CN202493056U - 一种双层自动停车装置 - Google Patents

Abstract

一种双层自动停车装置，其原理是在现有停车位基础上安装一个固定框架，并在框架的上下两层各安装一个可伸出框架的活动的载车台；载车台上具有转向机构和汽车托架，汽车托架可以在转向机构作用下旋转一定角度，其中上层载车台具有升降机构使其做垂直运动。当底层车位汽车需要停放时，只需将载车台移出车位并将汽车托架旋转一定角度，使其便于汽车停放，然后将汽车开到汽车托架上，载车台返回车位即可；当上层车位汽车需要停放时，只需将载车台移出并降至地面，然后将汽车托架旋转一定角度，使其便于汽车停放，再将汽车停放到汽车托架上并升起后返回即可。该发明结构简单，安装方便，各层汽车均可自由出入车位，具有较高的实用价值。

Description

一种双层自动停车装置

技术领域

本发明涉及一种一种双层自动停车装置，尤其适用于轿车的停放。 

背景技术

目前我国汽车产业迅猛发展，汽车已经逐步走进寻常百姓家庭，但由于我国人口众多，停车位问题已经在北京、深圳、上海等高收入中心城市凸显出来，而该问题目前明显有向全国蔓延的趋势。具有关媒体报道，北京、广州、上海等地停车位已经达到二三十万一个，其每平米单价已经超过豪宅。即使是石家庄这样的地产三线城市，其停车位在市中心的价格也已经飚升到十万左右，由此可见市场对停车位的供求关系已经严重失衡。 

同时由于汽车停车位一般面积不大，当一个车位两侧均有汽车停放时，停车入位需要一定的技术水平，这对于新手或操控性不好的汽车无疑是个考验。 

2007年我国汽车产销量达到830万辆，比2006年同比增长16.3％，而根据汽车工业协会预测，未来几年汽车产量还会继续上升，而城市的发展同汽车增加量相比还是滞后的，这样就为双层自动停车位带来了可观的市场容量。 

为解决以上问题，目前多家公司推出了各种形式的多层自动停车位，大体上可以分为仓储式机械停车场和升降机式单体机械停车位两大类。但这两种自动停车位都在实用性上存在着各自的局限性：仓储式停车位比较适合于大型停车场改造应用，但对于单个车位或较少车位改造则显然得不偿失；单体多层停车位目前主要有两种形式，即地槽式和地面式，地槽式停车位的优点是可以各层汽车均可自由出入而不必考虑其他层车位是否空置，缺点是施工工程量较大，综合成本较高；地面式多层停车位造价较低，但缺点是上层车需要出位入位时必须下层车位空置，给使用带来了不便。 

发明内容

本发明是为解决现有自动停车位的不便之处而设计的，该发明的目的在于提供一种在不增加占地面积前提下增加一倍停车容量的机械式停车设备；该停车设备各层的汽车均可以自由出入而不必考虑其他车位是否空置；可以自动完成汽车在停车位的入位与出位；安装方便，除简单的地脚螺栓安装外不能对现有水泥地面进行任何施工改造。 

根据上述目的，本发明的技术方案是这样实现的： 

在现有停车位基础上安装一个固定框架，并在框架的上下两层各安装一个可伸出框架的 活动的载车台；载车台上具有转向机构和汽车托架，汽车托架可以在转向机构作用下旋转一定角度，其中上层载车台具有升降机构使其做垂直运动。当底层车位汽车需要停放时，只需将载车台移出车位并将汽车托架旋转一定角度，使其便于汽车停放，然后将汽车开到汽车托架上，载车台返回车位即可；当上层车位汽车需要停放时，只需将载车台移出并降至地面，然后将汽车托架旋转一定角度，使其便于汽车停放，再将汽车停放到汽车托架上并升起后返回即可。 

该停车装置中的汽车托架可以容纳一辆汽车停放但不限于只停放一辆汽车，这样可以容纳多辆汽车。 

载车台转向机构均可以是齿轮结构、钢索结构、链条结构或连杆结构，可以旋转0～180度中的任意角度，只要便于汽车进出即可。 

载车台升降机构可以是齿轮结构、钢索结构、链条结构或连杆结构，其动力可以是电动也可以是液压驱动。 

如果下层空间足够停车，则下层载车台及载车台上的转向机构和汽车托架均可以简化掉，从而停车装置只有上层载车台及载车台上的转向机构和汽车托架。 

如果停车过程中不需要转向，则上、下层载车台的转向机构可以简化掉，从而停车装置只有上、下层载车台及载车台上的汽车托架。 

上层载车台上可以安装保险装置，防止汽车滑落。 

该停车位的发明如能获得有力推广，可以有效缓解目前城市停车位紧张问题，提高城市汽车总容量，从而在一定程度上促进我国汽车工业的进一步发展。 

附图说明

图1是双层自动停车装置的正视示意图；图2是俯视示意图。 

具体实施方式

为了使本发明的技术方案和优点更加清楚明白，以下举实施例对本发明进一步详细说明。 

本实施例是以配有遥控系统的双层自动停车装置作为范例，以此具体举例说明本技术的实施过程。 

如图1所示，发明包括框架(1)、底层载车台(2)、升降机构(3)、上层载车台(4)、 转向机构(5)和汽车托架(6)组成。图中所示为上层载车台(4)伸出框架(1)并将汽车托架(6)通过升降机构(3)降至地面高度，并将汽车托架(6)通过转向机构(5)转向90度的状态。 

汽车停车过程可分为底层汽车入位、底层汽车出位、上层汽车入位和上层汽车出位四种情况，以下对四种情况进行详细描述： 

1.底层汽车入位过程 

首先当汽车接近停车位适当距离时，由驾乘人员按动遥控器的入车按钮使底层载车台(2)自动伸出框架(1)，转向机构(5)带动汽车托架(6)旋转90度，然后由司机驾驶汽车驶入汽车托架(6)，驾乘人员下车并按动入位按钮，底层载车台(2)上的转向机构(5)将汽车托架(6)转回原处，并自动将汽车运入车位，停车完成。 

2.底层汽车出位过程 

底层汽车出位比较简单，同样是由驾乘人员按动遥控出车按钮，则底层载车台(2)自动伸出框架(1)，转向机构(5)带动汽车托架(6)和汽车旋转90度，然后由司机驾驶汽车驶出汽车托架(6)，驾乘人员按动入位按钮，底层载车台(2)上的转向机构(5)将汽车托架(6)转回原处，并自动回复原位，停车完成。 

3.上层汽车入位过程 

首先当汽车接近停车位适当距离时，由驾乘人员按动遥控器的入车按钮使上层载车台(4)自动伸出框架(1)，升降机构(3)带动汽车托架(6)降至地面高度，然后转向机构(5)带动汽车托架(6)旋转90度，再由司机驾驶汽车驶入汽车托架(6)，驾乘人员下车并按动入位按钮，上层载车台(4)上的转向机构(5)将汽车托架(6)转回原处，升降机构(3)将汽车托架(6)升高到原高度，上层载车台(4)自动将汽车运入车位，停车完成。 

4.上层汽车出位过程 

首先由驾乘人员按动遥控器的出车按钮使上层载车台(4)自动伸出框架(1)，升降机构(3)带动汽车托架(6)及汽车降至地面高度，然后转向机构(5)带动汽车托架(6)旋转90度，再由司机驾驶汽车驶出汽车托架(6)，驾乘人员按动入位按钮，上层载车台(4)上的转向机构(5)将汽车托架(6)转回原处，升降机构(3)将汽车托架(6)升高到原高度，上层载车台(4)自动将汽车运入车位，出车完成。 

该双层自动停车装置由于可以上下双层停车，这样就在不增加占地面积前提下增加一倍的停车容量，解决了车位数量不足难题；由于该停车机是自动停车，司机只需要沿着直线方向将车停在相应载车台上即可，比原来的移车入位要简单的多，因此又解决了停车技术要求高的难题。 

该发明具有技术成熟、安全可靠、使用方便灵活、安装简单、综合改造成本低廉等特点，符合市场需求，具有很高的实用价值。 

Claims (6)

1.一种双层自动停车装置，其特征在于：

在现有停车位基础上安装一个固定框架，并在框架的上下两层各安装一个可伸出框架的活动的载车台；载车台上具有转向机构和汽车托架，汽车托架可以在转向机构作用下旋转一定角度，其中上层载车台具有升降机构使其做垂直运动。

2.如权利要求1所述的双层自动停车装置，其特征是：

其中的汽车托架可以容纳一辆汽车停放但不限于只停放一辆汽车。

3.如权利要求1所述的双层自动停车装置，其特征是：

其中的转向机构可以是齿轮结构、钢索结构、链条结构或连杆结构。

4.如权利要求1所述的双层自动停车装置，其特征是：

其中的上层载车台升降机构可以是齿轮齿条结构、钢索结构、链条结构或连杆结构。

5.如权利要求1所述的双层自动停车装置，其特征是：

其中的上层载车台可以安装保险装置，防止汽车滑落。

6.如权利要求1所述的双层自动停车装置，其特征是：

其中的机构运动可以由电动或液压驱动。 

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