JPH06207472A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 比較的簡便な構造でもって作動が確実で、し
かも上段のパレットの高さ調整のための構造が簡単に取
り得る構成のパレットの落下防止装置を備え、これによ
り安全で且つ効率的な上段への駐車ができる立体駐車装
置を提供する。 【構成】 下部にフック部28を備えそのフック部28の内
側上面29が傾斜面に形成されたフック板26を、パレット
８の所定高さの停止位置の支柱4, 5内側面に前後方向に
回動可能にピン34連結して吊設するとともに、フック板
26がフック部28の内側上面29の傾斜面に沿って回動方向
に押し上げられた支柱4, 5内側面の位置にフック板26を
止める磁石35を取付ける一方、支柱4, 5と対向するパレ
ット８の側面に、前記フック板26のフック部28に係合し
得る支持軸23を突設すると共にこの支持軸23より上方で
且つ前記磁石35のある側に磁石35に止められたフック板
26を蹴り下ろすキッカ24を突設してなるパレット８の落
下防止装置を備えてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両を載せ昇降するパ
レットを備える立体駐車装置に関し、詳細には、パレッ
トの上段所定高さの停止位置にパレットの落下防止と支
持機能を備える装置を備えた立体駐車装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】近年、都市部においては自動車の駐車ス
ペースの確保が次第に困難となり、また一般住宅などに
おいてはセカンドカーを保有するようになり、狭い駐車
スペースを有効利用して、上方に１段、またはそれ以上
の段に自動車を積み重ねて駐車し得る立体駐車装置が設
置されるようになってきた。

【０００３】上記の立体駐車装置としては、種々の構造
のものが多数提案されているが、本発明が対象とする立
体駐車装置は、左右一対の支柱、あるいは左右一対の支
柱をさらに前後に設け、ワイヤロープやチェーンなど
（以下ワイヤロープ等と言う）により吊り下げられた車
両載台のパレットを前記支柱の内側に沿って昇降させる
構造のものであって、特公昭64−1624号公報、特公昭64
−4029号公報、特公平 2− 57632号公報、特開平 4−20
3172号公報、特開平 4−261969号公報、特開平 4−2772
71号公報などに提案されており、周知のものである。

【０００４】上記立体駐車装置では、パレットの昇降
は、パレットをワイヤロープ等で吊り下げるとともに、
支柱あるいは支柱とは別に立設したガイド柱にパレット
を案内させ、ワイヤロープ等をギヤードモータや油圧装
置などの駆動装置により巻き上げるなどして行われてい
る。そして、上段への駐車は、地上に停止しているパレ
ット上に自動車を収納させた後、そのパレットを上段の
停止位置まで前記駆動装置により上昇させて駐車が行わ
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記立体駐
車装置における上段への駐車は、上述したようにパレッ
ト上に自動車を収納し駆動装置により所定高さの停止位
置まで上昇させ、その停止位置にパレットをワイヤロー
プ等で吊り下げたまま行われている。このため、ワイヤ
ロープ等の老朽化等による破損によりパレットが落下す
ることが考えられ、この落下を防止して、特公昭64−40
29号公報、特公平 2− 57632号公報、実公平 1− 13150
号公報などに落下防止装置が提案されている。

【０００６】上記公報に提案されている落下防止装置の
中、特公昭64−4029号公報に提案されているものは、パ
レットの支持部材を支柱に進退可能に設けた構成におい
て優れたものであるが、パレットの支持状態を解消する
のにソレノイドバルブを使用して強制的に動作させるも
のであり、ソレノイドバルブの故障によるトラブルが懸
念される。また構造が比較的複雑である。

【０００７】一方、特公平 2− 57632号公報、実公平 1
− 13150号公報に提案されているものは、パレットを支
持する部材の作動を電気、油圧等の動力を使用すること
なくバネにより行うもので、動力を使用する場合のよう
に故障による誤動作などのトラブルの心配は少なくなる
が、前者は、構造が比較的複雑であるとともに、上段へ
の駐車中に、ブレーキのトラブルなどでパレットが徐々
に降下する場合には機能しないことが懸念される。ま
た、後者は、フックをターンオーバー作用するバネと共
にパレットに設ける一方、フックをターンオーバー作用
するバネに抗して係合側から非係合側に反転させる第１
のカム材と、フックの係合部と、逆に非係合側から係合
側に反転させる第２のカム材とを、この順に上から下に
支柱に設けた構成であり、部品数が多く比較的構造が複
雑である。また支柱の係合部の上下にカム材を設けてお
り、係合部等を上下に設けて下段の車高に合わせて上段
のパレットの高さ位置を調整することが難しい。

【０００８】本発明は、上記の事情に基づいてなされた
ものであって、その目的は、比較的簡便な構造でもって
作動が確実で、しかも上段のパレットの高さ調整のため
の構造が簡単に取り得る構成のパレットの落下防止装置
を備え、これにより安全で且つ効率的な上段への駐車が
できる立体駐車装置を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係わる立体駐車装置は、少なくとも左右
一対の支柱を備え、これら支柱の内側に沿って昇降する
車両載台のパレットを備える立体駐車装置において、下
部にフック部を備えそのフック部の内側上面が傾斜面に
形成されたフック板を、パレットの所定高さの停止位置
の支柱内側面に前後方向に回動可能にピン連結して吊設
するとともに、フック板がフック部の内側上面の傾斜面
に沿って回動方向に押し上げられた支柱内側面の位置に
フック板を止める磁石を取付ける一方、支柱と対向する
パレットの側面に、前記フック板のフック部に係合し得
る支持軸を突設すると共にこの支持軸より上方で且つ前
記磁石のある側に磁石に止められたフック板を蹴り下ろ
すキッカを突設してなるパレットの落下防止装置を備え
てなるものである。

【００１０】そして、上記の立体駐車装置においては、
支柱内側面にフック板を着脱可能にピン連結して吊設す
るとともに、支柱内側面の上下方向の数個所にフック板
のピン連結部と磁石とを設けるように構成してもよい。

【００１１】

【作用】上記構成では、パレットの支持軸とフック板の
フック部との係合は、パレットを駆動装置により上昇さ
せ、その上昇過程でパレットの支持軸がフック板の下端
面に形成された曲率面または傾斜面に沿って上昇するに
伴いフック板を回動方向に押し上げ、その後フック部の
開口部に到ってフック板が揺り戻ることにより行われ
る。この係合状態において、パレットが落下することが
あれば、支持軸がフック部に係止しパレットの落下を防
止する。また、前記係合状態よりパレットを下降させ予
め支持軸をフック部で支持させることもできる。

【００１２】また、上記係合状態からの離脱は、上記係
合状態からパレットの支持軸をさらに一端上昇させる。
この上昇でパレットの支持軸が、フック部の内側上面の
傾斜面に沿って上昇するに伴いフック板を回動方向に押
し上げながら磁石の取付け位置まで押し上げ磁石に吸着
させる。この後、パレットを下降させ、その下降過程で
パレットの支持軸がフック板のフック部の開口部より下
方に位置した時点で、パレットの側面に取付けたキッカ
により磁石に吸着されたフック板を蹴り下ろすことによ
り行われる。なお、支持軸とキッカは、パレット自体の
側面、またはパレットの側面に設けられた昇降用ガイド
フレームの側面に設けることができる。

【００１３】このように、支柱に吊設したフック板自体
にフック板を回動方向に押し上げるための傾斜面を形成
させており、部品数が比較的少なく構造が簡便なものに
なると同時に、磁石に吸着されたフック板はキッカによ
って蹴り下ろされ、且つ、フック板が吊り下がった位置
でパレットの支持軸と係合状態となるので、作動が確実
となる。また、フック板を支柱に着脱可能にピン連結し
て吊設し、且つ、支柱の上下方向の数個所にフック板の
ピン連結部と磁石とを設けることができ、これにより、
下段の車高に合わせて上段のパレットの高さ位置を調整
することができるとともに、無駄な距離の昇降が無くな
り駐車にかける時間が短くでき効率的な駐車ができ且つ
昇降のための駆動装置の効率が良くなり省エネも図れ
る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明に係わる２段式立体駐車装置の
側面図、図２は、図１の上横フレームより上部を除いて
示す上面図である。

【００１５】図において、１は主枠組であって、この主
枠組は、左右の土台フレーム２，３と、この土台フレー
ム２，３の後方（車両の乗り入れ側を前とする）側の途
中のそれぞれに結合して立設された左右の支柱４，５
と、この支柱４，５の上端部間に結合された上横フレー
ム６と、前記左右の土台フレーム２，３の後端間に結合
された横土台フレーム７とにより基本的に構成されてい
る。

【００１６】８は上段駐車パレットであって、この上段
駐車パレット８は、左右フレーム９，10と、この左右フ
レーム９，10間に複数本配設された横フレーム11と、こ
れらのフレーム９，10, 11上に張られた鋼板12とで構成
され、前記左右フレーム９，10の後方側の途中のそれぞ
れに結合された昇降用ガイドフレーム13, 14により支柱
４，５に昇降可能に取付けられている。なお、15はパレ
ット８の後部に取付けられた車止めである。

【００１７】上記昇降用ガイドフレーム13, 14は、パレ
ット８の側面に支柱４，５に交差して取付けられた内ガ
イドフレーム板16, 17と、この内ガイドフレーム板16,
17に支柱４，５を挟むようにしてボルトにより固定され
た外ガイドフレーム板18, 19と、内ガイドフレーム板1
6, 17に一体的に取付けられた補強フレーム20, 21とで
構成されるとともに、内外ガイドフレーム板16と18およ
び17と19の間の支柱４，５の前後にはガイドローラ22が
設けられている。また、内ガイドフレーム板16,17の支
柱４，５と対向する面には、下側に支持軸23が、その斜
め上にキッカ24および吊り下げ軸25がそれぞれ突設され
ている。なお、この例では支持軸23、キッカ24および吊
り下げ軸25の３本を設けた例としたが、キッカ24は吊り
下げ軸25と兼用するように構成されてあってもよい。ま
たは、吊り下げ軸25は支持軸23と兼用するように構成さ
れてあってもよい。

【００１８】26は厚鋼板製のフック板であって、このフ
ック板26は、図３に示すように、上部に支柱４，５に取
付けるためのピン孔27を、下部にフック部28をそれぞれ
備えるとともに、フック部28の内側上面29は開口部30に
向かって上向く傾斜面に形成され、またフック部28の下
端面31は内側上面29と同方向の傾斜面に形成されてい
る。なおこの例では、フック部28の上に内側上面29に続
いて切欠き部32を備えているが、これは、支柱４，５と
して軽量化のため比較的高さの低いＨ型鋼を採用してお
り、フック板26がフック部28の内側傾斜面29に沿って回
動方向に押し上げられた時にＨ型鋼の内側面に当たるの
で、これを吸収するための切欠き部32である。

【００１９】上記フック板26は、支柱４，５の上段駐車
位置の内側面に取付けられたブラケット33にピン34によ
って吊設されている（図５，６参照）。また、吊設され
たフック板26のフック部28と同高さ位置の支柱４，５に
は、フック板26を吸着するための磁石35が取付けられて
いる。

【００２０】36はパレット８の昇降用駆動装置であっ
て、この昇降用駆動装置36は、図４に示すように、下端
が開口した鋼製の箱37と、箱37の外側面に取付けたギヤ
ードモータ38と、箱37内の天井板にブラケット39を介し
て固定された手動用のチェーンブロック40とで基本的に
構成され、箱37内においてギヤードモータ38の出力軸に
取付けたスプロケット41とチェーンブロック40のスプロ
ケット42との間に駆動用チェーン43を掛け渡し、ギヤー
ドモータ38を正逆回転させることにより昇降用チェーン
44を昇降させる。そして上記昇降用駆動装置36を、箱37
の下端の開口を支柱４，５のそれぞれの上端部に取付け
るとともに、チェーンブロック40の昇降用チェーン44の
下端を前記吊り下げ軸25に固定している。なお、昇降用
駆動装置としては、上記構成の昇降用駆動装置36に限定
するものではなく、前述した公報等に開示されている従
来より採用されている構成のものを採用してもよい。

【００２１】上記構成からなる２段式立体駐車装置の上
段への駐車について説明する。下段に降下した状態のパ
レット８の所定位置に車両を乗り入れ、昇降用駆動装置
36の駆動スイッチを入れる。これにより、パレット８が
上昇を開始する。パレット８が上昇し、支持軸23がフッ
ク板26の下端傾斜面31に沿って上昇し始めると、フック
板26は、図５にその動きを示すように、ピン34を中心に
して矢印Ｘの方向に回動しフック部28の開口部30に到る
まで押し上げられ（図５ｂ参照）、開口部30に到って矢
印Ｙの方向に回動して元の吊設状態に揺り戻る（図５ｃ
参照）。この揺り戻りと同時にパレット８の駆動装置が
停止し上昇が止まり、パレット８の支持軸23とフック板
26のフック部28とが係合状態となり、パレット８の上段
への駐車が完了する。この状態で、パレット８が何らか
のトラブルで下降することがあっても、パレット８の支
持軸23がフック板26のフック部28に受け止められ保持さ
れるので落下防止ができる。なお、このように支持軸23
とフック部28とが係合状態となったところでパレット８
の上段への駐車を完了するのではなく、係合状態の後に
パレット８を下降させ、支持軸23をフック部28に完全に
係合させてパレット８をフック板26で支持させて駐車さ
せてもよく、この方が昇降用駆動装置36や昇降用チェー
ン44に負荷を掛けることなく駐車させることができ確実
で安全な上段への駐車ができる。

【００２２】上記駐車状態（図５ｃ）からのパレットの
下降は次のように行われる。昇降用駆動装置36の駆動ス
イッチを入れパレット８を上昇させる。この上昇によ
り、図６にその動きを示すように、パレット８の支持軸
23がフック板26のフック部28の内側傾斜面29に沿って上
昇し、フック板26を、ピン34を中心にして矢印Ｘの方向
に且つ支持軸23が切欠き部32に到るまでに磁石35に吸着
する位置まで回動させる（図６ａ参照）。支持軸23が切
欠き部32に到ると図示省略するリミットスイッチが蹴ら
れ昇降用駆動装置36が停止しパレット８の上昇が止まる
とともに、今度は昇降用駆動装置36がパレット８を下降
させる側に駆動し、パレット８が下降始める。この下降
において、図６ｂに示すように、パレット８の支持軸23
がフック板26のフック部28の開口部30の高さ位置を通過
する前後位置で、キッカ24がフック板26の背面を上から
下に押し蹴り、これによりフック板26は矢印Ｙの方向に
回動して元の吊設状態に揺り戻る（図６ｃ参照）。この
後パレット８は下段まで下降する。

【００２３】なお、上記実施例では、支柱４，５の上段
駐車位置の内側面にブラケット33と磁石34を１組設け、
フック板26をブラケット33にピン34によって吊設した例
を説明したが、本発明はこの例に限定されるものではな
く、支柱４，５の上段駐車位置の内側面にブラケット33
と磁石34を上下方向に数組設け、フック板26を下段の車
高に合わせて取付け位置を変えるように構成してもよ
い。これにより、パレット８の上段駐車位置を調整する
ことができ、パレット８の無駄な距離の昇降が無くなり
駐車にかかる時間が短縮でき効率的な駐車ができるとと
もに、昇降用駆動装置36の駆動効率が良くなる。

【００２４】また、図２において、45はパレット８の鋼
板12の上面に開けられた孔であって、左右車輪位置に等
間隔に11個づつ開けられている。この孔45は、図７に示
す車輪止め46のピン47を挿入して左右車輪停止位置に車
輪止め46を設けるためのものである。このように車輪止
め46を、ピン47を孔45に挿脱して前後方向に移動可能に
構成することにより、パレット８上に駐車する車種など
により車両のドア開閉位置が変わった場合、車輪止め46
の取付け孔45を変えることで、車両のドア開閉位置を支
柱４，５を避けた適切な位置にすることができ、パレッ
ト８上の車両への乗降がし易くなるとともに、支柱４，
５の間隔を可能な限り狭めた立体駐車装置とすることが
できる。また、このような車輪止め46を使用することに
より、サイドブレーキの掛け忘れや、車両を乗り入れ易
くするためパレット８の前部に傾斜を形成したものでも
車両の自然発進が防止できる。

【００２５】なお、図７に示す車輪止め46は、基板48上
の前後に２つの三角山49を形成し基板48の下面に位置固
定と回り止めを兼ねた前後２本のピン47を設けて構成
し、これをパレット８上の左右に１台づつ設けるものと
したが、三角山49は１つであってもよく、またその形状
は車輪が乗り入れ易く且つ乗り入れ後に車輪止め機能を
果たす形状に形成されていればよく台形などであっても
よい。また、左右に設ける車輪止め46，46を、図８に示
すように、バー50により連結し一体構成としてもよい。
この場合には、基板48の下面に設けるピン47は１本であ
ってもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係わる立
体駐車装置によれば、上段駐車位置に、比較的簡便な構
造でもって作動が確実なパレットの落下防止装置または
支持装置によって保持し得、安全な駐車ができる。ま
た、上段駐車位置を容易に変え得るので、下段に駐車す
る車高に合わせて上段駐車位置を変え効率的な駐車がで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる２段式立体駐車装置の側面図で
ある。

【図２】図１の上横フレームより上部を除いて示す上面
図である。

【図３】本発明に係わるフック板の説明図である。

【図４】本発明に係わる昇降用駆動装置の前面を取り除
き内部を示す説明図である。

【図５】支柱間の内側から支柱を見た概要図で、（ａ）
〜（ｃ）にパレットの上昇に伴うフック板の作動状態を
示す。

【図６】支柱間の内側から支柱を見た概要図で、（ａ）
〜（ｃ）にパレットの昇降に伴うフック板の作動状態を
示す。

【図７】本発明に係わる車輪止めの説明図である。

【図８】本発明に係わる他の実施態様の車輪止めの説明
図である。

【符号の説明】

１：主枠組 ２：左土台フレーム
３：右土台フレーム ４：左支柱 ５：右支柱
６：上横フレーム ７：横土台フレーム ８：上段駐車パレ
ット 13：左昇降用ガイドフレーム 14：右昇降用ガイ
ドフレーム 22：ガイドローラ 23：支持軸 2
4：キッカ 25：吊り下げ軸 26：厚鋼板製フック板 2
7：ピン孔 28：フック部 29：内側上面の傾斜面 3
0：開口部 31：下端面の傾斜面 32：切欠き部 3
3：ブラケット 34：ピン 35：磁石 3
6：昇降用駆動装置 38：ギヤードモータ 40：手動用のチェ
ーンブロック 41，42：スプロケット 43：駆動用チェーン 4
4：昇降用チェーン 45：孔 46：車輪止め 4
7：ピン 48：基板 49：三角山 5
0：連結バー Ｘ，Ｙ：フック板の回動方向

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも左右一対の支柱を備え、これ
   ら支柱の内側に沿って昇降する車両載台のパレットを備
   える立体駐車装置において、下部にフック部を備えその
   フック部の内側上面が傾斜面に形成されたフック板を、
   パレットの所定高さの停止位置の支柱内側面に前後方向
   に回動可能にピン連結して吊設するとともに、フック板
   がフック部の内側上面の傾斜面に沿って回動方向に押し
   上げられた支柱内側面の位置にフック板を止める磁石を
   取付ける一方、支柱と対向するパレットの側面に、前記
   フック板のフック部に係合し得る支持軸を突設すると共
   にこの支持軸より上方で且つ前記磁石のある側に磁石に
   止められたフック板を蹴り下ろすキッカを突設してなる
   パレットの落下防止装置を備えてなることを特徴とする
   立体駐車装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の立体駐車装置において、
   支柱内側面にフック板を着脱可能にピン連結して吊設す
   るとともに、支柱内側面の上下方向の数個所にフック板
   のピン連結部と磁石とを設けてなる立体駐車装置。