JPH074097A - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 バス・トラック等の大型車輛を狭いスペース
に複数台を安全に駐車する。 【構成】 駐車スペース床面上に多段式に駐車する１ま
たは２以上の車輛搭載用パレットＰ１，Ｐ２を重積可能
にして、かつ複数系統の主索条Ｗ１，Ｗ２にて昇降可能
にして吊垂支持する。さらにこの吊垂用主索条に並行し
て配設した補助索条１５，１６にも前記パレットを吊垂
し、主索条の移動にて制動機構を備えた補助索条を追従
して移動するようになす。これにより主索条の損傷時、
制動機構にて移動不能とした補助索条にてパレットを吊
垂保持する。これによりパレットの傾動・落下を確実に
防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバス・トラック等の大型
車輛を狭いスペースに複数台を安全に駐車するようにし
た駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】狭いスペースを有効利用して多数の自動
車を駐車する方法として自走式立体駐車装置、非自走式
立体駐車装置がある。この非自走式立体駐車装置として
さらに垂直循環方式、エレベータ方式等がある。これら
従来の方式のものは、不特定な運転者の乗用車またはワ
ゴン車などの比較的軽量の車を対象とし、しかも任意の
一台を短時間に取り出せることに主眼が置かれている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の方式のものは、
いずれも比較的小型・軽量な車を対象としており、従来
の非自走式立体駐車装置は一般乗用車用で、車高が高く
重たい中・大型のトラック・バスの駐車には構造的に不
適当であった。

【０００４】本発明はトラック・バスの大型車輛の立体
駐車を、しかも安全に、容易に入出庫できることを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになしたもので、重量物でしかも入出庫順序に
はこだわらない車を対象とするため、駐車スペース床面
上に多段式に駐車する１または２以上の車輛搭載用パレ
ットを重積可能にして、かつ複数系統の主索条にて昇降
可能にして吊垂支持するとともに、この吊垂用主索条に
並行して配設した制動機構を備えた補助索条にも前記パ
レットを保持せしめ、主索条の移動につれて補助索条も
追従して移動するようになし、主索条の損傷時、制動機
構によって可動不能となした補助索条にてパレットを吊
垂保持することを要旨とする。

【０００６】

【作用】車輛を搭載する最上段のパレットを、複数系統
の主索条の巻取・巻戻操作にて昇降する動滑車に支持す
るとともにこの主索条に沿ってエンドレス状に張架した
補助索条の両端を前記動滑車またはパレットに係止し、
補助索条には主索条の異常をセンサーにて検知するとロ
ック作動する制動機構を備える。そして補助索条には最
上段パレットが駐車スペース床面より所定位置へ上昇し
たとき２段目以下のパレットに係止するアタッチメント
を設けているので、主索条の巻取操作のみで、１段目・
２段目等のパレットは車高ピッチに応じて順次吊り上げ
られる。このため地上の一箇所でバス等の車輛の入出庫
が容易に行え、しかも主索条の破断等による異常が発生
しても制動にて補助索条がロックされ、回動不能とな
り、かつこの補助索条にてパレットが吊垂保持されるの
で、パレットの傾動や落下による搭載車輛の落下を防止
し、安全性が向上するものとなる。

【０００７】

【実施例】バス・トラック等は一般に大型車輛で、重量
も大なるもので、１台１０数トンに達するものがある。
しかし之等大型バスやトラックは概ね同一の会社等によ
って複数台が所有されている。従って入出庫方法は随時
任意の１台を出庫させるのではなく、概ね入庫順に駐車
した自動車を出庫が容易な順に出庫すればよい。本発明
はこの点に鑑みて同一平面上に複数台を順次吊り揚げ、
または吊り下げる方式を採用し、これは大型または中型
車輛の他に、乗用車等の一般車輛用としても採用可能で
ある。

【０００８】以下本発明駐車装置を図示の如く大型バス
用としての実施例にもとづいて説明する。図において１
は立体的に吊下駐車する車輛等の全重量を支持するため
の支柱で、この支柱１は車輛Ｃの両外側の前後位置で車
両重量が略々均等になるように夫々樹立し、かつ上下方
向にて多段式に吊り下げる全車輛の高さに合わせて全高
を適当に定めるとともに、一側の前後支柱の上端間には
主ガーダ（横架材）１ａを、また上下端及び中間部間に
はクロス状等にしてブレース１ｂを張架して支柱間の補
強を図る。

【０００９】各支柱１の上端部または主ガーダ（横架
材）１ａの支柱上方部に２個一対とした固定滑車２，３
を隣接配列し、軸受ブラケット４に回動自在に支持する
とともに固定滑車３の直下位置に動滑車５を配設する。
そして車輛の後車輪側の支柱１の下部位置には２つの巻
取ドラム６ａ，６ｂを同調して、かつ回動自在に支持
し、前車輪側の支柱１の下部には滑車７を回動自在に支
持する。この２つの巻取ドラム６ａ，６ｂは駆動装置８
にて同調して、その巻取量または巻戻量を等しくして駆
動する。なお、本駐車装置が連続して並べられる場合
は、支柱間のスペースの都合上巻取ドラムが前輪側に配
置されることもあるが、機能上には変更ないのでこの場
合の実施例については説明を省略する。

【００１０】そして車輛Ｃを搭載する上段及び中段パレ
ットＰ１，Ｐ２を吊垂するワイヤーロープ等の索条Ｗ
１，Ｗ２は前記固定滑車、動滑車、駆動ドラム間に張架
するもので、後部の索条Ｗ１はその一端を主ガーダ１ａ
に揺動自在にして取り付けた操作レバー９に固着し、そ
こから固定滑車２を経て、次に上下の動滑車５と固定滑
車４間を少なくとも１回以上往復し、動滑車５から固定
滑車３，２を介して支柱１に沿って降下し、他端を巻取
ドラム６ａにて巻収するようにする。

【００１１】また前部の索条Ｗ２は巻取ドラム６ｂに巻
き取られた索条Ｗ２の先端側をこのドラム６ｂより滑車
７を経て上部の固定滑車２、動滑車５、固定滑車３間を
前述と同様に掛け渡し、先端を固定滑車２より前部の支
柱１に沿って降下させ、支柱１の一部に設けた索条係止
具１０にリギングスクリュー１１を介して固定する。

【００１２】このように前後の支柱部に固定滑車、動滑
車、巻取ドラム間に架け渡して張架した索条Ｗ１，Ｗ２
は車輛Ｃの両側面において同じように張架するととも
に、動滑車５の取付枠５１に上段パレットＰ１を固定す
る。すなわち上段パレットＰ１の前後左右両側の四箇所
に夫々動滑車５が配置され、この４つの動滑車５にて上
段パレットＰ１をほぼ水平に吊垂し、前後の巻取ドラム
６ａ，６ｂを同調して駆動することにより上段パレット
Ｐ１を昇降させる。

【００１３】この場合前後の索条Ｗ１，Ｗ２にアンバラ
ンスが生じ、パレットが水平より傾く場合、この前後索
条の長さをリギンススクリュー１１を回動させて揃え、
パレットの水平を保持できるようになす。なお左右の吊
上装置のバランスについてはモータの調整による。

【００１４】また主ガーダ１ａの前後部下面位置には固
定滑車１２，１２を回動自在に支持し、これと上下に対
向する支柱１の下部位置にスプロケットホイール１３，
１３を配し、このスプロケットホイール１３を支柱１に
突設したスプロケット枠１４に回動自在に支持し、固定
滑車１２には一端を上段パレットＰ１の一部または動滑
車５に係止した索条１５を掛け、この索条１５の他端を
スプロケットホイール１３に噛合したチェン１６と接合
するとともにこのチェン１６の他端は上段パレットＰ１
または動滑車５に固着し、この索条１５とチェン１６と
により固定滑車１２とスプロケットホイール１３間にエ
ンドレスの索条を張架するようになす。

【００１５】またスプロケットホイール１３の外周面と
対向して制動用レバー１７を配設し、この制動用レバー
１７とスプロケット枠１４の基端側を同一の支軸１８に
て支持するとともにこの支軸１８には一端を支柱１に取
り付けたばね１９を附設し、常にエンドレス状の索条１
５とチェン１６に所要の張力を与えるようになす。

【００１６】スプロケット枠１４には制動用モータ２０
を備え、このモータ軸にスクリュー２１を設け、このス
クリュー２１を制動用レバー１７のねじ部に螺合し、さ
らに制動用レバー１７の内側すなわちスプロケットホイ
ールと対向する面はスプロケットホイールの外周形に沿
うよう円弧形とし、かつこのスプロケットホイールに噛
合したリンクチェン１６の少なくとも１以上のピンを嵌
合する係止溝が図に示すように形成され、制動用レバー
１７がモータ２０の回動にてスプロケットホイール側に
近接したとき、チェン１６をスプロケットホイールと制
動用レバー間にて挟持してロックがかかるようになす。

【００１７】この索条１５とチェン１６をエンドレス状
にして固定滑車１２とスプロケットホイール間に張架し
たロック用の索条は上段パレットＰ１の前後左右両側の
計４箇所に備えられるとともにこの各チェン１６には図
８、図９に示すようにアタッチメント２２を同一高さ位
置に固着し、このアタッチメント２２にて中段パレット
Ｐ２を押し上げるとともにパレット保持金物４０にて係
止し、水平に保持して上段パレットＰ１と所定の間隔を
おいて同時に吊り上げ可能とする。

【００１８】また索条Ｗ１またはＷ２が切断されること
なく正常に作動しているとき、各索条Ｗ１，Ｗ２に設定
された張力が作用し、これにより索条Ｗ１の先端が主ビ
ームに固定された操作レバー９に係止され、かつこの操
作レバー９は主ビームに対し、設定された角度を保持し
ている。しかし索条Ｗ１，Ｗ２のいずれか一方の索条が
切断すると、この切断した索条にかかる荷重が瞬時に減
少し、索条の張力が設定張力以下になって操作レバー９
が設定角度より揺動するものとなる。この操作レバーの
設定角の変位をセンサーＳ１にて検出し、このセンサー
Ｓ１の検出信号にて前記制動用モータ２０を駆動し、ス
クリュー２１を介し制動用レバー１７を揺動させてスプ
ロケットホイール１３及びこのスプロケットホイールに
噛合したチェン１６の一部を挟持しチェン及びスプロケ
ットホイール１３の移動を阻止し、パレットの落下を未
然に防止するものである。

【００１９】また索条Ｗ２側には固定滑車７の下部に設
けたリミットスイッチＳ２にて索条切断時、固定滑車７
を支持した取付枠が下方に揺動してリミットスイッチＳ
２を作動させ、巻取ドラム６ａ，６ｂの駆動用モータ８
を停止する。このモータ８の停止は索条Ｗ１側のセンサ
ーＳ１の作動にても行われる。

【００２０】４本の支柱１，１，１，１に囲まれた範囲
がほぼ駐車スペースとなり、前後に突出する車輛前部と
後部は図１に示すように支柱１より外側方へ突出する。
この駐車スペースのＧＬ上には１台のバスまたはトラッ
クＣを駐車させるが、ＧＬ上のトラックが空車の場合は
このＧＬ上に中段パレットＰ２、上段パレットＰ１が順
次重積されるように配置し、前述した如く上段パレット
Ｐ１の前後左右の四箇所にパレット吊金具２３，２３を
突設し、このパレット吊金具２３に索条Ｗ１，Ｗ２の端
部及びチェン１６、索条１５の端部が夫々固着係止され
る。

【００２１】また中段パレットＰ２の前後左右の四箇所
にもパレット吊金具２４，２４が突設されるが、このパ
レット吊金具２４には索条もチェンもいずれも固着係止
されることがなく、ただパレット吊金具２４内を嵌挿さ
れるチェン１６に固定したアタッチメント２２の取付位
置は上中段パレット間の間隔が駐車する車輛の許容最高
高さより少し高くなるように定めている。上段パレット
Ｐ１をＧＬ位置から吊り上げて上中段パレット間隔が設
定された距離を保った位置でチェンのアタッチメント２
２が中段パレットＰ２に突設したパレット吊金具２４，
２４の下面に係止され、上段パレットとともに吊り上げ
られるようになす。

【００２２】このパレット吊金具２３，２４及びチェン
１６に固着したアタッチメント２２との関係は図８乃至
図１に示す。パレット吊金具２３は上段パレットＰ１の
側面より上方にＬ字形に突出するようにして箱形に形成
され、この上部に索条Ｗ１またはＷ２の一端を係止する
ロープ係止具２３Ｓが固着突設されるとともにこのロー
プ係止具２３Ｓより外側方に索条チェン係止具２３Ｋを
固着突設し、この索条チェン係止具２３Ｓの上端に索条
１５を、２３Ｋの上端には動滑車５１の下端を係止し、
２３Ｋの下端にはチェン１６を夫々係止するものであ
る。

【００２３】そして中段パレットＰ２の側面に突設され
るパレット吊金具２４は逆Ｌ字形にして箱形に形成さ
れ、この上部の箱形で水平となしたフック片２４Ｆ内に
チェン１６を挿通し、自由にチェンの移動を許容すると
ともにＧＬ上に中段パレットＰ２、上段パレットＰ１を
順次上方に重ねた時、図１０の下半部に示したように両
パレット吊金具２３，２４が互いに嵌合して重なるよう
にする。この時、アタッチメント２２はパレット吊金具
２３，２４より離れた位置となり、図８に示すようにこ
のアタッチメントがパレット吊金具２４のフック部２４
Ｆに係止され、このアタッチメントを介してチェン１６
に中段パレットＰ２が吊垂されるようになす。この時上
段と中段のパレットＰ１，Ｐ２の最大車高は２階建バス
の車高より少し大となるようにして適当に定めるもので
ある。

【００２４】またＧＬ上方の中段・上段パレットＰ１，
Ｐ２に夫々車輛Ｃを搭載して所定高さ位置で駐車した場
合、妄りにパレットが降下しないようにしてその下方の
安全を高めるため各支柱１の所定高位置に上段パレット
用ストッパー３０，３０と、中段パレット用ストッパー
３１，３１とを備える。

【００２５】そしてこの各ストッパー３０，３１は同じ
構成であるので、ストッパー３０についてその構成と作
用を次に説明する。支柱１には支軸を介してパレットＰ
１またはＰ２の下面を支持するストッパー片にリンク機
構を介してシリンダを設け、このシリンダ３０ｃを支柱
１に固定してなる。そしてこのシリンダ３０ｃの操作に
てリンク機構３０ｂを介してストッパー片３０ａを揺動
させ、図４に示すようにストッパー片３０ａの一部が支
柱に係止固定されたとき、このストッパー片上端にてパ
レットＰ１またはＰ２を支持し、その降下を阻止するよ
うになし、またストッパー片が矢符×方向に揺動したと
きパレットＰ１またはＰ２の係止が解除され、各パレッ
トは自由に昇降できるようになすもので、このストッパ
ー３０，３１は他の機構でも採用可能である。

【００２６】前記上段パレットＰ１は図１及び図１３、
図１４に詳示する如くバス等の所望車輛Ｃを搭載できる
ように所定の間隔をあけて縦梁Ｐａ，Ｐａをパレット両
側に平行に配し、この対向する縦梁Ｐａ，Ｐａ間には床
板Ｐｂを一体にして取り付けている。縦梁パレット吊金
具２３，２３はその間の横梁の両側端に取り付けられて
おり、縦梁Ｐａを保持している。車輛が出入りする前端
には許容された角度内で揺動可能とした先端が薄くなり
車輛の移乗を容易とするフラップＰｃを突設している。
床板Ｐｂは所要の強度を有するが特に車輪位置及び中央
部所定位置の床板下面には補強フレームＰｅ，Ｐｅが設
けられ、この補強フレームＰｅ，Ｐｅが中段パレットＰ
２に直接接触するようにして上中段パレットが積み重ね
られるものである。

【００２７】中段パレットＰ２は上段パレットＰ１と同
様に平行する縦梁Ｐａ，Ｐａと床板Ｐｂ及び先端のフラ
ップＰｃとより構成され、車輪位置及び中央部には駐車
スペースの床面ＧＬに直接接触してパレット荷重を支え
るようにして補強金物Ｐｄ，Ｐｄを設けるが、この補強
金物Ｐｄ，Ｐｄ上に上段パレットの補強金物Ｐｅ，Ｐｅ
が重なり、上段パレットの重量を支持するようになすと
ともに縦梁Ｐａの位置は上段パレットＰ１と中段パレッ
トＰ２において図１３に示すようにパレットの内外方向
に少し位置がずれて、上下の縦梁Ｐａ，Ｐａが互いに干
渉しないようにし、これにより補強金物ＰｅとＰｄが直
接接触させる。

【００２８】さらに上中段両パレットＰ１，Ｐ２が支柱
１に沿って正確に昇降させるために支柱１の内側面上下
方向に沿ってガイドレールＧを取り付け、パレットＰ
１，Ｐ２側にこのガイドレールＧに導かれるガイド輪Ｇ
Ｗを設け、これにより昇降時のパレットＰ１，Ｐ２を振
れることなく正確かつ安全に昇降させるもので、この状
態を図１５に示す。

【００２９】また中段パレットＰ２にはこのパレット吊
り上げ時、すなわち床面ＧＬより離れると妄りにチェン
より離れて単独でのパレットの上昇を防止する機構４０
が備えられる。これは図１７に示すようにパレット吊金
具２４に突設したブラケット４１に軸４２を介して回転
自在にＬ字形のレバー４３を支持し、このレバー４３に
はばね圧が作用しているストッパーピン４４を備え、こ
れによりチェン１６の駆動にて図１７に示すようにアタ
ッチメント２２がパレット吊金具２４の下面に当接し、
４０がパレット開放板を離れるとこのレバー４３が同時
に揺動しストッパーピン４４をパレット吊金具内に押し
込み、チェン１６の一部と係止させるようになすもので
ある。

【００３０】上述の如く構成する駐車装置において大型
バスの入出庫時の動作について以下説明する。使用前の
状態においては各段パレットＰ１，Ｐ２は降下位置の駐
車スペース床面ＧＬ上に重ねられている。そして最初の
バスを自走させて上段パレットＰ１の所定位置へ搭載し
て停止する。この時バスには駐車ブレーキをかけて妄り
に移動しないようにしておくものとする。

【００３１】次に左右両モータ８を同調して駆動するこ
とにより全巻取ドラム６ａ，６ｂに４本のワイヤーロー
プ（索条）Ｗ１及びＷ２は等しく巻き取られ、これによ
り動滑車５，５が吊り上げられて最上段のパレットＰ１
のみ吊り上げられ、中段パレット上方の所定位置（バス
の車高より若干高い位置）に達したとき、次のバスを同
様に中段パレット上に自走して搭載する。その後モータ
８にて巻取ドラム６ａ，６ｂを回動させて索条Ｗ１，Ｗ
２を巻き取ると上段パレットＰ１はさらに吊り上げられ
上昇するとともにこの索条Ｗ１，Ｗ２の巻取動作により
昇降する上段パレットＰ１にはパレットの昇降動作によ
り駆動されるチェンを主体としたエンドレス状の制動用
の複索条１５，１６も回動するものとなる。そしてこの
複索条のチェン１６にはアタッチメント２２が所定位置
に固着されているので、チェン１６の所定量の回動にて
このアタッチメント２２が中段パレットのパレット吊金
具２４と係止する。この状態で上段パレットが中段パレ
ット位置よりさらに上方向へ吊り上げられる際、中段パ
レットも共に吊り上げられ図４に示す位置で停止する。

【００３２】この定位置で上中両段のパレットＰ１，Ｐ
２が停止すると各段パレット下部位置にあるストッパー
３０，３０が作用し、パレット下面を受け、その落下を
未然に防止する体勢となる。

【００３３】そして駐車時、あるいはパレットの昇降動
作時にパレットを吊垂支持している索条のいずれか一本
が破断すると、この破断によりパレットは傾斜降下せん
とする。しかし索条破断により、その張力が急激に変化
することを操作レバー９とセンサーＳ１にて検出し、こ
のセンサーの信号にてもしパレットの昇降動作時であれ
ばモータ８が停止し、かつモータ２０を駆動し、スクリ
ュー２１を介して制動用レバー１７をスプロケットホイ
ール１３側に押圧され、スプロケットホイール１３とチ
ェン１６の一部を挟持固定するものとなる。これにより
複索条側をロックするため、各段のパレットＰ１，Ｐ２
は複索条にて吊垂されるようになってパレットの傾動及
び降下を防止するものである。

【００３４】

【発明の効果】本発明駐車装置は駐車スペース床面上に
多段式に駐車する１または２以上の車輛搭載用パレット
を重積可能にして、かつ複数系統の主索条にて昇降可能
にして吊垂支持するとともに、この吊垂用主索条に並行
して配設した補助索条にも前記パレットを吊垂し、主索
条の移動にて制動機構を備えた補助索条を追従して移動
するようになし、吊垂状態にて主索条の損傷時、制動機
構にて移動不能とした補助索条にパレットは固定され吊
垂保持するようにしているため、主索条の一本が破断し
た場合でもこれをセンサーにて検知し、瞬時に補助索条
をロックして回動不能とするので、この補助索条にてパ
レットが吊垂支持され、パレットが傾動したり、落下し
たりすることを未然に防止し、安全性が確保される利点
がある。請求項２記載の発明は構成が簡易で、しかも補
助索条のロックを確実に行えるため、主索条に異常が生
じてもパレットの傾動・落下を確実に防止できる利点が
ある。請求項３記載の発明においては補助索条により２
段目以降のパレットを最上段パレットの昇降に追従して
昇降するので、空時パレットを駐車スペース上に重積で
きる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明駐車装置の全形を示す正面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】同平面図である。

【図４】本発明装置の索条部を詳細に示す説明図であ
る。

【図５】滑車部の正面図である。

【図６】同平面図である。

【図７】索条の巻取部を示す正面図である。

【図８】中段パレットの吊上時を示す側面図である。

【図９】同正面図である。

【図１０】上段パレットの吊上時を示す正面図である。

【図１１】同側面図である。

【図１２】上中段パレットの吊上時の説明図である。

【図１３】上中段パレットの重積時の断面図である。

【図１４】上中段パレットの正面図である。

【図１５】支柱にパレットを案内する説明図である。

【図１６】制動部の正面図である。

【図１７】ストップ部の説明図である。

【符号の説明】

Ｃ 車輛 Ｐ１ 上段パレット Ｐ２ 中段パレット Ｗ１，Ｗ２ 主索条 １ 支柱 ２，３ 固定滑車 ５ 動滑車 ６ａ，６ｂ 巻取ドラム ８ モータ ９ 操作レバー １０ 索条係止具 １１ リギンススクリュー １２ 固定滑車 １３ スプロケットホイール １４ スプロケット枠 １５ 複索条 １６ チェン １７ 制動用レバー ２０ 制動用モータ ２２ アタッチメント ２３，２４ パレット吊金具

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車スペース床面上に多段式に駐車する
   １または２以上の車輛搭載用パレットを重積可能にし
   て、かつ複数系統の主索条にて昇降可能にして吊垂支持
   するとともに、この吊垂用主索条に並行して配設した補
   助索条にも前記パレットを吊垂し、主索条の移動にて制
   動機構を備えた補助索条を追従して移動するようにな
   し、主索条の損傷時、制動機構にて移動不能とした補助
   索条にてパレットを吊垂保持するようになしたことを特
   徴とする駐車装置。
2. 【請求項２】 車輛を搭載する多段式パレットを複数系
   統の主索条にて昇降自在に支持し、この主索条と並列配
   設した補助索条にてパレットの落下を防止した請求項１
   記載の駐車装置において、パレットに係止したエンドレ
   ス状の補助索条の一部をチェンとし、これを下部位置に
   設けたスプロケットホイールに噛合するとともに、この
   スプロケットホイールに主索条の異常検出にてロックし
   て制動をかける制動機構を備え、パレットの不測の落下
   を防止するようにしたことを特徴とする駐車装置。
3. 【請求項３】 車輛を搭載する多段式パレットを複数系
   統の主索条にて昇降自在に支持し、この主索条と並列配
   設した補助索条にてパレットの落下を防止した請求項１
   記載の駐車装置において、主索条を掛けた動滑車を最上
   段のパレットに固定し、上から２段目以降のパレットは
   主索条の巻取・巻戻により追従して昇降移動する補助索
   条に固定したアタッチメントを介して最上段パレットの
   定位置に対応して係止し、追従して昇降可能としたこと
   を特徴とする駐車装置。