KR200148886Y1 - 개량 스윙식 주차장치 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야.

하부차량을 상부차량위로 들어올리는 스윙식주차장치의 개량임.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제.

종래에는 차량을 파레트에 얹을 때 각도가 너무 커서 위험하고 견고한 지지와 작동이 이루어지지 않음.

3. 고안의 해결방법의 요지.

체인과 와이어를 연결하여 상부의 레일프레임이 젖혀짐과 동시에 파레트가 전방으로 이송되도록 함.

4. 고안의 중요한 용도.

파레트에 차량을 올리는 각도가 작고 차량을 전진된 파레트에만 안착시키면 주차완료되며 안전하고 흔들림없이 견고하게 주차가능하게 됨.

Description

개량 스윙식 주차장치

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 요부분해 사시도.

제3도는 본 고안의 구동장치를 도시한 개략측면도.

제4도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 측면도.

제5도는 제3도의 A-A'선 확대단면도.

제6도는 제3도의 B-B'선 확대단면도.

제7도는 제3도의 C-C'선 확대단면도.

제8도는 제3도의 D-D'선 확대단면도.

제9도는 제3도의 E-E'선 확대단면도.

제10도는 종래 스윙식 주차장치의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 레일 프레임 2 : 지지판

3 : 회전축 4 : 체인휠

5 : 구동모터 6 : 체인

7 : 경사레일프레임 7a : 와이어통과요부

8 : 레일 9 : 보강판

10 : 작용기둥 11 : 받침프레임

12 : 중심핀 13 : 지지프레임

14 : 스톱프레임 15 : 지지롤러

16 : 설치판 17 : 2단롤러

17a, 17b : 롤러 18 : 아이들롤러

19, 20 : 시브롤러 19a, 19b, 20a, 20b : 롤러

21 : 시브롤러 21a, 21b : 롤러

22 : 시브롤러 22a, 22b : 롤러

23 : 파레트 24, 25 : 구름바퀴

26 : 고정핀 27 : 연결체인

28a, 28b : 와이어

본 고안은 한대의 차량위에 다른 한대의 차량을 들어올려 주차시키는 스윙식 주차장치를 개량한 것으로, 좀더 구체적으로는 차량을 얹기 위해 상부 파레트를 앞으로 기울일때 기울이는 동작과 함께 파레트가 일정각도 경사지게 전진이송토록하여 종래보다 작은 각도에서 차량을 파레트에 얹을 수 있게 하면서 파레트의 입구에만 차량을 안착시킨 후 차량을 들어올리면 차량이 얹혀진 상태의 파레트가 다시 원위치로 복귀되게 하며, 상기 동작을 체인 및 와이어 로우프를 이용하여 작동케 구성한 것으로서, 차량을 얹을 때의 경사각도를 최소화하고 차량을 파레트의 입구까지만 안착시키면 주차가 완료되도록 하여 안전한 주차를 가능케하면서 부드러운 작용과 흔들림없이 견고한 주차가 가능하도록 개선한 것이다.

잘 알려져 있는 것과 같이 주차난 해결을 위해 상하 2단 이상으로 주차할 수 있게한 주차장치가 여러 종류 개발되어 있는데, 본 고안에서는 땅을 파지 않고 지상에서 2단 주차를 하는 장치중 한대의 차량위로 다른 차량을 들어올리고, 내릴때는 하부 차량을 빼지않고 상부차량만을 내릴 수 있도록 된 스윙식 주차장치를 개량하고자 고안된 것이다.

이러한 종래의 스윙식 주차장치는 제10도에 도시된 것과 같은데 그 구성을 살펴보면,

지면에 하부 받침판(40)을 고정시키고 여기에 유동가능한 앞뒤 2쌍의 링크(41)(42)(43)(44)를 핀(45)으로 유설하며, 링크의 상부끝에는 상부차량을 얹는 파레트(46)를 설치하였고 뒷쪽 2개의 링크(43)(44)에 각각 유압실린더(47)(48)를 연결하여 된 것이다.

이러한 장치의 작용을 보면 유압실린더(47)(48)를 전진시킴으로서 상부 파레트(46)가 앞쪽으로 경사지게 하강하여 선단이 지면에 닿게되는 것이고 이상태에서 차량을 경사진 파레트(46)의 상부 안쪽 깊숙히까지 차량을 안착시킨 후 운전자가 하차하며, 다시 유압실린더(47)(48)를 후진시켜 원래의 위치로 들어올리는 것이다.

그런데, 이러한 종래의 스윙식 주차장치에서는 다음과 같은 여러가지 문제점이 발견되어 하부차량을 빼지않고 상부차량을 내릴 수 있다는 장점이 있음에도 불구하고 별로 실용화되지 못하고 있는 실정이다.

즉, 상부 파레트(46)의 선단이 지면에 닿을 때 저면과 파레트(46)의 각도가 너무 큰 문제가 있는데, 파레트가 하부차량에 닿지 않게 하여야 하고 주차장치의 설치길이를 너무 길게 할 수 없으므로 이를 감안하여 통상 18°~20°정도가 되는 것으로, 이에 따라 차량을 파레트에 안착시킬 때 차량의 후미부가 지면에 접촉되기 때문에 큰 차량은 주차시키기 어려웠고, 파레트의 경사각도가 너무 크면서 경사로가 길기 때문에 파레트의 상부까지 차량을 운전하여 올라가야 하므로 운전자가 공포감을 느끼는등 안전에도 많은 문제점이 있었다.

또 종래의 스윙식 주차장치는 상부 파레트(46)를 지지하는 것이 핀(45)으로 유설된 4개의 링크(41)(42)(43)(44)로서 이는 구조상 매우 불안전하기 때문에 작동시는 물론 평상시에도 흔들림이 많아서 수명이 길지 못하고, 작동시에는 2개의 유압실린더(47)(48)를 작동시켜야 하기 때문에 2개의 유압실린더(47)(48)가 정확히 일치된 동작을 하기 어려우므로 링크가 비틀어져 장치가 파손되거나 차량이 전도되는 경우도 발생하였던 것이다.

본 고안의 전술한 문제점을 감안하여 안출된 것으로,

차량을 안착시킬 때의 각도를 최대한 낮추고 파레트의 입구에만 차량을 주차시키면 파레트의 상승과 동시에 제자리로 북귀토록 고안하여 견고하고 안전하게 작동될 수 있게끔 스윙식 주차장치를 개량한 것인 바, 이하 첨부된 도면에 의거 그 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 상부에 2개의 레일프레임(1)을 설치하고 후미를 돌출시켜 지지판(2)에 지지되는 회전축(3)을 설치하고 그 양단에 체인휠(4)을 설치하며, 다시 그 후미에 구동모터(5)를 설치하여 회전축(3)과 구동체인(6)을 연결하였다.

레일프레임(1)의 선단에는 와이어 통과요부(7a)를 형성한 경사레일프레임(7)을 상부로 경사지게 설치하여 레일(8)이 연결되도록 하였고, 레일프레임(1)의 중간일측 부위에 보강판(9)을 부착한 후 다시 그 아래도 작용기둥(10)을 세워 하부끝단을 받침프레임(11)에 중심판(12)으로 유설시켰다.

받침프레임(11)의 후미에는형으로 된 지지프레임(13)을 세워 레일 프레임(1)이 수평이 되었을 때 레일프레임(1)을 받치도록 하고, 보강판(9)의 일측 하단으로 스톱프레임(14)을 경사지게 설치하여 레일프레임(1)이 하강완료시 스톱프레임(14)의 하단이 받침프레임(11)에 얹혀지면서 무게를 지탱해주고 더 이상의 하강을 방지토록 하였다.

경사레일프레임(7) 아랫쪽의 레일프레임(1)에는 와이어를 걸 수 있는 지지로울러(15)를 설치하고 그 아래의 레일프레임(1) 아래로 설치판(16)을 형성한 후 크기가 다른 2개의 로울러(17a)(17b)를 같이 설치한 2단로울러(17)를 설치하였으며, 보강판(9)의 일측에는 2개의 롤러가 같이 설치된 아이들로울러(18)를 설치하였다.

또 보강판(9)의 작용기둥(10)이 설치된 좌, 우로는 2개의 롤러(19a)(19b)(20a)(20b)가 한조가 된 시브롤러(19)(20)를 각각 설치하였고, 또 받침프레임(11)의 선단에도 2개의 롤러(21a)(21b)가 한조가 된 시브롤러(21)를 설치하며 지지프레임(13)의 중간 일측에도 역시 2개의 롤러(22a)(22b)가 한조가 된 시브롤러(22)를 설치하였다.

그리고 레일프레임(1)의 레일(8)에는 파레트(23)가 안착되는데, 측면의 후단과 중간일측에 구름바퀴(24)(25)를 설치하여 레일(8)을 타도록 하고 후단상면에는 고정핀(26)을 형성하였다.

회전축(3) 양단에 설치한 체인휠(4)에는 일정길이 만큼만 연결체인(27)을 걸고 레일프레임(1)의 상부쪽으로 나오는 연결체인(27) 끝에는 파레트(23)의 고정핀(26)을 걸고 고정핀(26)에는 다시 와이어(28a)를 연결한 후 경사레일프레임(7)의 와이어통과요부(7a)를 통과시켜 지지롤러(15)와 2단롤러(17)의 작은롤러(17a)를 거쳐 레일프레임(1)의 하부로 내려가게 하고, 다시 아이들롤러(18)를 거쳐 작용기둥(10) 후방의 시브롤러(20)와 지지프레임(13)에 설치된 시브롤러(22)(20)의 각 롤러(20a)(20b)(22a)(22b)를 두바퀴 돌면서 모두 감은 후 끝단을 보강판(9)에 고정시킨다.

또한 연결체인(27)의 반대편 끝단은 레일프레임(1) 측면중앙으로 통과시키면서 파레트(23)의 작동거리 만큼만 연결체인(27)을 연속시킨 후 다시 와이어(28b)를 연결하고, 와이어(28b)를 2단롤러(17)의 큰롤러(17b)와 아이들롤러(18)를 통과시킨 다음에는 작용기둥(10) 앞쪽의 시브롤러(19)와 받침프레임(11)에 설치된 시브롤러(21)의 각 롤러(19a)(19b)(21a)(21b)를 2바퀴 돌면서 모두 감은 후 끝단을 보강판(9)에 고정시킨 구성이다.

도면중 미설명부호

30은 각 롤러를 설치하는 핀.

31은 보강프레임.

32는 와이어(28a)(28b)를 연결체인(27) 및 보강판(9)과 연결하는 연결구.

33은 파레트(23)의 차량바퀴 안착부이다.

이러한 구성의 본 고안을 작용시, 우선 파레트(23)와 레일프레임(1)이 수평이된 상태(완전히 들어올려진 상태)에서 조작스위치(미도시됨)의 작동으로 구동모터(5)를 작동시키는데, 그에 따라 체인(6)으로 연결된 회전축(3)이 회전하여 양단의 체인휠(4)이 시계반대 방향으로 회전한다.

이에 따라 레일프레임(1)의 중간으로 연결된 연결체인(27)과 와이어(28b)가 당겨지면서 시브롤러(19)와 시브롤러(21)에 감겨있던 와이어(28b)가 서서히 풀려나오는데, 그것은 체인휠(4)에 의해 체인(6)을 당기는 속도와 거리의 1/4만큼 시브롤러(19)와 시브롤러(21) 사이의 거리가 좁혀지는 결과로 나타나므로 레일프레임(1) 자체가 서서히 앞쪽으로 젖혀지게 되는 것이며, 이와 동시에 연결체인(27)에 연결된 파레트(23)는 레일프레임(1)을 타고 앞으로 자동이송하게 되는 것이다.

이때 파레트(23)와 연결된 반대측와이어(28a)는 시브롤러(20)와 시브롤러(22) 사이의 간격이 벌어질려는 힘이 작용하므로 전술한 와이어(28b)가 풀리는 만큼 당겨지는데, 다시 말하면 시브롤러(20)와, 시브롤러(22) 사이의 간격이 넓어지면서 와이어(28a)를 끌어당기는 것이고 아이들롤러(18)와 2단롤러(17)의 작은롤러(17a) 및 지지롤러(15)를 통해 파레트(23)에 연결되어 있으므로, 결국 파레트(23)에는 앞쪽으로 당기는 힘과 뒤에서 미는 힘이 균형있게 작용하면서 레일프레임(1)의 기울어짐과 동시에 파레트(23)는 자동으로 앞으로 이송된다.

이송이 계속되다가 파레트(23)의 구름바퀴(24)(25)는 경사레일프레임(7)을 타고 각도가 틀어지면서 이송되고 이러한 동작이 지면과의 접촉각도를 낮추어 주는 것이며, 파레트(23)의 선단이 지면에 닿게 되면 작동이 정지된다.

이러한 상태에서 차량을 파레트(23)에 얹은 다음 위로 들어올리게 되는데, 구동모타(5)를 반대방향으로 회전시키면, 레일프레임(1)이 들려 올려지는 동작과 파레트(23)가 레일프레임(1)의 후방으로 끌려들어가는 동작이 동시에 이루어지는등 전술한 하강시와는 반대작동이 이루어진다.

즉, 체인휠(4) 시계방향으로 회전하면서 작용기둥(10) 후방의 시브롤러(20)와 시브롤러(22) 사이의 간격이 줄어들고, 동시에 반대측 시브롤러(19)와 시브롤러(21) 사이의 간격은 늘어나면서 레일프레임(1)과 파레트(23)는 완전히 수평으로 들어올려지는 것이다.

따라서 본 고안은 레일프레임(1)이 경사지게 하강함과 동시에 파레트(23)가 더작은 각도로 경사지게 인출되므로 파레트(23)가 인출되어 지면에 닿을 때 지면과의 각도를 15°이하로 낮출 수 있게 되고 또한 파레트(23)가 주차기의 작용과 동시에 전진이송하므로 전진되어 있는 파레트(23) 위에만 차량을 안착시키면 주차가 완료되어 종래에 비하여 주차장치의 길이를 너무 길게 하지 않고도 안전하게 차량을 얹고 운전자가 하차할 수 있게 되었으며, 하나의 구동모터(5)로 좌, 우 2개의 작용기둥(10)을 균일하게 작동시키므로 주차기를 작동시킬때의 구동력과 차량을 받치는 힘이 작용기둥(10)과 지지프레임(13)은 물론 각 시브롤러(19)(20)(21)(22)에 와이어가 2회 감겨진 앞뒤 4개소에 골고루 분산 작용되는 것으로서, 작용시 흔들림이 거의 없이 부드럽고 견고한 주차기를 얻을 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 레일프레임(1) 하강시 파레트(23)가 동시에 경사지게 인출되게 하고 이러한 동작을 연결체인(27)과 와이어(28a)(28b)를 적절히 작용시켜 구성함으로써, 안전하고 견고한 주차를 할 수 있게된 매우 실용적인 고안이라 할 수 있다.

Claims (1)

1. 스윙식 주차장치를 구성함에 있어서, 상부에 2개의 레일프레임(1)을 설치하고 그 후미에 구동모타(5)에 의해 회전하는 회전축(3)을 설치하여 양단에 체인휠(4)을 설치하며, 레일프레임(1)의 선단에는 경사레일프레임(7)을 상부로 경사지게 설치하여 레일(8)이 연결되도록하고 레일프레임(1)의 중간일측면에 보강판(9)을 부착한 후 그 아래로 작용기둥(10)을 세워 하부끝단을 받침프레임(11)에 중심핀(12)으로 유설시키며, 받침프레임(11)의 후미에는 지지프레임(13)을 세워 레일프레임(1)을 받치도록 하고 보강판(9)의 일측하단으로 스톱프레임(14)을 경사지게 설치하며, 경사레일프레임(7) 아랫쪽의 레일프레임(1)에는 와이어를 걸 수 있는 지지로울러(15)를 설치하고 그 아래의 레일프레임(1) 아래도 크기가 다른 2개의 로울러(17a)(17b)를 같이 설치한 2단로울러(17)를 설치하고 보강판(9)이 일측에는 아이들로울러(18)를 설치하며, 보강판(9)의 작용기둥(10)의 좌,우측에는 각 2개씩의 롤러(19a)(19b)(20a)(20b)가 한조가 되는 시브롤러(19)(20)를 각각 설치하고 받침프레임(11)의 선단과 지지프레임(13)의 중간 일측에도 각 2개씩의 롤러(21a)(21b)(22a)(22b)가 한조가 되는 시브롤러(21)(22)를 설치하며, 레일프레임(1)의 레일(8)에는 파레트(23)를 안착시키는데 측면의 후단과 중간일측에 구름바퀴(24)(25)를 설치하여 레일(8)을 타도록하고 파레트(23)의 후단 상면에는 고정핀(26)을 형성하며, 체인휠(4)에는 와이어(28a)(28b)가 앞뒤에 연결된 연결체인(27)을 걸되, 레일프레임(1)의 상부쪽으로 나오는 연결체인(27) 끝에는 파레트(23)의 고정핀(26)과 와이어(28a)를 걸고 와이어(28a)를 지지롤러(15)와 2단롤러(17)의 작은롤러(17a) 및 아이들롤러(18)를 거쳐 시브롤러(20)(22)의 각 롤러(20a)(20b)(22a)(22b)를 두바퀴 돌면서 모두 감은 후 끝단을 보강판에 고정시키고, 또다른 연결체인(27)의 끝은 2단롤러(17)의 큰롤러(17b)와 아이들롤러(18)를 거쳐 시브롤러(19)(21)의 각 롤러(19a)(19b)(21a)(21b)를 두바퀴 돌면서 모두 감은 후 끝단을 보강판에 고정시켜 구성됨을 특징으로 하는 개량 스윙식 주차장치.