JP2951123B2 - 立体駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、左右２列の敷地に多数
段駐車可能とした特に４台以上１０台未満収容可能な立
体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、立体駐車場のうち、敷地面積が狭
い例えば２台分程度の面積しかない場合において、上下
２段とした立体駐車場がある。

【０００３】これは左右列に夫々設けた上下するホイス
トで上段に持ち上げ、下段にはそのまま車輌を駐車させ
るものである。そして上段に駐車された車輌を使用する
ときは下段の車輌を一旦出してからホイストを下げて地
上に降ろして行うものである。

【０００４】ところで都会地においては狭い面積に対し
更に多段の立体駐車装置が要求される。しかし上記の立
体駐車装置では更に３段以上にするときは全体の構造が
全面的に変更されざるを得ない。ホイストは１段だけの
上下駆動であるため、別途２段まで上下するホイストを
設ける必要がある等である。そうするとホイストの数が
増えて構造が複雑になる欠点を有する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる点に鑑
み、１段移動のホイストを使用して上下３段以上に立体
化し得る立体駐車装置を提案することを主たる目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】左右に並べた上下３段以
上の駐車フレームと、フレーム１段目に１段昇降可能な
フォークリフトと、フォークリフト上に載置された１又
は複数段のボックスパレットと、１又は複数段のボック
スパレット上端に載置される上部パレットと、１段目で
ボックスパレットを左右に移動させる横移動装置と、２
段目以上の各段で上部パレット及びボックスパレットを
載置支持するストッパとより構成され、車輌を載置した
ボックスパレットがＵ字状に移動可能にしたことを特徴
とする立体駐車装置。

【０００７】

【実施例】以下本発明の一実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は上下３段型立体駐車装置
の例を示す正面図、図２は同じく平面図、図３は側面図
である。本例は左右２列上下２段のフレーム構造で、上
下３段合計６台の立体駐車装置である。左右の幅及び奥
行きは従来の車輌の幅及び奥行きと同様の長さとほぼ同
様である。各段の高さも従来の車輌の高さと同様であ
る。フレーム１０により４つの仕切りが形成される。１
１は補強のためのステイを示す。

【０００８】１つの仕切りのスペースには、図４、図５
及び図６に示すような上部パレット２０及びボックスパ
レット３０が収納される。上部パレット２０はボックス
パレット３０の上面に離脱可能に載置されている。ボッ
クスパレット３０は全体として型鋼材でボックス状に組
み立てられ、図６に示すように、正面から車輌が出入り
可能にされる。下面は車輌が移動可能なように、タイヤ
の誘導板３１が敷設されている。上部パレット２０及び
ボックスパレット３０にはタイヤ誘導板２１，３１が設
けられたものである。ボックスパレット３０の下面位置
には、図７に示すように、昇降用フォークリフト４０が
位置している。

【０００９】油圧駆動（又はチェーン駆動）の昇降用フ
ォークリフト４０は、フレーム１０の下面に位置してい
るが、上下駆動によって２段目の下位置までの間を往復
動し得るものである。Ｌ型のフォークリフト４０は左右
独立して駆動され、その横長さは１つのボックスパレッ
ト３０を載置しうる長さとし、縦長さは強度との関係で
決定される。フォークリフト４０の縦部には移動用ロー
ラ４１が設けられている。ローラ４１はフレーム１０の
側面に設けたレールに嵌合されて移動可能とされる。フ
ォークリフト４０は、チェーン４４を介して上下動作
し、フレーム１０の最上段に設けたブレーキ付きモータ
及び減速機４２によって上下動される。チェーン４４の
他方端にはバランスウエイト４３が接続されている。バ
ランスウエイト４３はモータ４２の制動時の負担を軽減
するためである。

【００１０】ボックスパレット３０は、図８及び図９に
示すように、フレーム１０の地面に接する位置に設けた
パレットの横移動装置５０によって左右に移動可能とさ
れる。パレット横移動装置５０は昇降用フォークリフト
４０と同じ位置とし、図７に示すように、左右方向にボ
ックスパレット３０が移動可能なように回転駆動される
ローラ５１が平行して多数設けられ、フォークリフト４
０の部分のみを接触しないように切り欠いた構造であ
る。従って、フォークリフト４０はパレット移動装置５
０より僅かに低い高さとする。ローラ５１は回転軸５２
の一方端又は両方端にスプロケット５３が設けられ、チ
ェーン５４を介して横移動駆動装置５５と連結されてい
る。尚、図８は平面状右半分だけの図示であるが、全体
としては左右対称である。

【００１１】上下動される各上部パレット２０及びボッ
クスパレット３０をその下面位置でフレーム１０に係止
して支持するためストッパ６０が設けられている。これ
は、図２に示すように、１，２段の仕切り位置に平面状
４カ所設けられ、１つのボックスパレットを支持してい
る。その詳細は図１０に示すように、フレーム１０の各
内側面に突出し得るようにストッパ６０の先端が重くな
るようにしてピン６１にて支持されている。６２はスト
ッパ６０の反対端に設けたバランスイウエトである。そ
して常時ストッパ６０の先端が傾斜した状態を解消して
垂直（二点鎖線図示）にするため電磁石（ソレノイド）
６３が設けられ、ストッパ６０の腕６４と係合されてい
る。電磁石６３のオンにより腕６４が時計方向に回転さ
れ、ストッパ６０の先端が垂直になってストッパ機能を
解放するものである。６６はフレームに固定したストッ
パ６０のストップピンを示す。

【００１２】次に上下３段合計６台を駐車させるための
各部材の動作について説明する。当初はフレーム１０内
で上部パレット２０はボックスパレット３０の上に載置
され、ボックスパレット３０は昇降用フォークリフト４
０の上に載置されている。まず左の上部パレット３０ａ
をストッパ６０で固定する。そのためには上部パレット
２０及びボックスパレット３０を昇降用フォークリフト
４０で一旦持ち上げられて上部パレット２０がストッパ
６０で支持されて切り離され、その後ボックスパレット
３０がフォークリフト４０で横移動装置５０に接するま
で下げられる。他方、右側の上部パレット２０及びボッ
クスパレット３０はフォークリフト４０で２段位置まで
上げられ、ボックスパレット３０の下側位置でストッパ
６０で支持され、フォークリフト４０のみが再び横移動
装置５０まで下げられ待機される。こんどは左側のボッ
クスパレット３０を右側に移動させると共に、左側のフ
ォークリフト４０を上げて上部パレット２０を載置して
ストッパ６０を解除し、再び下に下げる。これにより、
まず１台目の駐車が可能となる。

【００１３】次に左側の上部パレット２０を２段目まで
フォークリフト４０で上げてストッパ６０で固定してお
き、右位置に寄せていた左側のボックスパレット３０を
元の位置に横移動させることにより、２台目の駐車が可
能となる。

【００１４】次にボックスパレット３０をフォークリフ
ト４０で上部パレット２０に接するまで上げられ、更に
上げると双方のパレット２０，３０は一体として上げら
れる。そのためストッパ６０は解除可能となり、電磁石
６３でストッパ６０が垂直となるため、更にフォークリ
フト４０で上げられ、２台の車輌は２段目及び３段目に
位置することになる。そしてボックスパレット３０の下
側でストッパ６０により係止支持される。フォークリフ
ト４０はその位置で待機される。今度は右側のボックス
パレット３０を左側に移動させる。その前に上部パレッ
ト２０を２段目で係止させる必要があるが、これについ
ては上述したので省略する。ボックスパレット３０の左
側移動が完了した後、上部パレット２０を横移動装置５
０まで下げることにより、３台目の駐車が可能となる。

【００１５】次に３台目の車輌を右側２段目で係止支持
しフォークリフトを下げた後、ボックスパレット４０を
右側に位置させることにより、４台目の駐車が可能とな
る。５台目及び６台目は１段目のスペースに駐車可能と
なる。

【００１６】次に左３段目の車輌を出庫させるには、左
右１段目の２台の車輌を道路側に出してから、左側のス
トッパ６０で上部パレット２０を固定し、ボックスパレ
ット３０を１段目に下げ更に右側に移動させ、再び上部
パレット２０をフォークリフト４０で１段目に下げるこ
とにより、可能である。右側３段目の出庫も同様であ
る。

【００１７】図１１は本発明の他の例を示す図である。
この例は上下４段合計８台の立体駐車が可能な装置であ
る。左右の幅及び奥行きは従来の車輌の幅及び奥行きと
同様の長さとほぼ同様である。各段の高さも従来の車輌
の高さと同様である。フレーム１０により８つの仕切り
が形成される。

【００１８】１つの仕切りのスペースには、図４、図５
及び図６に示すような上部パレット２０及びボックスパ
レット３０が収納される。各パレットは上記例と同じも
のである。但し駐車する車輌の大きさによって具体的寸
法は異なることは勿論である。異なる点はボックスパレ
ット３０の数が８台立体駐車装置の場合は４個必要にな
る点、ストッパが２段目のみならず３段目にも必要にな
る点である。

【００１９】以上で８台立体駐車装置の構成は上記例を
参照して理解可能となるから、詳細は割愛する。

【００２０】次に、上下４段合計８台を駐車させるため
の各部材の動作について説明する。当初はフレーム１０
内で上部パレット２０は２段積載されたボックスパレッ
ト３０の上に載置され、下側のボックスパレット３０′
は昇降用フォークリフト４０の上に載置されている。ま
ず左の上部パレット３０をストッパ６０で固定する。そ
のためには上部パレット２０及び上側のボックスパレッ
ト３０を昇降用フォークリフト４０で一旦持ち上げ、上
部パレット２０がストッパ６０で支持されて切り離さ
れ、その後ボックスパレット３０′がフォークリフト４
０で横移動装置５０に接するまで下げられる。他方、右
側の上部パレット２０及び２つのボックスパレット３
０，３０′はフォークリフト４０で２段位置まで上げら
れ、下段のボックスパレット３０′の下側位置でストッ
パ６０で支持させ、フォークリフト４０のみが横移動装
置５０の位置まで下げられ待機される。こんどは左側の
下段のボックスパレット３０′を右側に移動すると共
に、左側のフォークリフト４０を上げて上段のボックス
パレット３０を載置してストッパ６０を解除し、上部パ
レット２０とともに再び下側に下げる。

【００２１】更に左の上部パレット２０を２段目のスト
ッパ６０で固定される。そのためには上部パレット２０
及び上段のボックスパレット３０を昇降用フォークリフ
ト４０で一旦持ち上げ、上部パレット２０がストッパ６
０で支持して切り離され、その後ボックスパレット３
０′をフォークリフト４０で横移動装置５０に接するま
で下げられる。他方、右側の上部パレット２０及び２つ
のボックスパレット３０，３０′及び左側下段ボックス
パレット３０′はフォークリフト４０で２段位置まで上
げられ、左側下段のボックスパレット３０′の下側位置
でストッパ６０で支持させ、フォークリフト４０のみが
横移動装置５０まで下げられ待機される。こんどは左側
の上段のボックスパレット３０を右側に移動させると共
に、左側のフォークリフト４０を上げ、上部パレット２
０を載置してストッパ６０を解除し、再び下位置に下げ
る。これにより、まず１台目の駐車が可能となる。

【００２２】次に左側の上部パレット２０を２段目まで
フォークリフト４０で上げてストッパ６０で固定してお
き、右位置に寄せていた左側上段のボックスパレット３
０を元の位置に横移動させることにより、２台目の駐車
が可能となる。

【００２３】次に上段のボックスパレット３０をフォー
クリフト４０で上部パレット２０に接するまで上げ、更
に上げると双方のパレットは一体となって上げられる。
そのためストッパは解除可能となり、電磁石でストッパ
６０が垂直となるため、更にフォークリフト４０で上げ
られ、２台の駐車車輌は２段目及び３段目に位置する。
そして上段のボックスパレット３０の下側でストッパ６
０により係止支持される。そしてフォークリフト４０は
再度下側の横移動装置５０に収納される。他方、左側下
段のボックスパレット４０を左側に移動させることによ
り、３台目の駐車が可能である。

【００２４】次に下段のボックスパレット３０′をフォ
ークリフト４０で上段ボックスパレット３０に接するま
で上げ、更に上げると双方のパレット３０，３０′は一
体として上げられる。そのためストッパ６０は解除可能
となり、電磁石でストッパ６０が垂直となるため、更に
フォークリフト４０で上げられ、３台の車輌は２段目及
び３段目及び４段目に位置することになる。そして下段
のボックスパレット３０′の下側でストッパ６０により
係止支持される。したがって、１段目に４台目の駐車が
可能となる。尚、ストッパ６０は３台以上の積載にも耐
えられる強度とされるが、各段のストッパを使うことも
可能である。

【００２５】次に５台目の駐車をするため、まずフォー
クリフト４０は下側の横移動装置５０の位置で待機され
る。右側下段のボックスパレット３０′を左側に移動さ
せるが、その前に上部パレット２０及び上段ボックスパ
レット３０を２段目で係止させる必要がある。これにつ
いては上述したので省略する。右側下段のボックスパレ
ット３０′の左側移動が完了した後、このボックスパレ
ット３０′を左側列上側にフォークリフト４０で上げ、
右側下段のボックスパレット３０′を左側２段目のスト
ッパ６０で支持される。再度フォークリフト４０を下側
に移動させ、かつ右側上段のボックスパレット３０を下
段に降ろしてから左側に移動させ、更に右側の上部パレ
ット２０を１段目に降ろして５台目の駐車が可能とな
る。

【００２６】次に６台目の駐車は５台目の車輌を右側２
段目に移動させてからフォークリフトを一旦下に降ろ
し、空の下段ボックスパレット３０を右側に移動させる
ことにより可能である。

【００２７】次に５台目６台目の車輌を右側２段及び３
段目にフォークリフト４０で上げた時点で、１段目のス
ペースに右側に７台目及び左側に８台目が駐車可能とな
る。

【００２８】次に左４段目の車輌を出庫させるには、左
右１段目の２台の車輌をまず道路側に出してから、左側
のストッパで上部パレット２０及び上段ボックスパレッ
ト３０を支持し、駐車したままの下段ボックスパレット
３０′を１段目に下げて更に右側に移動させ、上部パレ
ット２０及び上段ボックスパレット３０をフォークリフ
ト４０で１段目に下げ、上部パレット２０のみを２段目
のストッパで支持し、かつ右側にある左側下段のボック
スパレット３０′及び右側の各パレット２０，３０，３
０′をフォークリフト４０で２段目まで上げてストッパ
で支持しておき、空になった右側１段目に左側上段のボ
ックスパレット３０を横移動装置５０により移動させ、
左側の上部パレット２０を１段目に降ろすことにより、
可能となる。この場合、一時的に右側は縦５段の高さに
なる。右側４段目の出庫については上記の説明に徴し理
解可能である。

【００２９】従って、この例においては従来の約２台分
の駐車スペースと１段移動可能なフォークリフトによ
り、８台の駐車が可能となる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、従
来は２列の敷地内に２段計４台までの駐車しかできなか
ったが、高層型駐車装置のような大がかりな強度及び精
度を要せず、６台以上８台１０台も可能となり、狭い敷
地を有効に活用し得る。また既存の製造技術で容易に実
現可能であるから、製造費用は格段に低廉となる。すな
わちボックスパレットは型鋼を利用して強い強度で組立
得るため、構造が簡単であり、ボックスパレットを数段
重ねても強度は保持し得るため、トラック等の駐車に適
用しても充分可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例を示す正面図

【図２】 本発明の一実施例を示す平面図

【図３】 本発明の一実施例を示す側面図

【図４】 上部パレットの例を示す平面図

【図５】 ボックスパレットの例を示す側面図

【図６】 ボックスパレットの例を示す正面図

【図７】 フォークリフトの例を示す図

【図８】 横移動装置の例を示す一部省略した平面図

【図９】 ストッパの例を示す図

【図１０】 横移動装置及び駆動部の例を示す平面図

【図１１】 本発明の他の例を示す正面図

【符号の説明】

１０ フレーム ２０ 上部パレット ３０ ボックスパレット ４０ フォークリフト ５０ 横移動装置 ６０ ストッパ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右に並べた上下３段以上の駐車フレー
   ムと、フレーム１段目に１段昇降可能なフォークリフト
   と、フォークリフト上に載置された１又は複数段のボッ
   クスパレットと、１又は複数段のボックスパレット上端
   に載置される上部パレットと、１段目でボックスパレッ
   トを左右に移動させる横移動装置と、２段目以上の各段
   で上部パレット及びボックスパレットを載置支持するス
   トッパとより構成され、車輌を載置したボックスパレッ
   トがＵ字状に移動可能にしたことを特徴とする立体駐車
   装置。
2. 【請求項２】 上記ストッパはボックスパレットが上昇
   するときはボックスパレット端に当接して駐車フレーム
   側に収納され、下降するときはボックスパレット端に当
   接してストッパ先端が水平側に傾斜してストッパ機能が
   働くようにし、かつストッパ機能を解除するためソレノ
   イドをストッパと係合して駐車フレーム側に収納される
   ようにした特許請求の範囲請求項１記載の立体駐車装
   置。