JPH06108682A - 立体的な駐車方法および立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイヤロープ式昇降装置が適用されているに
も拘らず、安全であると共に、駐車・出庫も簡単にでき
る立体的な駐車方法を提供する。 【構成】 駆動パレット１の上に前後方向に直列に独立
して２台の載置パレット５、６を乗せる。そして、載置
パレット５、６に跨って、あるいはそれぞれに駐車する
自動車を載せて、ワイヤロープ式昇降装置２０によっ
て、駆動パレット１を載置パレット５、６と共にロック
機構１０、１０、…の支持金具１１、１１、…の位置ま
で巻き上げる。そして載置パレット５、６をロック機構
１０、１０、…の支持金具１１、１１、…で支持し、ワ
イヤロープ式昇降装置２０を逆転させて駆動パレット１
を下方へ降ろす。支持された載置パレット５、６の下方
空間に第３の自動車を駐車する。逆の手順で出庫する。
載置パレット５、６は、独立しているので、選択的に必
要な自動車を駐車・出庫することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、パレットと、このパレ
ットを上下方向に駆動するワイヤロープ式昇降装置とを
使用して自動車を立体的に駐車する立体的な駐車方法、
および自動車が載せられるパレットと、該パレットを上
下方向に駆動するワイヤロープ式昇降装置とから構成さ
れた立体駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】狭い空間を有効に利用するために、多段
に駐車することができる立体駐車装置は文献名を挙げる
までもなく、従来周知であり、このような立体駐車装置
の１つに、バケットエレベータ式の立体駐車装置が知ら
れている。ところで、運送会社等では、業務用のトラッ
クを駐車するスペースを必要とすると共に、従業員の通
勤用乗用車の駐車スペースも必要とするが、特に都心部
にある運送会社等では、このような駐車スペースの確保
が困難になっている。前述のバケットエレベータ式の立
体駐車装置は、上下のスプロケットの間隔を大きくする
ことにより上下方向には何段にも駐車でき、空間を有効
に利用することができる特徴を有するが、コストが高
く、また乗用車のみの駐車装置として適しているが、上
記のようなトラックと乗用車とを混在して駐車する必要
のある運送会社等で使用される立体駐車装置としては好
ましくない。そこで、車載パレットと、このパレットを
上下方向に駆動する卷取り装置とから構成された小規模
なワイヤロープ式の立体駐車装置が提案されている。こ
の立体駐車装置によると、自動車が大型の場合は１台を
車載パレットに、小型自動車の場合は２台載せ、そして
所定高さまでワイヤで巻き上げてその位置に吊り下げた
状態で保持し、その下方の空間に他の自動車を駐車させ
ることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の立体駐車装置
は、車載パレットと、このパレットを上下方向に駆動す
る卷き取り装置とから構成されているので、安価で小規
模な立体駐車装置としては適しているが、色々な問題点
もある。例えば車載パレットに前後方向に２台駐車して
いると、後方の自動車を出庫するためには、下段の自動
車を出庫した後に、卷取り装置を逆転させて車載パレッ
トを降ろし、そして前方の自動車を出庫してから、後方
の自動車を出庫しなければならない煩わさがある。この
煩わしさは駐車するときも同様である。また車載パレッ
トは、自動車をワイヤで吊り下げた状態で保持されてい
るので、落下防止のために安全装置を必要とする欠点も
ある。さらには、自動車を吊り下げた状態で保持するの
で、強風、振動等により車載パレットが揺れ、駐車装
置、自動車等が互いに衝突し破損する恐れもある。さら
には、駐車段が２段に限られる欠点もある。本発明は、
上記したような従来の事情に鑑みてなされたもので、ワ
イヤロープ式昇降装置が適用されているにも拘らず、安
全であると共に、駐車・出庫も簡単にでき、特に限定す
るものではないが、運送会社等において上段には従業員
の通勤用乗用車等を駐車し、下段には業務用のトラック
等を駐車することができ、また必要時には上下段共に業
務用のトラックも駐車することができる立体的な駐車方
法および多段駐車装置を提供することを目的としてい
る。また他の発明は、上記目的に加え、駐車台数の増
減、駐車場の敷地条件等にも容易に対応できる多段駐車
装置を提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、駆動パレット１の上に前後方向に直列に独
立して載置された載置パレット５、６に、駐車する自動
車を個々にあるいは跨って載せて、ワイヤロープ式昇降
装置２０によって駆動パレット１を載置パレット５、６
と共に上方の所定位置まで駆動し、そしてロック機構１
０、１０、…を作動させ載置パレット５、６を保持し、
保持された載置パレット５、６の下方空間に他の駐車空
間を確保するように構成される。また請求項２記載の発
明は、駆動パレット１の上に前後方向に直列に独立して
載置された載置パレット５、６に、駐車する自動車を個
々にあるいは跨って載せて、ワイヤロープ式昇降装置２
０によって駆動パレット１を載置パレット５、６と共に
上方の所定位置まで駆動し、そしてロック機構１０、１
０、…を作動させ載置パレット５、６を保持し、保持さ
れた載置パレット５、６の下方空間に他の駐車空間を確
保し、そして、駆動パレット１をワイヤロープ式昇降装
置２０によって上方へ駆動して、載置パレット５、６を
支持して、必要なロック機構１０、１０、…を解除して
必要な載置パレット５、６を駆動パレット１によって下
降させ、必要な自動車を出庫させるように構成される。
請求項３記載の発明は、上下方向に昇降される駆動パレ
ット１と、該駆動パレット１上に前後方向に直列に独立
して載置されている複数個の載置パレット５、６と、前
記駆動パレット１を昇降駆動するワイヤロープ式昇降装
置２０とからなる駐車装置であって、該駐車装置の所定
高さ位置には、前記載置パレット５、６を保持するロッ
ク機構１０、１０、…が、該載置パレット５、６に対応
して複数個独立して設けられる。請求項４記載の発明の
載置パレット５、６、５’、６’は、駆動パレット１上
に上下方向にも複数個載置され、ロック機構１０、１
０、…も載置パレット５、６、５’、６’に対応して上
下方向にも所定の間隔をおいて複数個独立して設けられ
ている。また請求項５記載の発明は、請求項３または４
記載の駐車装置が、モジュール化され駐車台数、駐車敷
地等に応じて相互に連結可能であるように構成されてい
る。

【０００５】

【作用】請求項３記載の立体駐車装置は、上記のように
構成されているので、載置パレット５、６に、駐車する
自動車を個々にあるいは跨って載せる。そしてワイヤロ
ープ式昇降装置２０によって駆動パレット１を上方へ駆
動する。そうすると、駆動パレット１上に載置されてい
る載置パレット５、６も、自動車を載せたまま上方へ駆
動される。所定位置に達したらロック機構１０、１０、
…を作動させる。そうすると、載置パレット５、６はロ
ック機構１０、１０、…により保持される。すなわち自
動車を載せた載置パレット５、６は、所定位置に保持さ
れる。保持された載置パレット５、６の下方空間に第２
の自動車を駐車して駐車作業を終わる。あるいは、駆動
パレット１を地面まで降ろし、その上に駐車して駐車作
業を終わる。このとき、載置パレット５、６は前後方向
に直列に独立的に載置されているので、必要な自動車を
選択的に駐車する。自動車を出庫させるには、ワイヤロ
ープ式昇降装置２０によって駆動パレット１を上方へ駆
動し、載置パレット５、６を支持する。そしてその自動
車が乗っている載置パレット５、６に対応したロック機
構１０、１０を解除する。そして駆動パレット１を降ろ
す。そうすると、駆動パレット１に載置されて載置パレ
ット５、６も降りる。そこで、出庫する。このときも必
要な自動車を選択的に出庫する。請求項４記載の発明
は、載置パレット５、６、５’、６’が駆動パレット１
の上に上下方向に複数段に載置されているので、最上段
の載置パレット５’、６’を使用して前述したようにし
て駐車し、次に駆動パレット１を地面あるいは床面まで
降ろし、次段の載置パレット５、６に、次の自動車を載
せる。そしてワイヤロープ式昇降装置２０によって駆動
パレット１を上方へ駆動する。そうすると、駆動パレッ
ト１上に載置されている次段の載置パレット５、６も、
自動車を載せたまま上方へ駆動駆動される。所定位置に
達したら次段のロック機構を作動させて、次段のロック
機構により保持させる。すなわち自動車を載せた次段の
載置パレット５、６は、所定位置に保持される。以下同
様にして駐車する。保持された最下段の載置パレット
５、６の下方空間に最後の自動車を駐車して駐車作業を
終わる。あるいは、駆動パレット１を地面まで降ろし、
その上に駐車して駐車作業を終わる。逆の手順で出庫す
る。このときも選択的に駐車・出庫する。請求項５記載
の発明は、モジュール化されているので、駐車台数、駐
車敷地等に応じて複数台の立体駐車装置を結合して設置
する。そして前述したようにして駐車あるいは出庫す
る。

【０００６】

【実施例】本発明の実施に際しては、ワイヤロープ式昇
降装置のワイヤの端部を駆動パレットに固定し、載置パ
レットには対応する位置に透孔を形成し、これらの透孔
にワイヤを挿通しても実施できる。ワイヤを載置パレッ
トの透孔に挿通すると、駆動パレットを駆動するとき、
載置パレットがワイヤで左右・前後方向の動きが規制さ
れて好都合である。ワイヤに代えて、駆動パレットある
いは載置パレットに案内部材を設けて、載置パレットの
妄りな動きを規制することもできる。載置パレットは、
複数段に重ねても実施できる。このときは、ロック機構
も所定の間隔をおいて上下方向に複数段独立的に設け、
最上段の載置パレットは最上段のロック機構に保持され
るようにし、次段の載置パレットは次段のロック機構に
保持されるように実施する。図示の実施例では、ロック
機構は、４個のパワーシリンダを備え、これらのパワー
シリンダでリンク機構を駆動して、８個の支持金具を、
支持位置と待避位置とに駆動する例が示されているが、
リンク機構の構成を変えて２個のパワーシリンダで実施
することもできる。また、支持金具をスプリングで支持
位置に付勢しておき、載置パレットが上昇するときは、
載置パレットで支持金具をスプリングに抗して待避位置
に待避させ、載置パレットを降ろすときのみ、パワーシ
リンダで強制的に待避させるように実施することもでき
る。さらには、パワーシリンダで直接支持金具を水平方
向に駆動するように実施することもできる。ワイヤロー
プ式昇降装置、ロック機構等は、手動的に操作するよう
に実施することもできるし、制御装置を設けて、制御装
置により自動制御するように実施することもできる。

【０００７】始めに、１個の駆動パレットに２個の載置
パレットが前後方向に直列に独立して載置されている実
施例について説明する。図１に示されているように、本
実施例に係わる立体駐車装置は、小型自動車２台を直列
に載せることができる程度の面積の駆動パレット１と、
この駆動パレット１の前方に載置されている前方載置パ
レット５と、後方に載置されている後方載置パレット６
と、これらの載置パレット５、６に対応して設けられて
いる４個のロック機構１０、１０、…と、駆動パレット
１を上下方向に駆動するワイヤロープ式昇降装置２０と
から概略構成されている。そしてこれらの部材は、複数
本の支柱３０、３０、…と横枠３１とにより以下に述べ
るように、立体的な構造にモジュール化されている。す
なわち図では支柱３０、横枠３１等は模式的に鎖線で示
され、図には現れていないが、これらの支柱３０、横枠
３１等にはボルト挿通孔が適宜形成されている。

【０００８】駆動パレット１は、略方形をしている。そ
して駆動パレット１には、吊り下げバランスを考慮して
その４辺に４本のワイヤ２３、２３…の端部がそれぞれ
固着され、これらのワイヤ２３、２３…により、複数本
の支柱３０、３０、…の内側を昇降されるようになって
いる。駆動パレット１には、切欠２、２、…が形成され
ている。これらの切欠２、２、…は、駆動パレット１が
上下方向に駆動されるとき、後述するロック機構１０、
１０…の支持金具１１、１１、…を通過するためのもの
で、支持金具１１、１１、…に対応した位置に形成され
ている。また駆動パレット１または載置パレット５、６
のいずれか一方のパレットの周囲には、図には現れてい
ないが、駆動中あるいは入出庫時に載置パレット５、６
が左右方向と、前後方向とに妄りに移動しないように規
制する拘束部材等も設けられている。前・後方載置パレ
ット５、６は、４本のワイヤ２３、２３…の内側で、駆
動パレット１に載置されているだけで、その周囲には載
せられる自動車が落ちないように、所定高さのストッパ
が設けられている。また図には示されていないが、前方
はテーパ状に切り落とされ、自動車の出し入れがスムー
ズにできるようになっている。

【０００９】ワイヤロープ式昇降装置２０は、巻胴２１
と、この巻胴２１を正逆両方向に駆動するモータ２２
と、巻胴２１に巻かれている４本のワイヤ２３、２３…
とから構成されている。４本のワイヤ２３、２３…の端
部は、それぞれの回転シーブ２４を介して前述の駆動パ
レット１まで延びその４辺にそれぞれ固定されている。
なお、巻胴２１は、モータ２２によりチエーン２５を介
して駆動されるようになっており、巻胴２１はモータ２
２と共に、比較的高所に設置されている。したがって、
ワイヤ２３は回転シーブ２４に略直角に案内され、巻胴
２１により駆動パレット１を吊り上げるときに、回転シ
ーブ２４に大きな無理な力は作用しない。

【００１０】ロック機構１０、１０、…は、前・後方載
置パレット５、６のぞれぞれに対して計４個設けられて
いるが、構造的には同じであるので、１個のロック機構
１０について説明する。ロック機構１０は、支柱３０あ
るいは横枠３１の所定高さ位置に回動自在に設けられて
いる支持金具１１と、この支持金具１１を図１に示され
ているように、内側に突き出た支持位置と、支柱３０と
略平行になる待避位置とに駆動する連結軸１２と、この
連結軸１２に略直角に固定されているリンク１３と、該
リンク１３を駆動するパワーシリンダ１４とから構成さ
れている。そして、１本の連結軸１２に２個の支持金具
１１、１１が取り付けられている。したがって、パワー
シリンダ１４を伸縮駆動すると、リンク１３を介して連
結軸１２が回動し、２個の支持金具１１、１１は支柱３
０の内側に突き出た支持位置と、待避位置とに同時に駆
動される。なお、図２〜６に示されているように、支柱
３０にはストッパ１５が設けられ、支持金具１１の下方
への回動が規制されるようになっている。このようなロ
ック機構１０が同じ高さに４個設けられている。

【００１１】次に、上記実施例を使用して小型自動車を
２台駐車する方法について説明する。ワイヤロープ式昇
降装置２０のモータ２２を逆転させ、巻胴２１を矢印と
逆方向に回転させると、駆動パレット１は前・後方載置
パレット５、６を載せて重力で図１に示されている地面
位置まで下降する。そこで、図２に示されているように
後方載置パレット６に小型自動車４０を載せ、次いで前
方パレット５に小型自動車４１を載せる。そしてワイヤ
ロープ式昇降装置２０のモータ２２を正転させて、巻胴
２１を駆動して駆動パレット１をワイヤ２３、２３、…
で、ロック機構１０、１０、…の支持金具１１、１１、
…より上方まで巻き上げる。巻き上げるとき、パワーシ
リンダ１４、１４、…を縮小して支持金具１１、１１、
…を待避位置に移動させておく。この時当然ながら前・
後方載置パレット５、６と共に、小型自動車４０、４１
も上方へ移動させられる。巻き上げた状態は図３に示さ
れている。

【００１２】駆動パレット１を支持金具１１、１１、…
より上方まで巻き上げてから、パワーシリンダ１４、１
４を伸張して支持金具１１、１１を内側へ突き出た支持
位置にする。そうして、巻胴２１を逆転させて、駆動パ
レット１を降ろす。駆動パレット１には、切欠２、２、
…が形成されているので、支持金具１１、１１、…を通
過することができるが、前・後方載置パレット５、６に
は、このような切欠が無いので、支持金具１１、１１、
…で止められ、支持される。すなわち小型自動車４０、
４１は駐車される。この状態は図４に示されている。こ
の状態では、駆動パレット１は、空の状態で前・後方載
置パレット５、６の下方に吊られているので、地面に第
２の自動車を駐車する。あるいは駆動パレット１を床面
まで降ろして、駆動パレット１の上に駐車する。駆動パ
レット１は床面まで降ろされているので、駐車中に駆動
パレット１が揺れるようなことはない。必要なときに
は、駆動パレット１の上に自転車、自動二輪車、第２の
軽自動車等を駐車して、所定高さ巻き上げ、その下の空
間を利用することもできる。すなわち３段に駐車するこ
ともできる。このように駐車をするときは、ロック機構
１０、１０、…は、比較的高所に設けておく。なお、第
２の軽自動車等は、ワイヤで吊り下げられた状態にある
が、比較的低いので、風圧、振動等が加わっても大きく
揺れることはない。このとき前述したような簡単なロッ
ク機構を設けて、固定保持することも可能である。

【００１３】逆の手順で出庫できることは明らかである
が、後方載置パレット６上の小型自動車４０を降ろす場
合について説明する。床面の自動車を出庫した状態で、
卷胴２１を正転させて駆動パレット１を支持金具１１、
１１、…の上方まで巻き上げる。支持金具１１、１１、
…は、内側に突き出た支持位置にあるが、駆動パレット
１には切欠２、２、…が設けてあるので通過する。駆動
パレット１により前・後方パレット５、６を持ち上げ、
そして後方パレット６に対応したパワーシリンダ１４、
１４、…を縮小させて、支持金具１１、１１、…を待避
位置にする。そうしてワイヤロープ式昇降装置２０を逆
転させる。そうすると、後方載置パレット６は、駆動パ
レット１に乗った状態で降ろされる。一方、前方載置パ
レット５は 、支持金具１１、１１、…で止められ、支
持される。すなわち後方の小型自動車４０のみが降ろさ
れる。この状態は図５に示されている。前方の小型自動
車４１のみを同様にして出庫できることは明らかであ
る。以上のように、本実施例によると、選択的に必要な
自動車のみを駐車・出庫できる利点がある。また本実施
例によると、立体駐車装置はモジュール化されているの
で、製作工場から敷地までの搬送が容易である。このと
き支柱３０、３０、…を上下方向に分割して組立式に構
成すると、さらに搬送、取扱いがべんりになり、現場で
は簡単な吊り上げ用のクレーン等で組み立てることがで
きる。さらには、本実施例によると、立体駐車装置はモ
ジュール化されているので、駐車台数の増加により、あ
るいは駐車敷地の余裕により支柱３０、３０、…横枠３
１、３１等に設けられているボルト挿通孔を利用して、
ボルトで複数台の立体駐車装置を結合して大型の駐車装
置を構成することができる。またモジュール化されてい
るので、任意の方向に設置でき、狭い敷地でも駐車場と
して有効に利用できる。

【００１４】前・後方載置パレット５、６の両方に跨る
ような大きな自動車も同様にして２段に駐車することが
できるが、駐車した状態を図６に示すにとどめ、説明は
省略する。

【００１５】次に、図７により前・後方載置パレット
５、６の上に、第２の前・後方載置パレット５’、６’
を載置した実施例を説明する。このように、駆動パレッ
ト１の上に２段に前・後方載置パレット５、６、５’、
６’を載置するときは、ロック機構も２段に設けられ
る。そしてその支持金具も前後方向に位置をずらして上
下２段に設けられる。しかしながら、図にはこれらのロ
ック機構は示されていない。駆動パレット１には、下段
の支持金具を通過する切欠２、２、…の他に、上段の支
持金具を通過する切欠２’、２’、…が位置をずらして
形成されている。また前・後方載置パレット５、６に
は、上段の支持金具が通過する切欠２’、２’、…が同
様に形成されている。なお、図７に示されている実施例
では、前・後方載置パレット５、６、５’、６’の前方
端部は、テーパ状に切り落とされ、自動車の出し入れが
スムーズにできるようになっている。

【００１６】上記のように、前・後方載置パレット５、
６の上に、さらに第２の前・後方載置パレット５’、
６’が設けられていると、小型車はそれぞれの前・後方
載置パレット５、６、５’、６’に乗せ、大型車は前・
後方載置パレット５、６および５’、６’に跨って乗せ
るとすると、４通りに駐車できるが、以下小型車のみを
駐車する例について説明する。ワイヤロープ式昇降装置
２０のモータ２２を逆転させ、巻胴２１を矢印と逆方向
に回転させると、駆動パレット１は前・後方載置パレッ
ト５、６と、第２の前・後方載置パレット５’、６’と
を載せて重力で地面まで下降する。そこで、第２の後方
載置パレット６’に小型自動車を載せ、次いで第２の前
方パレット５’に小型自動車を載せる。そしてワイヤロ
ープ式昇降装置２０のモータ２２を正転させて、巻胴２
１を駆動して駆動パレット１をワイヤ２３、２３、…
で、ロック機構の上段の支持金具より上方まで巻き上げ
る。巻き上げるとき、パワーシリンダを縮小して支持金
具を待避位置に移動させておく。この時当然ながら前・
後方載置パレット５、６と共に、小型自動車も上方へ移
動させられる。

【００１７】駆動パレット１を上段の支持金具より上方
まで巻き上げてから、パワーシリンダを伸張して支持金
具を内側へ突き出た支持位置にする。そうして、巻胴２
１を逆転させて、駆動パレット１を降ろす。駆動パレッ
ト１と、前・後方載置パレット５、６には、切欠２’、
２’、…が形成されているので、上段の支持金具を通過
することができるが、第２の前・後方載置パレット
５’、６’には、このような切欠が無いので、支持金具
で止められ、支持される。すなわち小型自動車は駐車さ
れる。さらに、ワイヤロープ式昇降装置２０のモータ２
２を逆転させ、巻胴２１を矢印と逆方向に回転させる
と、駆動パレット１は前・後方載置パレット５、６を載
せて重力で地面まで下降する。下降して地面に達する
と、第２の前・後方載置パレット５’、６’が無く、前
述した実施例と同様な状態になるので、前述したように
して前・後方載置パレット５、６に駐車できることは明
らかである。以下同様にして、必要なときには、駆動パ
レット１の上に自転車、自動二輪車、第２の軽自動車等
を駐車して、所定高さ巻き上げ、その下の空間を利用す
ることもできる。すなわち４段に駐車することもでき
る。載置パレットを３段、４段に重ねても同様に実施で
きることは明らかである。このように１個のワイヤロー
プ式昇降装置２０で、複数段に駐車できるように実施す
ると、駆動装置のコストの低減が図れる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、本発明によると、駆動パ
レットの上に前後方向に直列に独立して載置された載置
パレットに、駐車する自動車を載せて、ワイヤロープ式
昇降装置によって駆動パレットを載置パレットと共に上
方の所定位置まで駆動し、ロック機構により保持するの
で、格別に安全装置を設けなくても自動車を載せた載置
パレットは所定位置に確実にロックされ、安価なワイヤ
ロープ式昇降装置が使用されているにも拘らず、風圧、
振動等に対しても安全である。また載置パレットは、駆
動パレットと別体になって、駆動パレットの上に前後方
向に直列に独立して載置されいるので、必要な自動車を
簡単に選択的に駐車あるいは出庫することができる。さ
らにはロック機構により保持された載置パレットの下方
空間に、他の駐車空間を確保するので、立体的に駐車す
ることができる。請求項４記載の発明は、載置パレット
が、駆動パレット上に上下方向に複数個載置され、ロッ
ク機構も載置パレットに対応して上下方向に所定の間隔
をおいて複数個独立して設けられているので、前述の効
果に加えて、１台の駆動パレットで、複数個の載置パレ
ットを操作し、複数段に駐車できる効果が得られる。請
求項５記載の発明によると、立体駐車装置はモジュール
化されているので、駐車台数の増加により、あるいは駐
車敷地の余裕により支柱、横枠等に設けられているボル
ト挿通孔を利用して、ボルトで複数台の立体駐車装置を
結合して大型の駐車装置を構成することができ、またモ
ジュール化されているので、任意の方向に設置でき、狭
い敷地でも駐車場として有効に利用できる効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の立体駐車装置の１実施例を示す斜視図
である。

【図２】本実施例の第１の作用状態を示す図で、その
（イ）は正面図、（ロ）は側面図である。

【図３】本実施例の第２の作用状態を示す図で、その
（イ）は正面図、（ロ）は側面図である。

【図４】本実施例の第３の作用状態を示す図で、その
（イ）は正面図、（ロ）は側面図である。

【図５】本実施例の第４の作用状態を示す図で、その
（イ）は正面図、（ロ）は側面図である。

【図６】本実施例の第５の作用状態を示す図で、その
（イ）は正面図、（ロ）は側面図である。

【図７】本発明の他の実施例の要部を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 駆動パレット ５ 前方載置
パレット ６ 後方載置パレット １０ ロック機
構 １１ 支持金具 ２０ ワイヤロ
ープ式昇降装置

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動パレット１の上に前後方向に直列に
   独立して載置された載置パレット５、６に、駐車する自
   動車を個々にあるいは跨って載せて、ワイヤロープ式昇
   降装置２０によって駆動パレット１を載置パレット５、
   ６と共に上方の所定位置まで駆動し、そしてロック機構
   １０、１０、…を作動させ載置パレット５、６を保持
   し、保持された載置パレット５、６の下方空間に他の駐
   車空間を確保することを特徴とする立体的な駐車方法。
2. 【請求項２】駆動パレット１の上に前後方向に直列に独
   立して載置された載置パレット５、６に、駐車する自動
   車を個々にあるいは跨って載せて、ワイヤロープ式昇降
   装置２０によって駆動パレット１を載置パレット５、６
   と共に上方の所定位置まで駆動し、そしてロック機構１
   ０、１０、…を作動させ載置パレット５、６を保持し、
   保持された載置パレット５、６の下方空間に他の駐車空
   間を確保し、 そして、駆動パレット１をワイヤロープ式昇降装置２０
   によって上方へ駆動して、載置パレット５、６を支持し
   て、必要なロック機構１０、１０、…を解除して必要な
   載置パレット５、６を駆動パレット１によって下降さ
   せ、必要な自動車を出庫させることを特徴とする立体的
   な駐車方法。
3. 【請求項３】 上下方向に昇降される駆動パレット１
   と、該駆動パレット１上に前後方向に直列に独立して載
   置されている複数個の載置パレット５、６と、前記駆動
   パレット１を昇降駆動するワイヤロープ式昇降装置２０
   とからなる駐車装置であって、 該駐車装置の所定高さ位置には、前記載置パレット５、
   ６を保持するロック機構１０、１０、…が、該載置パレ
   ット５、６に対応して複数個独立して設けられている、
   立体駐車装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の載置パレット５、６、
   ５’、６’は、駆動パレット１上に上下方向にも複数個
   載置され、ロック機構１０、１０、…も載置パレット
   ５、６、５’、６’に対応して上下方向にも所定の間隔
   をおいて複数個独立して設けられている立体駐車装置。
5. 【請求項５】 請求項３または４記載の駐車装置は、モ
   ジュール化され駐車台数、駐車敷地等に応じて相互に連
   結可能である、立体駐車装置。