JPS625478Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS625478Y2 JPS625478Y2 JP14169582U JP14169582U JPS625478Y2 JP S625478 Y2 JPS625478 Y2 JP S625478Y2 JP 14169582 U JP14169582 U JP 14169582U JP 14169582 U JP14169582 U JP 14169582U JP S625478 Y2 JPS625478 Y2 JP S625478Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pallet
- floor
- hangar
- guide rails
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、上下二段に自動車を駐車させる片持
支持の二段方式駐車装置をそれぞれが横行自在に
なるよう複数個並設し、これに反対方向の片持支
持とした定置二段方式駐車装置を組み合わせて三
層または四層の立体駐車装置を得ようとしたもの
である。
支持の二段方式駐車装置をそれぞれが横行自在に
なるよう複数個並設し、これに反対方向の片持支
持とした定置二段方式駐車装置を組み合わせて三
層または四層の立体駐車装置を得ようとしたもの
である。
以下図面に示した実施例について説明すると、
１は前面を開放して自動車出入口とした格納庫で
あつて、その床面のガイドレール２上に複数個の
横行パレツト３をローラー４によつて横行自在に
載置し、床面に両端を固着して張設した固定チエ
ン５に各パレツト３に設けたスプロケツト６を係
合し、これを減速モーター７で駆動するようにし
ている。８は前記横行パレツト３と同数並設した
門形支柱であつて、各門形支柱８の上下に設けた
転輪９，１０を格納庫１後方上下に固設したガイ
ドレール１１，１２に係合させて横行自在にする
とともに前記横行パレツト３と同様の手段、すな
わち床面に張設した固定チエンに各門形支柱のス
プロケツトを係合させ、これを減速モーターで駆
動するようにしている。１３は門形支柱８の両側
のガイドレール１４に係合し、牽引チエン１５、
電動チエンブロツク１６からなる昇降装置１７に
よつて床面から第二層まで昇降自在とし且つ自動
車を縦方向に載置すべく構成した二段方式昇降パ
レツトであつて、後方から前方へ後方支持の片持
支持として突設している。次に１８は格納庫１前
面支柱１９の両側のガイドレール２０に係合し、
ワイヤー２１、ローラー２２、電動ホイスト２３
からなる昇降装置２４によつて床面から第三層ま
で昇降自在とし且つ自動車を縦方向に載置すべく
構成した二段方式昇降パレツトであつて、前記昇
降パレツト１３とは反対方向に前方から後方へ前
方支持の片持支持として突設している。なお、横
行パレツト３および昇降パレツト１３は昇降パレ
ツト１８より１個数を少なくして、昇降パレツト
１８の下降時に一，二層のパレツト３，１３を待
避させるべき空間を設けている。
１は前面を開放して自動車出入口とした格納庫で
あつて、その床面のガイドレール２上に複数個の
横行パレツト３をローラー４によつて横行自在に
載置し、床面に両端を固着して張設した固定チエ
ン５に各パレツト３に設けたスプロケツト６を係
合し、これを減速モーター７で駆動するようにし
ている。８は前記横行パレツト３と同数並設した
門形支柱であつて、各門形支柱８の上下に設けた
転輪９，１０を格納庫１後方上下に固設したガイ
ドレール１１，１２に係合させて横行自在にする
とともに前記横行パレツト３と同様の手段、すな
わち床面に張設した固定チエンに各門形支柱のス
プロケツトを係合させ、これを減速モーターで駆
動するようにしている。１３は門形支柱８の両側
のガイドレール１４に係合し、牽引チエン１５、
電動チエンブロツク１６からなる昇降装置１７に
よつて床面から第二層まで昇降自在とし且つ自動
車を縦方向に載置すべく構成した二段方式昇降パ
レツトであつて、後方から前方へ後方支持の片持
支持として突設している。次に１８は格納庫１前
面支柱１９の両側のガイドレール２０に係合し、
ワイヤー２１、ローラー２２、電動ホイスト２３
からなる昇降装置２４によつて床面から第三層ま
で昇降自在とし且つ自動車を縦方向に載置すべく
構成した二段方式昇降パレツトであつて、前記昇
降パレツト１３とは反対方向に前方から後方へ前
方支持の片持支持として突設している。なお、横
行パレツト３および昇降パレツト１３は昇降パレ
ツト１８より１個数を少なくして、昇降パレツト
１８の下降時に一，二層のパレツト３，１３を待
避させるべき空間を設けている。
次にその作用を説明すると、例えば第１図のＡ
区画の第二層へ格納させようとするときは、Ａ，
Ｂ区画内にある各横行パレツト３の減速モーター
７を駆動して左へ横行パレツトを待避させたのち
昇降装置１７を作動させて昇降パレツト１３を床
面へ導いて自動車を進入させ、再び昇降装置１７
を作動して上昇させればよい。第三層に格納しよ
うとする場合には、横行パレツト３と昇降パレツ
ト１３とを前記同様に待避させればよい。
区画の第二層へ格納させようとするときは、Ａ，
Ｂ区画内にある各横行パレツト３の減速モーター
７を駆動して左へ横行パレツトを待避させたのち
昇降装置１７を作動させて昇降パレツト１３を床
面へ導いて自動車を進入させ、再び昇降装置１７
を作動して上昇させればよい。第三層に格納しよ
うとする場合には、横行パレツト３と昇降パレツ
ト１３とを前記同様に待避させればよい。
なお、上記実施例は三層式の例であるが、第４
図に示すように地下にピツトを掘り、前面支柱を
ガイドとして地下層と床面とを昇降する昇降パレ
ツトを追加することで容易に四層式をつくること
ができる。また、進入口通路の状況によつては第
５図に示すようにパレツトを傾斜させて設ける
と、パレツトへの車の進入が容易となり格納庫前
面の通路面積を少なくすることができる。
図に示すように地下にピツトを掘り、前面支柱を
ガイドとして地下層と床面とを昇降する昇降パレ
ツトを追加することで容易に四層式をつくること
ができる。また、進入口通路の状況によつては第
５図に示すようにパレツトを傾斜させて設ける
と、パレツトへの車の進入が容易となり格納庫前
面の通路面積を少なくすることができる。
以上のように本考案によれば、二段方式の駐車
装置を対向させて設置するという極めて簡単な構
造でもつて多数の自動車を格納することができ、
各パレツト毎に駆動装置が付いてユニツト化して
いるので、各ユニツトの量産が可能であり、所望
の格納台数に対して即時対応でき、しかも故障時
においては全機能が麻卑するということなく部分
的に稼動することができるなど実用上の効果は大
きいものである。
装置を対向させて設置するという極めて簡単な構
造でもつて多数の自動車を格納することができ、
各パレツト毎に駆動装置が付いてユニツト化して
いるので、各ユニツトの量産が可能であり、所望
の格納台数に対して即時対応でき、しかも故障時
においては全機能が麻卑するということなく部分
的に稼動することができるなど実用上の効果は大
きいものである。
第１図は本考案立体駐車装置の正面図、第２図
は同側面図、第３図は横行装置の拡大図、第４図
は別の実施例を示す側面図、第５図は他の実施例
を示す平面図である。 １……格納庫、３……横行パレツト、８……門
形支柱、１１，１２……ガイドレール、１３……
昇降パレツト、１４……ガイドレール、１８……
昇降パレツト、１９……前面支柱、２０……ガイ
ドレール。
は同側面図、第３図は横行装置の拡大図、第４図
は別の実施例を示す側面図、第５図は他の実施例
を示す平面図である。 １……格納庫、３……横行パレツト、８……門
形支柱、１１，１２……ガイドレール、１３……
昇降パレツト、１４……ガイドレール、１８……
昇降パレツト、１９……前面支柱、２０……ガイ
ドレール。
Claims (1)
- 前面を開放して自動車出入口とした格納庫１床
面にそれぞれに横行装置を備えた横行パレツト３
を複数個並設し、格納庫１後方に固設した上下の
ガイドレール１１，１２に係合し且つそれぞれに
横行装置を備えた門形支柱８を複数個並設し、そ
れぞれの各門形支柱８には該支柱の両側のガイド
レール１４に係合し昇降装置によつて床面から第
二層まで昇降自在とし且つ自動車を縦方向に載置
すべく構成した二段方式昇降パレツト１３を後方
から前方へ後方支持の片持支持として設け、格納
庫１の前面支柱１９の両側のガイドレール２０に
係合し昇降装置によつて床面から第三層まで昇降
のみ自在とし且つ自動車を縦方向に載置すべく構
成した二段方式昇降パレツト１８を前記昇降パレ
ツト１３と反対方向に前方から後方へ前方支持の
片持支持として複数個設け、床面および第二層に
少なくとも１パレツト分の待避空間を設けてなる
立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14169582U JPS5944856U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14169582U JPS5944856U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5944856U JPS5944856U (ja) | 1984-03-24 |
| JPS625478Y2 true JPS625478Y2 (ja) | 1987-02-07 |
Family
ID=30316842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14169582U Granted JPS5944856U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5944856U (ja) |
-
1982
- 1982-09-17 JP JP14169582U patent/JPS5944856U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5944856U (ja) | 1984-03-24 |
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