸１１に固定したスプロケツト１９がケージ７
に対して90°だけ相対的に回転し、チエーン２１
を介してスプロケツト２０及び連結軸１６を第１
図中実線で示すように中央部１７が上に移動した
状態から仮想線で示すように中央部１７が下に移
動した状態に180°回転して戻る。

従つて、タワー１の垂直部ｂに位置するケージ
７は連結軸１６の中央部１７が低い位置に下がつ
ているため、各ケージ６の上下間の間隔をその分
詰めることができ、車６の収容台数を増やすこと
が可能となり、或いは車７の収容台数が一定の場
合にはタワー１を低くすることが可能となる。

尚、本考案の垂直循環式駐車装置は、上述の実
施例にのみ限定されるものではなく、回転伝達機
構の構造は任意であること、連結軸の中心部は少
くともタワー最下部で上向きとなれば例えばスプ
ロケツトのギア比を１対１としてタワー垂直部で
連結軸の中央部が横向きとなるようにしても良い
こと、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の垂直循環式駐車
装置によれば、吊軸のケージに対する相対的な回
転を利用して中央部を偏心させた連結軸を回転す
るようにしたので、タワーの最下部において車の
昇降を支障なく行うこと及び、タワーの垂直部に
おいて上下のケージ間の間隔を詰めることを両立
させることが可能となり、従つて高さの決つたタ
ワーに対する車の収容台数を増すことが可能とな
り、或いは収容台数が等しい場合にはタワーを低
くすることが可能となるという優れた効果を奏し
得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の側面図、第２図は
第１図の部分拡大図、第３図は従来例の全体正
面図、第４図は第３図のケージの側面図である。 図中１はタワー、２は駆動スプロケツト、３は
従動スプロケツト、４はチエーン、５はアタツチ
メント、６は車、７はケージ、８はピツト、９は
リフター、１０はターンテーブル、１１は吊軸、
１２は前部枠、１３は後部枠、１５はパレツト、
１６は連結軸、１７は中央部、１８は端部、１
９，２０はスプロケツト、２１はチエーンを示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タワー内部上下に配設した駆動スプロケツトと
   従動スプロケツトに無端状のチエーンを巻き掛
   け、該チエーンに所要の間隔を置き取付けたアタ
   ツチメントに吊軸を固定し、前部枠及び後部枠を
   連結軸で連結し車を載せるパレツトを昇降自在に
   保持するケージを前記吊軸に連結軸とずらした状
   態で回動自在に吊下げ支持し、且つ前記タワーの
   最下部のケージ下方にリフターにより昇降可能な
   ターンテーブルを配設した垂直循環式駐車装置に
   おいて、前記ケージの連結軸の中央部を偏心させ
   ると共に、前記吊軸と連結軸を回転伝達機構を用
   いて回転駆動可能に連結したことを特徴とする垂
   直循環式駐車装置。