JPH1193443A - 駐車設備のゲート装置 - Google Patents
駐車設備のゲート装置Info
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- JPH1193443A JPH1193443A JP25475097A JP25475097A JPH1193443A JP H1193443 A JPH1193443 A JP H1193443A JP 25475097 A JP25475097 A JP 25475097A JP 25475097 A JP25475097 A JP 25475097A JP H1193443 A JPH1193443 A JP H1193443A
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- Japan
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- frame
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 奥行きが小さく、広い設置スペースを要せ
ず、閉鎖時にはゲート高を高くし開放時にはゲート高を
低くできるようにする。 【解決手段】 ゲート装置１０を、上枠１２と中空管状
の枠柱１３とからなりガイドレール９に案内されて上下
に移動可能な上側ゲートフレーム１４と、下枠１５と上
側ゲートフレーム１４の枠柱１３に上下摺動可能に嵌挿
された枠柱１６とからなりガイドレール９に案内されて
上下に移動可能な下側ゲートフレーム１７と、上側ゲー
トフレーム１４の上枠１２と下側ゲートフレーム１７の
下枠１５との間に張設された可撓性の網１８と、下側ゲ
ートフレーム１７に連結されたゲート昇降用チエン３３
と、ゲート１１閉鎖時に上側ゲートフレーム１４を所定
高さで支持するストッパとで構成する。
ず、閉鎖時にはゲート高を高くし開放時にはゲート高を
低くできるようにする。 【解決手段】 ゲート装置１０を、上枠１２と中空管状
の枠柱１３とからなりガイドレール９に案内されて上下
に移動可能な上側ゲートフレーム１４と、下枠１５と上
側ゲートフレーム１４の枠柱１３に上下摺動可能に嵌挿
された枠柱１６とからなりガイドレール９に案内されて
上下に移動可能な下側ゲートフレーム１７と、上側ゲー
トフレーム１４の上枠１２と下側ゲートフレーム１７の
下枠１５との間に張設された可撓性の網１８と、下側ゲ
ートフレーム１７に連結されたゲート昇降用チエン３３
と、ゲート１１閉鎖時に上側ゲートフレーム１４を所定
高さで支持するストッパとで構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駐車設備の入出庫
口に設置され、人の立入りを規制する駐車設備のゲート
装置に関するものである。
口に設置され、人の立入りを規制する駐車設備のゲート
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】昇降あるいは横行するパレットに車両を
積載して格納する機械式の駐車設備では、パレットの昇
降横行等の作動時に機械設備内に人が立入ると、機械に
挟まれる等の事故が生ずる危険性がある。
積載して格納する機械式の駐車設備では、パレットの昇
降横行等の作動時に機械設備内に人が立入ると、機械に
挟まれる等の事故が生ずる危険性がある。
【０００３】そこで、このような駐車設備では、人の立
入りを規制するため、入出庫口前面に鎖を取付けたり、
光電管を設けて人の立入りを検出する等の安全確保のた
めの工夫がなされている。
入りを規制するため、入出庫口前面に鎖を取付けたり、
光電管を設けて人の立入りを検出する等の安全確保のた
めの工夫がなされている。
【０００４】中でも、安全で確実な手段として最も一般
的に用いられているのは、駐車設備の入出庫口前面にゲ
ート装置を設置し、ゲートを開いて人や車両の出入りが
可能な状態にしたときにはパレットの昇降横行等の作動
は行わず、人が退出しゲートが閉じられて人が中に入っ
てこない状態になったときだけパレットの昇降横行等の
作動が行われるようにするものである。
的に用いられているのは、駐車設備の入出庫口前面にゲ
ート装置を設置し、ゲートを開いて人や車両の出入りが
可能な状態にしたときにはパレットの昇降横行等の作動
は行わず、人が退出しゲートが閉じられて人が中に入っ
てこない状態になったときだけパレットの昇降横行等の
作動が行われるようにするものである。
【０００５】このゲートの開閉は、スペース上の制約か
ら、通常上下方向への動き即ちゲートの昇降により行わ
れる。そして、このゲートは、開放時には、車両の入出
庫や運転者の出入りが支障なく行えるよう、ゲートの下
に所定のクリアランスが得られる高さまで上昇させる必
要がある。
ら、通常上下方向への動き即ちゲートの昇降により行わ
れる。そして、このゲートは、開放時には、車両の入出
庫や運転者の出入りが支障なく行えるよう、ゲートの下
に所定のクリアランスが得られる高さまで上昇させる必
要がある。
【０００６】ところが、機械式の駐車設備を屋内に設置
する場合、配置の都合からゲート装置の真上の部分に建
築物の梁が位置することが多い。ゲート装置の真上の部
分に建築物の梁があると、ゲート装置で使用可能な高さ
が梁の高さによって制限される。
する場合、配置の都合からゲート装置の真上の部分に建
築物の梁が位置することが多い。ゲート装置の真上の部
分に建築物の梁があると、ゲート装置で使用可能な高さ
が梁の高さによって制限される。
【０００７】ゲート装置においては、ゲート高は、人の
侵入を防止するにはできるだけ高い方が良いが、ゲート
装置の真上の部分に建築物の梁がありゲート装置で使用
可能な高さが低い場合には、ゲート高を高くすると、ゲ
ート開放時にゲートの下に所定のクリアランスが得られ
なくなる。ゲートの下に所定クリアランスが得られるよ
うゲート高を低くすると閉鎖時の立入り防止効果がなく
なるおそれがある。
侵入を防止するにはできるだけ高い方が良いが、ゲート
装置の真上の部分に建築物の梁がありゲート装置で使用
可能な高さが低い場合には、ゲート高を高くすると、ゲ
ート開放時にゲートの下に所定のクリアランスが得られ
なくなる。ゲートの下に所定クリアランスが得られるよ
うゲート高を低くすると閉鎖時の立入り防止効果がなく
なるおそれがある。
【０００８】そこで、閉鎖時にはゲート高を高くし、開
放時にはゲートの下に所定のクリアランスを確保するた
め、図９、及び図１０に示すような２段式のゲート装置
５０が用いられるようになっている。
放時にはゲートの下に所定のクリアランスを確保するた
め、図９、及び図１０に示すような２段式のゲート装置
５０が用いられるようになっている。
【０００９】ここで、駐車設備５１は、支柱５２と梁５
３とで構成された架構で上段のパレット５４を昇降可能
に支持する公知の２段２列の立体駐車設備であって、車
両５５を積載したパレット５４を上段まで上昇させた
後、下段には車両５５を自走させて駐車させる。
３とで構成された架構で上段のパレット５４を昇降可能
に支持する公知の２段２列の立体駐車設備であって、車
両５５を積載したパレット５４を上段まで上昇させた
後、下段には車両５５を自走させて駐車させる。
【００１０】ゲート装置５０は、この駐車設備５１の入
出庫口５６の前面に設置される。このゲート装置５０
は、金属製のフレーム６５と金網６６とで形成された高
さの略等しい下段ゲート５７と上段ゲート５８とを備え
ている。下段ゲート５７と上段ゲート５８とは、図１１
に示すように、平面視において前後に配置されており、
支柱２に沿って立設された断面コ字状のガイドレール５
９に案内されて上下に移動可能になっている。
出庫口５６の前面に設置される。このゲート装置５０
は、金属製のフレーム６５と金網６６とで形成された高
さの略等しい下段ゲート５７と上段ゲート５８とを備え
ている。下段ゲート５７と上段ゲート５８とは、図１１
に示すように、平面視において前後に配置されており、
支柱２に沿って立設された断面コ字状のガイドレール５
９に案内されて上下に移動可能になっている。
【００１１】下段ゲート５７と上段ゲート５８の移動範
囲は上限位置が等しく、下限位置が異なっており、上段
ゲート５８は、ゲート閉鎖時に図９に示すよう下段ゲー
ト５７より上方で停止するようになっている。従って、
ゲート閉鎖時には、上段ゲート５８と下段ゲート５７と
が上下に位置し、ゲート高が人の立入りを防止するのに
十分な高さとなる。
囲は上限位置が等しく、下限位置が異なっており、上段
ゲート５８は、ゲート閉鎖時に図９に示すよう下段ゲー
ト５７より上方で停止するようになっている。従って、
ゲート閉鎖時には、上段ゲート５８と下段ゲート５７と
が上下に位置し、ゲート高が人の立入りを防止するのに
十分な高さとなる。
【００１２】支柱５２上には、ゲート昇降用モータ６０
が設置されており、このゲート昇降用モータ６０の出力
軸に取付けた駆動スプロケット６１には、一端にウエイ
ト６２を取付けたチエン６３が掛回され、このチエン６
３の他端が下段ゲート５７に連結されている。従って、
ゲート昇降用モータ６０を駆動することにより、下段ゲ
ート５７がガイドレール５９に案内されて昇降する。
が設置されており、このゲート昇降用モータ６０の出力
軸に取付けた駆動スプロケット６１には、一端にウエイ
ト６２を取付けたチエン６３が掛回され、このチエン６
３の他端が下段ゲート５７に連結されている。従って、
ゲート昇降用モータ６０を駆動することにより、下段ゲ
ート５７がガイドレール５９に案内されて昇降する。
【００１３】下段ゲート５７には上段ゲート５８と係合
する係合具（図示略）が設けられており、図９の閉鎖状
態から下段ゲート５７を上昇させると、下段ゲート５７
が上段ゲート５８と同じ高さまで上昇したところで下段
ゲート５７が上段ゲート５８と係合し、以後下段ゲート
５７と上段ゲート５８とは同時に上昇して行き、上限位
置に達して図１０の開放状態となる。このとき、下段ゲ
ート５７と上段ゲート５８とは前後に位置し、ゲート高
が閉鎖状態の略１／２となるので、その下に十分なクリ
アランスが確保される。
する係合具（図示略）が設けられており、図９の閉鎖状
態から下段ゲート５７を上昇させると、下段ゲート５７
が上段ゲート５８と同じ高さまで上昇したところで下段
ゲート５７が上段ゲート５８と係合し、以後下段ゲート
５７と上段ゲート５８とは同時に上昇して行き、上限位
置に達して図１０の開放状態となる。このとき、下段ゲ
ート５７と上段ゲート５８とは前後に位置し、ゲート高
が閉鎖状態の略１／２となるので、その下に十分なクリ
アランスが確保される。
【００１４】開放状態から下段ゲート５７を下降させる
と、上段ゲート５８と下段ゲート５７とは同時に下降し
て行き、先ず上段ゲート５８が下限位置に達して下降を
停止し、その後下段ゲート５７のみがその下限位置まで
下降を継続し、閉鎖状態に戻る。
と、上段ゲート５８と下段ゲート５７とは同時に下降し
て行き、先ず上段ゲート５８が下限位置に達して下降を
停止し、その後下段ゲート５７のみがその下限位置まで
下降を継続し、閉鎖状態に戻る。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のごとき
構成の２段式のゲート装置５０は、下段ゲート５７と上
段ゲート５８とが前後に配置されているので、ゲート装
置５０は奥行きが大となり、広い設置スペースが必要に
なる。また、下段ゲート５７と上段ゲート５８とは、そ
れぞれ金属製のフレーム６５と金網６６とで形成されて
いるので、ゲートの重量が重くなるという問題がある。
構成の２段式のゲート装置５０は、下段ゲート５７と上
段ゲート５８とが前後に配置されているので、ゲート装
置５０は奥行きが大となり、広い設置スペースが必要に
なる。また、下段ゲート５７と上段ゲート５８とは、そ
れぞれ金属製のフレーム６５と金網６６とで形成されて
いるので、ゲートの重量が重くなるという問題がある。
【００１６】本発明は、駐車設備のゲート装置における
上記課題を解決するものであって、奥行きが小さく、広
い設置スペースを要せず、閉鎖時にはゲート高を高くし
開放時にはゲート高を低くすることができ、且つ、ゲー
トの荷重を軽減することのできる駐車設備のゲート装置
を提供することを目的とする。
上記課題を解決するものであって、奥行きが小さく、広
い設置スペースを要せず、閉鎖時にはゲート高を高くし
開放時にはゲート高を低くすることができ、且つ、ゲー
トの荷重を軽減することのできる駐車設備のゲート装置
を提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明では、駐車設備の
入出庫口に設置されるゲート装置は、上枠と中空管状の
枠柱とからなりガイドレールに案内されて上下に移動可
能な上側ゲートフレームと、下枠と上側ゲートフレーム
の枠柱に上下摺動可能に嵌挿された枠柱とからなりガイ
ドレールに案内されて上下に移動可能な下側ゲートフレ
ームと、上側ゲートフレームの上枠と下側ゲートフレー
ムの下枠との間に張設された可撓性の網と、下側ゲート
フレームに連結されたゲート昇降用索条と、ゲート閉鎖
時に上側ゲートフレームを所定高さで支持するストッパ
とを備えている。
入出庫口に設置されるゲート装置は、上枠と中空管状の
枠柱とからなりガイドレールに案内されて上下に移動可
能な上側ゲートフレームと、下枠と上側ゲートフレーム
の枠柱に上下摺動可能に嵌挿された枠柱とからなりガイ
ドレールに案内されて上下に移動可能な下側ゲートフレ
ームと、上側ゲートフレームの上枠と下側ゲートフレー
ムの下枠との間に張設された可撓性の網と、下側ゲート
フレームに連結されたゲート昇降用索条と、ゲート閉鎖
時に上側ゲートフレームを所定高さで支持するストッパ
とを備えている。
【００１８】ゲート閉鎖状態では、上側ゲートフレーム
はストッパで所定高さで支持され、下側ゲートフレーム
の枠柱が上側ゲートフレームの枠柱から下方の摺動スト
ロークエンドまで延出していて、ゲート高は人の立入り
を防止するのに十分な高さとなっている。
はストッパで所定高さで支持され、下側ゲートフレーム
の枠柱が上側ゲートフレームの枠柱から下方の摺動スト
ロークエンドまで延出していて、ゲート高は人の立入り
を防止するのに十分な高さとなっている。
【００１９】ゲート昇降用索条は下側ゲートフレームに
連結されているので、ゲートを上昇させるときには、先
ず下側ゲートフレームが上昇してその枠柱が上側ゲート
フレームの枠柱内に引き込まれて行く。下側ゲートフレ
ームの枠柱が上方の摺動ストロークエンドまで引き込ま
れた後は下側ゲートフレームと上側ゲートフレームとは
同時に上昇して行き、上限位置に達して開放状態とな
る。このとき、下側ゲートフレームの枠柱が上側ゲート
フレームの枠柱内に上方の摺動ストロークエンドまで引
き込まれていてゲート高が閉鎖状態の略１／２となるの
で、その下に十分なクリアランスが確保される。
連結されているので、ゲートを上昇させるときには、先
ず下側ゲートフレームが上昇してその枠柱が上側ゲート
フレームの枠柱内に引き込まれて行く。下側ゲートフレ
ームの枠柱が上方の摺動ストロークエンドまで引き込ま
れた後は下側ゲートフレームと上側ゲートフレームとは
同時に上昇して行き、上限位置に達して開放状態とな
る。このとき、下側ゲートフレームの枠柱が上側ゲート
フレームの枠柱内に上方の摺動ストロークエンドまで引
き込まれていてゲート高が閉鎖状態の略１／２となるの
で、その下に十分なクリアランスが確保される。
【００２０】開放状態から下側ゲートフレームを下降さ
せると、上側ゲートフレームと下側ゲートフレームとは
同時に下降して行き、先ず上側ゲートフレームが下限位
置に達してストッパで下降が停止される。その後下側ゲ
ートフレームのみが下降を継続し、その枠柱が下方の摺
動ストロークエンドまで上側ゲートフレームの枠柱から
延出した下限位置で停止して閉鎖状態に戻る。
せると、上側ゲートフレームと下側ゲートフレームとは
同時に下降して行き、先ず上側ゲートフレームが下限位
置に達してストッパで下降が停止される。その後下側ゲ
ートフレームのみが下降を継続し、その枠柱が下方の摺
動ストロークエンドまで上側ゲートフレームの枠柱から
延出した下限位置で停止して閉鎖状態に戻る。
【００２１】
【発明の実施の形態】図１はこの発明の実施の一形態を
示すゲート装置を備えた駐車設備の正面図、図２はゲー
ト開放状態の駐車設備の正面図、図３は上側ゲートフレ
ーム端部の平面図、図４は枠柱の構成の説明図、図５は
枠柱の頭部を拡大して示す平面図、図６は枠柱の拡大横
断面図、図７及び図８はゲート装置の作動の説明図であ
る。
示すゲート装置を備えた駐車設備の正面図、図２はゲー
ト開放状態の駐車設備の正面図、図３は上側ゲートフレ
ーム端部の平面図、図４は枠柱の構成の説明図、図５は
枠柱の頭部を拡大して示す平面図、図６は枠柱の拡大横
断面図、図７及び図８はゲート装置の作動の説明図であ
る。
【００２２】ここで、駐車設備１は、支柱２と梁３とで
構成された架構で上段のパレット４を昇降可能に支持す
る公知の２段２列の立体駐車設備であって、車両５を積
載したパレット４を上段まで上昇させた後、下段には車
両５を自走させて駐車させる。
構成された架構で上段のパレット４を昇降可能に支持す
る公知の２段２列の立体駐車設備であって、車両５を積
載したパレット４を上段まで上昇させた後、下段には車
両５を自走させて駐車させる。
【００２３】ゲート装置１０は、この駐車設備１の入出
庫口６の前面に設置される。このゲート装置１０のゲー
ト１１は、上枠１２と枠柱１３とからなる上側ゲートフ
レーム１４と、下枠１５と枠柱１６とからなる下側ゲー
トフレーム１７と、上側ゲートフレーム１４の上枠１２
と下側ゲートフレーム１７の下枠１５との間に張設され
た可撓性の網１８とで構成されている。可撓性の網１８
としては、ポリエチレン製やビニロン製の市販の網を使
用すると安価で重量も軽減できる。
庫口６の前面に設置される。このゲート装置１０のゲー
ト１１は、上枠１２と枠柱１３とからなる上側ゲートフ
レーム１４と、下枠１５と枠柱１６とからなる下側ゲー
トフレーム１７と、上側ゲートフレーム１４の上枠１２
と下側ゲートフレーム１７の下枠１５との間に張設され
た可撓性の網１８とで構成されている。可撓性の網１８
としては、ポリエチレン製やビニロン製の市販の網を使
用すると安価で重量も軽減できる。
【００２４】上側ゲートフレーム１４の枠柱１３は中空
角管状であり、この枠柱１３内に、下側ゲートフレーム
１７の枠柱１６が上下摺動可能に嵌挿されている。下側
ゲートフレーム１７の枠柱１６も中空角管状であり、そ
の周囲にはスライドシュー１９が固定され、頭部に固設
したブラケット２０にはローラ２０が設けられていて、
摺動を円滑にすると共に、早期磨耗を防止するようにな
っている。
角管状であり、この枠柱１３内に、下側ゲートフレーム
１７の枠柱１６が上下摺動可能に嵌挿されている。下側
ゲートフレーム１７の枠柱１６も中空角管状であり、そ
の周囲にはスライドシュー１９が固定され、頭部に固設
したブラケット２０にはローラ２０が設けられていて、
摺動を円滑にすると共に、早期磨耗を防止するようにな
っている。
【００２５】また、上側ゲートフレーム１４の枠柱１３
と下側ゲートフレーム１７の枠柱１６の外側面には、支
柱２に沿って立設されている断面Ｌ字状のガイドレール
９と係合するガイドシュー２２、２３が設けられてお
り、上側ゲートフレーム１４と下側ゲートフレーム１７
とは、ガイドレール９に案内されて上下に移動可能にな
っている。
と下側ゲートフレーム１７の枠柱１６の外側面には、支
柱２に沿って立設されている断面Ｌ字状のガイドレール
９と係合するガイドシュー２２、２３が設けられてお
り、上側ゲートフレーム１４と下側ゲートフレーム１７
とは、ガイドレール９に案内されて上下に移動可能にな
っている。
【００２６】支柱２上には、ゲート昇降用モータ３０が
設置されており、このゲート昇降用モータ３０の出力軸
に取付けた駆動スプロケット３１には、一端を下側ゲー
トフレーム１７の枠柱１６の上端に連結したゲート昇降
用チエン３３が従動スプロケット３２を介して掛回さ
れ、このゲート昇降用チエン３３の他端は、支柱２の下
部に設けられた従動スプロケット３４に掛回されて下側
ゲートフレーム１７の下端に連結されている。従って、
ゲート昇降用モータ３０を駆動することにより、下側ゲ
ートフレーム１７がガイドレール９に案内されて昇降す
る。
設置されており、このゲート昇降用モータ３０の出力軸
に取付けた駆動スプロケット３１には、一端を下側ゲー
トフレーム１７の枠柱１６の上端に連結したゲート昇降
用チエン３３が従動スプロケット３２を介して掛回さ
れ、このゲート昇降用チエン３３の他端は、支柱２の下
部に設けられた従動スプロケット３４に掛回されて下側
ゲートフレーム１７の下端に連結されている。従って、
ゲート昇降用モータ３０を駆動することにより、下側ゲ
ートフレーム１７がガイドレール９に案内されて昇降す
る。
【００２７】支柱２のと上側ゲートフレーム１４の枠柱
１３の適所には、ゲート１１閉鎖時に上側ゲートフレー
ム１４を所定高さで支持するストッパ３５、３６が設け
られている。
１３の適所には、ゲート１１閉鎖時に上側ゲートフレー
ム１４を所定高さで支持するストッパ３５、３６が設け
られている。
【００２８】ゲート１１の閉鎖状態では、上側ゲートフ
レーム１４はストッパ３５、３６で所定高さで支持さ
れ、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６が上側ゲートフ
レーム１４の枠柱１３から下方の摺動ストロークエンド
まで延出していて、ゲート高は人の立入りを防止するの
に十分な高さとなっている。
レーム１４はストッパ３５、３６で所定高さで支持さ
れ、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６が上側ゲートフ
レーム１４の枠柱１３から下方の摺動ストロークエンド
まで延出していて、ゲート高は人の立入りを防止するの
に十分な高さとなっている。
【００２９】ゲート昇降用チエン３３は下側ゲートフレ
ーム１７の枠柱１６に連結されているので、ゲート１１
を上昇させるときには、先ず下側ゲートフレーム１７が
上昇してその枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱
１３内に引き込まれて行く。下側ゲートフレーム１７の
枠柱１６が上方の摺動ストロークエンドまで引き込まれ
た後は下側ゲートフレーム１７と上側ゲートフレーム１
４とは同時に上昇して行き、上限位置に達して開放状態
となる。このとき、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６
が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３内に上方の摺動ス
トロークエンドまで引き込まれでいてゲート高が閉鎖状
態の略１／２となるので、その下に十分なクリアランス
が確保される。
ーム１７の枠柱１６に連結されているので、ゲート１１
を上昇させるときには、先ず下側ゲートフレーム１７が
上昇してその枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱
１３内に引き込まれて行く。下側ゲートフレーム１７の
枠柱１６が上方の摺動ストロークエンドまで引き込まれ
た後は下側ゲートフレーム１７と上側ゲートフレーム１
４とは同時に上昇して行き、上限位置に達して開放状態
となる。このとき、下側ゲートフレーム１７の枠柱１６
が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３内に上方の摺動ス
トロークエンドまで引き込まれでいてゲート高が閉鎖状
態の略１／２となるので、その下に十分なクリアランス
が確保される。
【００３０】開放状態から下側ゲートフレーム１７を下
降させると、上側ゲートフレーム１４と下側ゲートフレ
ーム１７とは同時に下降して行き、先ず上側ゲートフレ
ーム１４が下限位置に達して上側ゲートフレーム１４側
のストッパ３６が支柱側のストッパ３５に当接し下降が
停止される。その後下側ゲートフレーム１７のみが下降
を継続し、その枠柱１６が下方の摺動ストロークエンド
まで上側ゲートフレーム１４の枠柱１３から延出した下
限位置で停止して閉鎖状態に戻る。
降させると、上側ゲートフレーム１４と下側ゲートフレ
ーム１７とは同時に下降して行き、先ず上側ゲートフレ
ーム１４が下限位置に達して上側ゲートフレーム１４側
のストッパ３６が支柱側のストッパ３５に当接し下降が
停止される。その後下側ゲートフレーム１７のみが下降
を継続し、その枠柱１６が下方の摺動ストロークエンド
まで上側ゲートフレーム１４の枠柱１３から延出した下
限位置で停止して閉鎖状態に戻る。
【００３１】このゲート装置１０は、下側ゲートフレー
ム１７の枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３
に摺動可能に嵌挿されているので、奥行きが小さく、広
い設置スペースを要せず、閉鎖時にはゲート高を高くし
開放時にはゲート高を低くすることができる。また、可
撓性の網１８を設けるいるのでゲート１１の荷重が軽減
される。
ム１７の枠柱１６が上側ゲートフレーム１４の枠柱１３
に摺動可能に嵌挿されているので、奥行きが小さく、広
い設置スペースを要せず、閉鎖時にはゲート高を高くし
開放時にはゲート高を低くすることができる。また、可
撓性の網１８を設けるいるのでゲート１１の荷重が軽減
される。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の駐車設備
のゲート装置は奥行きが小さく、広い設置スペースを要
せず、閉鎖時にはゲート高を高くし開放時にはゲート高
を低くすることができ、且つ、ゲートの荷重を軽減する
ことができる。
のゲート装置は奥行きが小さく、広い設置スペースを要
せず、閉鎖時にはゲート高を高くし開放時にはゲート高
を低くすることができ、且つ、ゲートの荷重を軽減する
ことができる。
【図１】この発明の実施の一形態を示すゲート装置を備
えた駐車設備の正面図である。
えた駐車設備の正面図である。
【図２】ゲート開放状態の駐車設備の正面図である。
【図３】上側ゲートフレーム端部の平面図である。
【図４】枠柱の構成の説明図である。
【図５】枠柱の頭部を拡大して示す平面図である。
【図６】枠柱の拡大横断面図である。
【図７】ゲート装置の作動の説明図である。
【図８】ゲート装置の作動の説明図である。
【図９】従来のゲート装置を備えた駐車設備の正面図で
ある。
ある。
【図１０】従来のゲート装置を備えた駐車設備のゲート
開放状態の正面図である。
開放状態の正面図である。
【図１１】従来のゲート装置のゲート端部の平面図であ
る。
る。
１ 駐車設備 ２ 支柱 ３ 梁 ４ パレット ５ 車両 ６ 入出庫口 ９ ガイドレール １０ ゲート装置 １１ ゲート １２ 上枠 １３ 枠柱 １４ 上側ゲートフレーム １５ 下枠 １６ 枠柱 １７ 下側ゲートフレーム １８ 網 ２２ ガイドシュー ２３ ガイドシュー ３０ ゲート昇降用モータ ３１ 駆動スプロケット ３３ チエン ３５ ストッパ ３６ ストッパ
Claims (1)
- 【請求項１】 駐車設備の入出庫口に設置されるゲート
装置であって、上枠と中空管状の枠柱とからなりガイド
レールに案内されて上下に移動可能な上側ゲートフレー
ムと、下枠と前記上側ゲートフレームの枠柱に上下摺動
可能に嵌挿された枠柱とからなりガイドレールに案内さ
れて上下に移動可能な下側ゲートフレームと、上側ゲー
トフレームの上枠と下側ゲートフレームの下枠との間に
張設された可撓性の網と、下側ゲートフレームに連結さ
れたゲート昇降用索条と、ゲート閉鎖時に上側ゲートフ
レームを所定高さで支持するストッパとを備えたことを
特徴とする駐車設備のゲート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25475097A JP3824750B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 駐車設備のゲート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25475097A JP3824750B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 駐車設備のゲート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193443A true JPH1193443A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3824750B2 JP3824750B2 (ja) | 2006-09-20 |
Family
ID=17269366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25475097A Expired - Lifetime JP3824750B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 駐車設備のゲート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3824750B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100400786C (zh) * | 2006-04-04 | 2008-07-09 | 贾广生 | 一种组合式液压垂直升降立体停车库的制作方法 |
| JP2010090624A (ja) * | 2008-10-08 | 2010-04-22 | Shinmaywa Engineering Ltd | ピット多段昇降式駐車装置およびその運転方法 |
| JP2019157541A (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 日本発條株式会社 | 駐車装置のゲート |
| JP2020070581A (ja) * | 2018-10-30 | 2020-05-07 | 日本発條株式会社 | 駐車装置 |
-
1997
- 1997-09-19 JP JP25475097A patent/JP3824750B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100400786C (zh) * | 2006-04-04 | 2008-07-09 | 贾广生 | 一种组合式液压垂直升降立体停车库的制作方法 |
| JP2010090624A (ja) * | 2008-10-08 | 2010-04-22 | Shinmaywa Engineering Ltd | ピット多段昇降式駐車装置およびその運転方法 |
| JP2019157541A (ja) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | 日本発條株式会社 | 駐車装置のゲート |
| JP2020070581A (ja) * | 2018-10-30 | 2020-05-07 | 日本発條株式会社 | 駐車装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3824750B2 (ja) | 2006-09-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060525 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
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