CN112459557A - 一种升降停车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公布了一种升降停车装置，包括载车板、钢丝绳、卷绳机构、定位轴、套筒、旋转机构，卷绳机构通过钢丝绳悬吊载车板的四角，定位轴安装在载车板的四角外侧，套筒套在定位轴上，钢丝绳上下运动时能通过旋转机构驱动套筒，使支撑板随套筒旋转至载车板底部用于支撑载车板，或远离载车板底部，不妨碍载车板升降，旋转机构上安装有棘轮和棘爪，能在钢丝绳单向运动时，使支撑板不旋转，本发明充分利用车位空间，使车位数量增加了一倍，并且采用了独有的卷绳筒+棘轮+锥齿轮传动系统，性能可靠，动作平稳。

Description

一种升降停车装置
技术领域
本发明涉及可升降的停车装置，涉及一种用于使两辆车停在一个车库的小型家用升降停车装置。
背景技术
我国大中城市拥有家用轿车的数量在不断上升，但是由于我国停车设施的严重不足，以及早期城市规划的不合理，从而引发了“停车难”的问题导致了一系列社会问题的发生。很多家用停车位可能只有一个甚至没有，人们对车位的需求已经十分迫切。
而目前普通车位过少，已经满足不了人们对车位的需求，况且普通车位价格高，占地大，停车的数量有限。
现有的立体车库大多需要把车升起之后还要经过一些旋转和平移，才能把车移入车位，但是在一些家用车库中，没有足够的空间使装置移动，无法满足停车条件，而且价格过高，操作复杂。因此现有的立体车库不适于家庭停车。
发明内容
本发明的目的是提供一种升降停车装置，在普通车位的基础上再增加了一个车位，使一个车位变成了双车位，这种设计让车位的数量增加了一倍，可以大大的缓解停车位少，停车难度的的问题。
本发明的技术解决方案是：
一种家用升降停车装置，包括：
载车板，该载车板的四角分别连接一根钢丝绳的下端，每根钢丝绳均由卷绳机构驱动，使载车板四角同步升降；
定位轴，至少四根，均匀分布在载车板四角的外周，每根定位轴外周套有可旋转的套筒，套筒外周固定有平行于载车板的支撑板，套筒外周套装有受旋转机构驱动的齿轮一，齿轮一与套筒外周连结为一体，该支撑板距地面的高度不小于车辆的高度；
旋转机构，包括从动轮、驱动轮、基座，所述基座上安装有可旋转的从动轮和驱动轮，该从动轮和驱动轮的轴线相互呈夹角布置，所述驱动轮的轴线垂直于钢丝绳，且驱动轮的圆周一侧与钢丝绳摩擦配合，从动轮和驱动轮相向的一侧安装有相互啮合的传动组件，该从动轮的轴线与齿轮一的轴线平行，且从动轮与齿轮一啮合，所述基座被固定在支撑板的上方；
所述驱动轮的一侧端面和基座上分别安装有相互耦合的棘轮和棘爪，所述棘轮随驱动轮转动，所述棘爪阻止棘轮被向下移动的钢丝绳施加的摩檫力驱动旋转，所述棘轮还随驱动轮在钢丝绳向上移动时被摩擦力驱动旋转，使支撑板旋转至与载车板的投影面重叠或远离，所述载车板被钢丝绳提升至支撑板的等高面时，支撑板随被从动轮驱动的齿轮一旋转至与载车板的投影面远离，所述支撑板旋转时形成的旋转面与悬吊载车板的钢丝绳的下端不重叠。
优选地，每个所述套筒外周连接一块支撑板，该支撑板被旋转至纵长向的中线垂直于载车板边缘并背向载车板时，所述支撑板在载车板延伸平面上的投影面与载车板不重叠。
优选地，每个所述套筒外周连接两块支撑板，两块支撑板以定位轴的轴线为圆心对称布置，两块支撑板被旋转至纵长向的中线平行于载车板边缘时，所述支撑板在载车板延伸平面上的投影面与载车板不重叠。
优选地，每个所述套筒外周连接至少三块支撑板，支撑板被旋转后，所有支撑板及套筒在载车板延伸平面上的投影面的中线垂直于载车板边缘并背向载车板时，所有支撑板在载车板延伸平面上的投影面与载车板不重叠。
进一步地，所述基座上设有滑轮二,基座上方设有固定的滑轮一,所述钢丝绳的下端绕过滑轮二与载车板连接，所述钢丝绳的上端绕过滑轮一被卷绳机构牵引，钢丝绳还被压绳轮压在驱动轮的上表面。
本发明的升降停车装置利用载车板的升降来存取停放车辆的机械式停车装置。车库每个车位均有载车板。所需存取车辆的载车板通过升，降运动到达地面，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。
本发明的有益效果是：充分利用车位空间，使车位数量增加了一倍，并且采用了独有的卷绳筒+棘轮+锥齿轮传动系统，性能可靠，动作平稳。
附图说明
图1为本发明的升降停车装置的主视图；
图2为本发明的升降停车装置的左视图；
图3为图1中右下角的局部放大图；
图4为图2中右下角的局部放大图；
图5为支撑板为两块时与载车板的布局图；
图6为支撑板为一块时与载车板的布局图；
图7为支撑板为三块时与载车板的布局图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的说明：
如图1～图2，一种升降停车装置，包括固定在车位中线两端上方的一对轴承座81，一对轴承座81之间安装有可旋转的传动轴8，传动轴8一端安装有减速器5及提供驱动力的电机6，传动轴8外周安装有随传动轴8转动的一对卷绳筒71，一对卷绳筒71对称布置，分别靠近车位的两侧边界，轴承座81、传动轴8、减速器5、电机6、卷绳筒71构成卷绳机构。
每个卷绳筒71上缠绕两组钢丝绳15，均同样按顺时针缠绕，或同样按逆时针缠绕，使卷绳筒71朝一侧旋转时，四组钢丝绳15能同步升降。
车位上放置有载车板1，载车板1四角各布置一个挂钩2，载车板1四角的上方各固定有一个竖向支柱9，支柱9上端设有滑轮一14，支柱9上还固定有基座35，参见图3，基座35距车位的高度不小于车辆高度，基座35上安装有可旋转的从动轮32和驱动轮33，该从动轮32和驱动轮33的轴线相互呈夹角布置，本实施例中该夹角为90度，也可以为其他值，驱动轮33的轴线垂直于钢丝绳15，四组钢丝绳15绕过滑轮一14后沿支柱9下降，再绕过驱动轮33下方，紧贴驱动轮33的圆周一侧，驱动轮33与钢丝绳15摩擦配合，从动轮32和驱动轮33相向的一侧安装有相互啮合的传动组件34，传动组件34可选用锥齿轮组件、或涡轮蜗杆等组件将驱动轮33沿竖直平面的转动转换为从动轮32沿水平面的转动，从动轮32、驱动轮33、基座35及传动组件34构成旋转机构。基座35上还设有滑轮二31，绕过从动轮32的钢丝绳15再绕过滑轮二31连接挂钩2。
载车板1四角的外周还均匀布置四根定位轴10，每根定位轴10外周套有可旋转的套筒4，套筒4外周固定有平行于载车板1的支撑板7，套筒4外周套装有受旋转机构的从动轮32驱动的齿轮一41，齿轮一41与套筒4外周连结为一体，该支撑板7距地面车位的高度不小于车辆的高度，
该从动轮32的轴线与齿轮一41的轴线平行，且从动轮32与齿轮一41啮合，基座35位于支撑板7的上方，参见图4，驱动轮33的一侧端面和基座35上分别安装有相互耦合的棘轮11和棘爪13，棘爪13安装在棘爪夹板座12上，棘爪夹板座12固定于基座35上，棘轮11随驱动轮33转动，棘爪13阻止棘轮11被向下移动的钢丝绳15施加的摩檫力驱动旋转，棘轮11还随驱动轮33在钢丝绳15向上移动时被摩擦力驱动旋转，使支撑板7旋转至与载车板1的投影面重叠或远离，载车板1被钢丝绳15提升至支撑板7的等高面时，支撑板7随被从动轮32驱动的齿轮一41旋转至与载车板1的投影面远离，支撑板7旋转时形成的旋转面与悬吊载车板1的钢丝绳15的下端不重叠。
优选地，如图3和图5，支撑板7可以是两块布置在套筒4外周的矩形板，两块支撑板7以定位轴10的轴线为圆心对称布置，两块支撑板7被旋转至纵长向的中线L平行于载车板1边缘时，支撑板7在载车板1延伸平面上的投影面与载车板1不重叠。该支撑板7也可以设计为其他形状。
可选地，如图6，支撑板7可以是一块布置在套筒4外周的矩形板，该支撑板7被旋转至纵长向的中线L垂直于载车板1边缘并背向载车板1时，支撑板7在载车板1延伸平面上的投影面与载车板1不重叠。该支撑板7也可以设计为其他形状。
可选地，如图7，支撑板7可以是三块布置在套筒4外周的矩形板，支撑板7被旋转后，所有支撑板7及套筒4在载车板1延伸平面上的投影面的中线L垂直于载车板1边缘并背向载车板1时，所有支撑板7在载车板1延伸平面上的投影面与载车板1不重叠。
停车时，车辆由驾驶员将车辆开入在载车板1上，然后驾驶员下车。启动装置开关，然后电机6开始运动。带动卷绳筒71上的钢丝绳15运动，随而带动载车板1向上移动，如图4钢丝绳15向下运动时欲顺时针转动的棘轮11被棘爪13锁定，驱动轮33因此不转动，载车板1向上移动时，钢丝绳15驱动棘轮11随驱动轮33逆时针转动，载车板1从车位运动到支撑板7等高面的距离，刚好使支撑板7旋转至与载车板1不重叠，便于载车板1向上运动时通过支撑板7，载车板1被钢丝绳15拉到支撑板7上方后，驾驶员再驱动电机6通过钢丝绳15提升载车板1，使支撑板7正好旋转到投影面与载车板1重叠时，此时再通过电机6放下载车板1的过程中，支撑板7不旋转，可将载车板1落在支撑板7上；
若驾驶员要取出车辆，可再驱动电机6通过钢丝绳15提升载车板1，使支撑板7正好旋转到投影面与载车板1不重叠时，此时再通过电机6放下载车板1的过程中，支撑板7不旋转，可将载车板1下降通过四个支撑板7之间，回到车位上；
支撑板7旋转时形成的旋转面与滑轮二31至载车板1之间的钢丝绳15不重叠。

Claims (5)

1.一种升降停车装置，其特征在于，包括：
载车板(1)，该载车板(1)的四角分别连接一根钢丝绳(15)的下端，每根钢丝绳(15)均由卷绳机构驱动，使载车板(1)四角同步升降；
定位轴(10)，至少四根，均匀分布在载车板(1)四角的外周，每根定位轴(10)外周套有可旋转的套筒(4)，套筒(4)外周固定有平行于载车板(1)的支撑板(7)，套筒(4)外周套装有受旋转机构驱动的齿轮一(41)，齿轮一(41)与套筒(4)外周连结为一体，该支撑板(7)距地面的高度不小于车辆的高度；
旋转机构，包括从动轮(32)、驱动轮(33)、基座(35)，所述基座(35)上安装有可旋转的从动轮(32)和驱动轮(33)，该从动轮(32)和驱动轮(33)的轴线相互呈夹角布置，所述驱动轮(33)的轴线垂直于钢丝绳(15)，且驱动轮(33)的圆周一侧与钢丝绳(15)摩擦配合，从动轮(32)和驱动轮(33)相向的一侧安装有相互啮合的传动组件(34)，该从动轮(32)的轴线与齿轮一(41)的轴线平行，且从动轮(32)与齿轮一(41)啮合，所述基座(35)被固定在支撑板(7)的上方；
所述驱动轮(33)的一侧端面和基座(35)上分别安装有相互耦合的棘轮(11)和棘爪(13)，所述棘轮(11)随驱动轮(33)转动，所述棘爪(13)阻止棘轮(11)被向下移动的钢丝绳(15)施加的摩檫力驱动旋转，所述棘轮(11)还随驱动轮(33)在钢丝绳(15)向上移动时被摩擦力驱动旋转，使支撑板(7)旋转至与载车板(1)的投影面重叠或远离，所述载车板(1)被钢丝绳(15)提升至支撑板(7)的等高面时，支撑板(7)随被从动轮(32)驱动的齿轮一(41)旋转至与载车板(1)的投影面远离，所述支撑板(7)旋转时形成的旋转面与悬吊载车板(1)的钢丝绳(15)的下端不重叠。
2.根据权利要求1所述的升降停车装置，其特征在于，每个所述套筒(4)外周连接一块支撑板(7)，该支撑板(7)被旋转至纵长向的中线垂直于载车板(1)边缘并背向载车板(1)时，所述支撑板(7)在载车板(1)延伸平面上的投影面与载车板(1)不重叠。
3.根据权利要求1所述的升降停车装置，其特征在于，每个所述套筒(4)外周连接两块支撑板(7)，两块支撑板(7)以定位轴(10)的轴线为圆心对称布置，两块支撑板(7)被旋转至纵长向的中线平行于载车板(1)边缘时，所述支撑板(7)在载车板(1)延伸平面上的投影面与载车板(1)不重叠。
4.根据权利要求1所述的升降停车装置，其特征在于，每个所述套筒(4)外周连接至少三块支撑板(7)，支撑板(7)被旋转后，所有支撑板(7)及套筒(4)在载车板(1)延伸平面上的投影面的中线垂直于载车板(1)边缘并背向载车板(1)时，所有支撑板(7)在载车板(1)延伸平面上的投影面与载车板(1)不重叠。
5.根据权利要求1～4任一项所述的升降停车装置，其特征在于，所述基座(35)上设有滑轮二(31),基座(35)上方设有固定的滑轮一(14),所述钢丝绳(15)的下端绕过滑轮二(31)与载车板(1)连接，所述钢丝绳(15)的上端绕过滑轮一(14)被卷绳机构牵引，钢丝绳(15)还被压绳轮(36)压在驱动轮(33)的上表面。
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