JP3824750B2 - 駐車設備のゲート装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車設備の入出庫口に設置され、人の立入りを規制する駐車設備のゲート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
昇降あるいは横行するパレットに車両を積載して格納する機械式の駐車設備では、パレットの昇降横行等の作動時に機械設備内に人が立入ると、機械に挟まれる等の事故が生ずる危険性がある。
【０００３】
そこで、このような駐車設備では、人の立入りを規制するため、入出庫口前面に鎖を取付けたり、光電管を設けて人の立入りを検出する等の安全確保のための工夫がなされている。
【０００４】
中でも、安全で確実な手段として最も一般的に用いられているのは、駐車設備の入出庫口前面にゲート装置を設置し、ゲートを開いて人や車両の出入りが可能な状態にしたときにはパレットの昇降横行等の作動は行わず、人が退出しゲートが閉じられて人が中に入ってこない状態になったときだけパレットの昇降横行等の作動が行われるようにするものである。
【０００５】
このゲートの開閉は、スペース上の制約から、通常上下方向への動き即ちゲートの昇降により行われる。そして、このゲートは、開放時には、車両の入出庫や運転者の出入りが支障なく行えるよう、ゲートの下に所定のクリアランスが得られる高さまで上昇させる必要がある。
【０００６】
ところが、機械式の駐車設備を屋内に設置する場合、配置の都合からゲート装置の真上の部分に建築物の梁が位置することが多い。ゲート装置の真上の部分に建築物の梁があると、ゲート装置で使用可能な高さが梁の高さによって制限される。
【０００７】
ゲート装置においては、ゲート高は、人の侵入を防止するにはできるだけ高い方が良いが、ゲート装置の真上の部分に建築物の梁がありゲート装置で使用可能な高さが低い場合には、ゲート高を高くすると、ゲート開放時にゲートの下に所定のクリアランスが得られなくなる。ゲートの下に所定クリアランスが得られるようゲート高を低くすると閉鎖時の立入り防止効果がなくなるおそれがある。
【０００８】
そこで、閉鎖時にはゲート高を高くし、開放時にはゲートの下に所定のクリアランスを確保するため、図９、及び図１０に示すような２段式のゲート装置５０が用いられるようになっている。
【０００９】
ここで、駐車設備５１は、支柱５２と梁５３とで構成された架構で上段のパレット５４を昇降可能に支持する公知の２段２列の立体駐車設備であって、車両５５を積載したパレット５４を上段まで上昇させた後、下段には車両５５を自走させて駐車させる。
【００１０】
ゲート装置５０は、この駐車設備５１の入出庫口５６の前面に設置される。このゲート装置５０は、金属製のフレーム６５と金網６６とで形成された高さの略等しい下段ゲート５７と上段ゲート５８とを備えている。下段ゲート５７と上段ゲート５８とは、図１１に示すように、平面視において前後に配置されており、支柱２に沿って立設された断面コ字状のガイドレール５９に案内されて上下に移動可能になっている。
【００１１】
下段ゲート５７と上段ゲート５８の移動範囲は上限位置が等しく、下限位置が異なっており、上段ゲート５８は、ゲート閉鎖時に図９に示すよう下段ゲート５７より上方で停止するようになっている。従って、ゲート閉鎖時には、上段ゲート５８と下段ゲート５７とが上下に位置し、ゲート高が人の立入りを防止するのに十分な高さとなる。
【００１２】
支柱５２上には、ゲート昇降用モータ６０が設置されており、このゲート昇降用モータ６０の出力軸に取付けた駆動スプロケット６１には、一端にウエイト６２を取付けたチエン６３が掛回され、このチエン６３の他端が下段ゲート５７に連結されている。従って、ゲート昇降用モータ６０を駆動することにより、下段ゲート５７がガイドレール５９に案内されて昇降する。
【００１３】
下段ゲート５７には上段ゲート５８と係合する係合具（図示略）が設けられており、図９の閉鎖状態から下段ゲート５７を上昇させると、下段ゲート５７が上段ゲート５８と同じ高さまで上昇したところで下段ゲート５７が上段ゲート５８と係合し、以後下段ゲート５７と上段ゲート５８とは同時に上昇して行き、上限位置に達して図１０の開放状態となる。このとき、下段ゲート５７と上段ゲート５８とは前後に位置し、ゲート高が閉鎖状態の略１／２となるので、その下に十分なクリアランスが確保される。
【００１４】
開放状態から下段ゲート５７を下降させると、上段ゲート５８と下段ゲート５７とは同時に下降して行き、先ず上段ゲート５８が下限位置に達して下降を停止し、その後下段ゲート５７のみがその下限位置まで下降を継続し、閉鎖状態に戻る。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のごとき構成の２段式のゲート装置５０は、下段ゲート５７と上段ゲート５８とが前後に配置されているので、ゲート装置５０は奥行きが大となり、広い設置スペースが必要になる。また、下段ゲート５７と上段ゲート５８とは、それぞれ金属製のフレーム６５と金網６６とで形成されているので、ゲートの重量が重くなるという問題がある。
【００１６】
本発明は、駐車設備のゲート装置における上記課題を解決するものであって、奥行きが小さく、広い設置スペースを要せず、閉鎖時にはゲート高を高くし開放時にはゲート高を低くすることができ、且つ、ゲートの荷重を軽減することのできる駐車設備のゲート装置を提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明では、駐車設備の入出庫口に設置されるゲート装置は、上枠と中空管状の枠柱とからなりガイドレールに案内されて上下に移動可能な上側ゲートフレームと、下枠と上側ゲートフレームの枠柱に上下摺動可能に嵌挿された枠柱とからなりガイドレールに案内されて上下に移動可能な下側ゲートフレームと、上側ゲートフレームの上枠と下側ゲートフレームの下枠との間に張設された可撓性の網と、下側ゲートフレームに連結されたゲート昇降用索条と、ゲート閉鎖時に上側ゲートフレームを所定高さで支持するストッパとを備えている。
【００１８】
ゲート閉鎖状態では、上側ゲートフレームはストッパで所定高さで支持され、下側ゲートフレームの枠柱が上側ゲートフレームの枠柱から下方の摺動ストロークエンドまで延出していて、ゲート高は人の立入りを防止するのに十分な高さとなっている。
【００１９】
ゲート昇降用索条は下側ゲートフレームに連結されているので、ゲートを上昇させるときには、先ず下側ゲートフレームが上昇してその枠柱が上側ゲートフレームの枠柱内に引き込まれて行く。下側ゲートフレームの枠柱が上方の摺動ストロークエンドまで引き込まれた後は下側ゲートフレームと上側ゲートフレームとは同時に上昇して行き、上限位置に達して開放状態となる。このとき、下側ゲートフレームの枠柱が上側ゲートフレームの枠柱内に上方の摺動ストロークエンドまで引き込まれていてゲート高が閉鎖状態の略１／２となるので、その下に十分なクリアランスが確保される。
【００２０】
開放状態から下側ゲートフレームを下降させると、上側ゲートフレームと下側ゲートフレームとは同時に下降して行き、先ず上側ゲートフレームが下限位置に達してストッパで下降が停止される。その後下側ゲートフレームのみが下降を継続し、その枠柱が下方の摺動ストロークエンドまで上側ゲートフレームの枠柱から延出した下限位置で停止して閉鎖状態に戻る。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の実施の一形態を示すゲート装置を備えた駐車設備の正面図、図２はゲート開放状態の駐車設備の正面図、図３は上側ゲートフレーム端部の平面図、図４は枠柱の構成の説明図、図５は枠柱の頭部を拡大して示す平面図、図６は枠柱の拡大横断面図、図７及び図８はゲート装置の作動の説明図である。
【００２２】
ここで、駐車設備１は、支柱２と梁３とで構成された架構で上段のパレット４を昇降可能に支持する公知の２段２列の立体駐車設備であって、車両５を積載したパレット４を上段まで上昇させた後、下段には車両５を自走させて駐車させる。
【００２３】
ゲート装置１０は、この駐車設備１の入出庫口６の前面に設置される。このゲート装置１０のゲート１１は、上枠１２と枠柱１３とからなる上側ゲートフレーム１４と、下枠１５と枠柱１６とからなる下側ゲートフレーム１７と、上側ゲートフレーム１４の上枠１２と下側ゲートフレーム１７の下枠１５との間に張設された可撓性の網１８とで構成されている。可撓性の網１８としては、ポリエチレン製やビニロン製の市販の網を使用すると安価で重量も軽減できる。
【００２４】
上側ゲートフレーム１４の枠柱１３は中空角管状であり、この枠柱１３内に、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６が上下摺動可能に嵌挿されている。下側ゲートフレーム１７の枠柱１６も中空角管状であり、その周囲にはスライドシュー１９が固定され、頭部に固設したブラケット２０にはローラ２０が設けられていて、摺動を円滑にすると共に、早期磨耗を防止するようになっている。
【００２５】
また、上側ゲートフレーム１４の枠柱１３と下側ゲートフレーム１７の枠柱１６の外側面には、支柱２に沿って立設されている断面Ｌ字状のガイドレール９と係合するガイドシュー２２、２３が設けられており、上側ゲートフレーム１４と下側ゲートフレーム１７とは、ガイドレール９に案内されて上下に移動可能になっている。
【００２６】
支柱２上には、ゲート昇降用モータ３０が設置されており、このゲート昇降用モータ３０の出力軸に取付けた駆動スプロケット３１には、一端を下側ゲートフレーム１７の枠柱１６の上端に連結したゲート昇降用チエン３３が従動スプロケット３２を介して掛回され、このゲート昇降用チエン３３の他端は、支柱２の下部に設けられた従動スプロケット３４に掛回されて下側ゲートフレーム１７の下端に連結されている。従って、ゲート昇降用モータ３０を駆動することにより、下側ゲートフレーム１７がガイドレール９に案内されて昇降する。
【００２７】
支柱２のと上側ゲートフレーム１４の枠柱１３の適所には、ゲート１１閉鎖時に上側ゲートフレーム１４を所定高さで支持するストッパ３５、３６が設けられている。
【００２８】
ゲート１１の閉鎖状態では、上側ゲートフレーム１４はストッパ３５、３６で所定高さで支持され、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３から下方の摺動ストロークエンドまで延出していて、ゲート高は人の立入りを防止するのに十分な高さとなっている。
【００２９】
ゲート昇降用チエン３３は下側ゲートフレーム１７の枠柱１６に連結されているので、ゲート１１を上昇させるときには、先ず下側ゲートフレーム１７が上昇してその枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３内に引き込まれて行く。下側ゲートフレーム１７の枠柱１６が上方の摺動ストロークエンドまで引き込まれた後は下側ゲートフレーム１７と上側ゲートフレーム１４とは同時に上昇して行き、上限位置に達して開放状態となる。このとき、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３内に上方の摺動ストロークエンドまで引き込まれでいてゲート高が閉鎖状態の略１／２となるので、その下に十分なクリアランスが確保される。
【００３０】
開放状態から下側ゲートフレーム１７を下降させると、上側ゲートフレーム１４と下側ゲートフレーム１７とは同時に下降して行き、先ず上側ゲートフレーム１４が下限位置に達して上側ゲートフレーム１４側のストッパ３６が支柱側のストッパ３５に当接し下降が停止される。その後下側ゲートフレーム１７のみが下降を継続し、その枠柱１６が下方の摺動ストロークエンドまで上側ゲートフレーム１４の枠柱１３から延出した下限位置で停止して閉鎖状態に戻る。
【００３１】
このゲート装置１０は、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３に摺動可能に嵌挿されているので、奥行きが小さく、広い設置スペースを要せず、閉鎖時にはゲート高を高くし開放時にはゲート高を低くすることができる。また、可撓性の網１８を設けるいるのでゲート１１の荷重が軽減される。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の駐車設備のゲート装置は奥行きが小さく、広い設置スペースを要せず、閉鎖時にはゲート高を高くし開放時にはゲート高を低くすることができ、且つ、ゲートの荷重を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態を示すゲート装置を備えた駐車設備の正面図である。
【図２】ゲート開放状態の駐車設備の正面図である。
【図３】上側ゲートフレーム端部の平面図である。
【図４】枠柱の構成の説明図である。
【図５】枠柱の頭部を拡大して示す平面図である。
【図６】枠柱の拡大横断面図である。
【図７】ゲート装置の作動の説明図である。
【図８】ゲート装置の作動の説明図である。
【図９】従来のゲート装置を備えた駐車設備の正面図である。
【図１０】従来のゲート装置を備えた駐車設備のゲート開放状態の正面図である。
【図１１】従来のゲート装置のゲート端部の平面図である。
【符号の説明】
１ 駐車設備
２ 支柱
３ 梁
４ パレット
５ 車両
６ 入出庫口
９ ガイドレール
１０ ゲート装置
１１ ゲート
１２ 上枠
１３ 枠柱
１４ 上側ゲートフレーム
１５ 下枠
１６ 枠柱
１７ 下側ゲートフレーム
１８ 網
２２ ガイドシュー
２３ ガイドシュー
３０ ゲート昇降用モータ
３１ 駆動スプロケット
３３ チエン
３５ ストッパ
３６ ストッパ

Claims (1)

1. 駐車設備の入出庫口に設置されるゲート装置であって、上枠と中空管状の枠柱とからなりガイドレールに案内されて上下に移動可能な上側ゲートフレームと、下枠と前記上側ゲートフレームの枠柱に上下摺動可能に嵌挿された枠柱とからなりガイドレールに案内されて上下に移動可能な下側ゲートフレームと、上側ゲートフレームの上枠と下側ゲートフレームの下枠との間に張設された可撓性の網と、下側ゲートフレームに連結されたゲート昇降用索条と、ゲート閉鎖時に上側ゲートフレームを所定高さで支持するストッパとを備えたことを特徴とする駐車設備のゲート装置。

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